雷諾FT-17，是一款法國輕型坦克。它於一戰時由法國研發，是世界上第一款安裝旋轉炮塔的坦克。[4]截至一戰結束時，一共生產了3187輛。甚至在二戰爆發時，還有1800輛FT-17坦克在法國軍隊中服役。[3]
在一戰後，雷諾FT-17曾經出口到至少27個國家中。
研發歷史
一輛法軍的雷諾FT-17坦克，攝於一戰期間
巴黎軍事博物館（法語：Musée de l'Armée
法國最早於1915年開始，對履帶式車輛產生興趣。當時，法國計劃將其用來對付敵軍的鐵絲網。隨後，法國先後製造出了諸如施耐德CA1坦克等一批坦克。到了1916年，法軍決定集中力量生產輕型坦克而不是中型坦克。在同年7月，在法國裝甲兵之父尚·巴普提斯特·尤金·埃斯蒂安建議下，法軍向雷諾訂購了一種「裝甲武器載具」。對其的要求是，重量在6噸左右，能和法軍的步兵一同進行突擊。最終，雷諾公司根據這些要求，研發出了雷諾FT-17。原型車在同年年底製造完成，次年（1917年）年初進行測試後，法國政府向雷諾公司訂購了1000輛雷諾FT-17坦克。之後，這個數字增加到3000輛。第一輛雷諾FT-17坦克在1917年3月17日交付法軍使用。1919年，雷諾公司又研發出一款雷諾FT-17的改進型。作出的改進包括安裝一臺馬力更強勁的發動機，在履帶中添加一些額外部件，以及改換上一門長身管的皮托坦克炮。[5]:22-23[2][6][7]
1917年，曾有人要求將FT-17坦克的容積增大，並讓炮塔能容納下兩名乘員。但是因戰事緊急，沒有時間再修改設計，該建議並未被採納。[5]
由於以開發適合量產的車輛作為前提，車身裝甲板大部分採直角設計便於接合，同時FT-17是第一個採用引擎、戰鬥室、駕駛艙各以獨立艙間安裝的設計，這樣的設計讓引擎的廢氣與噪音被鋼板隔開，改善士兵作戰環境；為了改善作戰人員的視野與縮小火力死角，因此設計了可360度轉動的炮塔；這些創新的實用設計日後成為所有戰車的設計核心概念。
雷諾FT-17坦克可以說是一戰中造價最低廉而且構造最簡單的坦克，FT-17停產時法國陸軍接收了3144輛FT-17，美國陸軍接收了514輛，義大利則接收了3輛與設計圖，法國最終總共生產3694輛。它還被譽為是一戰中最優秀的坦克之一。[5]:22-23 [8]
服役
雷諾FT-17坦克最初於1918年5月31日的雷斯森林戰役中投入使用。當日，法軍派出了21輛雷諾FT-17坦克，配合步兵佔領了德軍的部分陣地。但是在德軍的反擊下，截止到當日傍晚，僅有3輛雷諾FT-17坦克還能繼續作戰。[2][9]最初，雷諾FT-17坦克的損失比較慘重，但隨著乘員們的經驗的累積，損失也隨之減小。[9]在作戰中，甚至近程的步槍射擊都可以撕裂FT-17坦克表面的裝甲，而被剝落下來的碎片可能會讓車內的乘員受傷，甚至被弄瞎。其最大速度僅有7.7公里/小時，被認為太慢，特別是在重機槍的攻擊下。[10]
1940年法國戰役爆發時，法軍有6個戰車營（每個營裝備63輛）及部分獨立裝甲連裝備共1300輛雷諾FT-17坦克。後來，這批FT-17一部分被德軍繳獲。次年（1941年）法軍在法屬印度支那對抗泰國的入侵時，使用過FT-17坦克。[11][3][7]
性能/設計
雷諾FT-17的結構圖
