台馬海纜再度傳出全斷狀況，中華電信公告，台馬第3海纜於15日下午發生障礙，台馬第2海纜於22日凌晨發生障礙。（中央社製圖）
（中央社記者江明晏、蘇思云台北22日電）台馬海纜再度傳出全斷狀況，中華電信公告，台馬第3海纜於15日下午發生障礙，台馬第2海纜於今天凌晨發生障礙，訊務已疏轉至微波電路。數發部表示，目前通訊應不受影響，數發部長黃彥男預計11時召開記者會對外說明。
中華電信公告，台馬第3海纜於民國114年1月15日下午1時36分發生障礙，台馬第2海纜於1月22日凌晨5時34分發生障礙，訊務已疏轉至微波電路，中華電信技術團隊已派員處理中，後續關懷措施將依服務契約相關規定辦理。
數發部表示，目前已經啟動微波與衛星備援，通訊上應不受影響，數發部預計今天上午11時由數發部長黃彥男召開記者會對外說明
台馬海纜兩條全斷 中華電證實15日及今晨接續故障 | 產經 | 中央社 CNA https://bit.ly/3Wth1We
台馬海纜2條全斷 中華電證實 https://bit.ly/4hrHVpU
既有預算中，普及偏鄉寬計劃，微波容量到12.6GB，在數位部韌性計劃中，中華電信也在建置台馬4號電纜，不過舖設海纜需要時間，預計在115年6月完工。
官員進一步指出，目前馬祖有9個低軌衛星，南竿、北竿各2個點、東引1個點。國內海纜是中華電信建置，台馬二號、三號是老化，一號故障，去年數發部編列預算修復，希望盡速更替。國際海纜是各國跨國投資，各國監控，由各國指引。
台馬海纜全斷 數發部緊急記者會「啟動備援、2月底前修復」 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲 https://bit.ly/4arjNkF
大陸權宜輪影子艦隊頻斷我海底電纜，國防部表示將列敵軍動態監控。(中時資料庫)
快訊》台馬2條海底電纜全遭切斷 馬祖通訊中斷 - 生活 - 中時新聞網 https://bit.ly/4jnCaex
外島馬祖與台灣本島的網路，目前僅靠著兩條海底電纜做聯繫，未料今日卻發生2條海底電纜遭切斷的嚴重意外。馬祖目前通訊僅靠衛星及微波，全案正由國安及海巡單位調查中。
據了解，目前台馬間分別是靠「台馬2號電纜」，連接東引到淡水；「台馬3號電纜」，連接南竿到桃園觀音。
去年2月間，從台灣鋪設到馬祖的兩條海底電纜，也遭行經附近海域的大陸船隻扯斷，造成馬祖全島近一周全面斷訊，二個月前間通訊幾乎不順暢。目前本案是否又是大陸權宜輪或是漁船所為，國安單位及海巡正全面調查
台馬海纜全斷 數發部長11點緊急記者會說明
2025/01/22 10:28
台馬海纜全斷 數發部長11點緊急記者會說明
台灣、馬祖之間的海纜今天凌晨又被中斷，目前因待查，數發部中午11點將緊急召開記者會說明。
台馬海纜全斷 數發部長11點緊急記者會說明 - 自由財經 https://bit.ly/4h0ocOf
〔記者徐子苓／台北報導〕我國對外通訊仰賴海底電纜，近期海纜頻遭具有中國背景的船隻破壞，而台灣、馬祖之間的海纜今天凌晨又被中斷，目前尚不清楚原因，數發部中午11點將緊急召開記者會說明，由部長黃彥男主持。
中華電信今天公告，中華電信公司的台馬第三海纜於1月15日發生障礙，而台馬第二海纜於1月22日凌晨左右發生障礙，訊務已疏轉至微波電路，中華電信公司技術團隊已派員處理中，後續關懷措施將依服務契約相關規定辦理。
台馬海纜全斷 數發部長11點緊急記者會說明 - 自由財經 https://bit.ly/4h0ocOf
--------
中華電信指出，微波備援率超過100%，台馬不會斷訊。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕中華電信公司的台馬第三海纜1月15日 13:36 發生障礙，台馬第二海纜於1月22日 05:34 發生障礙，台馬海纜全斷，對此，中華電信表示，台馬訊務已疏轉至微波電路，微波備援率超過100%，馬祖居民收訊沒有斷訊疑慮。
中華電信說，技術團隊已派員處理中，後續的賠償等關懷措施，將依服務契約相關規定辦理。
