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飛虎隊+飛虎旗/虎斑F-5戰機/蔣經國和鄧小平同班/將抗戰初期國府空軍，蘇聯志願隊、「飛虎隊」與美軍第14航空軍的歷史納入人民解放軍空軍的發展史中。 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客

F5戰機老舊釀禍？王定宇：2026年前會全數汰除 https://bit.ly/3mxRWFg
驚！台東志航基地F-5E戰鬥機失事墜海 軍方證實 https://bit.ly/3kGUv7q

1938年2月23日，為中華民國蔣介石勢力出戰的蘇聯志願飛行隊(Soviet Volunteer Group)，駕著斗大車輪黨徽的軍機由中國漢口起飛轟炸日治下的臺北松山，朝日新聞拍攝災情景象。圖說「中國飛機空襲造成民家受損---(1) 臺灣古寫真上色x今昔時光機交流團 | 1938年2月23日，為中華民國蔣介石勢力出戰的蘇聯志願飛行隊(Soviet Volunteer Group)，駕著斗大車輪黨徽的軍機由中國?... | Facebook https://bit.ly/3vdw4XE

「中國野心絕不僅於併吞台灣」德媒：捍衛台灣就是捍衛歐洲
 2021/11/3 新頭殼newtalk |廖祐全 綜合報導 45 分鐘前|
「中國野心絕不僅於併吞台灣」德媒：捍衛台灣就是捍衛歐洲 https://bit.ly/3k0LtUD
共機頻繁擾台，《新蘇黎世報》評論呼籲歐洲應堅定站在台灣這邊，因「捍衛台灣自由，就是捍衛歐洲自由。」   圖：國防部 / 提供（資料照片）© 由 新頭殼 提供 共機頻繁擾台，《新蘇黎世報》評論呼籲歐洲應堅定站在台灣這邊，因「捍衛台灣自由，就是捍衛歐洲自由。」   圖：國防部 / 提供（資料照片）
新頭殼newtalk
中國軍機頻頻侵擾台灣西南防空識別區（ADIZ），德媒評論表示，面對中國對台軍事威脅，西方世界必須表明立場，因北京的野心絕不僅於併吞台灣，歐洲應堅定地站在台灣這邊，「捍衛台灣的自由，就是捍衛歐洲的自由。」
德國之聲中文網報導，德語媒體《新蘇黎世報》發表題為「西方必須阻遏中國」評論，撰文者戈爾拉赫（Alexander Görlach）為卡內基國際事務道德委員會高級研究員，他認為，中國的擴張行為已引起了太平洋地區的軍備競賽。
評論指出，併吞台灣絕不是中國國家主席習近平的全部意圖，事實上，中國與所有鄰國都發生領土糾紛，包括日本、韓國、台灣、菲律賓等；從今年3月至今，中國還佔領南沙群島中的菲律賓島嶼，佔領者可能是中國軍人，但卻沒有穿軍裝，「或許是習近平從普丁那裡學來的招數」。
評論提及，北京還在西太平洋以填海方式造了一些人工島嶼，並進行軍事化改造，而之前海牙國際法庭已裁定，北京無權對南沙群島提出主權索求，「北京的目的很明確，他們要將包括台灣在內的各島嶼都納入中國領土範圍，從而使迄今為止的國際海域變為中國領海」。
中國還制定《海上交通安全法》，對國際海運的自由航行構成威脅。依此法，中國有權對任何進入其「領海」的船隻發動攻擊，一旦習近平的願望得到實現，那麼從西太平洋直至馬六甲海峽的海上通道，將全部置於中國控制之下，西太平洋的海底網際網路電纜也將面臨同樣命運。
「從習近平近來的講話來看，對台開戰似乎已經不可避免」，該文認為，與此同時，中國與美國的親密盟友日本、韓國以及菲律賓爆發戰爭的可能性也同樣存在。但事實上，中國並不希望發動這樣一場隨時可能觸發世界大戰的軍事行動，「北京的如意算盤是，西方世界捨不得失去中國這樣一個龐大市場，制定一個《海上交通安全法》就足以讓自由世界聽其擺布。」
評論認為，習近平的目標是在不遠的將來控制從吉布地到澳大利亞的國際海域，自由世界絕不能允許習的夢想成真，而「阻遏北京的第一步，就是要捍衛台灣」。美國上週再度重申支持台灣的立場，台灣是歐洲第5大貿易夥伴，幾乎所有手機的晶片都是台灣製造。「台灣民眾擁有自由，而這正是北京想要剝奪的，有鑑於此，歐洲也應堅定地站在台灣一邊，並承諾對台灣的支持。捍衛台灣的自由，就是捍衛歐洲的自由。」
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F5E偵察機

