姜慧珍/東華大學台灣文化學系研究生/台灣漢本遺址 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - http://goo.gl/ZpsyDs

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高潞・以用：漢本遺址繼續挖，就是在刨原住民祖墳
高潞・以用：以450公尺，賺到2千年的感動，很值得！

林冠妙／台北報導 2016-07-30 00:20

高潞・以用：漢本遺址繼續挖，就是在刨原住民祖墳
時代力量立委高潞・以用・巴魕剌、林昶佐29日召開「蘇花改如期通車，漢本遺址共構雙贏」公聽會，盼促成遺址與文化雙贏的最佳方案。圖／林冠妙
Blehun漢本遺址於7月1日獲指定為台灣第8處國定遺址，然因其位於蘇花改工程路線上，和數處橋墩和隧道附屬設施基地範圍重疊，仍持續進行「搶救挖掘」，若按原計畫施作，將對遺址造成不可回復的破壞，對此，時代力量立委高潞・以用・巴魕剌29日疾呼，「繼續挖下去，就是在刨原住民的祖墳」。

有鑑於「漢本遺址搶救發掘工作計畫」的P3N墩位有考古重大發現，為避免破壞遺址而採現地保存，橋樑結構是否有變更設計之可行替代方案，時代力量立委高潞・以用・巴魕剌、林昶佐29日召開「蘇花改如期通車，漢本遺址共構雙贏」公聽會，邀集建築、土木及考古、文資團體等進行討論，促成遺址與文化雙贏的最佳方案。

台北大學都市計畫研究所前所長郭肇立教授認為，文化遺址不僅限於文化價值，更具有經濟價值，是有利經濟發展的金雞母，可發展觀光、增加外匯收入及GDP，也是生態環境的良心事業，依2009年統計，觀光產業占全球GDP的9.4%，卻只占台灣的4%，是東北亞七國的最後一名。

高潞・以用指出，漢本遺址不論是靠近宜蘭的噶瑪蘭、或花蓮的阿美族、北部的凱達格蘭族，都有相當重要的連結和依據，今天的公聽會主要是針對橋樑與遺址的共構部分、減少落柱等提供可能性，讓蘇花改能在2019年如期通車，又能對遺址做到最大的保護。

高潞・以用表示，過去蘇改處只針對附屬設施是否能遷移的部分提出11頁簡短的報告，並未提出完整的數據，她要求公路總局應於期限內，研議橋墩變更設計是否可行的評估報告，並提出具體的幾種可行方案，其次，應提供充分數據與公開過去所有評估報告，才能讓民間的專家學者在對等的基礎上討論。

學者在公聽會中提出保存漢本遺址建議。圖／林冠妙

張仲堅建築師提出，將附屬迴車道及機房北移55公尺，並利用已完工的P2N、P1S撐高並共構高架，滯洪池可北移120公尺，並與油水分離池併合遷移，同時機房抬高到橋面以減少對土層遺址的擾動，他問，「要用450公尺去犧牲2千年的感動？還是去買2千年的保護？」，這個憑技術一定可以做到。

施忠賢結構技師說，跨越有重大發現的P3N只需要400公尺的橋，若台灣沒有辦法做出來，會被世界各國恥笑，過去台灣為了交通便利把人趕走、把墳墓挖掉，今天若做出一個設計讓橋樑與遺址共構，便是從開發中進步到已開發國家的契機。

施忠賢提出兩方案取代現有方案，分別為跨距233公尺的鋼拱橋及斜張橋，他提出圖面說明，這樣可減少P3N的落柱，使有遺址重大發現的P3N橋墩獲得保護，土木技師公會也表示，國人有能力去做斜張橋跨越遺址。

「如果我們能以450公尺，賺到2千年的感動」，高潞・以用說，這相當值得，對原住民族而言，「漢本遺址若繼續挖下去，等於是刨台灣原住民的祖墳」，這真的是很嚴重的事，希望能在完全保存的理念下，去討論如何變更橋樑的設計，相信台灣的技術都做的到。

交通部表示，如果一開始即知道漢本遺址，不會發生現在的問題，但現在工程頭尾都做到很靠近的位置，限制條件很多，除非做斜張橋，未來需要比較深入的討論，交通部尊重文化部，需要任何資料會盡量配合，若文化部要求做哪些工程評估，會充分配合，也重申部長「工程與文化兼顧，讓工程順利推動」的立場。

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最大遺址保存蘇花改不延期不改線
發稿時間：2016/07/12 10:10最新更新：2016/07/12 12:10字級：字級縮小字級放大

