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▲值得注意的是，在花費上，大型重型燃油機車全年花費1萬8553元最高，電動機車9897元居次。（圖／記者黃玿琮攝2017.12.22）
電動機車沒比較省！年花費僅次於重機 https://bit.ly/3R4WOEf
[NOWnews今日新聞] 根據交通部調查，機車族每星期騎車4.9天，平均每天行駛49.9分鐘，停車後機車騎士可容忍的步行時間為8.8分鐘。值得注意的是，在花費上，大型重型燃油機車全年花費1萬8553元最高，電動機車9897元居次。
根據交通部調查，111年底約有29萬輛機車閒置未被使用，占整體車輛登記數的2.0%。而遭閒置不使用的原因，以「暫時沒有使用」占67.4%為最大宗，較109年底增加14.9個百分點。各類車種中以「輕型」機車不使用率4.5%最高，且不使用原因以「已不堪使用」占49.6%為主。若按出廠年份觀察，以「99年及以前」車齡逾13年之機車不使用率4.0%最高；另就機車使用者年齡觀之，以「70歲及以上」之不使用率3.0%最高。
調查統計，111年機車使用者平均每次乘載含駕駛人1.25人；平均每星期騎用機車4.9天；在有使用機車的天數中，平均每天行駛49.9分鐘，平日平均每天騎乘次數2.2次高於假日1.8次；整體而言，111年使用中機車使用頻率低於109年。另停車後機車騎士可容忍的步行時間為8.8分。鐘
調查結果顯示，111年每輛機車平均支出為8767元，較109年增加58元，其中以「油耗、充電費或租用電池費」5897元為最主要支出，餘「保養維修費」2113元、「停車費」757元。111年整體機車使用天數、時間及次數皆較109年減少，惟111年油價上漲以大宗油品95無鉛汽油為例，111年均價為31.1元/公升，較109年23.5元/公升漲幅達3成，影響「油耗、充電費或租用電池費」支出較109年增219元。
調查也提到，電動機車全年所需花費為9897元，與燃油機車比較，高於輕型5271元及普通重型8591元，低於大型重型機車1萬8553元。其中電動機車之「油耗、充電或租用電池費」7592元，占其總費用近8成比率，高於所有燃油機車，另「保養維修費」及「停車費」分別為1814元及491元，合占全年費用23.3%。
調查指出，有89.1%機車使用者表示未來淘汰現用機車後，會繼續購買機車，購買類型仍以燃油機車為主，占72.2%。再按車種觀察，欲購買燃油機車者，逾9成會選購普通重型機車，另欲購買電動機車者，亦以選購普通重型機車為主占67.3%，購置輕型機車意願也有3成。電動機車沒比較省！年花費僅次於重機 https://bit.ly/3R4WOEf

國人進口豪車首選仍是賓士（M.Benz），儘管有疫情干擾，2022年全年銷售量有23375輛，高居所有進口豪華車之冠。緊追其後的是凌志（LEXUS），全年銷量有19327輛；BMW 居第三，是16715輛。保時捷（Porsche），去年全年銷售量有4995輛，保時捷入門款售價就高達每輛近300萬元，還能有近5000輛的銷量-電動車特斯拉（Tesla）在2022年，也有11575輛的銷售量，其中以Model 3為主要銷售車種，數量有7931輛，2022年Model 3入門款價位約170多萬元，以這麼高價位進入台灣 https://bit.ly/45VuZU4-

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