桃園航空城蛋黃區安置住宅2度招標 預計2024年完工
2021/08/05 18:28
桃園航空城蛋黃區安置住宅2度招標 預計2024年完工 - 自由財經 https://bit.ly/3CbkA7Q
航空城蛋黃區安置住宅預計在2023年4月完工，圖為示意圖。（住宅處提供）
〔記者謝武雄／桃園報導〕「先建後拆」是桃園航空城都市計畫重要政策，市府在除設置安置街廓外，也興建安置住宅，其中蛋白區部分早於去年動工，至於蛋黃區部分設在海軍基地，目前已完成設計並上網招標，預計興建1066戶，總經費86億餘元，將配合航空城期程於2024年3月完工。
蛋黃區安置住宅也是由民航局出資，目前設置在第2、3、5、6街廓內，預留第1、4街廓安置住宅基地，視必要時可隨時啟動興建計畫；4街廓可興建1066戶、總經費86億5643萬餘元，如果招標過程順利，明年4月可開工，預計2024年3月完工。
其中街廓2、3基地合併一個統包標案，基地面積9308坪，將興建地上7到8層、地下2層建物，可興建住戶632戶，總經費49億4666萬餘元；另街廓5、6基地則是另一個合併統包標案，基地面積5277坪，將興建地上7到8層、地下2層建物，可興建住戶434戶，總經費37億0977萬餘元。
住宅發展處長莊敬權表示，蛋黃區的安置住宅，除空間細部規劃與總體佈局更人性化外，也要求符合國家耐震標章外，也需要達到綠建築銀級以上及智慧建築合格級以上標準，以提供民眾更舒適、安全、節能的住宅。桃園航空城蛋黃區安置住宅2度招標 預計2024年完工 - 自由財經 https://bit.ly/3CbkA7Q
數百人上街頭 桃園航空城徵收抗議民眾疾呼「還我一個家」
桃園市政府前廣場今天上午聚集上千位桃園航空城案徵收居民，高舉標語抗議航空城徵收不公。（記者魏瑾筠攝）
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2020/11/22 19:35
〔記者魏瑾筠／桃園報導〕桃園市政府前廣場今天上午聚集數百名桃園航空城案徵收居民，高舉標語抗議航空城徵收不公；帶頭抗議的桃園市議員游吾和表達強烈不滿，直言支持桃園航空城開發，但是居民要能重建家園，不能讓子孫背債務。
桃園市新聞處長詹賀舜表示，市府一直以居住正義、維護居民權益為價值，並提出十大優惠加碼補償方案，讓居民獲得最好的照顧，但很遺憾還有少數人刻意模糊抹黑，認為十大優惠方案是假的。
抗議民眾今天上午到桃園區南門公園聚集，接著沿中山路步行至桃園市政府前，有人手拿標語、有人拿布條，一行人浩浩蕩蕩。
今天一同參與抗議的高小姐表示，自己住在約22坪大、2層樓的透天厝，按照市府目前的拆遷補償費只能拿到190萬餘元，即便再加上人口遷移費、自拆獎勵金最多也只能拿到308餘萬元。
高小姐不滿表示，市府說地主配地若不足30坪，差額坪數可以以地價8折讓售，約12萬元1坪，等於她還要拿出96萬元買差坪，剩下約200萬元是要怎麼蓋房子？如果要蓋的話變成要負債。
高小姐直言，家裡房子的貸款才剛還完，如今面對航空城開發，卻又害子孫要負債，「只希望政府可以重建我原本的家園，還我一個家」。
詹賀舜表示，市府提出十大優惠加碼補償方案，其中建物評點從前年10.2提高至現在的12.2，加計拆遷簽約金5％，自動拆遷獎勵金50％，第一期優先區25％，租金補貼80萬元，加上二次人口搬遷費，補償金比桃園市過去的舊制好，也比新北市目前的標準高。
詹賀舜還說，目前航空城區段徵收配地，從9日開始登記非常順利，95％以上的地主都表達參與航空城配地的方案，目前十大優惠加碼方案推出後，少數人刻意模糊抹黑，甚至說十大優惠都是假的，令人遺憾，不過，航空城服務中心仍會採取一對一、面對面方式，在明年1月以前完成複估
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航空城再縮水 土地交易年減46.4％
