1019-2024 石門水庫移民村+草漯石門水庫移民新村衛生所-歷史建築+桃園大圳供養塔+相簿 https://photos.app.goo.gl/CAATfT23h3m8bLn8A
桃園大圳，原稱八塊厝中壢附近埤圳，為台灣日治時期重要水利工程之一，由總督府日籍韓裔的技師張令紀設計，興建幹線及12條支線串連埤塘。[1][2]
1913年（大正2年），桃園發生嚴重旱災[3]，1916年（大正5年）動土，1924年（大正13年）竣工[3]，翌年5月22日舉行通水式，1928年（昭和3年）各蓄水池與給水幹線的工程正式完工。灌溉區域涵蓋桃園市大溪區、八德區、桃園區、中壢區、楊梅區、新屋區、蘆竹區、觀音區、大園區。桃園大圳 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/48bGicg
張令紀與桃園陂圳的修建
擘畫桃圳—張令紀與桃園陂圳的修建｜國家文化記憶庫 2.0 https://bit.ly/3YiZQHo
文章取自桃園市政府文化局出版之桃園文獻第9期「建州百年專刊」：桃園大圳是桃園的母親之河，通水近百年來將大嵙崁溪（今大漢溪）河水源源不絕輸送上桃園臺地，補注乾涸的陂塘，澆灌了2萬3千公頃「看天田」，讓「三年二不收」成為歷史名詞，富裕了人民，繁榮了社會。
古川勝三先生於1989 年出版《愛臺灣的日本人：八田與一的生涯》一書，提及八田與一是桃園大圳的設計者，並在書中營造出相關場景後，經由八田技師長子八田晃夫先生認證，與日本土木學會頒贈「土木學會著作賞」，自此即成為普羅大眾與學術領域引述標的。
本文撰述內容，係以2019年10月出版《臺灣桃園農田水利會百年誌》所揭載史料為主，桃園農田水利會更持有數目待統計的大正年間手繪百年地圖，此批地圖為今日桃園臺地陂塘形成的設計圖，為國寶級珍品，亟待研究者能予以解讀，並還原桃園大圳部分歷史擘畫桃圳—張令紀與桃園陂圳的修建｜國家文化記憶庫 2.0 https://bit.ly/3YiZQHo
民報 Taiwan People News | 【專欄生活】桃園大圳其實是他設計的 一生懸命的天才技師張令紀
民報 Taiwan People News | 【專欄生活】桃園大圳其實是他設計的 一生懸命的天才技師張令紀
張令紀（日語：張 令紀／ちょう れいき Chō Reiki，1869年4月9日—1922年1月25日），日本周防國（今山口縣）人，土木工程師，桃園大圳設計者，亦曾參與土壟灣水力發電所（今高屏發電廠六龜機組）工程[1]。
張令紀 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/3YEYFDz
生平
張令紀在明治二年（1869年）2月28日出生於日本本州山陽道周防國吉敷郡山口町，為士族出身[2]。其祖父為朝鮮人，曾至長州藩工作，後入籍日本[2]。因家境貧窮，張令紀從京都的高等學校畢業後即擔任中學教師，3年後離職，存了一點積蓄後才得以考上京都帝國大學[2]。1900年（明治33年）大學畢業，翌年3月6日擔任臺灣總督府鐵道部技師，1908年12月12日擔任臺灣總督府工事部技師，負責籌劃全臺水利工程之設計，翌年10月擔任總督府土木部技師、專管水利工程技師[2][3]。1915年11月獲授大禮紀念章[2][3]。
