一艘船，它必須有沉重的石頭或其他重量級的東西放在艙底才能穩定船身。那就是所謂「壓艙石」，它非常重要，因為當船遇上匉訇不平的風浪時，因著有它，船隻就不會輕易受到衝擊而翻側。反之，沒有甚麼重量的船，當遇到洶湧的風浪時，只會搖搖晃晃
赴菲律賓做生意的中國人，從中國運來絲綢、茶葉、陶瓷等貨物，為了使船能經風浪而不翻，他們會在船的底部放幾塊大石頭來「壓艙」。等返航時則將這些壓艙石留在了菲律賓。久而久之，這些石頭被當地人用來建造房屋、鋪設道路，所以現在當地許多房子和道路上都有當年中國人留下的石頭，而且他們還有了特殊名字，叫做「中國的石頭」。一塊塊漂洋過海的“壓艙石”，見證了歷史，也成為了兩國友好交往的印記。當地導遊介紹「中國的石頭」時會說，中國人到菲律賓是為了貿易和友誼，中國人民是菲律賓人民真正的朋友。曾經擔任駐菲律賓大使的馬克卿，在一次演講中就巧妙地用過「壓艙石」的比喻。她說： 珍惜中菲關係的「鋪路石」。中菲兩國隔海相望，一衣帶水，上千年的交往使兩國人民水乳交融，就像這些「中國的石頭」一樣，已經完美地融合到兩國交往的歷史之路裡。 …… 打造新時期的「壓艙石」。中菲關係既古老又年輕，兩國人民交往雖已上千年，在先輩留下的“鋪路石”上，我們還必須大力打造新時期中菲關係的“壓艙石”，這個“壓艙石」就是各領域務實合作。我們要共同努力，把這個「壓艙石」做大、做好，讓中菲友善之船平穩順暢前行
頭城鎮和平街十三行壓艙石 https://bit.ly/4hH0CFU
壓艙石
壓船石，又稱壓艙石，19世紀以前「長山過臺灣」，需勇渡海象險惡的黑水溝(臺灣海峽)，大部分的帆船都被季風吹襲捲入海中，長山人為了穩固船身，在船底放入花崗岩來壓艙。花崗岩後來被拿來當作門前石階。
而當時臺灣的船載貨物去中國賣的時候，賣完就換載壓船石回來，以免船太輕而翻船。
壓艙石其實就是花岡石，作用在於壓住船艙，穩定重心，從前兩岸的生意往來，皆以船隻運送，經過波濤洶湧的台灣海峽時，船隻容易翻覆，故置放壓艙石來穩定船身-🚢⛴ 船到台灣後，壓艙石要被拿起來，換成要賣的貨物裝進去。這些壓艙石普通的就會被買來舖路、當庭院的地板，品質較好的會雕刻、磨光後當做建材使用。
宜蘭市昭應宮三川殿壓艙石
宜蘭市昭應宮位於宜蘭市中山路上，其位置為清治時期宜蘭城內貫通南北的要道，是宜蘭市民的信仰中心。依據噶瑪蘭廳志記載，1808(嘉慶13)年建廟，所祭祀主神為媽祖(天上聖母)，2006(民國95)年被指定為宜蘭縣定古蹟。 在清治時期，來往於台灣及唐山(中國)之間的貨船，經過黑水溝(台灣海峽)來到台灣，為避免風浪過大、造成船身的傾斜，因此會購買唐山石，作為壓住船艙，穩定其重心之用，讓船隻的行駛更加安全，所以稱為「壓艙石」。而這些石材運至台灣之後，就成為造橋或舖路的最佳材料，品質較好的則會加以雕刻及磨光，當做建築材料使用。昭應宮興建時，來往交通以水運為主，唐山運來的石材經由水路，經由宜蘭河河運在西門碼頭一帶上岸，再以人力拖運至昭應宮施作。 在昭應宮的三川殿及正殿的台階上，都可以看到壓艙石的身影。三川殿台階上的壓艙石全長525公分，分成三段，中間的這一塊壓艙石，則是宜蘭縣廟宇中體積最大的壓艙石。宜蘭市昭應宮三川殿壓艙石｜國家文化記憶庫 2.0 https://bit.ly/4jUXUij
英式砌磚，法式砌磚
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