中華電目前共投資14條台灣聯外海纜，也陸續建置約10條國內海纜，除透過不同海纜、多軌道衛星、微波等相互備援。
台馬海纜全斷 中華電信：訊務已疏轉至微波電路 不會斷訊 - 自由財經 https://bit.ly/4gdSpI5
「順興39」拖斷海纜去年雙十起現詭跡 「寶順」今天還在亂！
基隆港外海國際海纜遭疑似中國「權宜輪 順興39」拖斷，記者追查發現，順興卅九「詭」跡早於去年雙十節當天，即進入我國北部海域繞行。（資料照）
獨家》「順興39」拖斷海纜去年雙十起現詭跡 「寶順」今天還在亂！ - 政治 - 自由時報電子報 https://bit.ly/4fXawlD
2025/01/12 06:02
〔記者方瑋立／台北報導〕我基隆港外海國際海纜遭疑似中國「權宜輪」喀麥隆、坦尚尼亞雙船籍的「SHUNXING39」（音譯順興39，又化名XINGSHUN39）貨船拖斷，該船已被揭露鬼祟航跡與多條海纜高度重疊。不過，記者深入追查船舶自動識別系統（AIS）資料發現，順興39「詭」跡早於去（2024）年雙十節當天，即進入我北部海域，並多次闖入12浬領海亂繞；近日傳出同樣航跡詭異的蒙古籍「BAO SHUN（音譯寶順）」號貨船，在7日「甩掉」海巡之後，僅朝東北航行一段距離，截至今（12日）上午2時，仍緊貼我12浬領海線亂繞。
AIS是「船舶自動追蹤系統」，藉由與鄰近船舶、AIS岸台、以及衛星等設備交換電子資料，所發出的訊息包括識別碼、船名、位置、航向、船速，並顯示在AIS的螢幕或電子海圖上，《國際海上人命安全公約》（SOLAS）及多數國家法規均要求各式船舶裝設AIS，非特定緊急情況（如躲避海盜）下不得關閉。
疑為中國權宜輪「掛牌肇事」的順興39近日被揭露破壞基隆港外國際電纜，陸委會指目前該船已行蹤不明。記者透過多個AIS圖資平台，包括中國「hiFleet」、「船訊網」、希臘「MarineTraffic」、「MyShipTracking」，以及保加利亞「VesselFinder」等網站，確認順興39，最後訊息登錄時間為1月4日上午9時48分，之後下落不明。
竟有兩套AIS和化名 去年雙十即現「詭」跡
記者進一步以各平台付費功能追查、比對「順興39」近3個月行蹤，喀麥隆籍順興39又重複登記為坦尚尼亞籍，化名「XINGSHUNG39（興順39）」，船上至少裝有2套不同AIS，於去年9月28日下午12時31分從韓國釜山啟程南下，原目的地為基隆港，卻反而在中國汕頭市及汕尾市間外海短程航行、停留數日後，10月3日即折返北航，未見靠港，同時於10月10日當天北上，途經桃園外海一度進入我12浬線，並持續於我北部海域12浬線邊周遭徘徊繞行，期間多次停留數十分鐘至數小時不等或刻意關閉、切換AIS，10月11日又一度北航至中國溫州外海，當日又立刻折返持續異常繞行。
任意切換或關閉AIS 行跡可疑
順興39於去年10月19日下午3時許又切換AIS，持續於我12浬內基隆近海亂繞，並於10月22日逕自關閉AIS，直到12月5日才於基隆嶼旁開啟AIS「浮出水面」持續繞行，期間又多次在我領海內亂衝並切換AIS，今年1月3日在基隆外海切斷海底纜線後，再度關閉AIS消失於電子海圖上。
資料顯示，順興39雖只有2個化名和船籍，但其水上行動業務識別號碼（MMSI）卻有三組，分別為「613003889」、「677087200」及「677087221」，因此是否帶有第三套AIS系統尚不可知。
長達3個月徘徊我北部近海 總里程至少655海里
據紀錄，其自2024年10月10日至2025年1月4日，被記錄到的總里程達655海里（約1209公里），平均航速卻僅約3節，換算陸地時速約為5.5公里，且跨時近3個月，常於12浬線外繞行再不時闖入，似意圖規避我國海巡查緝。交通部航港局11日向本報證實，它在去年曾三度進出基隆港「裝卸貨」。
蒙古籍寶順號未駛離 仍緊貼我12浬線繞行
另外，本月6日被揭露航跡異常的蒙古籍「寶順（BAO SHUN）」號貨輪，當時海巡稱是「主機故障」，修復後已朝東方方向「駛離」。不過，經記者追查，寶順僅向東北方移動約30浬（約55公里），截至今天凌晨2點，仍在彭佳嶼北方約15浬（約18公里）處來回繞行，緊鄰我領海線，行跡可疑。
