六都平面車位 台中漲五成最凶
2022-06-23六都平面車位 台中漲五成最凶 - 上市櫃 - 旺得富理財網 https://bit.ly/3r05oGb
坡道平面車位實價平均價格變化
近年房價飆漲,車位價格也隨之走揚,據房仲業者調查,市場上主流的坡道平面車位價格,自2015年以來出現13%~48%的漲幅,台北市坡道平面車位價格更高達260萬元。「房、車」雙漲代表除車位供需問題外,新建案因營建成本高漲,新案較高的車位價格,帶動了整體停車位的比價效應。
信義房屋根據實價登錄調查顯示,八年來停車位最貴的台北市,坡道平面車位價格已從每個223萬元、漲至260萬元;次高的新北市停車位也達每個184萬元;大台北以外則以高雄市每個174萬元最高,台中、桃園均在每個140多萬元,台南最低為115萬元。
其中,南部都會區漲幅更甚北部都會區,台中、台南、高雄三都均在25%以上,台中更高達48%,而北北桃三都則在13%~16%之間。
信義房屋企研室專案經理曾敬德表示,現在不僅養車代價高,想要購買一個方便的停車位代價也高,尤其是中南部地區過去房價基期低,車位價格便宜,早年雙北以外平面車位價格約與國產車價格相近,隨著營建成本提升、車位需求穩定,六都車位價格持續攀升,如今中南部都會區的平面車位均價,都較八年前上漲約20萬~50萬元。
比較房價與車位價格的漲幅,兩者呈現同步上漲的趨勢,不過,房價漲幅仍高於車位,也與其都會化及停車位需求有關。以台南地區為例,房價八年漲了七成,但車位平均上漲36%;不過台中地區房價與車位漲幅接近,房價八年漲了五成,停車位則上漲48%。
曾敬德指出,中南部地區因為大眾運輸系統不如雙北便利,家庭非常依賴開車,購屋對停車位的需求較高,而預售案在景氣熱絡時,除了樓上住宅房價調漲外,樓下的車位也會跟著調漲,都帶動車位的價格走揚
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北市車位總價平均要260萬,為何CP值卻居七都之冠?
文 / 遠見編輯部    
2022-03-23
北市車位總價平均要260萬,為何CP值卻居七都之冠? | 遠見編輯部 | 遠見雜誌 https://bit.ly/3S8q8aZ
央行升息1碼,除了房貸族每天少吃一碗滷肉飯,對於擁車族來說,停車位更得多上一筆花費。《591實價登錄》統計數據指出,2021年以六都與新竹縣市「平面車位」價格來對比區域房屋單價,最划算的停車位竟然在台北市!?
中央銀行於近日宣布升息1碼,也代表房貸族每月支出將增加,許多人買房總價中都包含車位,對於有車族來說是一項硬成本,不過七都中哪個縣市買車位CP值比較高呢?
