劉銘傳鐵路大稻埕起點站
1895年，台北大稻埕，清朝劉銘傳鐵路起點，前方為德國領事館。
1860年，清廷開放沿海口岸，引起西洋資本和技術。台灣基隆、滬尾、安平、打狗開港，洋商湧入，紛設洋行做進口貿易，北台灣茶葉出口興隆，大稻埕市街繁榮。1885年，台灣建省，劉銘傳擔任首任台灣巡撫，雄才大略，結合地方仕紳，引進西方人才技術，推動近代化事業，包括商務、郵政、電報、電氣、鐵路、文教、農業、工礦業等。
1887年，劉銘傳開始興建鐵路，1891年劉去職一年後，完成了台北至基隆以及台北至新竹的路段。台北車站即設在大稻埕，基本考量是，這裡是人口、商貿、貨品倉儲的集中地。這張照片是台灣鐵道史最早的照片之一，照片左前方是德國領事館，右方是洋行建築。徐宗懋圖文館收藏了珍貴的原版照片，畫面清晰，為重要的文化資財。
（取自《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》）
最美的台灣鐵道歷史畫冊
《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》
鐵道是台灣的生活文化的重要部分，尤其過去的年代，火車鐵路是我們往來城鄉的重要交通工具，也是很多學生通勤的工具，每天擠火車、形形色色的乘客、車窗外閃過的風景、下車的忙碌等等。即使年長之後，過去搭火車的點點滴滴仍然留在腦海中，成為甜蜜的回憶。這種集體的記憶造就了今天台灣廣大的鐵道迷，而且不分年齡階層，都熱愛火車文化。
徐宗懋圖文館 - 劉銘傳鐵路大稻埕起點站 1895年，台北大稻埕，清朝劉銘傳鐵路起點，前方為德國領事館。... | Facebook https://bit.ly/3OtCvyL
湖口劉銘傳鐵道遺址-湖南村集會所招牌小巷進入30公尺 - 地圖 https://bit.ly/468LETj
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鐵道遺址的由來
湖口地區舊稱「大湖口」或「 大窩口」。此地因為是台地與山區 的交界,發展成貨物集散地,光 緒十八年(1892年)鐵路鋪設到 老湖口,更是促進了當地的發展。 光緒十九年(1893年)正式通車 後,新竹與基隆間每天約有六班 車,平均每天載客量為400人。
日治時期,明治四十一年(1908 年)縱貫鐵路全線完工後,大湖口 更成為了新竹北部的商業重鎮。
直到昭和四年(1929年),日 人認為楊梅到湖口間路段坡度過 陡且路基不穩,便將鐵路路線改 從楊梅以西丘地,途經伯公岡( 富岡)而到下北勢的新站。自此 人潮便流向數公里遠的新湖口/ 老湖口因而沒落,而此遺址便是 當時所留下來的。 臺灣鐵路 (清朝) - 維基百科，自由的百科全書
劉銘傳興闢台灣第1條鐵路行經湖南村鐵騎路，路口意象由志工巧手建築1座竹屋，並裝飾用回收報紙的紙漿，DIY打造南瓜、胡瓜和台灣造型的裝置藝術，還開闢一條通往戰車生態公園的步道，每逢假日吸引遊客參觀，還意外成為新人拍婚紗照的景點。
李周秋蓉表示，湖南村除了擁有客家八角紅樓等老屋，還有一處罕為人知的秘境，即在糞箕窩溪畔保留的百年鐵道橋墩，1929年鐵路及車站移往新湖口後，老湖口跟著沒落，而留下此遺址。
湖南荒地變生態 百年鐵道遺址亮相 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/42zwxjP
丞丞的知識分享(Sharing My Knowledge for You): 湖口鄉湖南村~舊報紙攪成漿甩牆變3D彩繪，戰車生態公園
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湖口天主堂『舊鐵道』遺址，在光緒13年(1887年)台灣巡撫劉銘傳建鐵路，由基隆至新竹，並設『大湖口乘降場』，後來改稱「大湖口停車場」，也帶動老湖口政治、經濟崛起，是新竹地區竹塹城外人口最密集的地區，直到昭和4年(1929年)鐵路改道、車站北移新湖口，老街才逐漸沒落。『舊鐵道』長約277公尺，連結老街兩端的三元宮與天主堂，現在鐵道上已建木棧道，走在上面能感覺到火車的律動。
