高雄新建案停車位行情，幾乎以每年每位調漲10萬元的趨勢穩定上揚，目前高雄銷售中建案的停車位行情，以農16特區的京城集團「京城天贊」景觀豪宅大樓成屋案，與美術館綠園道旁的皇苑建設「御皇苑」景觀豪宅大樓結構體案，地下室一樓停車位每位售價都380萬元居冠，包括美術館園區、農16特區的豪宅與換屋大樓案，地下室停車位最高行情，多介於250~300萬元之間。
但首購大樓的停車位持續走高，目前高鐵左營站區包括新成屋、結構體案與預售大樓的車位行情水漲船高，已出現地下一層平面車位，售價高達270~300萬元的高檔行情，逐漸向漢神巨蛋百貨商圈的新成屋地下一層300萬元的行情看齊。
另外，推案熱門區的左營、楠梓輕豪宅大樓新建案，地下室一樓的平面大車位行情，普遍漲至200~220萬元，甚至新台17線旁已出現230萬元平面車位售價，高鐵左營站區最新實價揭露，26.8坪的房價1008萬元，車位價格235萬元，車位售價與房價佔比約達23.3%。
高雄停車位漲不停 車位價格與房價佔比達2成 首購忍淚照買 - 地產天下 - 自由電子報 https://bit.ly/433I5xJ
2表看台北、新北3年房價漲幅熱區 三峽漲18.1%奪漲價王！贏板橋 | 區域房市 | 房產 | NOWnews今日新聞
2表看台北、新北3年房價漲幅熱區 三峽漲18.1%奪漲價王！贏板橋 | 區域房市 | 房產 | NOWnews今日新聞
六都平面車位 台中漲五成最凶
2022-06-23六都平面車位 台中漲五成最凶 - 上市櫃 - 旺得富理財網 https://bit.ly/3r05oGb
坡道平面車位實價平均價格變化
近年房價飆漲，車位價格也隨之走揚，據房仲業者調查，市場上主流的坡道平面車位價格，自2015年以來出現13％～48％的漲幅，台北市坡道平面車位價格更高達260萬元。「房、車」雙漲代表除車位供需問題外，新建案因營建成本高漲，新案較高的車位價格，帶動了整體停車位的比價效應。
信義房屋根據實價登錄調查顯示，八年來停車位最貴的台北市，坡道平面車位價格已從每個223萬元、漲至260萬元；次高的新北市停車位也達每個184萬元；大台北以外則以高雄市每個174萬元最高，台中、桃園均在每個140多萬元，台南最低為115萬元。
其中，南部都會區漲幅更甚北部都會區，台中、台南、高雄三都均在25％以上，台中更高達48％，而北北桃三都則在13％～16％之間。
信義房屋企研室專案經理曾敬德表示，現在不僅養車代價高，想要購買一個方便的停車位代價也高，尤其是中南部地區過去房價基期低，車位價格便宜，早年雙北以外平面車位價格約與國產車價格相近，隨著營建成本提升、車位需求穩定，六都車位價格持續攀升，如今中南部都會區的平面車位均價，都較八年前上漲約20萬～50萬元。
比較房價與車位價格的漲幅，兩者呈現同步上漲的趨勢，不過，房價漲幅仍高於車位，也與其都會化及停車位需求有關。以台南地區為例，房價八年漲了七成，但車位平均上漲36％；不過台中地區房價與車位漲幅接近，房價八年漲了五成，停車位則上漲48％。
曾敬德指出，中南部地區因為大眾運輸系統不如雙北便利，家庭非常依賴開車，購屋對停車位的需求較高，而預售案在景氣熱絡時，除了樓上住宅房價調漲外，樓下的車位也會跟著調漲，都帶動車位的價格走揚
六都平面車位 台中漲五成最凶 - 上市櫃 - 旺得富理財網 https://bit.ly/3r05oGb
北市車位總價平均要260萬，為何CP值卻居七都之冠？
文 / 遠見編輯部
2022-03-23
北市車位總價平均要260萬，為何CP值卻居七都之冠？ | 遠見編輯部 | 遠見雜誌 https://bit.ly/3S8q8aZ