桃園大圳
桃園大圳工事平面圖
桃園臺地因地勢高大，僅能以開鑿埤塘的方式灌溉農作物。但埤塘只能儲存天然雨水，若遇乾旱即會乾涸[4]。臺灣總督府希望能引大嵙崁溪之水灌溉桃園臺地，並於1907年啟動「桃園埤圳工事」，然因雪山山脈地質破碎脆弱，活斷層密布，故遲遲無法動工興建[3][5]。
1916年，張令紀接任桃園埤圳工事主任，並在同年12月動工興建桃園大圳[2][3]。因桃園臺地地勢較高，張令紀選擇從大嵙崁溪上游「石門峽」（今石門大壩）引水，使高海拔的河水能夠灌溉大部分的桃園田地[5]。但取水地點相當偏遠，且須開鑿山壁，建造導水隧道以便將河水引至八塊厝（今桃園市八德區），工程艱鉅[5]。張令紀計畫在大圳建造8條總長約15公里的導水隧道，其中第三號隧道長達4,937公尺，為當時亞洲最長的隧道[3][5]。為建造該條隧道，張令紀募集金瓜石、北埔等地的礦工開挖山壁，之後又從新屋庄、觀音庄、龍潭庄、楊梅庄、平鎮庄等地招募工人[3]。1917年4月，大圳工程出現技術問題，張令紀因此被總督府派赴歐美各國視察，一年半後回臺，期間由庄野卷治接任主任[3][2]。回臺後開始撰寫二本出國考察報告書，提倡引入西方國家的大型機械與先進技術，拉高水利工程的執行效率。時任臺灣總督府工事部技師長堀見末子在其回憶錄中表示該兩本報告書是張令紀以「一生懸命」之精神寫成[2]。
1919年（大正8年），張令紀擔任臺灣總督府技師，同年7月調任「八塊厝、中壢附近埤圳工事主任技師」（即為桃園大圳總工程師）[2]。堀見末子形容張令紀個性「耿介正直」，身形瘦瘦乾乾，不擅長和人交際，因喜歡在工地現場實地工作，故頻繁往來各地的水利施工現場[2]。張令紀亦熱愛閱讀，藏有2,000冊書籍，從美國帶回的英文圖書就有400多本[2][3]。
因過勞加上長期待在隧道內工作，導致張令紀患上嚴重的肺病[5]。1920年9月7日，張令紀以肺病為由，向總督府申請退休，退休後開始撰寫〈合眾國的灌溉事業〉、〈臺灣治水計畫說明書〉、〈復命書〉等三篇書籍、論文[3][2]。1922年1月25日，張令紀因肺病去世，享年53歲[6]。
桃園大圳第三號隧道三號出口
桃園大圳第三號隧道三號出口
三號出口上的標誌
三號出口上的標誌
身後
張令紀過世後，其妻張敬子將張令紀所收藏的1500本書籍贈予山口縣立圖書館，成立「張文庫」，1959年，張敬子又將張令紀所收藏之380餘本圖書捐給張文庫[2]。
1989年，古川勝三所著之《愛臺灣的日本人：八田與一的生涯》一書出版，書中表示八田與一為桃園大圳的設計者，該書隨後獲授日本土木學會著作獎、直木賞等文學獎項，使其受到大眾及學者廣泛引述[2]。而堀見末子曾於生前寫有許多回憶稿件，堀見在1966年過世後，其女堀見愛子委託專業人士整理其生前著述，於1990年出版《堀見末子土木技師—台灣土木的功勞者》一書。2018年，桃園農田水利會為編纂《桃園農田水利會百年誌》，至國立臺灣圖書館調閱該書，發現桃園大圳自測量至完工的階段，八田與一皆在臺南建設臺南水道，桃園大圳的設計者實為張令紀[2][7][8]。