行政院東部聯合服務中心表示，經跨部會協商，蘇花改仍以民國108年通車為目標，不做路線變更、最大文化遺址保存的處理原則進行。（資料照片）中央社記者李先鳳攝 105年7月12日
（中央社記者李先鳳花蓮縣12日電）行政院東部聯合服務中心表示，經跨部會協商，蘇花改仍以民國108年通車為目標，不做路線變更、最大文化遺址保存的處理原則進行。

東服中心執行長許傳盛11日與交通部次長王國材、文化部次長楊子葆針對「蘇花改工程漢本遺址」議題協商，確定公路工程與文化遺址共存的處理共識，即「不改線」、「不延期」、「最大文化遺址保存」的處理原則。

許傳盛表示，這次尼伯特颱風雖是橫掃台東，卻也造成蘇花公路多處坍方落石，雖有公路局人員拚命排除土石，很快恢復暢通，但再一次證實現在蘇花公路在交通與養護方面的重重風險。

許傳盛說，文化部將漢本遺址提升為「國定遺址」，交通部則完成替代方案的可行性評估，經兩部協商並形成共識。後續蘇花改工程不進行路線變更；本期蘇花改工程仍以108年通車為目標；蘇花改工程必須依循「最小工程破壞」與「最大遺址完整保留」原則。1050712

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1931年5月20日，臨海道路(今蘇花公路)落成紀念 | 台灣回憶探險團 - http://goo.gl/KvXoVs

1931年5月20日，臨海道路(今蘇花公路)落成紀念

2016 年 05 月 22 日 23:59:06 ⋅ Leave a Comment ⋅ admin

5月20日，除了是中華民國政權在臺灣例行的總統就職日外，其實也是85年前臨海道路(今蘇花公路)全線通車的日子(1931年5月20日)。

這條路最初可追溯自清國時期的理蕃道路，當時路況不佳，多數時候形同廢棄。到了日本時代，歷經多次變革、修築與拓寬，終於在1931年5月20日讓全線可通車，長約120公里，名為「臨海道路」。二戰後政權更迭，經過長時間在地歷史記憶刻意抹除、淡化，許多人以為這條路是中華民國政府的建設。

臨海道路工事完工前一年(1930)，正逢總督上山滿之進卸任，當時上山總督將所有之卸任禮金捐出作為原住民研究經費，並委託陳澄波繪製了這條道路的風景 – 《東台灣臨海道路》。而這幅傳說中名作，早已不知去向，竟然在去年(2015)於山口縣防府市圖書館地下室發現，成為話題。希望我們的歷史記憶，就如這幅畫一般，能再一次重見天日。

延伸閱讀：
近一世紀的神隱陳澄波《東台灣臨海道路》現身日本
http://magazine.chinatimes.com/artco/20151017003081-300601

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先挖掘珍貴遺跡蘇花改通車延半年
2015年07月24日 04:09 楊竣傑／台北報導
先挖掘珍貴遺跡蘇花改通車延半年
蘇花公路改善工程漢本段3年前挖到金屬石器遺跡，今年又挖到第2個文化層。（劉益昌提供）
蘇花公路改善工程漢本段3年前挖到金屬石器遺跡，今年又挖到第2個文化層，幾乎可確定十三行文化的來源，是考古重要發現，希望繼續挖掘，但將衝擊蘇花改通車時間；公路總局要求考古團隊下（8）月提出挖掘時程，並評估將原定2018年通車時間延後半年。

蘇花改2011年開工後，隔（2012）年3月在南澳至和平段的谷風隧道工程南口，約在宜蘭縣漢本路段，發現疑似文化遺物暫停施工，當時公路總局依《文化資產保存法》，請宜蘭縣政府文化局會勘，確認是距今1200年到1600年金屬石器時代遺址；中央研究院歷史語言研究所研究員劉益昌考古團隊就進駐搶救。

公路總局蘇花公路改善工程處處長邵厚潔說，經3年挖掘，蘇花改團隊今年4月許在隧道南口高架橋段又挖到第二個文化層，「實在不敢決定工程是否繼續」，只好再找宜蘭文化局會勘，文史團隊看疑似距今1650年至1800年的新石器時代後期文物，完整程度「遠超過想像」，決定暫停施工。

劉益昌表示，3年前只知道一個文化層，再發現第2文化層，長約300公尺、寬100公尺，是有完整部落和房子的遺址；因上文化層與新北市八里的十三行遺址相似，可了解十三行文化，下層遺址出現後，幾乎可確定是十三行文化的來源，可知為何會煉鐵，以前「知其然卻不知所以然」就有答案。