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桃園航空城特定區日前經住戶抗議，內政部決定再縮減徵收範圍。
【顧美芬╱台北報導】排除人口減少區域，桃園航空城特定區面積再縮減127公頃，總計4560.21公頃，預計明年初將送到內政部營建署都委會審定。統計顯示，7月航空城特定區內建物移轉棟數僅8棟，土地移轉筆數有30筆，土地買賣較去年同期大幅減少46.4%。
7月移轉棟數8棟
桃園市地政局8日公布桃園航空城特定區計劃不動產市場分析月報，航空城特定區7月建物移轉棟數8棟，比上月6棟增33.3%，比去年同期4棟增1倍。但土地移轉筆數30筆，較上月40筆減25%，較去年同期56筆減少46.4%。
桃園市地政局地價科林鼎鈞認為，航空城特定區不動產移轉量衰退，主要受到2016年房地合一稅制影響，市場交易普遍抱持觀望。瑞普萊坊市場研究部副總監認為，近2年航空城特定區一再修正，將受爭議區域劃分出去，使投資範圍一再縮減，直接影響土地交易量。
桃園市都發局綜合規劃科科長歐政一表示，根據桃園航空城特定區9日結束公展的最新版本，排除人口逐漸減少的蘆竹區以南，包括宏竹、兩河流域共計127公頃，目前劃定範圍達4560.21公頃，預計明年初將送內政部都會審定後，展開區段徵收
桃捷及航空城虧損逾25億 民代批肥貓當道不如認賠裁撤
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記者黃駿騏／桃園報導
桃園市政府的三個營業基金（公司）中，有兩個營業基金呈現重大虧損情形，共計高達25億1064萬9000元，尤其是桃園航空城公司高階人員坐領高薪，公司業務卻一事無成，形成市政府另類的「肥貓」。桃園市議員謝彰文11日在議事堂上提出抨擊，要求速謀方良立即止血，不要讓財政黑洞持續擴大，成為市府的燒錢單位，否則乾脆裁撤算了。
謝彰文指出，桃園市的三個營業基金中，除桃園果菜市場平均每年有約4500萬的盈餘以外，另外兩個桃園航空城股份有限公司及桃園大眾捷運股份有限公司都呈現鉅大虧損的狀況，兩公司連同以前年度累計虧損共計25億1064萬9000元，可供全市2萬3000位經濟弱勢的小朋友15年全額的營養午餐費用。
桃園航空城公司最近五年的收入與支出，104年改制直轄市，102年及103年度決算數因比較104年至106年收入及支出相抵，平均虧損呈現五倍成長的趨勢。 到目前待填補的虧損高達1億2562萬8000元。
桃園航空城公司的組織職級及薪資分配，董事長每月16萬元、總經理每月16萬元、副總經理每月10.5萬元、經理8萬元、組長6萬元、專員5萬元、組員4.2萬元，而航空城的21項經營業務卻一事無成，事少錢多不做。謝彰文批評航空城公司組織成員己然成為桃園市政府中坐領高薪的另類「肥貓」。
謝彰文表示，桃園大眾捷運股份有限公司資本額是30億，最大股東是桃園市政府佔64.01%、台北市政府6.67%、新北市政府29.32%。102年到106年待填補的虧損就高達23億8502萬1000元，佔資本額79.5%。桃捷一年人事費用超過10億，機場如果遲不通車，明年年底就會發不出薪水，只有宣布破產。
謝彰文表示，機場捷運六度跳票，預算數詳列客運收入明顯浮編誇大不實造假。年客運收入(元) = 日運量(人次) ×平均票價 (元) ×營運天數，105年共編列客運收入9億5825萬6000元，營運天數自105年4月1日至105年12月31日，沒通車何來「客運收入」？
106年共編列客運收入14億5325萬，營運天數自106年1月1日至106年12月31日，較去年約增加5億，意味著明年1一日1定通車、客運收入一定會達標嗎？如果沒如期通車、客運收入沒如數達標，董事長及總經理都應該負起政治責任。
針對謝彰文指責嚴重虧損應該認賠了結退場，列席的桃園航空城公司總經理許又銘及桃園捷運公司董事長劉坤億均無言應對，但都表示一定會努力執行業務，力求營運正常。