央行升息1碼，除了房貸族每天少吃一碗滷肉飯，對於擁車族來說，停車位更得多上一筆花費。《591實價登錄》統計數據指出，2021年以六都與新竹縣市「平面車位」價格來對比區域房屋單價，最划算的停車位竟然在台北市！？
中央銀行於近日宣布升息1碼，也代表房貸族每月支出將增加，許多人買房總價中都包含車位，對於有車族來說是一項硬成本，不過七都中哪個縣市買車位CP值比較高呢？
根據《591實價登錄》統計2021年六都與新竹縣市「平面車位」價格，再對比區域房屋單價，計算下來以台北市最划算，相當於只要花不到4坪的房價即可擁有一個車位，車位幸福指數最高。然而差距最大的則為高雄市，得花近8坪的房價才能換取一個車位，約台北市的2倍，車位幸福指數最低。
買車不難，但養車的成本卻很高，一個車位動輒上百萬元，買房若再加上車位，總價相當驚人！根據《591實價登錄》計算七都「平面車位」價格與區域房屋單價相差倍數，差距愈小表示車位幸福指數愈高。
以2021年車位總價和當年度房屋單價相比，七都之中又以台北市車位幸福指數居冠，去年台北市車位總價約260萬元，價格雖為七都最貴，不過若與當年度房屋單價70.5萬元相比，僅差距3.7倍，也就是說只要花不到4坪的房價即可在台北市買到一個車位，相對其他縣市划算。
591 房屋交易提供圖／591 房屋交易提供
而車位幸福指數居次的則是新竹縣市，2021年車位總價130萬元，與台南市並列為七都最便宜的縣市，車位價格甚至只要台北市的一半，不過若與房屋單價相比，在新竹縣市要買一個車位，就得付出5坪的房價才可擁有，不如台北市划算。季軍則由新北市奪得，雖然2021年車位總價已逼近200萬元大關，來到195萬元，但由於房屋單價也要38.0萬元，因此相距只要5.1倍，買車位的CP值位居七都第三名。
同樣得花5坪以上的房價才能擁有車位的還有台中市，2021年車位總價約145萬元，是房屋單價27.0萬元的5.4倍；此外值得關注的是，回顧2017年，台中車位價格才120萬元，5年來就成長超過2成，主因是近年台商資金回流助攻，加上交通建設及公共工程陸續到位，吸引大量外縣市輕移民，不僅房價成長，連同車位也水漲船高。
591 房屋交易提供圖／591 房屋交易提供
再來車位幸福指數較低的縣市，依序為台南市與桃園市，相差倍數約6.1與6.4倍，其中台南受惠台積電南科設廠、企業投資等推波助瀾下，車位價格搭上房市順風車一同飆升。台南市5年前車位價格僅100萬元，為七都之末，不過2021年車位總價卻已追平新竹縣市，來到130萬元，漲幅約3成，居七都之冠。而桃園市則因脫北者移居，對開車通勤的北客來說車位是不可或缺的必需品，去年車位價格為160萬元，與5年前128萬元相比，漲幅也不惶多讓，約25.0%。
最後車位幸福指數最低的為高雄市，受到土地陸續開發影響，造成停車日漸困難，強烈的車位需求也反映在售價上，2021年車位總價已經來到161萬元，直追雙北，然而房價卻只有20.7萬元，七都墊底，也因此計算下來，若要在高雄買一個車位相當於要花費近8坪的房價才能擁有，約台北市的2倍，買車位需付出的成本較七都其他縣市多，相對最不划算。北市車位總價平均要260萬，為何CP值卻居七都之冠？ | 遠見編輯部 | 遠見雜誌 https://bit.ly/3S8q8aZ
果真是天龍國！北市平面車位等於一間臥房價格 - 地產天下 - 自由電子報
北市還缺12萬個 停車位價創新高
2018/12/31 06:00
財經週報》北市還缺12萬個 停車位價創新高 - 自由財經 https://bit.ly/3dAh9A8
近7年北北桃新案車位均價
記者徐義平／專題報導
全國住宅房價近幾年陷入盤整，但是停車位價格卻不跌反漲，台北市近2年更頻創實價揭露以來新高，平均單價已破290萬元；根據統計，到去年底台北市汽車與停車位比例約1比0.82，仍缺少12萬個停車位。
實價揭露創高 平均單價破290萬元