張令紀 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/3YEYFDz
1913年發生大旱，1915年官設埤圳桃園大圳計劃隨即被擬定，當時計劃在新竹州所屬的桃園臺地興建灌溉工程，準備取大科崁溪上游溪水，灌溉臺地標高360尺以下耕地22,000甲，總督府乃派土木局技師張令紀為主任技師，之後由庄野卷治、高橋甚也、納富耕介、池田季苗、磯田謙雄，相繼接替主任技師一職，承擔桃園大圳的建設工程。此項工程不易進行，因為在大科崁溪上游建取水口，取水過多會影響下游的灌溉。工程經過修訂之後，決定在取水口後端的20公里長引水路上，留存或整理，新建蓄水池，利用大科崁溪溪水及雨季儲水，經幹線、支線、分線進行灌溉。
桃園大圳的工程內容為：引水於大科崁溪上游之石門，於岩壁上鑿一進水井及引水閘2座，進水閘1座，沉澱池1處。隧道8段為馬蹄形，高寬各3.6公尺，長15.7公里，水橋5座，明渠11段，共4.58公里。自此接幹線25.3公里；支線12條，共長114.7公里；分線6條，共長26公里；蓄水池進水線241條，共長146公里；小給水路共686公里，原計畫灌溉面積為22,000甲，後擴充至23,000餘甲。農水署桃園管理處-大圳建設 https://bit.ly/4h8Dot1
24°53'04.1"N 121°16'39.2"E - Google 地圖
水利史重大發現！桃園大圳設計者應是日籍韓裔技師張令紀
【ettoday/記者楊淑媛／桃園報導】
百年來，台灣水利界都深信不疑，桃園大圳的設計者是日本人八田與一，然元智大學講師林煒舒、助理教授李曉菁兩人，9日共同發表的「百年迷霧：桃園大圳的設計者是八田與一？」研究調查，有重大發現應是負責桃園埤圳工程、日籍韓裔的技師張令紀。林煒舒說，張令紀疑因參與大圳隧道工程，1920罹患肺病、過勞而死。
桃園農田水利會慶創會百年， 9日於中壢區南方莊園邀請學界舉行百週年學術研討會。會長黃金春指出，該會在慶創會百年中，除陸續舉辦系列活動，亦委請學界進行會誌重整，而「百年迷霧：桃園大圳的設計者是八田與一？」研究調查，即是進行會誌重整中的重大發現，也是首度發表，將使和桃園大圳有關的歷史發展跟文獻，深受影響。
林煒舒說，桃園大圳是台灣複雜且重要的水利工程，也是改變北台灣農田生產的重大的水利建設，他根據桃園農田水利會提供珍藏的桃園大圳測量原圖、時間點，和文獻記載當年參與桃園大圳水利工程的相關人員資料，日本及台灣學者當年提出有關的各項工程發表，桃園埤圳的工事是在台灣總督府中央以在此前，臺灣史上從未有過的慎密計劃，進行長達數年的規劃才進行動工。（待續）水利史重大發現！桃園大圳設計者應是日籍韓裔技師張令紀 | ETtoday地方新聞 | ETtoday新聞雲 https://bit.ly/3AcadEA
---------------
水利史重大發現！桃園大圳設計者應是日籍韓裔技師張令紀
免費休閒小遊戲，免下載免安裝，隨點即玩!