據AIS資料顯示，寶順號出廠於2005年，載重噸位達3200噸，長85公尺、寬13公尺，MMSI為「457483000」，最近一次靠港為去年12月21日下午4時56分，停靠於台北港。更早也曾在去年10月28、29日至11月11日期間停靠高雄港，但最近90天內並無航往他國港口，僅於去年12月6日曾北航至中國浙江省外海，又隨即折返亂繞，與「順興39」航跡樣態相似。
獨家》「順興39」拖斷海纜去年雙十起現詭跡 「寶順」今天還在亂！ - 政治 - 自由時報電子報 https://bit.ly/4fXawlD
〔記者方瑋立／台北報導〕中國權宜輪喀麥隆籍「SHUNXING39（音譯順興39）」切斷基隆近海國際海纜後「關機」逃逸，蒙古籍「BAO SHUN（音譯寶順）」號貨輪日前則在我本島北部近海異常繞行被海巡關切後，轉往彭佳嶼北方並持續以「西南─東北向」進出我12浬線繞行5天，被本報獨家披露航跡後，自昨天（12日）下午1時起已離開繞行位置，截至晚間8時36分，持續沿我12浬線外圍，朝西南方向航行。
涉嫌切斷基隆港外海國際電纜的中國權宜輪路「順興39」，已將船上至少2套船舶自動識別系統（AIS）關閉失蹤。不過，據AIS資料，同樣航跡可疑的寶順輪，自6日被我國海巡關切，聲稱「主機故障已修復」後，轉往彭佳嶼北方近海，持續以「西南─東北向」進出我12浬線來回繞行長達5天，總里程約達311浬（約575公里）、平均航速不足3節。
經本報今獨家披露其航跡後，寶順輪今下午1時起轉向西南西駛離原位，截至今晚8時36分，船位已達距北海岸約24浬（約44公里）處，持續在我12浬線外圍，朝西南方向直航。獨家》蒙古籍「寶順號」在我北海域亂繞5天 航跡曝光後駛離 - 政治 - 自由時報電子報 https://bit.ly/405Ezl2
------------
獨家》「順興39」拖斷海纜去年雙十起現詭跡 「寶順」今天還在亂！ - 政治 - 自由時報電子報 https://bit.ly/4fXawlD
--------------
Google的跨太平洋海底電纜「Faster」：總長度9000公里，美國與日本直通涵蓋亞洲！－姜朝鳳宗族｜痞客邦
蓄意割斷海底電纜就是一種宣戰？
近日位於基隆港外海的國際海底電纜，遭到疑似中國掛牌的「順興39」貨輪拖斷。
我們整理幾個需關注的論點，將事情經過整理成圖片，可用不同方式跟身邊的人溝通。
⑴ 海底電纜就是關鍵基礎設施：
台灣有4條海底電纜，主要進入口分別為頭城、淡水、八里、枋山，對外約14條海底電纜。電纜正是台灣跟世界的重要聯繫，包括 FB、Google、line.
海底電纜是世界上最重要的傳輸方式之一，尤其台灣這樣的島嶼國家。
⑵ 專業流氓在國際間恣意妄為：
院長沈伯洋指出，軍事議題針對戰略討論時，主要討論有三點：是否有意圖、是否有能力、是否實際去做。
中國是「有意圖有能力、更實際割斷了台灣的電纜」，甚至成為「割電纜專業戶」，為此申請專利。
荷蘭、愛沙尼亞、瑞典、芬蘭等都因為疑似由中國貨輪進行過類似的破壞行為，北約已經正在全面調查。國際間這一系列的破壞是「意外與巧合」，你信嗎？
⑶ 斷網就是前哨戰：
俄羅斯在戰爭前，第一件做的事情就是網路攻擊，讓烏克蘭政府相關網站暫時無法使用，多個地區的網際網路基地台服務嚴重中斷
⑷ 目標不是只有海纜：
中國發動了名為「颱風」駭客攻擊。這些攻擊的目標之一是美軍廣播系統，正測試戰爭中如何破壞關鍵通訊設施。
國安顧問蘇利文曾說：「中國駭客已有能力讓數10個美國港口、電網與其他基礎設施停止運作。」
⑸內部網路量能不足以應付戰時狀態：
海纜若都被切斷，台灣內部網路應能繼續運作，但勢必面臨內部網路塞車。
⑹ 台灣現階段的備援：
數發部相當努力推動各種備援，包括低軌衛星oneweb，但缺點是傳輸速度比海纜慢許多。國家太空中心現階段正在自主研發，但也需要幾年時間。
⑺ 關鍵基礎設施的防護：