根據統計，到去年底，過去4年北市小客車登記數量增加逾2萬輛，達到72萬餘輛、增幅約3.1%，同期間北市停車位新增供給4.6萬餘個，接近60萬個，新增停車位數量仍追不上需求。
住展雜誌調查近5年北北桃三都新案平面車位與機械車位平均價格變化，2012年台北市平面車位均價約280.9萬元，而後隨著房市景氣向下修正，停車位均價一度跌破280萬元，但2017年直接跳破290萬元大關、均價約290.2萬元，今年停車位均價微幅上揚，每個約290.6萬元，再度改寫新高；近5年車位價格漲幅約3.5%。
新北近7年漲幅8.5％ 桃園約17.1％
新北市2012年平面車位均價約173.2萬元，之後一路上漲，今年均價已近約187.9萬元，漲幅約8.5%；桃園市在2012年平面車位均價約124.7萬元，今年約146萬元，漲幅約17.1%。
建案車位回補 停車位價格逆勢上升
住展雜誌企研室經理何世昌分析，近幾年新建案停車位價格走高，有部分原因是越來越多建案透過「車位回補」手段來墊高價格；所謂車位回補，是指房屋價格調降、但反手調漲停車位價格，來填補房價跌價損失，這也是造成停車位價格能逆勢上升的原因之一。
相較於平面車位價格漲不停，近5年機械車位均價是起起伏伏。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德指出，機械車位均價普遍是平面車位約6成，但民眾購買車位的第一志願，還是偏好坡道平面的車位，有些客戶甚至會因建案僅有機械車位，而打退堂鼓。財經週報》北市還缺12萬個 停車位價創新高 - 自由財經 https://bit.ly/3dAh9A8
車位價格怎麼估算
2013-07-22 17:45 車位價格怎麼估算 | 房地王部落格 https://bit.ly/3Sqibxt
[房地王/吳正治報導] 最近台北市的不動產實價登錄資訊公布了車位的交易價格，令人吃驚的是最高的車位成交價竟然高達新台幣350萬元，這個價格幾乎可以買下中、南部的中古透天住宅，因此「車位買貴了嗎？」已經成為都市人另一個不動產買賣必須計較的話題。▲都會區的停車位一位難求，價格更是高得嚇人。
房價越高、車位價格越高
以台北市的各個行政區來看，大安區的車位成交價區間在240萬至350萬元之間，排名第1位；中正區的車位成交價區間在230萬至300萬元，排名第2位；松山區的車位成交價區間在210萬至300萬元，排名第3位。 從以上行政區的車位價格排行榜中可以看出，住在越昂貴的地區，車位價格一定跟著水漲船高，例如大安區目前中古屋的出售開價至少100多萬元，所以車位價格也是比文山、大同區等地還要高得嚇人。 台北市各行政區車位實價登錄行情前六大排名資料來源：台北市地政局 然而就算是同一個大安區，車位成交價格也出現了「最高350萬元，最低240萬元」的上百萬元的價格落差，因此民眾最好牢記坊間推估車位價格的方法，讓車位的買賣出價有個起碼的依據，才不會出現「買高、賣低」的情況。
一、平面車位價=房屋每坪單價3至5倍
房價越貴，代表地段一定更好，所以車位價格一定也更昂貴，但是究竟貴到多貴，總要有個範圍，因此房仲業一般的算法是「平面車位價=房屋每坪單價 × 3至5倍」，做為車位買賣雙方估價的參考依據，如果是房價過高的區域，車位價格就要採較低的倍數計算。▲透天住宅具備自有的平面車位，所以房價也比較高。 舉例來說，大安區每坪100萬元的大樓，因為房價高出一般水準很多，所以裡面的平面車位價格範圍就是300萬至400萬元之間，不宜算到5倍（也就是500萬元）的車位價格區間；如果是高雄地區每坪20萬元的大樓，因為房價沒有超出行情很多，此大樓裡面的平面車位價格區間就可以估算到60萬至100萬元的區間。
二、車位地下層越低，價格越低