▲水利史重大發現！桃園大圳設計者是八田與一？
▲黃金春會長指出，該會進行百年會誌重整，學者研調發現桃園大圳的真正的設計者。（圖／記者楊淑媛攝）
記者楊淑媛／桃園報導
百年來，台灣水利界都深信不疑，桃園大圳的設計者是日本人八田與一，然元智大學講師林煒舒、助理教授李曉菁兩人，9日共同發表的「百年迷霧：桃園大圳的設計者是八田與一？」研究調查，有重大發現應是負責桃園埤圳工程、日籍韓裔的技師張令紀。林煒舒說，張令紀疑因參與大圳隧道工程，1920罹患肺病、過勞而死。▲水利史重大發現！桃園大圳設計者是八田與一？
▲▼元智大學講師林煒舒發表「百年迷霧：桃園大圳的設計者是八田與一？」。（圖／記者楊淑媛攝）
▲水利史重大發現！桃園大圳設計者是八田與一？
桃園農田水利會慶創會百年， 9日於中壢區南方莊園邀請學界舉行百週年學術研討會。會長黃金春指出，該會在慶創會百年中，除陸續舉辦系列活動，亦委請學界進行會誌重整，而「百年迷霧：桃園大圳的設計者是八田與一？」研究調查，即是進行會誌重整中的重大發現，也是首度發表，將使和桃園大圳有關的歷史發展跟文獻，深受影響。▲水利史重大發現！桃園大圳設計者是八田與一？
▲▼「百年迷霧：桃園大圳的設計者是八田與一？」發表內容之一。（圖／記者楊淑媛攝）
▲水利史重大發現！桃園大圳設計者是八田與一？
林煒舒說，桃園大圳是台灣複雜且重要的水利工程，也是改變北台灣農田生產的重大的水利建設，他根據桃園農田水利會提供珍藏的桃園大圳測量原圖、時間點，和文獻記載當年參與桃園大圳水利工程的相關人員資料，日本及台灣學者當年提出有關的各項工程發表，桃園埤圳的工事是在台灣總督府中央以在此前，臺灣史上從未有過的慎密計劃，進行長達數年的規劃才進行動工。▲水利史重大發現！桃園大圳設計者是八田與一？
▲「百年迷霧：桃園大圳的設計者是八田與一？」發表內容之一。（圖／記者楊淑媛攝）
而八田與一的工作和業務，在嘉南大圳完工前，一直被設定在臺南區域，此種人事安排的方式，應有地緣方面與人培育的考量。在大正時期能夠縱覽全台水利工程的技師，從史料觀察，應只有張令紀而已。
水利史重大發現！桃園大圳設計者應是日籍韓裔技師張令紀 | ETtoday地方新聞 | ETtoday新聞雲 https://bit.ly/3AcadEA
桃園大圳圳頭祭
桃園管理處何處長明光於6月9日良辰吉時，率領一級主管等人，前往桃園大圳導水路三號出口御成古道旁供養塔舉行圳頭祭。大家慎終追遠，緬懷開鑿大圳因公殉職的水利先烈。本處準備鮮花、水果等祭品，由何處長擔任主祭，水尾站李站長宏志朗讀祭文，祈求眾神明及開圳顯祖保佑水路暢通平安、風調雨順、國泰民安。之後，前往缺子分站祭拜水官大帝，感謝賜水灌溉作物恩德。本處圳頭祭，除了感念天生地養的恩德，緬懷水利先賢胼手胝足的艱辛外，也象徵在新春之計，誓言發揮團隊精神，大家同心協力，滿足農業用水灌溉需求，服務廣大的農民。桃園大圳圳頭祭-農田水利署全球資訊網 https://bit.ly/3Uafbsw