F-5戰鬥機 - 維基百科，自由的百科全書

F-5A/B自由鬥士（Freedom Fighter）與F-5E/F虎II式（Tiger II）是美國諾斯洛普公司於1962年推出的輕型戰機系列，受到諸多美國盟國與第三世界國家採用，各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A，到強化空對空作戰能力的F-5E，以及戰術偵察型RF-5等。
發展F-5戰鬥機 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/2Js78Cv
F-5的起源是來自諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。當時這類戰機的銷售市場並不大，美國陸軍曾對於這型飛機的對地支援功能有興趣，可是負責操作定翼機是美國空軍的責任，他們不願意操作也不同意讓陸軍來操作固定翼作戰飛機。儘管從未成為美軍第一線戰機，F-5用不同於美國優先的角度證明了這是一架成功的作戰飛機。F-5戰鬥機 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/2Js78Cv

F-5戰鬥機 - 維基百科，自由的百科全書

1960年代 美國免費軍援台灣全新的F-5A/B自由鬥士（Freedom Fighter）戰鬥機

由於機齡老舊，印度空軍的MiG-21戰機事故不斷，超過一半墜毀遭諷為「飛行棺材」。

 ▲解放軍殲7戰機。7架次共機擾台 驚見阿公級殲7戰機 https://bit.ly/3cNEHOC
國防部今（17）日證實7架次共機侵入我西南防空識別區，其中驚見骨董級殲7戰機。國防部表示，空軍應處作為包括派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追監。
國防部網站「即時軍事動態區」表示，運8遠干機1架次、殲16戰機2架次、殲7戰機4架次進入我西南防空識別區，空軍應處作為包括派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追監。
1960年初，前蘇聯曾運交15架米格21F(MiG-21F)戰機零組件給中國大陸，並承諾提供技術，協助生產事宜。不過，中蘇在1960年底交惡，蘇聯撤出全部技術人員，MiG-21合作生產計畫因而作罷。大陸只得利用手上的MiG-21F加以拆解、仿製，並稱為殲7(F7)。
首架殲7於1966年初服役，但是由於文化大革命影響，只生產80架殲7就停產。越戰爆發後，中國利用蘇聯轉運交MiG-21戰機給北越的機會，獲得大量技術與資料，並於越戰結束後，於1979年再度生產殲7，生產線直到2013年才關閉。
殲7採單座(殲教-7為雙座)、機鼻進氣、單發動機、單尾翼、中單三角翼設計，固定武裝為機身兩側下方的30mm機砲，可掛載霹靂系列(PL-2、PL-5、PL-7)空對空飛彈，外銷型還可掛載AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈，或是法製魔法二型短程空對空飛彈。瀋陽與成都飛機公司一共生產1000架以上各型殲7，並外銷埃及、北韓、孟加拉、巴基斯坦等國。
殲7曾是解放軍主力二代機，解放軍八一飛行表演隊也曾使用殲7EB和殲7GB進行飛行表演，後改用殲10至今。隨著殲10、殲11、殲16等國產戰機服役，殲7已逐步退役，並改裝成無人機，現在解放軍內可用殲7恐不到200架。
殲7的原版貨MiG-21在許多第三世界國家還在服役，印度空軍在1960年代獲得授權生產MiG-21，一度成為印度空軍的支柱。1971年12月的印巴第三次戰爭中，印度的MiG-21還曾擊落4架巴基斯坦F-104A戰機，由於當時F-104是北約、日本與我國空軍主力戰機，震驚西方世界，也讓共產世界與第三世界國家開始加速引進MiG-21戰機。
不過由於機齡老舊，印度空軍的MiG-21戰機事故不斷，超過一半墜毀遭諷為「飛行棺材」。2019年2月27日印度與巴基斯坦空軍在喀什米爾上空爆發空戰，印度1架MiG-21戰機遭到巴國F-16戰機發射飛彈擊落，印度飛官跳傘後被俘。
7架次共機擾台 驚見阿公級殲7戰機 https://bit.ly/3cNEHOC