有些大樓的停車位規劃在地層下的好幾個樓層，有的只會有地下1樓，但是有的則深達地下5樓，所以每個地下樓層的車位價格也會不同，大致上是每隔一個地下層，車位價格就差10萬~20萬元，而且越是都會區的車位，價差越大。▲都會區車位所在的樓層，差一層價差有的就高達十幾萬元。
三、機械車位是平面車位的6~7折價
上述的估算方式是針對坡道式的平面車位，但如果是坡道式的機械車位，因為會有維修、等待啟動等麻煩問題，所以車位就沒有這麼高的價值，大約是平面車位的6~7折價格而已。 例如同一棟大樓裡，平面車位若是要價100萬元，機械車位大樓只剩下60萬至70萬元的價值。若是越往郊區的住宅大樓車位，其平面和機械車位價格的差距就會越小，而目郊區的土地較為便宜，所以郊區的住宅大樓也比較不會規劃出機械車位了。▲郊區的土地較便宜，所以大樓內部大多規劃平面車位。
四、機械升降車道的車位價最低
最後一種是大家最不愛的「機械升降式車道」的車位，因為這種車位的進出採用升降式的設備，屢屢傳出升降式的設備故障摔車、壓傷車主的事件，所以價格最低，大約是坡道式車位的5~6折價格而已，而且這一類的車位因為容易讓車主心生恐懼，所以賣相也不好，投資價值也不高。車位價格怎麼估算 | 房地王部落格 https://bit.ly/3Sqibxt
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆？
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆？ - Yahoo奇摩房地產 https://bit.ly/3C3uURd
住展房屋網
2017年04月12日
【文/住展房屋網】房市從多頭反轉盤整至今，價格已有不小幅度的修正。但住展雜誌統計近年新案車位價格卻發現，北北桃三都的車位竟比房子還抗跌，新北車位價格甚至還持續創新高！究竟是什麼原因使車位身價居高不下呢？
近來房市讓利風盛行，部分新案的實際成交價直逼中古屋，讓等待已久的消費者終於有機會一圓買房夢。奇怪的是，雖然房市持續盤整，但北台灣三直轄市新建案車位，似乎不受景氣波動影響，價格仍然「貴桑桑」。
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆？
無視盤整 價位續走高
據住展統計詳見表一，去一○五年北北桃三都的新案車位價格表現強勢，除北市平面車位較前一○四年微幅下修外，其他包括北市機械車位及新北、桃園的新案車位，價格均較前年上漲，其中新北市的平面與機械車位，更分別以近一百九十萬、一百四十萬的價位，刷新歷史新高。
對比近年不斷下修的房價，價格依舊堅挺的車位，儼然是房市黑夜中的一盞明燈，但為何原本被認為「買不如租」的車位，在大環境不佳之下反而能逆勢翻身呢？以下從產品特性、政策效應及供需狀況等層面，為您深入分析原委。
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆？
易保養維護 幾無折舊
在過去都會區開發密度還沒那麼高的時代，要找到一個停車位並不困難，況且就投資的角度而言，房屋的增值效益遠大過車位，多數車位通常是「多少錢買進，就多少錢賣出」，因此許多民眾在買房時，對於加購車位往往意興闌珊。但這其實正反映出車位絕佳的產品特色─價格不受折舊影響。
房屋在多頭時期，固然有豐厚的轉手利益可期，然而當房市面臨景氣困局時，非但價漲不易，房子還會隨著屋齡增長而折舊，加速價格走弱。車位則不同，即便是機械車位，只要還堪用，行情基本上都不會與買進時有太大差距，若是平面車位，因進出、使用方便，保養維護更遠比房屋來得輕鬆，價格穩固性更佳。
更何況在房價驚驚漲的時候，車位的價格其實也在默默跟漲。這般「漲價我跟風、跌價我不從」的產品特性，無疑是車位在艱困時局中，反而比房屋保值的主要因素之一。