碑碣原文:桃園大圳開鑿工事，自新竹州大溪郡龍潭庄三坑仔至桃園郡八塊庄太湳，長約四里，隧道延長五千六百拾間，暗渠四百四十五間，開渠二千四百拾貳間，水橋八拾三間。工事歸合資會社澤井組包辦，以大正五年十一月興工至十一年四月告竣。 由是，灌溉之利大開，平疇有藝、潤物孔多，財用日足。追惟工事中殉職及病歿諸氏厥功特偉，為建追善供養塔，並勒載姓氏垂諸綿遠。嗚呼！後之覽斯圳者，其亦知所自來歟。 森田德次郎、吉野重幸、江石象、岩井米太郎、松浦春良、吉田七郎、藤原龜吉、內山惣太郎、佐藤七三郎、羽田野信、竹下作太郎、北村花、李德春、松田平左衛門、中尾常太郎、松田兼松、張海、蕭阿一、黃熟水、呂業、李阿成、漆原平八、林傳、和田井、禇孫祿、後藤嘉一郎、林昇增、山本儀太郎、黑田淺藏、瀨戶政美、橋本九、橋本千代、瀨田德藏、田中清平治、許泉、陳天章、西村芳、王發、游添、小阪民四郎、小阪勝、山本新太郎、吳林洋、張金水、鈴木芳枝、村田熊吉、村井乙五郎、大串太吉、秋山時、李清標、中西芳、保田與一家族某、淵山某、保田秀太郎家族二名。 大正十一年十月 日，施主澤井組、荒井吉二、許新發、王山林、林母、王氏英。
本件碑記刻於前揭碑背面，記述桃園大圳開鑿工事的概要，末刊工事殉難及病歿者姓名，以垂念不忘。
天然原石
原碑無題，碑陰銘記
出版地點:台北市
出版者:國立中央圖書館臺灣分館
輯稿/撰寫:何培夫
攝影者:晏錦文
出版時間:1999
桃園大圳三號隧道右側
日期
日據時期
大正十一年十月
1922
（資料來源：國家圖書館 臺灣記憶 https://tm.ncl.edu.tw/）
臺灣記憶 Taiwan Memory https://bit.ly/3NyI9OZ
桃園大圳供養塔
桃園大圳供養塔｜國家文化記憶庫 2.0 https://bit.ly/3UhPbeO
桃園大圳供養塔為負責「八塊厝中壢附近埤圳工事」的第三號、第四號導水隧道的株式會社澤井組所立，為現在桃園農田水利每年舉辦圳頭祭的所在地，戰後以來形成桃園臺地水源地特殊的水崇拜祭典傳統。 桃園大圳為灌溉桃園臺地而開鑿，興工於大正5年(1916)12月11日，大正14年(1925)5月26日舉行通水式。供養塔以澤井組的角度，勒碑記述澤井組所做工程開鑿工事概要；較為可惜的是負責第一號、第二號導水隧道的大倉組，是否曾經立過同樣的紀念碑，至今無法得知。桃園大圳是日治時期北臺灣規模最大的水利工程，也是日治時期三大水利工程之一(另二個為日月潭水力發電工事與嘉南大圳灌溉工事)。 供養塔碑現立於桃園市大溪區桃園大圳第三號隧道右側。碑體為整塊花崗石鑿成，正面以遒勁草書陰刻「供養塔」，背面以銘文記載澤井組的工事開鑿梗概及殉職人員名單。此地已經成為桃園知名而重要的觀光景點，為來自各地的淺山登山客所熟悉的景觀
#桃園大圳供養塔
「供養塔」為負責「八塊厝中壢附近埤圳工事」的第三號、第四號導水隧道的日本株式會社澤井組所立，為現在桃園農田水利每年舉辦圳頭祭的所在地，戰後以來形成桃園臺地水源地特殊的水崇拜祭典傳統。
桃園大圳為灌溉桃園臺地而開鑿，興工於日治大正5年(1916)12月11日，大正14年(1925)5月26日舉行通水式。供養塔以澤井組的角度，勒碑記述澤井組所做工程開鑿工事概要；較為可惜的是負責第一號、第二號導水隧道的大倉組，是否曾經立過同樣的紀念碑，至今無法得知。
桃園大圳是日治時期北臺灣規模最大的水利工程，也是日治時期三大水利工程之一(另二個為日月潭水力發電工事與嘉南大圳灌溉工事)。
供養塔碑現立於桃園市大溪區桃園大圳第三號隧道右側。碑體為整塊花崗石鑿成，正面以遒勁草書陰刻「供養塔」，背面以銘文記載澤井組的工事開鑿梗概及殉職人員名單。
此地已經成為桃園知名而重要的觀光景點，為來自各地的郊山登山客所熟悉的景觀。