關鍵基礎設施（如網路、機場、港口等）需加強保護，這些不可能由軍警做，其勢必成為中國灰色地帶目標，因此民間防衛組織非常重要。
⑻ 海巡署的應對：
海巡接到通報，但到現場時對方都割完電纜，不是現行犯無法抓，是執法狀態的真空，這是灰色地帶作戰的難處。
院長沈伯洋說，法律有「準現行犯」概念，目前可以把現行犯定義重新歸納，確保在特定狀況認定是現行犯，不管逮捕、扣押船隻，只要海巡要在時間範圍之內有時空的密集性，都能從SOP改起。
然而，根本的問題是「因應灰色地帶，需要更多的技術與資源」，白話講就是需要預算。
這個道理很簡單，當有人一直意圖破壞、侵擾你家，除了訴諸法律，你一定會加強防備，比如多買門窗鎖、加裝監視器等。
關鍵基礎設施需要防護團，我們的人力夠嗎？
這幾年，中國一直密集做灰色地帶攻擊，例如台灣關鍵基礎設施曾受中國無人機干擾，有沒有人會操作無人機干擾器？買干擾器要錢，那預算哪裡來？
海巡的SOP可以改進，但要從根本解決問題。例如，若能透過工具即時分析，看到船隻移動的軌跡有異常，就能更早應對這類威脅？
有新的衝突、新的威脅，當然就要有新的預算與量能去應對。
院長沈伯洋說：「但現在的狀況是，總預算沒過還被砍預算。財劃法通過後，海巡的設備需求、關鍵基礎設施的需求，還有國防的需要，每個預算全部項目平均砍掉三成，沒有新的預算，新的設備怎麼買？」
中國威脅手法日新月異，台灣內部卻有這麼多人不具備防衛意識。中國國民黨陳玉珍還說：「沒有必要把所有政治問題都帶到國際貿易上，這對台灣經濟發展沒有正面的助益。」
台灣安全應是最大共識。當國家不再安全，再多強調經濟都只是想轉移焦點
https://www.threads.net/@kuma.academy/post/DEjU_0Mvga2?xmt=AQGzA9Uma3tV-Kl7Tmtvsl46pj1Jkvt3LtR45ZVYsd0neQ
▲中國近年來在各地疑似破壞海纜的行為不堪其擾，國安人士呼籲國際合作，並提出懲罰機制（示意圖／翻攝畫面）新聞幕後／中國疑破壞台灣、歐洲海纜！國安人士籲國際提「懲罰機制」 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM https://bit.ly/4jaAyVh
台灣近日首度發生本島聯外通訊電纜遭破壞事件，基隆港野柳外海海底通訊電纜日前受損，疑似遭一艘中國貨輪「Shunxing 39」（順興39號）拖錨損壞，由於貨輪航道軌跡不尋常，外界擔憂是中國「灰色地帶」行動升高。對此，國安人士今（9）日示警，這並非單一個案，北歐和波羅的海國家也高度關注。該人士說，首要之務應是強化國際合作、建立國際通報機制；此外，也要透過國際合作，提出相應的懲罰機制，讓這些破壞海纜安全的船隻知道類似行為將付出代價。
國安人士提醒，此事件引發省思共有三方向，第一，如何強化海底電纜韌性並巡檢防堵類似事件再發生；第二，建立國際通報機制，過去類似狀況僅只屬於貨運或海巡體系示警，但民主國家的合作示警將使得行政體制提升至國家安全層面思考；第三，國際共同協力如何建立懲罰機制，若有貨輪蓄意破壞基礎設施，如何付出相應代價而非換個船名繼續橫行，國際共同協力相當重要。
據了解，海底電纜在全球通訊與國際安全中扮演至關重要角色，其作為全球互聯網的骨幹，承載大部分國際數據流量，而現代軍事行動高度依賴安全穩定的通訊系統，海底電纜對軍事通訊不可或缺。因此，海底電纜成為潛在攻擊目標。
針對近年來的海底電纜遭破壞事件，台灣本島與離島馬祖的兩條海底電纜在2023年時接續斷掉，當時就研判是中國盜砂漁船損毀所致；芬蘭與愛沙尼亞之間的兩條數據電纜，也於2023年疑似是一艘懸掛香港國旗、在中國註冊，名為Newnew Polar Bear的船隻所破壞。
此外，2024年11月，波羅的海兩條通信電纜也遭到破壞，其一連接德國與芬蘭通訊傳輸、另一條則連接瑞典與立陶宛，主要嫌疑船隻則是中國貨船「伊鵬3號」；2024年12月，從芬蘭輸送電力至愛沙尼亞的海底電纜「Estlink 2」與電網遭到破壞，一艘中國商船也遭到質疑。
