內灣合興車站獲提報歷史建築 會勘後決議列冊追蹤 - 生活 - 自由時報電子報
內灣合興車站獲提報歷史建築 會勘後決議列冊追蹤 - 生活 - 自由時報電子報
合興車站位於新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路公司內灣線的鐵路車站。
車站概要[編輯]
本站原為「折返式車站」[2]，不過相關設備現已停用拆除[3]。亦為內灣線唯一的木造車站，目前由義工認養。
本站為招呼站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
車站構造[編輯]
平面車站，設有岸式月台一座。
歷史[編輯]
1950年12月27日：設站。
2000年3月24日：降等為簡易站，指定由九讚頭站管理。
2000年10月1日：降等為招呼站，仍由九讚頭站管理。
2001年9月1日：管理站由九讚頭站變更為竹東站。
2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
2016年10月22日：和日本北海道幸福車站締盟[4]。
2025年底：因合興車站的部分房舍未領有執照，台鐵終止與新竹縣政府簽約的租用站區協議[5][6]。
利用狀況[編輯]
根據2024年資料，本站每日旅運量約為123[1]，在台鐵各站中排行第202名
"合興車站 - 維基百科，自由的百科全書" https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%90%88%E8%88%88%E8%BB%8A%E7%AB%99
「愛情車站」驚傳告吹！監院糾正合興車站無使照 台鐵終止租約 - 生活 - 自由時報電子報
「愛情車站」驚傳告吹！監院糾正合興車站無使照 台鐵終止租約
2025/10/13 06:23 記者廖雪茹／新竹報導
台鐵內灣支線合興車站流傳一段浪漫的愛情故事，因而有「愛情車站」美名，也是內灣必遊的知名景點。（記者廖雪茹攝）
"「愛情車站」驚傳告吹！監院糾正合興車站無使照 台鐵終止租約 - 生活 - 自由時報電子報" https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5208955
台鐵內灣支線合興車站相傳曾有一段浪漫的愛情故事，因而有「愛情車站」美名，也是內灣旅遊知名景點。新竹縣政府2019年與台鐵簽約租用合興車站區，委由九讚頭文化協會營運，並作為新竹縣旅遊服務中心，去年更爭取中央補助改造站區；然而，車站建物因未具使用執照被監察院糾正，台鐵對此OT再利用案緊急喊卡、終止租約。
客委會諮詢委員黎許傳、鄧毅中、行政院青年諮詢委員蔡朝翔及竹東閒人工作室詹益承，都向縣府文化局提報，建議將擁75年歷史的內灣線合興車站及作業室，登錄為歷史建築保存，期許未來能合法使用。
縣府交旅處長陳盈州證實，為提升內灣風景區及內灣線沿線觀光，縣府約在2019年向台鐵公司簽約，租用內灣線合興車站，再委由新竹縣九讚頭文化協會經營管理，並投入上千萬整理環境，2022年更作為竹縣旅遊服務中心。但因該站區4間房舍無使照遭監察院糾正，台鐵公司不得再使用。
陳盈州說明，去年底縣府原訂向台鐵公司續約5年，在評估請照不易及整體效益後，決定撤出合興車站，向台鐵協調改為租約1年，與九讚頭協會的委託經營合約也到今年底為止。
至於去年縣府爭取觀光署「桃竹苗山線-唐山移民文化旅遊帶」經費，投入4900萬元改造合興車站及周邊的卸礦場和愛情森林公園，推廣觀光。陳盈州說，合興站區範圍將交還台鐵公司自行活化，周邊建設縣府仍會持續維管。
黎許傳等人表示，合興車站於1950年12月設站通車。其任務是將關西開採的石灰石礦，以纜車載運到合興車站，卸載到台鐵的貨車上後，由台鐵貨車將石灰石礦送到台泥竹東廠，作為生產水泥的原料，為全國唯一折返式場站。然而，2000年台泥停產關閉竹東廠區，設備相繼拆除，歷史逐漸被遺忘。期合興車站取得文資身分以利保存、活化，供作民眾走讀認識鐵道文化與地方產業。
九讚頭文化協會表示，企業家曾春兆就學時在合興車站搭車認識鄰校女孩，某次考前睡過頭狂奔2.1公里追火車，最終及時趕上，後來也與女孩修成正果；夫妻倆在車站面臨廢站時出資保存，這段追火車的愛情故事傳為美談。協會多年來投入心血，以重塑愛情意象經營站區，建立品牌特色，無奈突遭台鐵收回。