出了『大湖口車站公園』旁邊就是『老湖口天主堂』，它是昔日清末至日治中期『湖口火車站』的舊址，民國54年(1965年)義大利籍神父滿思謙買下原火車站，建造天主堂，教堂位於老街街尾略高地面3公尺的山丘上，高聳挺拔的十字架立面，非常明顯，與街頭的『三元宮』遙遙相對，共同見證老街的興盛與沒落。天主堂直到民國82年教友逐漸減少而關閉，民國91年規劃成文物館，展示天主教在台傳教歷史及教區文物；及舊時老湖口居民的生活文物等
湖口老街 102.03.24 @ 漢隆園地 :: 隨意窩 Xuite日誌 https://bit.ly/3J64f9E
老湖口的發達，及整排紅磚拱屋，也有它背後的一段故事。原來在光緒十年（一八八四年）時，劉銘傳來臺主持政務，陸續推動了幾項公共政策，其中興建鐵路一項，與老湖口命運線，有過短暫交會。
「那時這裡還是一片荒地一片」一 位年近九十的老先生說著
當時鐵路路線僅限於基隆到新竹一段，工程自光緒十三年（一八八七年）開始動工，一直到光緒十八年（一八九二年），鐵道才鋪到老湖口，光緒十九年（一八九三年）正式完工通車。
「那時這裡仍是荒地一片，沒幾棟屋舍。」幾位年近九十的老先生，指著現在的老街這樣說。
火車站設立之後，老湖口馬上受到四方注目，行旅的往來、貨物的運送，為此地注入了不少人氣。
鐵路設計之初，一般稱車站為「火車站房」。當時的「大湖口火車站房」，每天有六班車往返於基隆與新竹之間，平均每天載客量為四百人。在當時的社會背景下，要花錢坐火車，仍是不容易的事。
等到風氣漸開之後，乘坐火車的人數逐漸增加，車站附近便開始聚集了一定數量的人潮，人進人出，好不熱鬧。
直到日據時期，人們口中的「湖口驛」，已帶來了不少行人旅客，不但營運開始步入軌道，提供的服務也越來越多樣。因著人潮的聚攏，有些商販特地來此做生意，買賣十分盛行。
此時的「湖口驛」附近的周邊區域，除了具有交通方便的好處之外，行人的來往，也提供不少商人做生意的好機會。
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劉銘傳鐵路大稻埕起點站
1895年，台北大稻埕，清朝劉銘傳鐵路起點，前方為德國領事館。
1860年，清廷開放沿海口岸，引起西洋資本和技術。台灣基隆、滬尾、安平、打狗開港，洋商湧入，紛設洋行做進口貿易，北台灣茶葉出口興隆，大稻埕市街繁榮。1885年，台灣建省，劉銘傳擔任首任台灣巡撫，雄才大略，結合地方仕紳，引進西方人才技術，推動近代化事業，包括商務、郵政、電報、電氣、鐵路、文教、農業、工礦業等。
1887年，劉銘傳開始興建鐵路，1891年劉去職一年後，完成了台北至基隆以及台北至新竹的路段。台北車站即設在大稻埕，基本考量是，這裡是人口、商貿、貨品倉儲的集中地。這張照片是台灣鐵道史最早的照片之一，照片左前方是德國領事館，右方是洋行建築。徐宗懋圖文館收藏了珍貴的原版照片，畫面清晰，為重要的文化資財。
（取自《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》）
最美的台灣鐵道歷史畫冊
《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》
鐵道是台灣的生活文化的重要部分，尤其過去的年代，火車鐵路是我們往來城鄉的重要交通工具，也是很多學生通勤的工具，每天擠火車、形形色色的乘客、車窗外閃過的風景、下車的忙碌等等。即使年長之後，過去搭火車的點點滴滴仍然留在腦海中，成為甜蜜的回憶。這種集體的記憶造就了今天台灣廣大的鐵道迷，而且不分年齡階層，都熱愛火車文化。