我國國安人士表示，類似事件引起北歐和波羅的海國家的高度關注，顯示出這並非單一事件，且類似船隻活動軌跡都相當不尋常。值得注意的是，以台灣經驗為例，過去是破壞台灣本島連通離島的國內海纜；不過，中華電信日前表示，此次受損的電纜，是主要連接台灣與美國西岸的海底網絡電纜，由多國電信業者共同擁有，包括中華電信、美國AT&T、日本NTT、韓國電信（Korea Telecom）、中國電信及中國聯通等。
該人士指出，無論是國際上多數國家面臨相同狀況，或此次台灣周邊的國際海纜遭到破壞，都說明這已並非單一國家的議題。
國安人士呼籲，面對類似狀況，首要之務應是強化國際合作、建立國際通報機制，與國際民主陣營國家共同協力應處；第二，透過國際合作，提出相應的懲罰機制，讓這些破壞海纜安全的船隻知道類似行為將付出代價，國際社會會共同制裁與懲罰，以達到足夠嚇阻力，避免類似行為再發生。新聞幕後／中國疑破壞台灣、歐洲海纜！國安人士籲國際提「懲罰機制」 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM https://bit.ly/4jaAyVh
中國船涉嫌破壞台灣海底電纜 台灣海巡署：該船已停止傳送位置訊息
中國船涉嫌破壞台灣海底電纜 台灣海巡署：該船已停止傳送位置訊息 https://bit.ly/4h8EDYs
2025年1月7日 週二 下午7:08
“順興39號”涉嫌在台灣東北海域拖錨劃過國際海底電纜，遭台灣海巡隊短暫扣留，如今已關閉船隻自動識別系統。 (台灣海巡署提供)
台灣海巡署週二(1月7日)表示，一艘疑似損壞台灣海底電纜的中國貨船在公海上停止傳送其位置資訊。
這艘名為“順興39號”(Shunxing39)的貨船預計駛向南韓釜山，但在上星期五涉嫌在台灣東北海域，拖錨劃過國際海底電纜而遭台灣海巡隊短暫扣留。當時因海象惡劣，台灣海巡未能登船，現已請求韓國當局協助調查。
中國國台辦未對此做任何回應。
一名台灣海巡高級官員匿名向法新社表示，“順興39號”的自動辨識系統已被關閉。自動識別系統可對外傳送位置訊息，該官員說，“這是非法的，但它已經離開我們的管轄範圍”。
“順興39號”雖然懸掛喀麥隆國旗，但台灣海巡官員確認船上7名船員皆為中國籍，該船所有者為一家在香港註冊的公司“捷洋貿易有限公司”(Jie Yang Trading Limited，音譯)，公司唯一登記的負責人為中國公民郭文傑(Guo Wenjie，音譯)。海巡表示，這艘船也懸掛坦尚尼亞的國旗。
該船船長曾向台灣海巡表示，船隻當時處於“拖錨”狀態，但台灣當局並沒有“明確證據”證明該船損壞了電纜。匿名官員表示，“沒有登船我們就無法確認，我們只有照片和影片。”
台灣中華電信的通訊服務在星期五很快速地恢復正常，該公司透過其他電纜重新分配了通訊流量。中華電訊週二表示，預計在一月底前修復受損電纜。
中國一直視台灣為其領土的一部分，並威脅要不惜武統台灣。近年來，北京加大了對台北的軍事壓力，台灣擔憂中國可能試圖切斷島上的通訊聯繫。
台灣國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲表示，此事件是“北京對台灣系統性行動的一部份”，旨在製造台灣人民的不安。他指出，“若台灣的海底電纜完全被切斷，台灣與世界的聯繫就會被切斷。”
蘇紫雲指出，台灣離島馬祖群島周圍的海底電纜近年已被切斷27次。 2023年2月，兩條服務馬祖的海底電纜遭破壞，導致通訊中斷數週，島上14,000居民無法上網。
當時台灣國家通訊委員會與當地居民表示，可能是中國漁船或抽砂船造成損壞。但無證據顯示北京有意破壞電纜。
全球的數據與通訊依靠海底光纖電纜穿越海洋傳輸，由於其高度的戰略價值，這些電纜可能成為攻擊的潛在目標，也因此台灣一直努力提高應對攻擊的能力，包括利用衛星通訊以備份海底電纜，並計劃建立微波通訊以確保網路能夠持續運作。中國船涉嫌破壞台灣海底電纜 台灣海巡署：該船已停止傳送位置訊息 https://bit.ly/4h8EDYs
獨家》疑「掛牌」中國船又亂繞 鎖定北部海底電纜區 - 政治 - 自由時報電子報