（引述：國家文化記憶庫）https://www.facebook.com/share/p/mdnmhbfAESrKrjus/
【桃園縣 大溪鎮 桃園大圳組曲之三：桃園大圳水利紀念碑「供養塔」】
御成路古道，又稱栗子園古道，原本是蜿蜒難行之羊腸小徑，1923 年（大正 12 年）4 月，大溪鄉紳周明達等人藉當時東宮太子裕仁訪臺，以紀念皇太子行幸之名，行地方建設之實，籌募經費達 1,800 圓，將羊腸小徑改修為石板路，新建成道路也因此而命名為「御成路」。在興築石板路時，並於古道起點修建四角亭一座供行旅休憩使用，名為「翼然亭」。
御成路迄今維護良好，雖然不復當年肩負龍潭、大溪間的交通運輸重任，但依然是民眾健行運動的熱門林蔭步道。古道起點在大溪鎮員樹林國防大學中正嶺後門，終點在粟子園大溪加油站，長約1公里。石板步道古色古香，在濃綠林蔭之間拾級上下尤見幽靜之美。古道除了翼然亭，還有御成路紀念碑及桃園大圳導水隧道、供養塔等具有典故的老建築。
御成路紀念碑位於大溪古道頂端入口處的翼然亭旁，碑石上有大溪名士趙玉牒所撰的碑文以及當年大溪、龍潭地方人士的捐款名錄。桃園大圳是日治時期北台灣規模最大的水利工程，由當時著名的營造廠商澤井組承造，自 1916 年 11 月籌備興工，直至 1928 年（昭和 3 年）年各支幹線全部竣工，歷時 13 年，總工程費達 426 萬日圓，其導水路總長度達 1,110 公里。
在導水主幹線工程中，施工時因公殉職及病歿的職工多達 55 人，為感念殉職人員，澤井組於幹線工期完竣〈1922 年 4 月〉後的同年 11 月擇定 3 號導水隧道出口處建立「供養塔」奉祀。主碑為整塊花崗石，正面以蒼勁的草體陰刻「供養塔」題字，背面以銘文記載桃園大圳開鑿梗概及殉職人員名單。供養塔目前歸屬水利會，在其維護下，保存持極為完好。
大圳完成之後，使得灌溉水源所到之處成良田，桃園縣的農田，不再靠天吃飯。水利會於每年六月一日與十二月一日，都會前往「供養塔」膜拜。在塔旁就有一處寬約二公尺，長約五公尺的水圳隧道入口，可以看到這個入口是滿滿的洶湧急流水面。在以前這裡早先是埋沒在荒煙漫草之中，這裡是禁地，老一輩的人都會禁止小朋友到此，因為實在是太危險了。大圳的水是又快水急，上層長滿了青苔，下層則是大圳水位的高度，小朋友若不慎跌落，是相當危險的。
供養塔為紀念日據時代桃園大圳工程施工時，因公殉職及病歿的職工奉祀紀念碑 石。桃園大圳是日治時期北臺灣規模最大的水利工程，是當時著名的澤井組承造，西元 1916 年 11 月籌備興工，直至 1928 年〈昭和 2 年〉各支幹線全部竣工，歷時 13 年，總工程費達 426 萬日圓，水路總長度約 1100 公里 。主碑為整塊花崗石，正面以蒼勁的草書陰刻「供養塔」題字，背面以銘文記載桃園大圳開鑿梗概及殉職人員名單，現今桃園縣水利會仍依例祀拜風調雨順。「供養塔」碑文記載：「由是灌溉之利大開，平疇有藝，潤物孔多財用日足。」可見當時對桃園大圳之殷切希望。
《補充資料》
桃園大圳之興建，在日據時代，地方人士極力促進，多方奔走，終獲採納，引為全台十四處官設埤圳計劃之一，桃園大圳之幹線，及支分取入線，於民國五年（日大正五年）開工，至十三年（日大正十三年）完工，於民國十三年五月二十六日通水，主其事者，日本技師八田與一，狩野三郎，台日皆有技術人員參與其中，由日台灣總督府土木局施工。蓄水池之建設改善及各給水路之興建，於民國八年（日大正八年）開工，至十七年（日昭和三年）始全部完成，是由水利組合直接進行施工。