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老照片/劉銘傳建設之鐵道行走轎子 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 ::
搶救湖口車站日式站長宿舍 今辦說明會號召志工發動連署 搶救湖口車站日式站長宿舍 今辦說明會號召志工發動連署 - 生活 - 自由時報電子報
湖口火車站日式站長宿舍建築群一隅。（記者黃美珠攝）
搶救湖口車站日式站長宿舍 今辦說明會號召志工發動連署 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/4288Noi
2024/01/20 14:45
〔記者黃美珠／新竹報導〕湖口人搶救湖口火車站日式站長宿舍群行動，繼去年透過行動粉專重新提列後，今天早上由行動發起人吳家吉等率領多名志工，在湖口信勢村集會所召開「搶救湖口火車站百年日式建築群」連署行動說明會，號召鄉親加入志工，力拚春節後衝出至少2000份的連署書要遞交給交通部、縣府、台鐵等相關單位，吸引數十名鄉親到場了解，新竹縣議員吳菊花、羅美文、前縣議員余筱菁，以及地方文史工作者古少騏等也都到場聲援。
縣府文化局長李安妤說，台鐵宿舍維管權責在台鐵，可惜目前台鐵保留建物的意願並不高。文化局已收到鄉親們再度的提報申請，會依程序處理。至於公告解列的理由，主要就是建物保存狀況不佳，增改建情形嚴重，且不具稀少性或地區建物風格，在考量湖口車站附近的整體發展，專案小組委員才會建議解除列冊追蹤。
搶救行動發起人吳家吉說，這個建築群在2020年由台鐵局向新竹縣政府提報爭取列為歷史建築，後經新竹縣文化資產審議委員會現勘和審議後列冊追蹤，表示它有這個價值。被列冊追蹤的第1年，委員會再度審查，不僅有4個委員認為需要持續追蹤、有價值，另有6人更贊成進入指定登錄程序的。去年2月重新會勘，到場的委員僅有4人，贊成解列和反對的各半。6月再次會勘，到場的3名委員竟全部贊成解列，逆轉原來最早的看法，今年1月5日文化局因此公告解列，但他們也及早在去年12月底就以搶救行動粉專的名義再次提報給縣府重新審查。
吳家吉說，他認同文資審議委員們自有其專業，但他們並沒有實際傾聽地方鄉親的聲音，畢竟作為湖口鄉親的他們才知道湖口未來的發展要怎樣是最好的。
所以今天舉辦連署行動說明會的用意就在號召志工投入，希望春節後可以衝出至少2000份的連署書送交縣府、交通部等相關單位補入地方心聲。
志工郭台貴說，湖口車站興建於1928年，次年鐵道便從湖口老街遷到現址啟用迄今，以致湖口火車站的日式站長宿舍建築群再4年就滿百歲。這群建物見證了湖口鐵道遷移史和地方的興衰，更與135年前的劉銘傳鐵道建設、湖口車站遺址等有連動關係，是湖口目前僅存唯一的日式建築群，更是大新竹與桃園極少數火車站保留下的日式建築群。
他們希望這群建築群保留下來，修舊如舊後結合鐵道旅行，成為地方的藝文展覽館，也可以作為湖口的遊客中心，未來串聯富岡鐵道博物館，發展湖口的鐵道文化旅遊新動線。
湖口火車站日式站長宿舍建築群一隅。（記者黃美珠攝）
湖口火車站日式站長宿舍建築群一隅。（記者黃美珠攝）
「搶救湖口火車站百年日式建築群」連署行動發起人吳家吉。（記者黃美珠攝） 搶救湖口車站日式站長宿舍 今辦說明會號召志工發動連署 - 生活 - 自由時報電子報
「搶救湖口火車站百年日式建築群」連署行動說明會今天在信勢村集會所舉行，號召鄉親踴躍成為志工，力拚年後2000份的連署書，補陳地方聲量給縣府、交通部等單位聽到。（記者黃美珠攝）
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搶救湖口車站日式站長宿舍 今辦說明會號召志工發動連署 - 生活 - 自由時報電子報
湖口車站日式宿舍群 地方重新提報盼列歷史建築 | 地方 | 中央社 CNA
湖口火車站台鐵日式宿舍保存以站長宿舍為訴求重點，仿效龍潭鍾肇政文學生活園區小學老師宿舍維護保存經驗，補足湖口站周邊人文故事，再向縣府提出維修或文資登錄!