根據《591實價登錄》統計2021年六都與新竹縣市「平面車位」價格,再對比區域房屋單價,計算下來以台北市最划算,相當於只要花不到4坪的房價即可擁有一個車位,車位幸福指數最高。然而差距最大的則為高雄市,得花近8坪的房價才能換取一個車位,約台北市的2倍,車位幸福指數最低。
買車不難,但養車的成本卻很高,一個車位動輒上百萬元,買房若再加上車位,總價相當驚人!根據《591實價登錄》計算七都「平面車位」價格與區域房屋單價相差倍數,差距愈小表示車位幸福指數愈高。
以2021年車位總價和當年度房屋單價相比,七都之中又以台北市車位幸福指數居冠,去年台北市車位總價約260萬元,價格雖為七都最貴,不過若與當年度房屋單價70.5萬元相比,僅差距3.7倍,也就是說只要花不到4坪的房價即可在台北市買到一個車位,相對其他縣市划算。
591 房屋交易提供圖/591 房屋交易提供
而車位幸福指數居次的則是新竹縣市,2021年車位總價130萬元,與台南市並列為七都最便宜的縣市,車位價格甚至只要台北市的一半,不過若與房屋單價相比,在新竹縣市要買一個車位,就得付出5坪的房價才可擁有,不如台北市划算。季軍則由新北市奪得,雖然2021年車位總價已逼近200萬元大關,來到195萬元,但由於房屋單價也要38.0萬元,因此相距只要5.1倍,買車位的CP值位居七都第三名。
同樣得花5坪以上的房價才能擁有車位的還有台中市,2021年車位總價約145萬元,是房屋單價27.0萬元的5.4倍;此外值得關注的是,回顧2017年,台中車位價格才120萬元,5年來就成長超過2成,主因是近年台商資金回流助攻,加上交通建設及公共工程陸續到位,吸引大量外縣市輕移民,不僅房價成長,連同車位也水漲船高。
591 房屋交易提供圖/591 房屋交易提供
再來車位幸福指數較低的縣市,依序為台南市與桃園市,相差倍數約6.1與6.4倍,其中台南受惠台積電南科設廠、企業投資等推波助瀾下,車位價格搭上房市順風車一同飆升。台南市5年前車位價格僅100萬元,為七都之末,不過2021年車位總價卻已追平新竹縣市,來到130萬元,漲幅約3成,居七都之冠。而桃園市則因脫北者移居,對開車通勤的北客來說車位是不可或缺的必需品,去年車位價格為160萬元,與5年前128萬元相比,漲幅也不惶多讓,約25.0%。
最後車位幸福指數最低的為高雄市,受到土地陸續開發影響,造成停車日漸困難,強烈的車位需求也反映在售價上,2021年車位總價已經來到161萬元,直追雙北,然而房價卻只有20.7萬元,七都墊底,也因此計算下來,若要在高雄買一個車位相當於要花費近8坪的房價才能擁有,約台北市的2倍,買車位需付出的成本較七都其他縣市多,相對最不划算。北市車位總價平均要260萬,為何CP值卻居七都之冠? | 遠見編輯部 | 遠見雜誌 https://bit.ly/3S8q8aZ

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買貴了嗎? 這三件事決定你的停車位價格 | 好房網News

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買貴了嗎? 這三件事決定你的停車位價格 | 好房網News


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果真是天龍國!北市平面車位等於一間臥房價格 - 地產天下 - 自由電子報


北市還缺12萬個 停車位價創新高
2018/12/31 06:00
財經週報》北市還缺12萬個 停車位價創新高 - 自由財經 https://bit.ly/3dAh9A8
近7年北北桃新案車位均價
記者徐義平/專題報導
全國住宅房價近幾年陷入盤整,但是停車位價格卻不跌反漲,台北市近2年更頻創實價揭露以來新高,平均單價已破290萬元;根據統計,到去年底台北市汽車與停車位比例約1比0.82,仍缺少12萬個停車位。
實價揭露創高 平均單價破290萬元
根據統計,到去年底,過去4年北市小客車登記數量增加逾2萬輛,達到72萬餘輛、增幅約3.1%,同期間北市停車位新增供給4.6萬餘個,接近60萬個,新增停車位數量仍追不上需求。
住展雜誌調查近5年北北桃三都新案平面車位與機械車位平均價格變化,2012年台北市平面車位均價約280.9萬元,而後隨著房市景氣向下修正,停車位均價一度跌破280萬元,但2017年直接跳破290萬元大關、均價約290.2萬元,今年停車位均價微幅上揚,每個約290.6萬元,再度改寫新高;近5年車位價格漲幅約3.5%。
新北近7年漲幅8.5% 桃園約17.1%
