第二代臺北車站這棟因過於狹窄而於昭和14年(西元1939年)拆除改建成第三代臺北車站(大連火車站(當時也是日本的租界城市,後來變成滿洲國城市)也是相同造型)並於昭和16年(西元1941年)啟用
宮の橋~尚志橋
今日位於林森路北側橫跨美崙溪的這座橋,在日本時代稱「宮の橋」,當時是通往花蓮港神社的一座鐵線吊橋。戰後,改稱「尚志橋」,為何取名,可惜相關文獻尚無記載,但透過古籍查閱,「高尚其志;崇尚志節」。《孟子·盡心上》、《莊子·刻意》:清 和邦額 《夜譚隨錄·崔秀才》皆有「尚志」兩字之出現。雖然經歷颱風、地震等摧殘,但橋的形式皆已鐵線吊橋為主,直到民國50年代左右,因颱風將吊橋摧毀,經省政府及縣政府籌資改建,於民國59年5月,鋼筋混凝土式之尚志橋竣工,也隨著此橋的竣工,改善了忠烈祠附近的交通。
民國90年,隨著花蓮市區車流量逐漸增多,為了改善花蓮市之車流量,尚志橋進行拓寬工程,從原本的雙線道橋樑擴寬成四線道,原本的尚志橋以原花蓮港神社參拜階梯為軸線,但拓寬工程卻未以參拜階梯為軸線,造成現今有些不對對稱。括寬後的尚志橋,兩側仿造中國盧溝橋石獅子林立之設計,每一座護欄上皆有一隻不同造型隻石獅子,共145隻,相當有趣。
圖一:日本時代花蓮港神社宮の橋全貌。
圖二:民國50年代,損毀克難的尚志橋。
圖三:民國50年代之尚志橋。
圖四:民國58年左右,改建中的尚志橋。
圖五:民國50年代,尚志橋橋頭全貌。
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電視臺讓日本時代鐵路史消失了
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