龍潭鍾肇政文學生活園區小學老師宿舍
鍾肇政文學生活園區| 桃園觀光導覽網 https://bit.ly/4282p0d
2021年，桃園市政府客家事務局與財團法人桃園市客家文化基金會共同辦理「跟著文學的腳步遊龍潭—龍潭文學地景走讀」，期許吸引有志之士投入文學地景走讀導覽，以多面向的方式述說文學地景的故事，並增進人們與土地的情感連結。
鍾肇政文學園區以文會友 - 生活 - 中國時報 https://bit.ly/4b1tJkS
館所資訊 - 博物之島 https://bit.ly/3O8ipJK
新湖口最美老宅
百年舊鐵道橋墩和月台隱身湖口老街 地方爭取文資身分
百年舊鐵道橋墩和月台隱身湖口老街 地方爭取文資身分 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/49GexYR
新竹縣湖口鄉隱身在湖南社區的鐵道橋墩，1893年至今131年仍相當完整，相當難得。（記者廖雪茹攝）
2024/02/19 19:17
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣湖口老街旁，有一處逾百年歷史的鐵道遺跡—舊鐵道橋墩和月台石駁坎，文史工作者希望妥善保存，並讓更多人知道這個珍貴的歷史見證，近日向新竹縣政府文化局提報，希望登錄為歷史建築。
縣府文化局表示，接到申請表後，後續將依文化資產保存法規定，邀集審查委員現勘等辦理。
文史工作者吳家吉、鄧毅中及客委會諮詢委員黎許傳等，日前先後向文化局提報該案。他們表示，據文獻記載，西元1893年楊梅到新竹段清代鐵道修築時，興建大湖口火車碼頭月台石駁坎，以及南側300公尺處跨越畚箕窩溪鐵道的橋墩。1893年10月30日，基隆-新竹段鐵道竣工通車，大湖口火車碼頭開始營運。日治後改設大湖口乘降場（招呼站），1902年改為停車場，1920年改稱湖口驛。
後來因為靠山區部分地基和坡度關係，從平鎮（埔心）南到紅毛（竹北）的改良線，將湖口驛往北遷3公里，至今日的新湖口站，並於1929年11月開業運輸。清代橋墩和月台石駁從此閒置荒廢至今。
吳家吉、鄧毅中、黎許傳表示，新竹縣政府、湖口鄉公所與民間大窩口促進會，曾於2006年設立大湖口車站公園石碑、導覽牌。湖南社區發展協會2015年爭取設置清代橋墩解說牌，志工創作鐵道橋樑蒸汽火車壁畫，增添鐵道橋墩故事。
其中，隱身在湖南社區的鐵道橋墩，1893年至今131年仍相當完整，高3公尺寬4.7公尺，斜跨越河道，建築技術很難得；而橋墩的磚塊色澤漂亮，與大石磚交錯，別具美感，尤其倒影在溪水時。
而位於大湖口車站公園的月台遺址，兩側石駁坎長度約50公尺，高50至80公分不等，雖疊面不甚平整，但在當時已屬不易。兩側月台石駁坎間距10公尺，可容納南北列車同時停放在車站內。
新竹縣湖口鄉湖南社區發展協會爭取設置清代橋墩解說牌。（記者廖雪茹攝）
新竹縣湖口鄉隱身在湖南社區的鐵道橋墩，1893年至今131年仍相當完整，相當難得。（記者廖雪茹攝）
百年舊鐵道橋墩跨越畚箕窩溪。（記者廖雪茹攝）
新竹縣湖口鄉湖南社區發展協會爭取設置清代橋墩解說牌，志工創作鐵道橋樑蒸汽火車壁畫，增添鐵道橋墩故事。 （記者廖雪茹攝）
新竹縣湖口老街旁的大湖口車站公園內，留下百年前大湖口火車碼頭的月台石駁坎，文史工作者希望妥善保存，並讓更多人知道這個珍貴的歷史見證位。（記者廖雪茹攝）