公有停車場漲價且車位不足，帶動民間車位租售需求。
總價相對低 易守難攻
車位不僅無折舊問題，且多數建案車位的成交價，幾乎與開價無異，沒有太多討價還價的空間，可為何大家對房價總斤斤計較，卻不會對車位痛下殺手呢？原因或許就在於與房屋相較，車位總價相對低的緣故。
以北台灣都會區而言，房屋總價少則千餘萬、多則上億，消費者只要能從業者手中殺個幾個百分點，就能一口氣省下上百萬，但若是從車位下手，就算把要價四、五百萬的豪宅車位殺到八折成交，也才只為荷包節省幾十萬，因此與其費心砍車位價格，多數民眾寧可把心力放在房屋或購屋總價上頭。
而對業者來說，要想阻止民眾砍房屋或購屋總價，幾乎不可能，即使建案已標榜不二價銷售，消費者仍會抱著姑且一試的心態堅持殺價。相形之下，車位因總價低，能省的金額有限，較能打消民眾殺價的念頭，使得多數車位成交價貼近開價。
車位價回補 維繫獲利
正因車位具備價格「易守難攻」的特徵，加上多數消費者對於車位行情的了解不如房價透徹，因此在近來房市渾沌的氣氛下，愈來愈多業者利用「車位回補」的手段來維持利潤。
所謂「車位回補」，就是表面上將房價調降，然後把調降的房價灌進車位，使車位價格高於一般行情，營造出房屋單價看似較區域行情便宜，但其實買房含車位的購屋總價並沒有減少。
舉例來說，甲案所在地的房價與車位行情分別為四十萬／坪與一百萬／個，若購買二十五坪加車位物件，要價一千一百萬，但為創造低價觀感，甲案便將房價調降為三十六萬／坪，再把車位價格拉高至二百萬／個，如此一來，雖然表面上房價打了九折，但實際總價仍舊是一千一百萬，建商一毛也沒少賺。
可能消費者會認為，既然如此，大可只買房不買車位，但業者也不是省油的燈，會告訴您若想適用低價促銷方案，就必須加購車位，再利用車位總價低、讓價幅度有限的特性，壓縮民眾的殺價空間。
而近年房市讓利風愈吹愈烈，為了使消費者對降價有感，業者只好在下殺房價的同時，把車位價格愈調愈高，使車位縱然在房市盤整之際，價格仍屹立不搖，甚至繼續逆流而上。
過去因有停獎容積獎勵，建商才有誘因增設車位。圖為「仁愛帝寶」
停車格收費 助長需求
此外，停車格收費政策的推波助瀾，亦是車位價格居高不下的關鍵之一。過去因都會區有許多停車格不收費，導致部分民眾長期佔用，因此台北市在柯市長走馬上任後，便加強取締違規，並推動停車格全面收費、公有停車場租金調漲等措施。
雖然最後政策折衷，但在公有免費／便宜車位大幅減少的情況下，民間車位的租購需求自然水漲船高，導致車位售價與租金揚升。除了北市之外，各縣市也各自祭出停車格累進收費防佔位鐵腕，甚至關於「買車須自備車位」的討論也愈來愈豐，若未來「有車就要有位」的政策當真成形，恐怕車位的價格就再也回不去了。
供給量大減 推升價格
不過車位價格會高，根本原因仍在於「供給遠少於需求」，據官方數據顯示，截至一○五年底，北市登記汽車數量已逾八十萬輛，但全市汽車車位卻僅約七十三萬個，有將近七萬個缺額待填補，而新北與桃園，車位缺額也都達十萬個以上，在供不應求的基礎下，車位的租金與售價當然低不下來。
更要命的是，在停車位容積獎勵落日之後，北北桃三都的新建案車位供給量就逐年下滑詳見表二，據住展統計，北市新案車位數量已連兩年低於五千，桃園市也在去年跌破一萬，新北市去年的供給量更僅約高峰時的三分之一。
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆？
而在新案車位供給量逐年遞減的同時，三都的汽車數量卻仍不斷增加，缺口怎麼填也填不滿，除非官方能有效抑制汽車數量，否則短期內車位的租售價格很難消風。