桃園大圳的隧道，長一五、七○七公尺，地質軟弱，並且包含地下水，故工程施工非常困難。開鑿時，細砂和水一起流出，民國十六年（日昭和二年），第三號隧道的一部份，拱門的磚塊，因土壓和水壓的關係而脫落，土砂把隧道埋沒。該時恰好是斷水期，就趁此機會，把隧道詳行檢討，凡有崩裂之虞的地方，皆用鋼骨水泥補充加強。在每年五月的一個月及十一月底起至翌年一月間約二個月（斷水期），動工趕築。這從民國二十一年（日昭和七年）動工，到民國二十五年（日昭和十一年）完成。
桃園大圳工程規模耗費大，這皆非普通的灌溉工程中所有，故作為官設埤圳辦理。其中，三分之二的費用，是由官方支出。所謂官設埤圳的意義，即在此處。同時，桃園大圳亦是官設埤圳的最後一個工程。到民國八年（日大正八年）變更組織，改為公共埤圳。在工程完成後，民國十九年（日昭和五年），又改為水利組合。民國二十六年（ 日昭和十二年），官設工程全部免費移交給水利組合，使其繼續維持。本大圳建設費用由國庫支出者為七、七四四、二三一日圓，由組合支出者為四、七四二、一二二日圓，合計為一二、四八六、三四三日圓。
官設埤圳的工程：
進水口制水井一處（深九．一公尺）
引水路沈澱池一處二一．八公尺。
隧道八處一五、七○七．三公尺
水橋五處一一八‧二公尺
明渠四、○三八．二公尺
共計一九、九七八．三公尺
幹線二五、三○九．二公尺
支線一二條一一四、六八九．八公尺
分線六條二六、○四五‧六公尺
蓄水池進水線一四六、○三七．三公尺
共計三一二、○八二．一公尺
幹線外的蓄水池一三個（蓄水面積在一○甲以上者五個，在一○甲以下者八個），蓄水面積共為一八八甲。
水利組合的工程：
蓄水池二三一個（蓄水面積在二○甲以上者八個，一○甲以上者九七個，一○甲以下者一二六個，蓄水總面積二一一二甲）。
小分水路八○七、四四○．一公尺
補助設備的水堰一三二個
溪流進水路九一、八六六．一公尺
共計八九九、三○六．二公尺
《我要怎麼去》
◎自行開車：
國道一號及國道二號轉入國道三號，於國道三號大溪交流道下，下交流道經往大溪聯絡道，左轉員林路一段 (省道三號)，右轉介壽路 (省道三號)，武嶺橋前直行康莊路，在大溪台3線栗子園加油站旁，看到御成古道的路牌上來後，到御成古道入口直行到底即達。
◎大眾運輸：
桃園：搭乘桃園客運「大溪→桃園」班次，於「崎底」站下車。在大溪台3線栗子園加油站旁，看到御成古道的路牌上來後，到御成古道入口直行到底即達。
大溪：搭乘桃園客運「桃園→大溪」班次，於「崎底」站下車。在大溪台3線栗子園加油站旁，看到御成古道的路牌上來後，到御成古道入口直行到底即達。
◎住址：桃園縣大溪鎮瑞興里20鄰粟仔園39號。
桃園縣 大溪鎮 桃園大圳組曲之三：桃園大圳水利紀念碑「供養塔」－Joy and Tom｜痞客邦 https://bit.ly/404jFEJ
台灣總督府很早就想要引大嵙崁溪水至桃園台地灌溉，所以從1901年起就開始進行大嵙崁溪的測量與調查，但是受限於工程十分困難，一直還不敢動工興建。一直到了1908年，有一位韓裔日籍的天才技師「張令紀」，從鐵道部調任至「工事部」任職，開始接手桃園大圳的規劃，他有著東京帝國大學土木科畢業的亮眼學歷，是當時唯一獲聘來台就直接以「技師」任用的人，可以說是被總督府寄予厚望的一位土木人才，圖為當年張令紀調任工事部的公文。
