姜朝鳳宗族

懶人包｜公館圓環開拆！存廢吵20年　65天交通黑暗期來了｜知新聞

交通罰鍰-當超收常態化，交通罰鍰收入無疑是地方政府豐沛且穩定的財源之一。根據《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》，由直轄市、縣市政府舉發的案件，罰鍰經處罰機關收繳後，24%分配給處罰機關、1%繳國庫，其餘高達75%交由地方政府自行運用。立委林月琴根據交通部統計指出，108至112年度，全台縣市交通罰鍰收入年年突破百億，六都則是進帳十餘億。根據《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》，地方政府開出多少罰單，都可回收75%，卻僅12%須用於道安改善，等於有高達88%流向不明。(圖／三立新聞)108至112年，全台交通罰鍰收入挹注地方經費均突破百億，但當罰單爭議屢爆；當有路口愈取締、肇事數愈多，用路人不禁想問，這些經費究竟用在哪？為何無法有效提升台灣道路環境與交通安全？我們追蹤發現，各縣市罰鍰收入最少僅12%得依法用在「道安改善」，換言之，有高達88%的比例由地方政府「自由心證」，而真相是，12%的用途也難以追溯…高達88%經費用途不明，淪地方政府「小金庫」日本「交通安全對策特別交付金制度」開宗明義寫道，交通罰鍰收入是用來發展道路交通安全設施的費用。有別於我國統一回饋75%給地方政府，日本的分配比例，是按區域內交通事故件數、人口密度、已改善道路總長度，分別以2：1：1的比例計算補助，而經費必須依法用在交通號誌、道路標誌、行人天橋、護欄、道路反射鏡等設施改善。罰單地獄／交通罰鍰淪地方小金庫？「僅12%」須用於道安改善 https://bit.ly/48AzOFY
分配比例的不當設計-現行制度下的分配方式極度失衡：

王鳳儀言行錄目錄

八十五、講病方法 【附記】張雅軒初試講病