新竹縣政府爭取觀光署「唐山移民文化旅遊帶」經費，於合興車站區打造愛情園區鐵道野花園。（記者廖雪茹攝）
地方人士建議將內灣線合興車站及作業室，登錄為歷史建築保存，圖為紅磚瓦的作業室及一排舊式轉轍器。（記者廖雪茹攝）
九讚頭文化協會多年來以重塑愛情意象經營合興站區，成為內灣線必遊的知名景點。（記者廖雪茹攝）
"「愛情車站」驚傳告吹！監院糾正合興車站無使照 台鐵終止租約 - 生活 - 自由時報電子報" https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5208955
內灣合興「愛情車站」熄燈 新竹縣府：維持景點形象
2025-10-13 12:07 聯合報／ 記者
"內灣合興「愛情車站」熄燈 新竹縣府：維持景點形象 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網" https://udn.com/news/story/7324/9066488
新竹縣橫山鄉台灣鐵路內灣支線的合興車站有「愛情車站」的美名，是許多遊客必訪的浪漫景點。圖／新竹縣政府提供
新竹縣橫山鄉台灣鐵路內灣支線的合興車站有「愛情車站」的美名，卻因為建築物未有使用執照，台鐵喊卡終止租約。新竹縣政府交旅處表示，合興車站相關用地後續將由台鐵公司自行規畫營運。縣府尊重台鐵之管理權責，並將持續配合後續場域整理與活化方向，同時維持周邊公共設施、道路及景觀環境之整體品質，以確保景點形象與遊憩價值不受影響。
客委會諮詢委員黎許傳、鄧毅中、行政院青年諮詢委員蔡朝翔與竹東閒人工作室詹益承等人都向縣府文化局提報，建議將擁有75年歷史的內灣線合興車站及作業室登錄為歷史建築，期許未來能合法使用。
新竹縣府2019年與台鐵簽約租用合興車站區，委由九讚頭文化協會營運，並作為竹縣旅遊服務中心，卻爆出監察院糾正其車站建物沒有使用執照，台鐵得知後，針對該OT再利用案緊急喊停並終止租約。
新竹縣政府交旅處指出，合興車站委外營運案由縣府自2015年起向台鐵公司承租站區用地，並委請業者經營管理，以活化舊站空間，成功打造出「橫山合興愛情車站」的觀光品牌，成為廣受遊客喜愛的知名景點。
原縣府與台鐵公司之土地租約訂至去年底到期，為延續營運成果，縣府於去年6月即主動表達續約5年的意願，台鐵並於7月回覆同意。然而，台鐵公司於今年表示，因監察院針對其倉庫出租管理案提出糾正，要求未領得使用執照之建築物不得出租使用，因此台鐵決議於現有契約期滿後，對未具使用執照之房舍不再續租。
新竹縣政府評估後認為，該用地內房舍因年代久遠，補辦使用執照相當困難；且台鐵表示無照建物不得使用，因此場內商家勢必撤離，整體使用效益將大幅降低。縣府委外單位九讚頭文化協會亦因後續經營條件不具可行性，表達不再續約的意願。經雙方於今年7月會議討論後，決議契約將於今年底終止，並於年底前撤出場地。"內灣合興「愛情車站」熄燈 新竹縣府：維持景點形象 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網" https://udn.com/news/story/7324/9066488
竹縣文化局認定合興車站具文資價值 列冊追蹤
2025年11月18日
竹縣文化局認定合興車站具文資價值 列冊追蹤 - 客新聞 HakkaNews https://bit.ly/4i5SrEL
【客庄中心／綜合報導】新竹縣鐵道文化發展協會昨天（17日）表示，合興車站為存折返式車站，具高度歷史價值，提報為竹縣歷史建築盼獲保存。新竹縣政府文化局經評估車站的站房等具文資價值，予以列冊追蹤。
合興車站於1950年在新竹縣橫山鄉設站，是臺灣鐵路公司內灣線的鐵路車站，原為「折返式車站」，但相關設備已停用拆除，合興站也是內灣線唯一的木造車站，目前由義工認養。本站為招呼站，行駛車輛是DR1000型柴油客車，等級是區間車。車站構造是平面車站，設有岸式月台一座。所謂「折返式車站」是路線在坡度較大的地形，以某方向進入一地點後，再以反方向銳角折回，繼續往下一地點前進。一般在公路上稱為「之字形」道路、「髮夾彎」。
竹東高中歷史老師詹益承、新竹縣鐵道文化發展協會執行長蔡朝翔、客委會諮詢委員黎許傳與鄧毅中，4人共同提報合興站為縣內歷史建築，以確保珍貴的鐵道文化資產得以永續發展。