有關機場捷運明年1月1日是否一定通車，桃園捷運公司董事劉坤億表示是目標並非既定政策。
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炒作熱潮不再 航空城每坪跌破７萬
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2016-05-29
〔記者徐義平／台北報導〕曾是投資客炒作天堂的桃園航空城特定區計畫案，因計畫通過近兩年卻未實行，導致當地土地交易價量雙跌，土地價格更跌破每坪均價七萬元，為近兩年單季新低。
桃園航空城。（記者邱奕統攝）
桃園航空城。（記者邱奕統攝）
開發時程不確定 價量雙跌
根據桃園市政府發布航空城特定區土地交易與價格統計，去年第四季土地交易實價每坪均價約六．八三萬元，創近兩年單季新低；相較於去年第一季高峰的每坪約九．二五萬元，跌掉二．四二萬元或二十六．一六％，較去年第三季的七．五六萬元也下跌約一成。
此外，去年第四季該特定區實價揭露土地交易件數僅三十八件，相較於該計畫修正案通過的二○一四年第三季的一八五件，土地交易量僅剩二成出頭。
事實上，二○一四年第四季以前，該特定區土地交易件數均能維持一五○件以上，但去年第一季急凍至五十六件，且連續四季出現不到六十件的低迷成交量，推測應與桃園市長鄭文燦上任後宣布「重整」該計畫案有關。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德指出，航空城開發時程的不確定，成為價格的最大殺手，最可怕的是流動性風險，導致交易量大減，目前要賣的話，價格恐怕要很有空間。
住商不動產桃竹苗區副理陸毅祺認為，房地合一稅制上路後，等於變相課徵土地交易所得稅，加上持有成本水漲船高，也是航空城土地買氣萎縮的重要因素。
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反對全區聽證 地主擬抗爭
2015年04月13日 04:10 甘嘉雯／桃園報導
桃園航空城當地居民與桃園在地聯盟曾在去年正面對上，地主認為在地聯盟是外來的，而全區聽證不應進行。（資料照片／甘嘉雯攝）
桃園航空城為桃園市長鄭文燦最重要的政策之一，主張由市府負責的蛋白區採全區聽證，不過包括菓林、海口、沙崙等在地地主，14日將發動大規模抗爭，要求「加速航空城開發，要求取消全區聽證」，認為過去桃園在地聯盟並未能真正代表地主意見。
地主表示，桃園航空城計畫引領台灣經濟發展，預計創造20萬個就業機會，如今面臨「外來在地聯盟」反對聲音，地主強調，他們才是航空城內真正的居民，不容市府與在地聯盟做「全區聽證」。
桃園在地聯盟理事長潘忠政認為，全區聽證是基本權益也是保障，應該沒理由拒絕，他們甚至期待有第三方參與主席團的運作，才能落實真正的審議與保障公民權益，潘忠政認為，這些急於開發土地的地主可能看到一時土地飆漲，若相關疑點不透過聽證釐清，航空城注定會失敗，沒有人可以承擔，請地主不要自己開玩笑。
根據了解，桃園航空城都市計畫範圍內，由民航局負責辦理的機場園區區段徵收範圍達1481公頃，其中915公頃是特農用地，在蛋黃區的特農用地有216公頃，蛋白區有699公頃，由於特農用地仍有地主居住也有反彈聲浪，在預備聽證會、正式聽證會將充分溝通，18日、19日及25日、26日共4天，中央將辦理12場「特定農業區農牧用地」預備聽證會，8月再舉辦正式聽證會，聽證會結果將送給內政部土地審議小組，屆時再決定如何進行土地徵收。
市府強調，交通部負責的蛋黃區，其中的特定農業區土地，也一樣須經過聽證程序，所以贊成航空城的地主應該在聽證會中表達贊成意見，而非反對聽證會。
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曾爆官商弊案的桃園航空城，藍綠變天後何去何從？（中視「60分鐘」提供）
