姜朝鳳宗族

高雄新建案停車位行情，幾乎以每年每位調漲10萬元的趨勢穩定上揚，目前高雄銷售中建案的停車位行情，以農16特區的京城集團「京城天贊」景觀豪宅大樓成屋案，與美術館綠園道旁的皇苑建設「御皇苑」景觀豪宅大樓結構體案，地下室一樓停車位每位售價都380萬元居冠，包括美術館園區、農16特區的豪宅與換屋大樓案，地下室停車位最高行情，多介於250~300萬元之間。
但首購大樓的停車位持續走高，目前高鐵左營站區包括新成屋、結構體案與預售大樓的車位行情水漲船高，已出現地下一層平面車位，售價高達270~300萬元的高檔行情，逐漸向漢神巨蛋百貨商圈的新成屋地下一層300萬元的行情看齊。
另外，推案熱門區的左營、楠梓輕豪宅大樓新建案，地下室一樓的平面大車位行情，普遍漲至200~220萬元，甚至新台17線旁已出現230萬元平面車位售價，高鐵左營站區最新實價揭露，26.8坪的房價1008萬元，車位價格235萬元，車位售價與房價佔比約達23.3%。
高雄停車位漲不停 車位價格與房價佔比達2成 首購忍淚照買 - 地產天下 - 自由電子報 https://bit.ly/433I5xJ

車位價格怎麼估算/平面車位價=房屋每坪單價3至5倍/機械車位是平面車位的6~7折價 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 ::

機械車位壞掉誰該賠錢？他崩潰求解　內行揭「判斷關鍵」 | 生活 | NOWnews 今日新聞 https://bit.ly/2XYzg7Y
車位是機械式，且在下層車位，但最近壞掉無法升起，便去找總幹事處理，怎料總幹事轉述機械車位保養工程師的說法，「是因為上層車位的車主汽車太重壓壞導致」，總幹事告訴他「這個機械車位是你們私人專有部分，管委會不會負擔，你跟上層車主要一起負擔」，於是原PO又去找了上層車主討論，結果對方回應「機械車位的設備屬於管委會財產，這筆費用應該要由管委會出，不是我們出」，雙方都互推責任
「機械停車位的維修通常是外包廠商，非管委會因素損害，當然是你們自己負責吧」、「大多管委會只負責保養而已--有人則認為上層車主該負責，「查他車型就知道車重，就知道是不是真的超重了」、「如果使用規範有寫明車輛限重，而上層車主不論是有意或疏忽造成車輛因過重而損害，那過重車主要賠償」、「如果上層確實超重，那當然是他要負責。機械位100％會標示限制尺寸跟重量，業者不可能不標示給自己找事」。「超重就找上層，沒超重就找管委會」、「權狀拿出來，看車位怎麼登記的，然後規約也看一下」、「非常有錢的管委會，上千萬存款的有機會會幫修；窮社區多半各付各的」 https://t.ly/Ybng

坡平車位均價240萬、機械車位147萬北市車位均價高 可買南部30年老公寓 | 自由財經 - https://goo.gl/MoYtcb
根據統計，2017年北市12個行政區以大安區的坡平停車位最高、均價達326萬元，機械車位也要183萬元，對照大安區每坪住宅均價90.3萬元，1個坡平停車位價格可買進住宅面積約3.61坪；若是萬華區，1個坡平停車位約223萬元，對比每坪住宅均價約49.6萬元，可買進4.5坪的住宅面積。
北市車位均價高 可買南部30年老公寓
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北市停車位貴森森！北市坡道平面車位均價達240萬元、機械車位均價約147萬元，均創下2013年統計以來新高。（記者徐義平攝）
〔記者徐義平／台北報導〕北市停車位貴森森！根據台北市地政局住宅年報統計，北市坡道平面車位均價達240萬元、機械車位均價約147萬元，均創下2013年統計以來新高；房地產業者指出，北市停車位價格約可買進住宅約3.7坪，相當於一間臥室；若是中南部郊區，更可買1戶屋齡超過30年的公寓。
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坡平車位均價240萬、機械車位147萬  2019-03-01 08:20
根據統計，2017年北市12個行政區以大安區的坡平停車位最高、均價達326萬元，機械車位也要183萬元，對照大安區每坪住宅均價90.3萬元，1個坡平停車位價格可買進住宅面積約3.61坪；若是萬華區，1個坡平停車位約223萬元，對比每坪住宅均價約49.6萬元，可買進4.5坪的住宅面積。
北市有車家庭 僅28％有自己車位
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德分析，北市車位一直是供需失衡，加上新建案停車位只漲不跌，更是帶動停車位價格屢創新高主因。另根據北市家庭收支調查資料，「有車家庭」僅約28.66％擁有自己的車位，另29.91％是租借車位，有近4成家庭有車卻無停車位，是全台比率最高的縣市。
北市停車位也有「貧富差距」。大安區機械車位均價約183萬元，相當於文山區坡平車位；整體而言，北市坡平車位的平均單價約是每坪房價的3.68倍，1個平面車位價格相當於1間3坪多臥室。
另北市因土地取得不易，近年有許多小基地型的開發案，受限於基地大小與形狀等條件，難以設計坡平停車位；曾敬德表示，機械車位約是平面車位六成價，但民眾購買車位還是偏好坡平車位，甚至有案子僅有機械車位而打退堂鼓。