新北市2012年平面車位均價約173.2萬元,之後一路上漲,今年均價已近約187.9萬元,漲幅約8.5%;桃園市在2012年平面車位均價約124.7萬元,今年約146萬元,漲幅約17.1%。
建案車位回補 停車位價格逆勢上升
住展雜誌企研室經理何世昌分析,近幾年新建案停車位價格走高,有部分原因是越來越多建案透過「車位回補」手段來墊高價格;所謂車位回補,是指房屋價格調降、但反手調漲停車位價格,來填補房價跌價損失,這也是造成停車位價格能逆勢上升的原因之一。
相較於平面車位價格漲不停,近5年機械車位均價是起起伏伏。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德指出,機械車位均價普遍是平面車位約6成,但民眾購買車位的第一志願,還是偏好坡道平面的車位,有些客戶甚至會因建案僅有機械車位,而打退堂鼓。財經週報》北市還缺12萬個 停車位價創新高 - 自由財經 https://bit.ly/3dAh9A8

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車位價格怎麼估算
2013-07-22 17:45 車位價格怎麼估算 | 房地王部落格 https://bit.ly/3Sqibxt
[房地王/吳正治報導] 最近台北市的不動產實價登錄資訊公布了車位的交易價格,令人吃驚的是最高的車位成交價竟然高達新台幣350萬元,這個價格幾乎可以買下中、南部的中古透天住宅,因此「車位買貴了嗎?」已經成為都市人另一個不動產買賣必須計較的話題。▲都會區的停車位一位難求,價格更是高得嚇人。
房價越高、車位價格越高
以台北市的各個行政區來看,大安區的車位成交價區間在240萬至350萬元之間,排名第1位;中正區的車位成交價區間在230萬至300萬元,排名第2位;松山區的車位成交價區間在210萬至300萬元,排名第3位。 從以上行政區的車位價格排行榜中可以看出,住在越昂貴的地區,車位價格一定跟著水漲船高,例如大安區目前中古屋的出售開價至少100多萬元,所以車位價格也是比文山、大同區等地還要高得嚇人。 台北市各行政區車位實價登錄行情前六大排名資料來源:台北市地政局 然而就算是同一個大安區,車位成交價格也出現了「最高350萬元,最低240萬元」的上百萬元的價格落差,因此民眾最好牢記坊間推估車位價格的方法,讓車位的買賣出價有個起碼的依據,才不會出現「買高、賣低」的情況。
一、平面車位價=房屋每坪單價3至5倍
房價越貴,代表地段一定更好,所以車位價格一定也更昂貴,但是究竟貴到多貴,總要有個範圍,因此房仲業一般的算法是「平面車位價=房屋每坪單價 × 3至5倍」,做為車位買賣雙方估價的參考依據,如果是房價過高的區域,車位價格就要採較低的倍數計算。▲透天住宅具備自有的平面車位,所以房價也比較高。 舉例來說,大安區每坪100萬元的大樓,因為房價高出一般水準很多,所以裡面的平面車位價格範圍就是300萬至400萬元之間,不宜算到5倍(也就是500萬元)的車位價格區間;如果是高雄地區每坪20萬元的大樓,因為房價沒有超出行情很多,此大樓裡面的平面車位價格區間就可以估算到60萬至100萬元的區間。
二、車位地下層越低,價格越低
有些大樓的停車位規劃在地層下的好幾個樓層,有的只會有地下1樓,但是有的則深達地下5樓,所以每個地下樓層的車位價格也會不同,大致上是每隔一個地下層,車位價格就差10萬~20萬元,而且越是都會區的車位,價差越大。▲都會區車位所在的樓層,差一層價差有的就高達十幾萬元。
三、機械車位是平面車位的6~7折價
上述的估算方式是針對坡道式的平面車位,但如果是坡道式的機械車位,因為會有維修、等待啟動等麻煩問題,所以車位就沒有這麼高的價值,大約是平面車位的6~7折價格而已。 例如同一棟大樓裡,平面車位若是要價100萬元,機械車位大樓只剩下60萬至70萬元的價值。若是越往郊區的住宅大樓車位,其平面和機械車位價格的差距就會越小,而目郊區的土地較為便宜,所以郊區的住宅大樓也比較不會規劃出機械車位了。▲郊區的土地較便宜,所以大樓內部大多規劃平面車位。
四、機械升降車道的車位價最低
最後一種是大家最不愛的「機械升降式車道」的車位,因為這種車位的進出採用升降式的設備,屢屢傳出升降式的設備故障摔車、壓傷車主的事件,所以價格最低,大約是坡道式車位的5~6折價格而已,而且這一類的車位因為容易讓車主心生恐懼,所以賣相也不好,投資價值也不高。車位價格怎麼估算 | 房地王部落格 https://bit.ly/3Sqibxt


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比房還抗跌為何車位價格硬梆梆?