獨家》疑「掛牌」中國船又亂繞 鎖定北部海底電纜區 - 政治 - 自由時報電子報
中國船四處剪斷海底電纜劣跡斑斑 智庫揭北京邪惡野心
2025/01/05 07:22
疑似造成中華電信海底電纜受損的喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪。（記者邱俊福翻攝）
中國船四處剪斷海底電纜劣跡斑斑 智庫揭北京邪惡野心 - 自由財經 https://bit.ly/4a5SiwY
惡質！疑中國商船註冊他國國籍 拖斷我國海底電信纜線
非洲貨輪拖斷中華電信海底電纜 海巡署：完成初步蒐證將依相關事證送辦
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕波羅的海去年11月發生兩條海底光纖通訊電纜被切斷事件，調查人員將目標鎖定中國散裝貨船「伊鵬3號」。今年1月3日上午在基隆港外一艘坦尚尼亞籍的「興順39 」商船，疑似下錨拖斷中華電信的海底電纜，外界懷疑中國商船註冊他國國籍，故意拖斷我國海底電信纜線。面對中國在全球四處切斷海底電纜一事，專家直指，北京到處製造混亂，目的是挑戰以美國為首的國際社會秩序。
波羅的海2條海底光纖通訊電纜去年11月疑遭中國大型貨輪「伊鵬三號」切斷。（法新社檔案照）
波羅的海2條海底光纖通訊電纜去年11月疑遭中國大型貨輪「伊鵬三號」切斷。（法新社檔案照）
波羅的海連接北歐與中歐國家的2條海底電纜，去年11月17日和18日遭人破壞，此次受損的海底光纖電纜分別連接芬蘭與德國、還有瑞典與立陶宛，是波羅的海地區的重要通訊基礎設施之一。
此事故發生後，導致多國通訊受阻，甚至影響到部分金融交易資料傳送，不僅對歐洲的通訊網絡造成嚴重影響，也引發了對海底基礎設施安全的高度關注。
調查人員將目標鎖定中國散裝貨船「伊鵬3號」，外界質疑電纜是被故意切斷。德國國防部長佩斯托瑞斯（Boris Pistorius）直指，波羅的海兩條海纜受損「顯然是蓄意行動」。他認為，這是針對歐洲的一起「混合作戰行動」。
華府智庫-大西洋理事會學者布勞（Elisabeth Braw）在華爾街日報撰文指出，根據《聯合國海洋法公約》，禁止和平時期破壞海底基礎設施，船旗國負有此類責任。但據瑞典方面稱，中國非但沒有合作，反而禁止瑞典檢察官登上「伊鵬3號」，該船隨後揚長而去。
這是近幾個月來第二起中國商船因涉嫌破壞波羅的海電纜而駛離，早在2023 年 10 月，芬蘭和愛沙尼亞之間的兩條數據電纜和一條管道被船錨拖過而損壞，懸掛香港國旗、在中國註冊的船隻 Newnew Polar Bear 成為主要嫌疑人。當地當局要求中方配合調查時，同樣沒有得到回應。
菲律賓指控中國海警船在黃岩島附近，對正執行公務的菲國巡邏船發射水砲，並「擦邊撞擊」船身右側。（法新社）
菲律賓指控中國海警船在黃岩島附近，對正執行公務的菲國巡邏船發射水砲，並「擦邊撞擊」船身右側。（法新社）
在南海地區，北京也不斷騷擾鄰國水域的船隻。至於紅海區域，伊朗支持的葉門胡塞武裝正在使用強大的武器攻擊與西方有聯繫的船舶，北京並沒有採取任何措施來維持這條重要水道的秩序。
布勞指出，對於一個依賴海洋實現經濟快速崛起的國家來說，破壞全球海洋秩序似乎是一種奇怪的策略，而且中國領導人現在更公開斥責海事規則已經過時，由於這些海洋公約包含大量西方足跡，出於這個原因，北京似乎急於重塑它們，並犧牲海洋安全來尋求後美國（post-Pax Americana）統治下的和平世界。
布勞認為，北京的行為雖不像直接海上攻擊那樣戲劇化，卻更加危險。全球約 80% 的貿易透過海上進行，需要保護。同樣，透過海底電纜和管道傳輸的大量數據、能源和資金也依賴有序的海洋。北京藉由破壞海底電纜製造混亂，這將損害包括中國在內的所有依賴海洋繁榮的國家。北京的朋友和敵人都應該在海上秩序惡化到無法修復之前譴責其行為。
中國船四處剪斷海底電纜劣跡斑斑 智庫揭北京邪惡野心 - 自由財經 https://bit.ly/4a5SiwY
非洲貨輪拖斷中華電信海底電纜 海巡署：完成初步蒐證將依相關事證送辦