桃園航空城計畫即將進入土地徵收程序，桃園市長鄭文燦日前宣布，大園、蘆竹等「蛋白區」，將進行全區聽證。不過，多個支持開發的團體，認為「全區聽證」將造成延宕，動員上百人到航空城願景館陳情之外，並打算4月14日再赴桃園市政府前抗議。
範圍廣達4600多公頃的桃園航空城，是台灣史上最大的計畫都市開發案，由現任新北市長朱立倫在桃園縣長任內提出，2014年7月內政部審定通過。原本標榜吸引1.2兆元招商投資，年產值超過6千億元，多年來卻始終在土地徵收，以及區域規劃上紛擾不休，甚至爆發副縣長葉世文涉嫌勾結遠雄的官商弊案。
台灣史上最大的都市計畫案，卻也是台灣史上最大的徵地迫遷案，總徵收面積3100多公頃，相當於台北市的內湖區或文山區，迫遷戶多達8千多戶，超過2萬5千人受影響；其中農業用地更從2503公頃，急劇縮減到只剩6.5公頃，等於從根摧毀農業大縣的桃園農地。大規模滅農的舉動，引起世居的農民和居民極大反彈，不惜用死來抗議。
航空城更讓炒地的投資客大洗三溫暖。核定消息一出，農地史無前例的在5年內飆漲33倍；卻在2014年六都選舉、桃園藍綠變天後，大園地價一夕間崩盤，交易量縮減近兩成，形成投資逃命潮。
此外，航空城規劃，納入至少21口大型埤塘，填平成為新興建地。形同大地之腎的埤塘，原本可在旱季調度水源、減少都市熱島效應，更是候鳥過境的天堂。如今卻抵不過強大的商業利誘，桃園從曾經上萬口、到目前僅存的兩千多口埤塘，未來恐怕也循此例，以重大建設為名，大興土木，重重扼殺生態。
航空城喊了多年，如今桃園當地不少規劃區，卻始終一片空城。居民被迫遷、炒地三溫暖、埤塘銳減毀生態，馬英九總統愛台12項建設的桃園航空城計畫，到底誰是最大獲利者？桃園藍天變綠地後，航空城的明天何去何從？
《航空城 空笑夢》精彩內容，請鎖定4月8日(三)晚上12點、4月11日(六)中午12點30分，《中視60分鐘》。
三條人命爭來的航空城聽證程序
◎ 王寶萱
九合一選舉桃園變天以來，新任市長鄭文燦如何處理桃園航空城這顆燙手山芋，成為各方關注的焦點。為平衡各方勢力止息紛爭，新市府團隊拋出「蛋白區全區聽證」的承諾，此舉值得肯定。然而，近日來，先有藍營立委廖正井安排5位里長與民航局官員協調，後有航空城發展協會等團體至願景館抗議，表達「加速徵收，反對全區聽證、支持官員主持」之訴求，此些觀點顯然與徵收區居民權益相背離，實令人費解。
桃園市長鄭文燦。（資料照，記者邱奕統攝）
此聽證程序是2012年土徵條例修法後所明定之程序保障，目的在檢討徵收之必要性，是航空城計畫僅剩的最後一道關卡，也是大埔案犧牲了兩條人命所換來的不完美結果！不完美的地方在於，原本應適用在所有徵收案之程序正義，經過立院政治協商後大打折扣，聽證程序啟動的法律要件，不但僅限縮在涵蓋特農區的個案，還必需引起重大爭議。這個限縮再逼死了第三條人命，即航空城案的呂老先生，終於符合了引起「重大爭議」的要件，應依法辦理聽證。
航空城徵收案符合辦理聽證的法律要件，是這三條人命爭來的。然而荒謬的是，聽證主管機關交通部卻將聽證啟動要件曲解為聽證舉辦範圍，無視於聽證舉辦方式、通知範圍應回歸〈行政程序法〉和參照大法官釋字709號，通知計畫中所有已知利害關係人參加，航空城聽證依法應「全區」舉行是無庸置疑的。地方藍營民代不但不支持新市府此較進步的思維，進而協助要求交通部蛋黃區依法亦應進行全區聽證，反而帶頭剝奪自己選區選民正當程序保障，再次作出排除「非特農區」中一萬多名地主參與聽證的權利，令人髮指！
除了應確保「全區審議」之外，更重要的是聽證的公正性。然而，遺憾的是，目前交通部的聽證規劃，將由當事人中的一造（即民航局、支持徵收方）兼任主持人，且沒有任何互動討論，最後主持人自行仲裁作結，根本是球員兼裁判，使聽證之公正性蕩然無存。廖正井委員日前於協調會中作出「由官方擔任主持人」、「所有權人應支持官方主持」的協調會結論，不啻是將反對徵收之所有權人的權益踩在腳底下。