雷諾FT-17由兩名乘員操作，駕駛員坐在車體的前部，而車長則坐在車體的中部，半個身子伸進炮塔中。駕駛員有三個觀察窗，同時，也可以打開艙門進行駕駛。在炮塔後方安裝有逃生門，便於乘員在緊急情況下逃離。裝甲方面，其裝甲值最薄處為6mm，最厚處22mm。火力方面，雷諾在旋轉炮塔上FT-17坦克安裝一門37mm戰車炮或8mm機槍。其37mm戰車炮是肩扛式的，而裝填方式則與單發式的步槍相似。其炮塔可以通過轉動一個炮塔內的手柄來進行旋轉。機動方面，雷諾FT-17坦克的35匹汽油機能提供7.7公里/時的最大速度。發動機和傳動裝置均安裝在坦克的後部。其可以爬上27度以下的坡道，並能跨越1.8m的壕溝。其懸掛裝置有4個輪軸架。第一個輪軸架裝有3個小直徑負重輪，後面的三個輪軸架則只安裝有2個小直徑負重輪。因誘導輪較主動輪大，所以履帶的上半部分前部高於後部。因履帶僅有橫向突起，所以其防滑能力較差。其接地壓力為60千帕。有趣的是，雷諾FT-17坦克沒有底盤，車體直接承受坦克的重量
雷諾FT-17坦克 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/2TpwIxW
日本曾在1919年買入了一批FT-17坦克。這批坦克分為安裝37mm戰車炮的和安裝機槍的兩種型號。隨後，它們都被換上了日本機槍或十一年式步兵炮。其中一部分編入日軍的第一支裝甲部隊——大日本帝國陸軍第一戰車聯隊，而另一部分則用於訓練
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中華民國
奉系軍閥的FT-17，攝於1927年的山東
在1919年，法國曾經派出了一批FT-17到海參崴參加對蘇俄的作戰。後來，這批坦克由奉系軍閥張作霖獲得。後來，為準備與直系軍閥作戰，張作霖之後又向英國、法國、美國購買了一批坦克，其中就包括36輛雷諾FT-17[13]。這批FT-17坦克分為裝備機槍和37mm戰車炮的兩種型號。其中，第一批共10輛FT-17在1924年運抵大連。並用於其與直系軍閥吳佩孚勢力的戰鬥中。之後，在1928年，為對抗蔣介石所發起的二次北伐，這批FT-17坦克隨東北軍的戰車隊被派往河南，在接下來的戰鬥中，有六輛FT-17坦克被擊毀[14]。在東北軍戰敗後，這批坦克又隨戰車隊回到了東北。在東北易幟之後，這批坦克隨東北軍一起併入了中華民國國民革命軍中。在中東路事件中，它們還曾經被運往前線，但是在它們抵達之前，蘇軍就已得勝。在九一八事變之後，它們大部分均被拋棄在東北，大部分被日軍所擄獲，並被編入了滿洲國軍中。而有兩輛FT-17則被帶入關內，並由張學良贈送給蔣介石。[15][16][17]這兩輛FT-17則撥給南京中央軍校當練習車使用。[18] 另稱雲南軍閥龍雲滇軍亦保有一批FT-17,在1945年中央軍解決昆明事變時亦獲得四輛（龍雲那四輛車目前尚無資料可證明是何車型，他也是推論的）[19]
1927年，國民革命軍中央軍在北伐戰爭中曾經擄獲東北軍的一輛FT-17坦克。在停於浦口車站時候，軍民均上前圍觀。在場的軍人稱其為「鐵牛」。[15][20]
胡獻群將軍提到第五軍裝甲兵團入緬時，有裝備一種雷諾戰車裝備37mm砲與機槍一挺，依其描述應為FT-17。（錯，那是AMR-ZB）（←這句話說得好，因為當年AMR-ZB的照片還未被批露，而且在當時的許多文字紀錄上，只有記述廠牌，型號多未提及，所以不管是FT-17、AMR-ZB、UE等，都可能被寫成雷諾、魯納或是魯納特。某教授當年還認為這批車是R-35呢。）雷諾FT-17坦克 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/2TpwIxW