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆? - Yahoo奇摩房地產 https://bit.ly/3C3uURd
住展房屋網
2017年04月12日
【文/住展房屋網】房市從多頭反轉盤整至今,價格已有不小幅度的修正。但住展雜誌統計近年新案車位價格卻發現,北北桃三都的車位竟比房子還抗跌,新北車位價格甚至還持續創新高!究竟是什麼原因使車位身價居高不下呢?
近來房市讓利風盛行,部分新案的實際成交價直逼中古屋,讓等待已久的消費者終於有機會一圓買房夢。奇怪的是,雖然房市持續盤整,但北台灣三直轄市新建案車位,似乎不受景氣波動影響,價格仍然「貴桑桑」。
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆?
無視盤整 價位續走高
據住展統計詳見表一,去一○五年北北桃三都的新案車位價格表現強勢,除北市平面車位較前一○四年微幅下修外,其他包括北市機械車位及新北、桃園的新案車位,價格均較前年上漲,其中新北市的平面與機械車位,更分別以近一百九十萬、一百四十萬的價位,刷新歷史新高。
對比近年不斷下修的房價,價格依舊堅挺的車位,儼然是房市黑夜中的一盞明燈,但為何原本被認為「買不如租」的車位,在大環境不佳之下反而能逆勢翻身呢?以下從產品特性、政策效應及供需狀況等層面,為您深入分析原委。
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆?
易保養維護 幾無折舊
在過去都會區開發密度還沒那麼高的時代,要找到一個停車位並不困難,況且就投資的角度而言,房屋的增值效益遠大過車位,多數車位通常是「多少錢買進,就多少錢賣出」,因此許多民眾在買房時,對於加購車位往往意興闌珊。但這其實正反映出車位絕佳的產品特色─價格不受折舊影響。
房屋在多頭時期,固然有豐厚的轉手利益可期,然而當房市面臨景氣困局時,非但價漲不易,房子還會隨著屋齡增長而折舊,加速價格走弱。車位則不同,即便是機械車位,只要還堪用,行情基本上都不會與買進時有太大差距,若是平面車位,因進出、使用方便,保養維護更遠比房屋來得輕鬆,價格穩固性更佳。
更何況在房價驚驚漲的時候,車位的價格其實也在默默跟漲。這般「漲價我跟風、跌價我不從」的產品特性,無疑是車位在艱困時局中,反而比房屋保值的主要因素之一。
公有停車場漲價且車位不足,帶動民間車位租售需求。
總價相對低 易守難攻
車位不僅無折舊問題,且多數建案車位的成交價,幾乎與開價無異,沒有太多討價還價的空間,可為何大家對房價總斤斤計較,卻不會對車位痛下殺手呢?原因或許就在於與房屋相較,車位總價相對低的緣故。