劉益昌認為，為完整挖掘第2文化層，蘇花改可以晚一點通車。公路總局則說，為使考古團隊完成挖掘，內部評估2017年底完工、2018年通車的的蘇花改，會延後半年，但確切時間仍要等劉的團隊今年8月提出挖掘時程，才能拍板定案。(中國時報)

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挖到更早遺址蘇花改通車恐後延
2015-07-24 02:44:29 聯合報記者鍾知君、段鴻裕、徐庭揚、游婉琪／連線報導

二次文化層出土文物包括青銅刀柄及青銅器等，還有帶紋飾的金箔片。圖／蘇花改工程處提供
分享攸關花蓮對外交通的蘇花公路改善工程，施工單位今年六月在宜蘭南澳工地漢本遺址，又挖到更早期的二次文化層，蘇花改預計一○七年完工通車期限，勢必又得往後延。
花蓮民眾對感蘇花改工期被迫展延感到失望，副縣長徐祥明表示，只能尊重法律對古蹟保存的規定，但希望還是能儘量在最短的時間完工。

蘇花改工程處表示，考古人員目前已經處理超過一百具的墓葬，漢本遺址從二○一二發掘至今將近三年，挖掘人員已是熟練老手，但還是無法達到工程單位要求期限，考量到文化資產保存，「施工進度也不得不放慢腳步」。

負責考古的中研院史語所研究員劉益昌說，第一文化層耗時三年挖掘，第二文化層深度達八到十米，恐費得花兩倍時間才能完成。

不少民眾質疑蘇花改工程處為工程延後找藉口，花蓮縣民更批評根本是「蘇花歷史考古工程處」、「挖到一次就要停工一次，何時才能通車？」

蘇澳鎮長陳金麟表示，重大工程遇到環保或文化資產都會造成很大的衝擊，假日蘇澳塞車嚴重，鎮民對蘇花改通車期盼已久，保護文化資產不能作為工程延宕的藉口。

蘇花改工程處處長邵厚潔說，原本環境影響評估是一次文化層，現在挖到第二層，蘇花改因為文化層挖掘慢下來，但尊重中研院挖掘進度，期盼能動用所有資源人力把影響減少。

「這真是很不好的消息！」花蓮縣旅館商業同業公會理事長陳義丰說，觀光業者都十分期待蘇花改通車後帶來的榮景，許多飯店業者都已經花錢整修，但通車一延再延，觀光業損失難以估計。

花蓮不動產經紀人公會理事長蔡順富說，蘇花改延後通車，對於預期台北花蓮車程得以縮短，並打算到花蓮購屋的民眾而言，難免會心生失望甚至打退堂鼓。他預估，近期內，花蓮的房價將呈持平走向，難以持續上漲。

2015年07月23日16:45

蘇花改原定2018年初通車時程恐再延宕，蘇花公路改善工程計畫3年前在宜蘭縣漢本挖掘到900到1600年前的金屬器時代遺址，今年再度挖掘到下層的第二個文化層，初判是2000年前的新石器時代後期遺址，不但範圍達300公尺長，遺址也很完整豐富，被視為考古文化的重大突破。公路總局坦言，原定2017年底完工、2018年初通車時程將再延後，究竟要延多少仍尚待評估。

蘇花改南澳到和平路段挖到漢本遺址，配合考古團隊挖掘，敲定將延至2017年底完工，2018年初通車，不過中研院考古團隊再發現漢本遺址有兩個文化層，下層出現2000年前遺址，不但有完整的部落和房子，也發現100多具遺骸，負責考古的中研院歷史語言研究所研究員劉益昌表示，第二個文化層深度達8公尺，不但是第一個文化層深3公尺的2倍多，且長約300公尺、寬100公尺，是相當罕見的完整且豐富遺址，對北台灣和東台灣的考古文化將具有重要突破和關鍵意義，可以更完整解讀十三行文化的人權和文化形成，更可以得知為何會煉鐵，以前只知其然卻不知所以然，現在將可獲得答案，在考古文化上非常重要，因此希望為了找尋台灣文化，蘇花改可以晚一點通車。

據傳蘇花改通車時間恐至少延宕半年，公路總局表示，第一個文化層遺址已挖掘近3年時間，接下來第二個文化層還要挖掘多久，還尚待需要跟考古團隊研商，但考量文化資產的重要性，延後一些時間也是不得不，畢竟文化比一條公路通車重要。劉益昌也表示，還需要多少時間挖掘，還尚待跟工程單位研商。(李姿慧／台北報導)