雷諾FT－17坦克（機槍型） 中國第一支裝甲部隊興亡始末——雷諾FT—17坦克 - 每日頭條
1916年9月15日，坦克在索姆河戰役中躍入人們的視野，此後它作為一種強有力的武器得到了世界各國的重視與發展。而這一時期的中國正處於混戰割據狀態，強烈的軍事武器的需求和列強在戰後銷售剩餘軍火的願望不謀而合，於是坦克於1919年第一次進入中國。
蘇聯成立後，法國於1919年派遣部分型號為雷諾FT－17的坦克前往海參威參加當時的多國反蘇干涉軍，後來這批坦克碾轉到了張作霖手上，為奉軍所有。
1922年掌握了北京政權的張作霖野心膨脹，想用武力統一全國，於是武器採購成為第一要務。當年張作霖通過法國的布瓦蘇公司從法國購進36輛「雷諾」FT－17輕型坦克，中國的第一支裝甲部隊正式組建，部隊長官商業昌，編為6個中隊，每中隊6輛坦克。這支裝甲部隊被命名為「鐵鉤子戰車隊」並作為特種部隊直屬軍團司令張學良統轄，部署在中蘇邊界上。
此後，奉系軍閥在1924至1925年間又購買了約14輛雷諾FT－17坦克。
1926年，直奉聯合進攻馮玉祥的國民軍。同年8月， 張學良率部進攻國民軍據守的居庸關，此戰中奉軍動用了一個坦克中隊，並有空軍協同作戰。張學良成為中國歷史上同時指揮步坦空協同作戰的第一人。但是此役作戰失利，奉軍損失雷諾FT－17坦克4輛，裝甲部隊無功而返。
1927年6月，閻錫山投蔣反奉。10月，晉軍傅作義部進占涿州，與張學良激戰於該城。在長達3個月的作戰中奉軍再次動用6輛雷諾FT－17坦克引導步兵進行攻擊，結果又被晉軍用平射炮摧毀2輛，此役中裝甲部隊沒有發揮應有的作用，兩軍於次年1月議和。
1928年蔣介石發動「二次北伐」， 北攻奉軍，奉軍節節敗退，於是裝甲部隊又被派往河南阻擊蔣軍，結果又告失利，在損失6輛雷諾FT－17坦克的情況下隨軍退回東北。
1928年12月29日，張學良宣布東北易幟。奉軍的雷諾FT－17坦克裝甲部隊名義上被劃歸於當時國民革命軍的第一騎兵旅。
1929年8月中蘇之間爆發了中東路武裝衝突，該月14日，蘇聯沿中東路一線向中國進攻。東北軍通過鐵路向滿洲里運送裝甲部隊，蘇聯也派出了T-18輕型坦克用以對付東北軍的雷諾FT－17坦克，結果由於蘇軍動用大量先進武器和兵力，東北軍的裝甲部隊未及趕到戰場，東北軍便已被迅速擊敗，雙方坦克未得交手。
1931年，日本關東軍發動「九一八事變」,停放於瀋陽北大營的12輛「雷諾」FT－17輕型坦克和1922年購買的一些NC27輕型坦克悉數落入日軍之手。這批坦克隨後被編成兩個坦克連，用於進攻黑龍江的馬占山部，後又有一部分被移交給偽滿洲國軍隊和皇協軍。 中國第一支裝甲部隊興亡始末——雷諾FT—17坦克 - 每日頭條
其實，日軍在瀋陽投入的戰車，多為輪式裝甲車，從戰鬥力對比而言，雷諾NC-17戰車還要勝之一籌。因此，有戰鬥經驗的東北軍戰車部隊未經抵抗就束手被擒，實在是一件令人扼腕的事情。
原文網址：https://kknews.cc/history/4zll49g.html
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