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舊鐵道橋墩的磚塊色澤漂亮，與大石磚交錯，別具美感。（記者廖雪茹攝）
舊鐵道橋墩的磚塊色澤漂亮，與大石磚交錯，別具美感。（記者廖雪茹攝）
湖口劉銘傳鐵道遺址-湖南村集會所招牌小巷進入30公尺 - 地圖 https://bit.ly/468LETj
湖口劉銘傳鐵道遺址-湖南村集會所招牌小巷進入30公尺 - 地圖 https://bit.ly/468LETj
鐵道遺址的由來
湖口地區舊稱「大湖口」或「 大窩口」。此地因為是台地與山區 的交界,發展成貨物集散地,光 緒十八年(1892年)鐵路鋪設到 老湖口,更是促進了當地的發展。 光緒十九年(1893年)正式通車 後,新竹與基隆間每天約有六班 車,平均每天載客量為400人。
日治時期,明治四十一年(1908 年)縱貫鐵路全線完工後,大湖口 更成為了新竹北部的商業重鎮。
直到昭和四年(1929年),日 人認為楊梅到湖口間路段坡度過 陡且路基不穩,便將鐵路路線改 從楊梅以西丘地,途經伯公岡( 富岡)而到下北勢的新站。自此 人潮便流向數公里遠的新湖口/ 老湖口因而沒落,而此遺址便是 當時所留下來的。 臺灣鐵路 (清朝) - 維基百科，自由的百科全書
劉銘傳興闢台灣第1條鐵路行經湖南村鐵騎路，路口意象由志工巧手建築1座竹屋，並裝飾用回收報紙的紙漿，DIY打造南瓜、胡瓜和台灣造型的裝置藝術，還開闢一條通往戰車生態公園的步道，每逢假日吸引遊客參觀，還意外成為新人拍婚紗照的景點。
李周秋蓉表示，湖南村除了擁有客家八角紅樓等老屋，還有一處罕為人知的秘境，即在糞箕窩溪畔保留的百年鐵道橋墩，1929年鐵路及車站移往新湖口後，老湖口跟著沒落，而留下此遺址。
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湖口老街是目前台灣保存最為完整的老街之一，建於日據時期的一九一三～一九一五年。因鐵道開通設站而興起，再因鐵路轉移而凝止在原來的時空，繁華一時的老湖口，從一八九三年劉銘傳開通鐵路的一百多年來，嚐盡了幕起幕落的冷暖滋味。而同樣曾經名噪一時的長安茶，也不敵近年高山茶的興起而大幅沒落，茶園從原本三百公頃降至今天的五十多公頃 湖口老街長安茶
湖口天主堂『舊鐵道』遺址，在光緒13年(1887年)台灣巡撫劉銘傳建鐵路，由基隆至新竹，並設『大湖口乘降場』，後來改稱「大湖口停車場」，也帶動老湖口政治、經濟崛起，是新竹地區竹塹城外人口最密集的地區，直到昭和4年(1929年)鐵路改道、車站北移新湖口，老街才逐漸沒落。『舊鐵道』長約277公尺，連結老街兩端的三元宮與天主堂，現在鐵道上已建木棧道，走在上面能感覺到火車的律動。
出了『大湖口車站公園』旁邊就是『老湖口天主堂』，它是昔日清末至日治中期『湖口火車站』的舊址，民國54年(1965年)義大利籍神父滿思謙買下原火車站，建造天主堂，教堂位於老街街尾略高地面3公尺的山丘上，高聳挺拔的十字架立面，非常明顯，與街頭的『三元宮』遙遙相對，共同見證老街的興盛與沒落。天主堂直到民國82年教友逐漸減少而關閉，民國91年規劃成文物館，展示天主教在台傳教歷史及教區文物；及舊時老湖口居民的生活文物等