或許消費者會問：既然車位需求這麼高，為什麼建商不多弄點車位出來賣呢？如前所述，過去是因為有停獎協助稀釋成本，建商才願意多開挖一、兩層地下室增設車位，如今政策落日失去誘因，業者只求法定車位達標就好，以免徒增成本。
其次，房價在歷經十多年多頭後來到高點，導致民眾的購屋能力遭壓縮，為了在有限的預算內達成買房理想，許多消費者只好捨棄車位以降低購屋總價，業者也就順勢而為，因此近年許多建案的車位規劃都不足額，有些戶數較少的小宅案甚至只規劃個位數車位意思一下，消費者即便想買，也不見得買得到。
都會區車輛增加快速，使車位缺額持續擴大。
租金續走高 投報率佳
由於需求始終大於供給，因此近年車位不僅售價堅挺，租金投報率也相當亮眼，以台北市多數公有停車場的四千八百元月票計算，每年可進帳約五萬八千元，而北市現今車位平均價格約二百七十六萬，換算年投報率至少可達百分之二。
而且車位的維護成本與房屋相比幾近於零，投資車位可說是比房子還好賺，也難怪車位價格的支撐力道強勁。不過業者也提醒，投資車位應盡量避免高度太低、尺寸太小的物件，因為大車停不下，即代表潛在客源的縮減，投資效益可能不如預期。
另外，部分社區為維護社區安全，嚴禁將車位租給非住戶人士，倘若該社區車位充足，則投資獲利的可能性低落，因此有意投資車位的民眾，務必謹慎選擇，以免期待落空。
買房帶車位 方便脫手
雖然多買個車位會拉高購屋總價，但若手頭還挺得住，且評估未來仍有車位需求，還是加買個車位比較妥當。一來是車位無折舊問題，早買、晚買價差不大，早點買進，還能賺點租金回來；二來則是單獨買賣車位，貸款條件多半較差，但若於購屋時一併買進，則可將車位價格併入貸款總額當中，不論貸款成數或利率條件，都比單買車位來得好。
況且在車位供給持續不足的情況下，有帶車位的房子，通常比沒有車位的房子更容易轉手，因此呼籲消費者購屋時多為將來設想，把眼光放遠一點，才能做出對自己最有利的選擇。比房還抗跌為何車位價格硬梆梆？ - Yahoo奇摩房地產 https://bit.ly/3C3uURd
[房仲直白說] 車位一個多少錢合理？ - Lin's竹北房產筆記 https://bit.ly/3DWaGtY
1.除了建商的車位會有統一訂價外，當你的房子流落到二手市場（尤其是中古屋），每個人對於車位價格的認定都不同。
例如：竹北高鐵區，社區屋齡10年，車位一個值多少？可能買方會認為只值150萬，而屋主認為值180萬。
不論雙方各自對於車位的計價如何認定，只要（房子＋車位）總價達到共識就好。
2.車位價的認知差異，這會衍生出一個問題：「每個人對於單價的認知，不見得相同」。尤其是探討坪數更小的標的時，單價落差會更大。
舉例：有一間房子，建坪（扣車位）20坪，含一個車位成交總價為1000萬。
若車位以150萬計，則得到的單價為42.5萬；
若車位以200萬計，則得到的單價為40萬。
故，當你要跟他人探討社區單價的時候，嚴謹一點，必須先跟對方定義「車位價多少」，如此你們在單價的討論上，會比較站在同一個水平。
3.當你在房價平台（如：樂居、實價登錄比價王、房仲網站等）看到社區車位以120萬估計，但聽到別人說車位估100萬的時候，你無須急著去反駁或質疑對方。
上面已經提過了，每個人都有自己的一套計算方式，單價不是重點，只要總價合拍即可。
不過，「切勿」你算同社區鄰居的車位，價格用150萬計算。而同時間，你要賣你的房子時，你的車位用200萬計算，這樣就灌水不少了….。
4.此外，車位價也會隨著「區域房價上漲」而跟著上調的。也就是說，十年前某區的車位一個80萬，現在區域新案車位賣到200萬了，總不可能十年前的車位還是只值80萬吧。
[房仲直白說] 車位一個多少錢合理？ - Lin's竹北房產筆記 https://bit.ly/3DWaGtY
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