詹益承表示，合興車站是內灣線在1950年第一階段通車的終點站，因坡度較陡、採折返式站場設計，曾同時承擔石灰石與煤礦運輸，形成「一半黑、一半白」的產業景觀；車站也是內灣線4座木造車站中，唯一留存木造站房者，具有高度文資價值。
蔡朝翔則指出，若合興車站指定為歷史建築，可提升文化資產保存，後續也能進行更詳細的歷史調查，促進地方提升對內灣線整體認同。
新竹縣文化局表示，經昨天邀請文資審議委員等人前往現勘及審查會議，討論後決議認為合興車站站房、折返式站場軌道設施、行車控制室及各式號誌與各式轉轍器等設施，具文化資產價值，予以列冊追蹤。
合興車站為存折返式車站，新竹縣文化局17日邀請文資審議委員等人前往現勘及審查會議，討論決議列冊追蹤。中央社
竹縣文化局認定合興車站具文資價值 列冊追蹤 - 客新聞 HakkaNews https://bit.ly/4i5SrEL
《台泥興衰史》
台泥竹東廠前身為南方水泥工業株式會社，日治末期僅完成六成建廠工程。戰後由政府接收，1946年成立「台灣水泥公司」，竹東廠成為主要生產基地之一。1950年代起採用赤柯山石灰石為原料，質地純淨、鹽分低，與紅黏土混合能製成低鹼水泥，品質優良，被指定為全台唯一生產A級特級水泥的工廠，供應石門水庫、谷關水力發電等國家重大工程。
1950年代竹東廠建成6公里索道，連結赤柯山礦場與內灣線合興站，每日可運送三百至四百噸石灰石。1970年代能源危機後改用燃煤設備，並更新3、4號窯為NSF與RSP型，使年產量突破一百二十萬公噸。竹東廠也是全台首家推行科學化品質管理的水泥廠，以統計方法控制變異，穩定水泥品質。1960年代成功量產油井水泥（Class G），油井水泥因為是要用於填充油氣井的鋼管與井壁之間的空隙，品質需要滿足嚴格的技術指標，以確保在各種井深和溫度條件下都能發揮固井功能。
早期廠區污染嚴重，居民戲稱「走過水泥廠眼睛睜不開」。自1970年代起陸續引進集塵設備改善周邊空氣品質。並在礦區赤柯山推行礦區綠化，造林面積達59公頃、植樹十餘萬株，獲省府「綠化有功人士」獎牌。廠長陳信助倡導「邊挖邊種」理念，打造綠色礦場。
全盛時期竹東廠僱用約七百名員工，本地人佔八成，為地方主要就業來源。工會活躍，熱心地方體育與公益，並設有員工宿舍與福利設施，形成竹東重要的工業聚落。1997年政府禁止西部採礦，水泥業東移，竹東廠因原料耗盡於2000年8月8日停產，結束半世紀歷史。部分員工轉調花蓮和平廠，餘者則以優退方式離職（嶼人註：還有部分轉調新竹預拌廠，存幾位看管廠區），象徵竹東工業時代的落幕。 https://www.facebook.com/share/p/1FY3nzK43J/
石灰窯是一種專門用來生產石灰的的窯。石灰岩（碳酸鈣）會在石灰窯中煅燒，然後就能產生生石灰（氧化鈣）。將生石灰與水混合後又可以形成熟石灰（氫氧化鈣）。石灰岩遇熱產生生石灰的化學方程式為：
CaCO3 + 熱量 → CaO + CO2
該化學反應可以在840 °C（1,540 °F）以上的任何溫度下發生 ，但一般石灰窯會將溫度控制在900 °C（1,650 °F） （此時CO2的氣體分壓為1個標準大氣壓），不過為了讓化學反應更快發生，有些石灰窯會將溫度調到1,000 °C（1,830 °F） （在此溫度下二氧化碳的氣體分壓為3.8個標準大氣壓
"石灰窯 - 維基百科，自由的百科全書" https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%9F%B3%E7%81%B0%E7%AA%91
－－－－－－－－－
照片為台灣水泥高雄廠(台泥鼓山廠)廠區石灰窯。於荒煙蔓草之中，百年石灰窯的基本設計，皆為上細下粗的圓錐柱狀，頂端仍保存煙囪蓋頂。
日治時期1919年，日本淺野水泥株式會社嘗試改變製程，興建完成的石灰窯，原有7座，其中4座於二戰期間先後倒塌。柴山百年石灰窯見證高雄百年來的水泥產業，期間1928年曾發生淺野水泥罷工抗爭事件。
戰後，台灣水泥時期，也曾多次引發環境保育團體關切生態等爭議，而民間團體亦組成「淺野水泥株式會社高雄工廠保存推動聯盟」，以期積極保存高雄的文化歷史資產。
基本資訊 "百年柴山石灰窯｜國家文化記憶庫 2.0" https://tcmb.culture.tw/zh-tw/detail?indexCode=Culture_Object&id=251213
留言列表