湖口老街 102.03.24 @ 漢隆園地 :: 隨意窩 Xuite日誌 https://bit.ly/3J64f9E
老湖口的發達，及整排紅磚拱屋，也有它背後的一段故事。原來在光緒十年（一八八四年）時，劉銘傳來臺主持政務，陸續推動了幾項公共政策，其中興建鐵路一項，與老湖口命運線，有過短暫交會。
「那時這裡還是一片荒地一片」一 位年近九十的老先生說著
當時鐵路路線僅限於基隆到新竹一段，工程自光緒十三年（一八八七年）開始動工，一直到光緒十八年（一八九二年），鐵道才鋪到老湖口，光緒十九年（一八九三年）正式完工通車。
「那時這裡仍是荒地一片，沒幾棟屋舍。」幾位年近九十的老先生，指著現在的老街這樣說。
火車站設立之後，老湖口馬上受到四方注目，行旅的往來、貨物的運送，為此地注入了不少人氣。
鐵路設計之初，一般稱車站為「火車站房」。當時的「大湖口火車站房」，每天有六班車往返於基隆與新竹之間，平均每天載客量為四百人。在當時的社會背景下，要花錢坐火車，仍是不容易的事。
等到風氣漸開之後，乘坐火車的人數逐漸增加，車站附近便開始聚集了一定數量的人潮，人進人出，好不熱鬧。
直到日據時期，人們口中的「湖口驛」，已帶來了不少行人旅客，不但營運開始步入軌道，提供的服務也越來越多樣。因著人潮的聚攏，有些商販特地來此做生意，買賣十分盛行。
此時的「湖口驛」附近的周邊區域，除了具有交通方便的好處之外，行人的來往，也提供不少商人做生意的好機會。
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1908年4月20日：臺灣鐵道建設史始於清光緒13年（1887），由巡撫劉銘傳修建基隆至臺北段，長度28.6公里的基隆至臺北段，於光緒17年（1891）通車，奠下台灣鐵道建設的基礎。
日本於1896年開始統治臺灣之後，將鐵道列為重要建設項目，時任民政長官為後藤新平，由其成立臺灣總督府鐵道部並兼任部長。
臺灣縱貫鐵路的整體規畫由鐵道技師長谷川謹介負責，1899年由南北兩端同時動工，長度189公里的彰化至高雄段，於1908年4月20日完工，全長400餘公里縱貫線終於南北接軌。
二戰後，臺灣鐵軌建設持續擴建，134年來從清末、日據、光復一路銜接並優化；鐵路縱貫線的通車，被稱為臺灣第一次空間革命，第二、三次分別為高速公路及高鐵。
（影片來源：TVB Action Drama）
1974年4月20日：日本與中共簽訂航空協定，日本外相大平正芳於記者會上，指華航飛機上的青天白日旗不是國旗；我外交部立即宣佈終止臺日航線。【歷史上的今天0420】縱貫線通車 南北鐵路接軌 | 報時光 https://bit.ly/3xNKp0h
湖口麥當勞店家資訊--湖口終於有麥當勞了！麥當勞湖口中山店終於在2023年2月15日開幕營業，號稱新竹最迷你的麥當勞
麥當勞湖口中山店
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星巴克湖口竹笪門市
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獨家》清代鐵道路塹遺址曝光？怪手開施工 湖口文史志工籲停工 - 生活 - 自由時報電子報
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