國家鐵道博物館籌備處，首任主任洪致文也正式就任。洪致文表示，將以準國家鐵道博物館形式啟動全方位的研究、展示以及建構鐵道文化資源技術傳承典範，有信心打造一座具有台灣特色的世界級國家鐵道博物館！ https://is.gd/Ej4YDN
文創 文化重創
◎ 鄭銘彰
台北市文化局、台鐵局合辦的一○二年台北鐵道 文化節活動，開放了難得可以入內參觀的台北鐵路工廠，引起全國鐵道愛好者期盼；但很遺憾的，系列活動中安排一項「塗鴉未來火車」，標的竟然是被鐵道文資界 肯定應該保存、來自英國的台鐵第一代自強號電聯車。消息一出，鐵道文化界一片指責。
文化局到底是保護文化？還是破壞文化？活動策展者可能 始料未及有如此的反感，主要是彩繪、塗鴉區別一線之隔，如何不變成塗鴉，要有正確的設計、色彩計畫、評估…等周延的規劃。很可惜台鐵局的彩繪車成功例子太 少，民眾反而對航空業彩繪飛機印象深，所以沒有嚴謹計畫。在車身塗畫並不恰當，更何況是現存少量的台灣第一款電聯車，珍貴的EMU100型！
鐵 道文化的養成，是由許多分門別類的學科、實務的綜合體驗。台北鐵道文化節的主、協辦單位，貿然用「文創」、「隨興」的輕鬆角度來營造「塗鴉未來火車」（依 活動網頁內容的說法），那麼選擇塗鴉的對象也要挑選，應該選目前尚有許多在線的客車廂，會比直接去廠內玩起那群來不及搬走的稀少車輛好！
台 北鐵路機廠這塊工業文化資產重鎮，不管是車輛、建築體，都不宜用嬉皮輕鬆的塗鴉（彩繪）活動；況且台北機廠還不是廢墟，請尊重鐵道文化資產的價值，不是淺 碟的只意識到留一座大家讚賞的員工澡堂而已。在此籲請文化局慎思，台鐵也能順應民意，主、協辦單位「停止塗鴉未來火車」的項目，讓市民好好地看一下這個近 代工業資產的重要場域，思考為什麼這款電車有保存價值？為什麼廠房有其完整呈現的必要？以及反思，為什麼喊了這麼多年，一座符合鐵道文資教育、展示機能的 鐵道博物館，竟會如此難以產生？
（作者為中華民國鐵道文化協會監事）
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