疑似造成中華電信海底電纜受損的喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪。（記者邱俊福翻攝）
非洲貨輪拖斷中華電信海底電纜 海巡署：完成初步蒐證將依相關事證送辦 - 政治 - 自由時報電子報 https://bit.ly/402OIz8
2025/01/04 16:28
〔記者邱俊福／台北報導〕有網友爆料指一艘非洲的貨輪昨天清晨拖斷中華電信的海底電纜，海巡署證實此事，表示接獲中華電信電纜受損報案後，通知航經該海域的喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪返回基隆外海接受調查，並完成蒐證程序，後續將併中華電信公司報案紀錄、雷達及航行等事證移送地檢署指揮偵辦，追究相關人員刑事責任及賠償事宜。
至於網友指有許多中文命名的船隻刻意掛著其他國籍進入我禁限制水域，還曾記錄到他們通話要放無人機形成國安危機，海巡署則回應，這類船隻為權宜船，正如我國許多遠洋漁船向其他國家註冊相同，目前沒有接獲有放無人機等報案。
海巡署表示，昨日上午7時45分許，野柳東北方海域海底國際電纜發生4芯損壞，淡水海巡隊於昨日中午接獲中華電信報案；中華電信表示，該專線有其他備援設備，不影響國內通訊，初步研判疑為航經該海域之喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪造成。
海巡獲報後，迅速調派基隆海巡隊線上10069艇趕往現場，昨日下午4時40分許，在野柳北方7浬海域發現「S」輪，立即要求「S」輪返回基隆港外海接受調查，並完成蒐證程序，後續將依相關事證移送檢方偵辦。
---------------------------
惡質！疑中國貨輪註冊他國國籍 拖斷我國海底電信纜線
軍事粉專「Taiwan Adiz 」爆料，疑註冊坦尚尼亞籍的中國商船拖斷我國海底電纜。（擷取自臉書）
惡質！疑中國貨輪註冊他國國籍 拖斷我國海底電信纜線 - 政治 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3DIdWva
2025/01/04 17:14
〔記者蔡宗憲、邱俊福／綜合報導〕有網友爆料指一艘疑似註冊非洲籍的中國貨輪昨天清晨拖斷中華電信的海底電纜，海巡署今天下午證實是一艘喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪所為，中華電信稍早也證實國際海底電纜遭損害，已第一時間啟動緊急備援應變。
軍事粉專「Taiwan Adiz 」指出，3日上午約6時在基隆港外一艘坦尚尼亞籍的「興順39 」拖斷我國海底電纜，船傳遭扣留；但海巡署澄清並未扣留船隻，肇事的貨輪是喀麥隆籍。
粉專指出，現有的兩岸人民關係條例，陸籍船隻不得進入我禁限制水域，也就是24浬。但發現很多以中文命名的船隻掛著其他國籍進入我們的禁限制水域，我們甚至曾經記錄到他們的通話說要放無人機，這是一個很嚴重的問題，呼籲國會正視這一個國安危機，立法解決這個國安問題。
中華電信的海底電纜，被掛喀麥隆籍的中國貨輪「順興39」拖斷事件發生後，英國金融時報繪製順興39的航行軌跡，順興39當時在基隆外海不斷亂繞，把台灣向北延伸出去的海底電纜幾乎都摸了一遍。
去年12月，歐洲波羅的海也發生中國散裝貨船「伊鵬3號」故意拖斷2條分別連接芬蘭和德國、瑞典與立陶宛的國際海底電纜，被多國執法單位擋下調查，「沒有人相信這些電纜是偶然被拖斷」。
這就是數發部為何積極布局「非同步軌道衛星」的原因之一，為了在緊急情況下確保通訊不中斷，並協助救災人員維持基本通訊。
「0403花蓮震災，已成功接收OneWeb低軌衛星訊號，並轉換為WiFi網路。」
「山陀兒颱風時期，也緊急調用6套衛星通訊設備供指揮體系使用。」
台灣於2020年開始研究低軌衛星技術，主要由國家太空中心（TASA）與工業技術研究院（工研院）共同研發。
國家太空中心自1992年成立以來，累積了開發遙測衛星、科學研究衛星與氣象衛星的豐富經驗。
工研院則在通訊領域具有深厚的研發基礎。