市面停車位可概分為4種，其中又以「平面車道/平面車位」最受民眾喜愛。賣厝阿明提供
2017年02月05日07:41
不同車道、車位，衍生出4種停車位形式，快跟著賣厝阿明一起瞭解。
車道、車位皆有「機械」與「平面」兩種形式，因此市面上停車位形式可分為「平面車道/平面車位」、「平面車道/機械車位」、「機械車道/平面車位」、「機械車道/機械車位」。
單純的「平面車道/平面車位」，因使用直覺、免等待，最受民眾歡迎；其餘3種停車位，須花時間等待機械運作、機械保養花費等因素，且可能發生機械故障導致車位無法使用的疑慮，較不受歡迎，但在市區建案受限成本，通常停車位會選擇規劃搭配機械形式，以節省空間。就同地區而言，「平面車道/平面車位」價值最高，而「機械車道/機械車位」售價相對低。（地產中心／綜合報導）

天龍國車位貴的嚇人!最便宜文山區也要百萬
 中時電子報編輯／徐慈薇  2018/06/19  
By 工商e報, m.ctee.com.tw查看原始檔
被稱為「天龍國」的台北市房價高不可攀，停車位也十分昂貴，一個停車位幾乎可以在台中買間小套房了，讓不少人感嘆稱「人不如車」。根據台北市地政局資料顯示，台北市最高價的停車位在大安區、最低價在文山區，但都突破百萬元。
根據「北市106年不動產市場動態年報」資料顯示，各行政區坡道平面停車位平均單價以大安區326萬元為最高，文山區186萬元最低。機械（含坡道機械及升降機械）停車位平均單價以大安區183萬元最高，文山區122萬元最低。
若車位與房價比較，統計全台北市坡道平面車位為每坪房價3.68倍，機械車位價格則為每坪房價2.29倍。
註：圖說：圖為停車場示意圖。
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委售增、開價跌 大學城房市風光不再
By 經濟日報, money.udn.com查看原始檔六月 17日, 2018
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2018-06-17 13:59聯合晚報 記者游智文／台北報導
大學周邊出租型產品供給過多，有投報率偏低的跡象。 報系資料照
大學周邊住宅可自住可收租，一向熱門，尤其是學生人數多的大學。據統計，全台學生人數前十名的大學周邊住宅，近一年不僅委售量增加約一成，開價漲跌表現也不如行政區，有大學平均開價下跌，行政區卻上漲。
屋比趨勢研究中心總監陳傑鳴分析，主要是少子化下，不少私校面臨退場，投資人多轉進熱門大學，建商看好趨勢也大量興建投資型產品，造成供給過量。由於租金報酬率不如預期，加上房價再漲不易，屋主紛紛看破降價求售。
根據屋比統計，包括台大、文化、淡江、東海、逢甲、輔仁、成功、銘傳、南台科大等學生人數前十名大學，今年5月周邊住宅委售件數，除了成功大學待售量較去年同期略減37件外，其他九所學校均增加。
其中東海大學增加197件最多，其餘都在130件上下，整體委售量較去年增加988件至1.16萬件，增幅達9.2%。
目前賣壓最重的是逢甲大學，周邊一公里內多達2,853間房子求售，淡江大學2,814間居次，東海大學約1,800間，台大約1,100間，分居三、四名。
陳傑鳴表示，過去熱門大學城住宅投資熱門，屋主奇貨可居，開價漲幅多高於行政區，最新統計顯示，十大熱門大學目前屋主開價漲跌表現，全數均不如行政區。
東海大學所屬的台中西屯區，今年5月屋主平均開價每坪30.8萬元，較去年同期上漲3.4%，但東海大學周邊住宅平均開價，較去年同期下跌2.6%。行政區開價上漲，學校周邊住宅下跌的，還有南台科大，跌幅達3%。
文化、台大、銘傳今年行政區開價均下跌，三所學校周邊住宅跌更重，台大屋主開價下跌3.7%，為十大熱門大學跌最多的學校。
陳傑鳴說，熱門大學待售住宅開價表現不如行政區，顯示大學城屋主信心明顯動搖，這與大學周邊出租型產品供給過多、投報率偏低有明顯關聯。
他表示，雖然熱門大學學生人數都在萬人以上，租屋需求仍大，由於供給過多，目前租金報酬率多降至3%以內，不少學校投報率甚至比行政區還低。由於租屋市場競爭激烈，房子空租期拉長，加上房價再漲不易，屋主不再高高在上，反而降低開價希望儘快順利出脫。