必須澄清的是，航空城反迫遷聯盟與協力民間團體所提出之「由客觀公正第三方擔任主持人」的訴求尋過去湖山水庫和中科三期第二次聽證的經驗，建議由支持、反對開發方各推舉一名、再搭配一位中立法律學者共同組成主持人團，前述經驗聽證結果一正一反，顯示依此法組成之主持人團確能維持聽證之公正性，止息爭議。反對方希望有值得信任之第三人擔任主持，與支持方要求官員主持之訴求並非對立，實可循前例取得雙贏。
航空城計畫投資金額高達5700億元，將迫遷上萬戶，摧毀良田埤塘水圳，計畫尚未開始已迫使軍方裁撤桃園基地棄守中國東海艦隊，影響層面甚鉅，實應嚴謹、公正地辦理聽證，重新檢討。在此鄭重呼籲馬政府及特定民代不應再挑起民眾對立、更不應拋出延宕時程的煙霧彈。不論是容許更多利害關係人與會、以公正第三方擔任主持人、或以互動方式規劃議程等訴求，都和不會造成時程之延宕。請讓我們一起為大園、蘆竹的所有鄉親們請命，讓所有權利受影響者都有機會一同以聽證決定他們的家園該如何發展，因為這是三條寶貴的生命所許諾給被徵收戶的程序正義。（作者為台灣人權促進會副祕書長）
航空城「李小刀」 吳志揚麻吉
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2015-01-17
〔記者謝武雄／桃園報導〕前桃園航空城公司總經理李維峰，現年四十七歲，他是前縣長吳志揚的建中、台大同學，在「全盛時期」，他還同時兼任縣府顧問、桃園捷運公司董事長，集三大職務於一身，是前縣府時期的「有力人士」。
口才好、外語強 曾身兼三職
李維峰具備土木專長，在美國拿到碩士、博士，到台科大擔任教授，由於口才便給、外語能力強，頗獲吳志揚倚重，但行事風格備受爭議，民進黨議會黨團總召張肇良就曾以「李小刀」稱呼他，影射李維峰的角色就像總統馬英九身邊的「金小刀」。
在台大時期，吳志揚讀法律，李維峰念土木系，吳志揚借重其土木工程專才，延攬擔任航空城公司總經理。
李維峰到縣府後檢舉傳聞不斷，不少人批評他搶鋒頭、結黨結派，他在議事堂用學者的角色「說教力爭」，答詢態度曾引起議員不滿，去年九月的縣議會定期會時，他還被張肇良叫到議會「罰坐不問話」，消遣李維峰是吳志揚的「李小刀」，備詢的吳志揚當時還為此動怒。
吳志揚麻吉、前總經理// 航空城涉弊 李維峰捲入
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2015-01-17
航空城帳冊 送廉政署調查
〔記者謝武雄、鄭淑婷／桃園報導〕質疑桃園航空城公司經費公帑私用，成為前縣長吳志揚等人的「小金庫」、「提款機」，桃園市長鄭文燦昨宣布，航空城公司有經費浮濫、挪用公款等問題，有「幹部」涉及不當利益，將把相關帳冊及資料移交廉政署調查，「證據到哪就辦到哪」；他雖未公開點名，但意指前縣長吳志揚的同學、前航空城公司總經理李維峰。
桃園市長鄭文燦指航空城公司有挪用公款等問題，相關帳冊及資料將移交廉政署調查，矛頭指向前航空城公司總經理李維峰。（謝武雄）
鄭文燦昨在臉書PO文強調，「桃園要有勇氣更正舊的錯誤，才能站在新的起點繼續前進。」他受訪時表示，要追究的是航空城公司經費不法挪用的問題，與航空城開發計畫無關，市府仍會繼續推動「綠色經濟版航空城」，提高透明度及公民參與，並杜絕炒地皮。
當媒體詢問「這些資料是否跨及前縣長朱立倫時代？」「是否清查前朝、針對特定人士？」鄭文燦強調，如果經費的運用淪為「私房錢」或挪用，人民不會信賴這樣的公司，面對錯誤要勇敢的匡正錯誤，不是針對任何個人或選舉。
前朝小金庫？ 查經費流向
鄭文燦幕僚透露，李維峰在前副縣長葉世文爆發弊案後去職，但李仍以「航空城推動委員會執行秘書」身分繼續掌控，李至少有兩次出國時，指定同一位女秘書隨團同行。
另在競選期間，民進黨立委段宜康也曾指控吳志揚夫妻出國採購ＬＶ精品包、酒品等禮物，廿四萬元的單據在返國後由航空城公司高層官員強逼張姓女承辦員核銷，張女不敢違法銷帳，最後被解僱。
對此，前縣府副秘書長李紹偉轉述說，吳志揚在競選時已控告鄭文燦等人誹謗，這是舊事重炒，一切靜待司法調查。新北市長朱立倫昨被問到時撇清，航空城公司成立時，他已離開桃園縣。