兩者合作推動低軌通訊衛星計畫，目標是發展高效能的低軌通訊衛星，驗證台灣自主研發的通訊酬載及地面通訊設備，期望建立衛星產業技術能力，提升太空通訊科技的發展。
根據規劃，台灣預計在2025年發射首顆低軌通訊衛星，並在2026年發射第二顆。
此外，經濟部產業發展署也積極協助台灣廠商進行低軌衛星地面設備的研發與驗證，推動產業鏈的發展。
https://www.threads.net/@tsaojungyu666/post/DEfFB3EuGsW?xmt=AQGzFsROtQ3cSrrkG8_rXf2fJ3kcTVGg5AJmS5DPjfz0vw
有備而來？ 中共政府曾在2020年公布「切斷海底電纜工具」專利
有備而來？ 中共政府曾在2020年公布「切斷海底電纜工具」專利 - 國際 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3C1qe17
中國政府曾在2020年5月29日公布編號CN111203499A的「一種拖曳式海底電纜切割裝置及其電纜切割方法」專利說明書，（圖擷取自中國國家知識產權局，本報合成）
2025/01/07 17:17祝蘭蕙／核稿編輯
〔即時新聞／綜合報導〕從去年11月中旬開始，位在波羅的海的北歐多國政府，發現公海中的國際海底電纜遭惡意切斷，經過調查，涉案船隻為中國大型貨輪；無獨有偶，台灣位在基隆港外海的電纜，在今年1月初遭喀麥隆籍貨輪拖斷，外界質疑應為中國船「掛牌肇事」。相關事件引發各國網友熱議，更有人挖出中國政府曾在5年前發布「切割海底電纜」專利資料，內容也在網上掀起眾人譁然。
綜合外媒報導，根據德國、瑞典、芬蘭、立陶宛、愛沙尼亞等國家政府調查，波羅的海自去年11月中旬連續發生國際海底電纜被「蓄意破壞」事件，涉案船隻為中國籍大型貨輪「伊鵬三號」。報導指出，當時船上載有俄羅斯肥料，讓調查人員懷疑該船隻的中國籍船長，是受到俄羅斯情報機構指使，針對歐洲關鍵基礎設施進行破壞，目前除持續監控此船，也向中國政府提出「正式請求」配合調查。
台灣今年1月3日則爆出，一艘喀麥隆籍的「興順39」（SHUNXIN 39，音譯）貨輪拖斷我國位於基隆港外海的國際海纜，外界質疑為中國權宜船「掛牌肇事」，海巡署、中華電信也有電纜遭損害。針對這起事件，學者何澄輝示警，中國以海事衝突破壞台灣基礎設施的做法並非新聞，相關情況恐怕是中國欲試探各國底線，再次開發升級的「灰色地帶作戰」；成功大學教授李忠憲則直言「戰爭早就已經開始」。
各國網友也對此展開熱烈討論，並有網友發揮柯南精神，找到中國政府曾審請一項鮮為人知的專利技術。根據中國國家知識產權局資料顯示，中國政府曾在2020年5月29日公布編號CN111203499A的「一種拖曳式海底電纜切割裝置及其電纜切割方法」專利說明書，內容介紹如何在船錨上安裝切割刀，好讓拖船船錨在海上運行時，將海底光纜快速的切斷，資料還附上詳細的操作方法過程與切割刀設計圖。
說明書提到，這項技術還有一些需要改善的部分，像是該技術雖然切割速度快，且切割時拖船無需停止航行，因此具有很好的隱密性，但該技術目前無法準確控制切割海底電纜的位置；另外，受到海底的覆雜地形和海流變化影響，導致安裝切割刀的船錨在海底滑行時，不能保證每次都能夠將電纜成功勾住並切斷。這份資料還顯示，專利申請人為中國浙江省麗水市一所名為「麗水學院」的高等學校。
台湾中华电信和海警表示，1月3日上午，中国货轮“顺兴39号” 在基隆港附近造成一条通信电缆损坏。船已驶向韩国。
台湾请求韩国协助调查。该船挂的是喀麦隆国旗，但台湾官员表示，该货轮在香港注册，唯一登记的主管是中国公民郭文杰（Guo Wenjie，音译） pic.twitter.com/2tSX2JH53k
有備而來？ 中共政府曾在2020年公布「切斷海底電纜工具」專利 - 國際 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3C1qe17
拍攝白紙運動紀錄片 中國導演陳品霖遭判刑3年半 - 國際 - 自由時報電子報
留言列表