2車同時搶車位算誰的？警：先搶先贏 | 生活 | 三立新聞網 SETN.COM - http://goo.gl/WTEqAN

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【住展房屋網/台北報導】據住展雜誌統計，近十年台北市新成屋、預售屋停車位價格大抵呈逐年走升態勢，只有少數年度回跌，其中平面車位十年來共漲約44.27%，來到277.3萬／個；機械車位則漲57.83%，平均要價212.6萬／個。相對不受歡迎的機械車位，近十年漲幅竟大於平面車位，其理由與相對低總價有關。

住展雜誌企研室經理何世昌分析，近年台北市新成屋、預售屋每年新增的停車位數量呈現下滑，去年更跌破1萬大關，新釋出的車位不到9千個，不僅是近十年來最低量、更是統計以來最低，主因是新建案數量減少和停車位容積獎勵落日條款所致。在新增供給吃緊，加上市府帶頭調漲停車費雙重影響下，將可能促使停車位價格進一步走揚。
高價停車位　進入500萬俱樂部時代
因為供給量減少，去年度頻頻有新建案的停車位創造天價；在2013年度，台北市新建案最貴停車位只有420萬／個，但這個價格到了2014年已不足為奇。

2014年預售屋、新成屋市場中，停車位第一貴為信義區豪宅案「皇翔御琚」，成交價高達820萬／個。唯該建案停車位成交價落差極大，最低有570萬／個，所以外界有拉高車位價來壓低房屋單價之說。

住展雜誌企研室經理何世昌指出，除「皇翔御琚」外，去年度停車位總價登上『500萬俱樂部』的，還有內湖區「菁品」，要價588萬／個（子母車位）、大安區「青田青」，要價520萬／個，以及松山區「皇翔新天玓」，要價500萬／個

上述停車位單一個總價就已經很驚人，但有些時候客戶不能只買一個停車位，例如大坪數或豪宅案，連帶要買的車位動輒3、4個以上，光是買車位就要將近2千萬，已可以在北市菁華區買小套房，或者到外縣市買一棟透天厝，錢都還有剩。
停車位漲幅較少　但回收比買房快
雖然平面車位與機械車位價格都持續上漲，且不乏創天價的停車位出現，但整體而言，車位價格漲幅仍低於房價。在近十年內，台北市平均房價上漲146.19%，但車位漲幅只有44.27%～57.83%；由於停車位增值空間相對小，因此部份購屋者並不愛買車位。

雖然停車位增值空間較房屋低，但停車位投資報酬率卻不差。因為根據國外機構的一份統計，台北市買房出租要64年才回本，但買車位出租回本卻不需這麼久。

若以月租金4,000元、停車位平均總價277.3萬元計算，大約花57.8年可回本。若以月租金4,500計算，則約51.4年可回本。雖然要花上逾50年才能回本，但比起房屋來說，停車位回收成本相對快，再加上車位維修成本低，投資效益更高。
北市車位鬧飢荒　新增供給創史上新低

車位嚴重短缺　1.22輛車搶1個停車位
根據官方所發布的資料（見表二），台北市登記車輛共約有787,671輛，但停車位卻只有647,391個，停車位短缺約14萬個，其中又以大安區最為嚴重，9.9萬輛車要搶6.1萬個停車位，車位缺少超過3萬多個，每天有將近3.8萬輛車在外流浪、沒車位可停。

雖然內湖區是唯一一個停車位數目多於登記車輛數的行政區，車位數多出約2.2個，但因內湖科技園區就業人口多達11.8萬餘人，大多數開車至內科的上班族都承租車位，所以停車位實際需求仍嫌不足。

何世昌認為，台北市停車位原就供不應求，在停車獎勵容積落日後，未來新增供給量又難以擴大，但近年北市人口數又持續上升，使車位供應更顯緊迫。現市府又開第一槍，帶頭調漲租金，是否會帶動私有車位價格與租金連袂跟漲，確實值得繼續觀察。