以北台灣都會區而言,房屋總價少則千餘萬、多則上億,消費者只要能從業者手中殺個幾個百分點,就能一口氣省下上百萬,但若是從車位下手,就算把要價四、五百萬的豪宅車位殺到八折成交,也才只為荷包節省幾十萬,因此與其費心砍車位價格,多數民眾寧可把心力放在房屋或購屋總價上頭。
而對業者來說,要想阻止民眾砍房屋或購屋總價,幾乎不可能,即使建案已標榜不二價銷售,消費者仍會抱著姑且一試的心態堅持殺價。相形之下,車位因總價低,能省的金額有限,較能打消民眾殺價的念頭,使得多數車位成交價貼近開價。
車位價回補 維繫獲利
正因車位具備價格「易守難攻」的特徵,加上多數消費者對於車位行情的了解不如房價透徹,因此在近來房市渾沌的氣氛下,愈來愈多業者利用「車位回補」的手段來維持利潤。
所謂「車位回補」,就是表面上將房價調降,然後把調降的房價灌進車位,使車位價格高於一般行情,營造出房屋單價看似較區域行情便宜,但其實買房含車位的購屋總價並沒有減少。
舉例來說,甲案所在地的房價與車位行情分別為四十萬/坪與一百萬/個,若購買二十五坪加車位物件,要價一千一百萬,但為創造低價觀感,甲案便將房價調降為三十六萬/坪,再把車位價格拉高至二百萬/個,如此一來,雖然表面上房價打了九折,但實際總價仍舊是一千一百萬,建商一毛也沒少賺。
可能消費者會認為,既然如此,大可只買房不買車位,但業者也不是省油的燈,會告訴您若想適用低價促銷方案,就必須加購車位,再利用車位總價低、讓價幅度有限的特性,壓縮民眾的殺價空間。
而近年房市讓利風愈吹愈烈,為了使消費者對降價有感,業者只好在下殺房價的同時,把車位價格愈調愈高,使車位縱然在房市盤整之際,價格仍屹立不搖,甚至繼續逆流而上。
過去因有停獎容積獎勵,建商才有誘因增設車位。圖為「仁愛帝寶」
停車格收費 助長需求
此外,停車格收費政策的推波助瀾,亦是車位價格居高不下的關鍵之一。過去因都會區有許多停車格不收費,導致部分民眾長期佔用,因此台北市在柯市長走馬上任後,便加強取締違規,並推動停車格全面收費、公有停車場租金調漲等措施。
雖然最後政策折衷,但在公有免費/便宜車位大幅減少的情況下,民間車位的租購需求自然水漲船高,導致車位售價與租金揚升。除了北市之外,各縣市也各自祭出停車格累進收費防佔位鐵腕,甚至關於「買車須自備車位」的討論也愈來愈豐,若未來「有車就要有位」的政策當真成形,恐怕車位的價格就再也回不去了。
供給量大減 推升價格
不過車位價格會高,根本原因仍在於「供給遠少於需求」,據官方數據顯示,截至一○五年底,北市登記汽車數量已逾八十萬輛,但全市汽車車位卻僅約七十三萬個,有將近七萬個缺額待填補,而新北與桃園,車位缺額也都達十萬個以上,在供不應求的基礎下,車位的租金與售價當然低不下來。
更要命的是,在停車位容積獎勵落日之後,北北桃三都的新建案車位供給量就逐年下滑詳見表二,據住展統計,北市新案車位數量已連兩年低於五千,桃園市也在去年跌破一萬,新北市去年的供給量更僅約高峰時的三分之一。
比房還抗跌為何車位價格硬梆梆?