李維峰是在二○一三年四月就任航空城公司總經理，隔年六月因葉世文案免兼總經理。他昨澄清說，航空城公司帳目都依法核銷，只有購買原廠電腦包，因有裝置投影機功能，售價七千六百元，並未有ＬＶ包；他也強調，辦公室的秘書輪流出國，絕未指定同一人。
航空城預算 去年增為1億
鄭文燦昨指定曾任檢察官的副市長邱太三籌組專案調查小組，邱指出，航空城公司主要業務是招商，在土地尚未取得之前，招商根本不可能有績效，幾年來已虧損三千多萬元，過去航空城公司年預算不超過一千萬元，但去年卻暴增到一億元，只要是縣長特支費、業務費無法支應的項目，都由該公司經費報銷，核銷ＬＶ精品包確有其事。
邱太三說，下週一會要求航空城公司將相關帳目送來市府，由法務、政風、財政、主計等單位找出有問題的帳目，移送給廉政署調查。
學、法界籲航空城「歸零」重來
〔記者謝武雄、鄭淑婷／桃園報導〕桃園市長鄭文燦將航空城公司的相關帳冊及資料移交給廉政署調查，包括政大地政系教授徐世榮、桃園地院法官錢建榮等人，都呼籲市府將航空城計畫「歸零」重來；對此，鄭文燦強調，航空城計畫的主導權在中央，市府一貫立場是「要綠色經濟版航空城、但不要炒地皮」。
航空城都市計畫，圍繞機場特定區周邊，總面積達三千多公頃。（記者謝武雄攝）
桃園航空城爭議
徐世榮指出，航空城主要是為了產業專用區而開發，選前縣府招商簽下三○五億元的「投資意向書」都是空的，更遑論創造二十六萬就業機會、帶動二．三兆元產值等呼口號式的預期成果，大埔事件殷鑒不遠，桃園市政府要以更務實的態度，先讓航空城計畫「歸零」，重提興辦事業計畫。
不該動輒以經濟發展為由強徵民地
徐世榮說，政府長期以「老大」心態，動輒以經濟發展為由強徵民地，這是不對的；他呼籲鄭文燦不要一口氣劃設一千六百多公頃，先確定有多少廠商進駐，再討論需要多少土地？最好是協議價購，讓人民心甘情願將土地賣出。
法官錢建榮日前也投書媒體，他主張桃園航空城計畫應先「砍掉不練」。他認為市府現在最該做的是啟動內部調查，清查航空城相關弊端並移送地檢署，唯有司法才能擋下這個計畫。
公民團體對航空城開發案也有不少批評，律師詹順貴指責說，鄭文燦宣稱主計畫核定就不能變更，根本是鬼話，連大埔案都幾經修改，哪有主計畫核定就不能調整的理由？桃園在地聯盟林麗玉也呼籲鄭文燦不要屈服中央壓力，甚至被綠色財團綁架，引進公民聽證與專家審議，重新檢討航空城計畫規劃失當、浮濫徵收問題。
鄭文燦︰市府主張透明化 不炒地皮
對此，鄭文燦表示，他對行政院已核定的航空城計畫「不完全背書、也不會任意反對」，他不任意調整範圍是因營建署已核定都市計畫範圍，他身為地方首長，如果未經透明化的討論就任意表達縮小或變更的言論，反而會造成土地炒作的誘因，對於不參加區段徵收的地主，經過細部計畫檢討後，只要不妨礙主計畫就可剔除。
他說，航空城計畫的主導權在中央，市府只負責土地徵收，是否檢討合理性、必要性，這都是中央政府的職權，市府主張透明化與杜絕特權、土地炒作、內線交易等主張，已獲得多數民意支持。
航空城 佔地3155公頃
全國最大區段徵收計畫
桃園航空城都市計畫佔地三一五五公頃，是全國最大的區段徵收都市計畫，分別由交通部、桃園市負責，交通部負責中央區位的「蛋黃區」，開發主要目的是取得第三跑道；桃園市政府負責開發「蛋白區」，是為了產業專業區開發，總經費預估二六二五億元。
桃園航空城計畫示意圖
交通部開發的「蛋黃區」，佔地一四八一公頃，開發費用一○三五億元，預估可取得五八○公頃機場專用區土地；桃園市政府負責的「蛋白區」，佔地一六七四公頃，預估可取得三二○公頃產業專業區用地，開發經費是一五九○億元。
內政部都市計畫委員會去年七月通過航空城區段徵收都市計畫，但要求桃園市政府負責的蛋白區分成二期開發，等第一期開發完畢、招商達到六成後，才能進入第二期開發，這項結論引起桃園地方不滿。
（記者謝武雄）
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