新聞提供：住展房屋網www.myhousing.com.tw

2021/6/15 購買大樓預售屋最常遇到車位選擇題，多數人基於進出方便、無需維修等原因，即使平面車位價格較機械車位更貴，也依然會優先選擇購買平面車位，不過若是遇上平面車位賣光的情況下，兩者間的價差要多少才合理呢？車位平面vs.機械價差多少才合理？網推「唯一共識」 https://bit.ly/3pV0usH
一名網友在PTT上發文，以雙北市市區新大樓為例，若停車場為B1-B3，每層車位價格遞減10萬，分別是B1平面車位200萬、B2平面車位190萬、B3平面車位180萬，同一建案位在B3的機械車位價格多少才合理？原PO認為B3機械平面車位價格應落在100-110萬、機械上層車位90萬、機械下層車位80萬才合理。而若是中古大樓，考量車位購買後不久可能就要維修，原PO認為兩者價格至少要差約100萬才合理。
同一建案的平面車位與機械車位價差該多少才合理？不少人認為雙北以外都不該考慮購買機械車位。示意圖／摘自Pixabay
© 由 好房網 提供
文章貼出後不少網友分享車位價格差距，「台中七期，機械下層110萬、中層140萬、上層120萬；平面車位220~280萬」、「台南某蛋黃區大樓建案潛銷期，平面車位B2／140萬、B3／130萬、B4／120萬；機械車位統一在B5，上層70萬、中層80萬、下層90萬」、「新北市價差70到100萬；台北市蛋黃區價差100到200萬」。
不過也有網友認為，平面與機械車位價差在雙北市以外地區「沒什麼好討論的，買平面車位是唯一的共識」、「只考慮平面，機械維修很麻煩」，也有網友認為，若真遇上社區內無平面車位可買的情況，寧可選擇在外租車位，「租平面車位2千搞定，扣掉管理清潔費300，成本多1700，一年2萬，30年才60萬」。
更有網友直言，車位不存在合理價差，「看對方要賣多少吧，又不是做研究，你覺得合理對方不賣也沒有意義，還要考慮車位數量在社區是否供過於求的問題」。
專家則認為，機械車位也講究「一分錢一分貨」，房產專家Sway曾直言，許多購屋族在買房時會挑選建商提供的電梯、家電用具品牌，卻忽略要價破百萬的「車位品牌」更重要。 
Sway認為，車位品牌應以「大廠牌」為主，如市面上大品牌造價約25萬元、無牌的為18萬元，雖兩者帳面上已有7萬價差，但後續維修使用的成本更龐大，「別用低價篩選廠商」。
也有網友認為，機械車位的壽命其實取決於管理維修，他分享自家管委會與維修業者之間的合約，「平常星期一到五0900-1800派專人管理室待命，晚上跟六、日電話聯絡30分鍾內到修，升降馬達及滾珠螺桿等備品都有放管理室」，購買機械車位也不一定會造成不便。車位平面vs.機械價差多少才合理？網推「唯一共識」 https://bit.ly/3pV0usH

台南婦重金買停車位 25年後法院這原因判合約無效
劉婦向管委會購買大樓車位，主張享永久使用權，卻被控違規使用，法院二審認定合約無效，示意圖。（資料照，記者王捷攝）
台南婦重金買停車位 25年後法院這原因判合約無效 - 社會 - 自由時報電子報 https://bit.ly/4gsUUH2
2024/12/13 19:48
〔記者王捷／台南報導〕劉姓婦人25年前砸20萬買自家地下室的停車格，2022年卻被告管理委員會告知沒使用權，一審判劉婦勝訴，二審卻翻案，台南地院民事庭認為，劉婦買車位的合約未經區分所有權人同意，違反公寓大廈管理條例，合約無效。
劉婦1999年時，花了20萬買了自家地下室的停車位。劉婦稱，當年管委會缺乏資金，所以才公告拍賣車位，她花了20萬元向當時的大樓管委會購買車位，主張享有永久使用權，多年來，也一直使用該車位，直到2022年時，現任管委會指控她違規使用車位，要求其移走車輛，雙方因而對簿公堂。
一審簡易庭基於管理委員會的公告及合約、證人證詞，認定劉婦有依據，法院指出，在住戶會議無異議下出售停車位，並經歷屆管理委員會多年間未反對，已形成默示分管契約，因此判定劉婦勝訴。
但是管委會上訴，強調合約違法不成立，因為當時的管委會不合法，賣車位也並未獲得全部住戶的同意，二審法院認為，該交易程序存有瑕疵，根據公寓大廈管理條例，停車位屬於共用部分，若要提供特定人使用，需經區分所有權人會議決議，並明確記載於大樓規約中。法院認定，劉婦的合約雖存在，但並未經合法程序獲得所有權人的同意，所以無效。
同時，二審法院指出，大樓當時的地下停車格建照核定僅有37個，38號停車位並未列入法定車位規劃，其所有權應屬全體區分所有權人共有，劉婦雖主張長達20年的使用期間未遭異議，但法院認為這不足以構成法律上的默示同意。台南婦重金買停車位 25年後法院這原因判合約無效 - 社會 - 自由時報電子報 https://bit.ly/4gsUUH2