要軍購必先自製？台美軍售默契原來從「這架飛機」開始
2023/09/09 08:16
國防秘辛》要軍購必先自製？台美軍售默契原來從「這架飛機」開始 - 自由軍武頻道 https://bit.ly/3Px7s5R
圖為我國唯一一架，也是目前僅存的 XC-2 中型運輸機，現存放於漢翔公司臺中廠區。（漢翔公司官網）
〔記者陳治程／台北報導〕曾研製我國IDF「經國號」戰鬥機的漢翔公司總經理馬萬鈞上月底接受媒體專訪表示，我國自行研製「勇鷹號」新式高教機證明台灣製造戰機的能耐，但各國空軍現今紛紛升級五代戰機，台灣研發下一代先進戰機的議題自然浮上檯面。對此，馬萬鈞疾呼「是時候了」，而多位專家、退役軍官更認為，台灣研發下一代戰機不只是國防自主，也是為取得美製F-35戰機做準備。
我國現役空防主力之一的F-16V戰機（原F-16A/B），過去在1992年得以「和平鳳凰」（Peace FengHuang）專案名義向華府採購，便是基於當時成功研發IDF戰機、並驗證飛行性能的背景下順利過關，也證實了台美軍售間「先自製相近等級武器，才能解鎖美方同等軍售」的不成文默契。
然而，擔負台海防空任務的IDF戰機，實際上並非這項「不成文默契」的始祖，若要追本溯源，可能要從一架我國自力研發，但從未量產過的「XC-2」中型運輸機談起。
空軍的未竟之路：XC-2中型運輸機
據國防部出版《虎衛長空－空軍F-5任務人員訪問紀錄》記載，前漢翔公司發言人、退伍空軍軍官李適彰上校回憶道，空軍於1970年代與美國政府簽署合作備忘錄，籌獲F-5E/F戰鬥機的同時，空軍也有意向美方採購C-130運輸機但遭拒，因而編列新台幣800萬試研XC-2中型運輸機。
「XC-2」中型運輸機為空軍航發中心（今漢翔公司）首架自力研製的中型運輸機，採高機翼設計，機翼下搭載兩具美製萊康敏（Lycoming）T53-L-701A渦輪螺旋槳發動機，於1976年啟動研製、1979年首飛，目標替換當時空軍老舊的C-47「空中列車」（Skytrain）及C-119「飛行車廂」（Flying Boxcar）運輸機，但此計畫僅持續4年餘就被迫中止。
圖為 C-47「空中列車」（Skytrain）運輸機。我國於1944年接裝該機型，並於1994年正式將其除役，服役長達半世紀。（中華民國空軍官方 Facebook）
圖為 C-119「飛行車廂」（Flying Boxcar）運輸機，於1997年全數退役。（空軍官校官網）
國際軍火市場現實 立下台美軍售「默契」
李適彰說明，XC-2的研發是以「中興號」教練機的發動機、C-47運輸機的主起落架，F-86F「軍刀」（Sabre）和HU-16水陸兩用機的鼻輪等零件拼裝而成，雖機身超重、機鼻有斷裂等問題、飛行性能不足，整體研製仍有相當進展；然在該運輸機持續改進設計時，突遭空軍司令部下令停止研發該運輸機，原因是美軍得知「台灣有能力自製軍機」，因而同意出售12架C-130H「大力士」（Hercules）中型運輸機。
在美方轉向同意出售我國 C-130H 中型運輸機後，空軍便下令終止 XC-2 運輸機的研發計畫。（資料照，記者劉宇捷攝）
李適彰認為，美軍對我出售C-130H運輸機，是「TOYOTA效應」的真實案例。美方當時生產的軍用運輸機多為長程型號，中型運輸機占比低，若台灣成功研製XC-2中型運輸機，勢必搶走華府在該項目的部分訂單，基於商業考量，自然會轉向我國出售C-130H運輸機。
此外，李適彰也援引沙烏地阿拉伯王儲曾多次參觀漢翔IDF戰機，後影響美方同意出售F-15戰機予沙國的案例說明，國際軍火市場是現實主義掛帥。30年前的「經國號」戰機已向我們證明，先有國防自主，才有軍購的籌碼，30年後的國機國造，方是我國邁向下一代空中戰力的適切作法。
國防秘辛》要軍購必先自製？台美軍售默契原來從「這架飛機」開始 - 自由軍武頻道 https://bit.ly/3Px7s5R

陳月芳/陳君宜/總統府武官最有可能為空軍第一位戰鬥機女飛官陳君宜/中華民國空軍第一位女性戰鬥機飛行員-陳君宜教官 (1999) @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 ::