而在新案車位供給量逐年遞減的同時,三都的汽車數量卻仍不斷增加,缺口怎麼填也填不滿,除非官方能有效抑制汽車數量,否則短期內車位的租售價格很難消風。
或許消費者會問:既然車位需求這麼高,為什麼建商不多弄點車位出來賣呢?如前所述,過去是因為有停獎協助稀釋成本,建商才願意多開挖一、兩層地下室增設車位,如今政策落日失去誘因,業者只求法定車位達標就好,以免徒增成本。
其次,房價在歷經十多年多頭後來到高點,導致民眾的購屋能力遭壓縮,為了在有限的預算內達成買房理想,許多消費者只好捨棄車位以降低購屋總價,業者也就順勢而為,因此近年許多建案的車位規劃都不足額,有些戶數較少的小宅案甚至只規劃個位數車位意思一下,消費者即便想買,也不見得買得到。
都會區車輛增加快速,使車位缺額持續擴大。
租金續走高 投報率佳
由於需求始終大於供給,因此近年車位不僅售價堅挺,租金投報率也相當亮眼,以台北市多數公有停車場的四千八百元月票計算,每年可進帳約五萬八千元,而北市現今車位平均價格約二百七十六萬,換算年投報率至少可達百分之二。
而且車位的維護成本與房屋相比幾近於零,投資車位可說是比房子還好賺,也難怪車位價格的支撐力道強勁。不過業者也提醒,投資車位應盡量避免高度太低、尺寸太小的物件,因為大車停不下,即代表潛在客源的縮減,投資效益可能不如預期。
另外,部分社區為維護社區安全,嚴禁將車位租給非住戶人士,倘若該社區車位充足,則投資獲利的可能性低落,因此有意投資車位的民眾,務必謹慎選擇,以免期待落空。
買房帶車位 方便脫手
雖然多買個車位會拉高購屋總價,但若手頭還挺得住,且評估未來仍有車位需求,還是加買個車位比較妥當。一來是車位無折舊問題,早買、晚買價差不大,早點買進,還能賺點租金回來;二來則是單獨買賣車位,貸款條件多半較差,但若於購屋時一併買進,則可將車位價格併入貸款總額當中,不論貸款成數或利率條件,都比單買車位來得好。
況且在車位供給持續不足的情況下,有帶車位的房子,通常比沒有車位的房子更容易轉手,因此呼籲消費者購屋時多為將來設想,把眼光放遠一點,才能做出對自己最有利的選擇。比房還抗跌為何車位價格硬梆梆? - Yahoo奇摩房地產 https://bit.ly/3C3uURd


[房仲直白說] 車位一個多少錢合理? - Lin's竹北房產筆記 https://bit.ly/3DWaGtY
1.除了建商的車位會有統一訂價外,當你的房子流落到二手市場(尤其是中古屋),每個人對於車位價格的認定都不同。
例如:竹北高鐵區,社區屋齡10年,車位一個值多少?可能買方會認為只值150萬,而屋主認為值180萬。
不論雙方各自對於車位的計價如何認定,只要(房子+車位)總價達到共識就好。
2.車位價的認知差異,這會衍生出一個問題:「每個人對於單價的認知,不見得相同」。尤其是探討坪數更小的標的時,單價落差會更大。
舉例:有一間房子,建坪(扣車位)20坪,含一個車位成交總價為1000萬。
若車位以150萬計,則得到的單價為42.5萬;
若車位以200萬計,則得到的單價為40萬。
故,當你要跟他人探討社區單價的時候,嚴謹一點,必須先跟對方定義「車位價多少」,如此你們在單價的討論上,會比較站在同一個水平。
3.當你在房價平台(如:樂居、實價登錄比價王、房仲網站等)看到社區車位以120萬估計,但聽到別人說車位估100萬的時候,你無須急著去反駁或質疑對方。
上面已經提過了,每個人都有自己的一套計算方式,單價不是重點,只要總價合拍即可。
不過,「切勿」你算同社區鄰居的車位,價格用150萬計算。而同時間,你要賣你的房子時,你的車位用200萬計算,這樣就灌水不少了….。
4.此外,車位價也會隨著「區域房價上漲」而跟著上調的。也就是說,十年前某區的車位一個80萬,現在區域新案車位賣到200萬了,總不可能十年前的車位還是只值80萬吧。
[房仲直白說] 車位一個多少錢合理? - Lin's竹北房產筆記 https://bit.ly/3DWaGtY


停車位/平面車位十年來共漲約44.27%,來到277.3萬/個;機械車位則漲57.83%,平均要價212.6萬/個/北市登記車輛共約有787,671輛,但停車位卻只有647,391個,停車位短缺約14萬個,其中又以大安區最為嚴重,9.9萬輛車要搶6.1萬個停車位 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 ::


 

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