由於桃園台地地勢較高，所以張令紀大膽地決定從大嵙崁溪上游「石門峽」取水，以讓海拔較高的河水，可以灌溉桃園大部分的田地，但是由於取水口位置甚為偏遠，而且必須鑿穿山壁，開發導水隧道以送水至八德，用當時的技術來說，這可以說是一件十分困難而龐大的工程。圖為當時還沒建設石門水庫前的珍貴照片，右側是溪洲山，左側是石門山，兩山中間就是知名的石門峽，後來的石門大壩就是建在此處，而當時大圳的取水口就位於照片的左下方。
為了將溪水穿過山嶺，張令紀一共設計了八段共15公里多的導水隧道，其中第三號隧道長達4,937公尺，是當時亞洲最長的隧道，由於那個年代尚無大型機具設備，主要還是要依賴人力挖掘，所以張令紀心生一計，公開招募礦坑工人來挖掘隧道，讓非常困難的隧道工程得以順利開展，不過由於地質相當脆弱，隧道還是常常崩塌造成人員傷亡，工程可以說是無比的艱鉅，整個隧道工程歷經八年才完工。
張令紀的個性相當耿直，也不擅於交際，但是對於工作卻是全心全意地投入，而且他非常用功並酷愛讀書，他的藏書有二千冊，1917年張令紀曾奉派至美國考察最新的水利技術，不但帶回藏書數百冊，還將參訪心得寫成一本124頁的論文，在他的帶領和堅持之下，克服了許多的技術問題，桃園大圳才得以興建完成，圖為張令紀的照片。
由於工作過於勞累，並且長期待在隧道內，導致張令紀罹患嚴重的肺病，無奈的他只好於1920年申請因病退休，或許知道他將不久於人世，在二年之內，他還奮力完成「臺灣治水計畫說明書」等三冊著作共計600餘頁，將他的所知所學完全不藏私地留下來，著作完成沒多久，就在1922年病逝於台灣。圖為1920年張令紀申請退休時的醫師診斷書。
張令紀死後三年，桃園大圳終於竣工，並且在1925年四月舉辦「桃園大圳通水式」典禮，出席的貴賓可以說是冠蓋雲集，包括總督府總務長官、內務局長、殖產局長等共有2,000名人士參加，場面極為盛大，可惜張令紀最後仍無法目睹他一生心血的成果，更悲慘的是，後世很多人都誤以為桃園大圳是八田與一所設計的，所以近一百年來，竟然幾乎沒有人提起過張令紀。圖為當時通水典禮時的報紙報導。
張令紀從1901年來臺灣任職，一開始先協助鐵道的工程，到下半輩子全力投入桃園大圳的設計和建造，最後終於完成了幾乎是不可能的任務，1920年8月17日台灣日日新報還曾用「是臺灣人所不能忘的人」來形容他，另外，在臺灣總督府技師長「堀見末子」的回憶錄中，更以「一生懸命」來描述這位將整個生命奉獻給臺灣的人。圖為張令紀因病離退時的工作履歷表。
在御成路古道旁有一座「供養塔」的石碑，紀念建設桃園大圳死難的工作人員，依據碑文的記載，這座石碑設於1922年，由當初負責施工第三及第四隧道的合資會社「澤井組」所設立，碑文中記錄了殉難和病歿人員的日本和臺灣人共55個名字，不過這還只是澤井組而已，整個工程殉職人數絕對遠遠超過這個數字。所以不只是張令紀而已，還有很多人性命的殞落，才能讓桃園的廣袤荒地變為良田。
齋明寺古道：被遺忘的韓裔天才技師 - 健行筆記 https://bit.ly/3YsexZE
(411) 齋明寺古道～敬字亭竟然不見了!? 御成路古道 ~ 桃園大圳不是八田與一設計的 - YouTube
大溪齋明寺古道、御成路古道 (Zhaiming-Temple Historical and the Yucheng-Road Historical Trail ) - Google 我的地圖
(411) 齋明寺古道～敬字亭竟然不見了!? 御成路古道 ~ 桃園大圳不是八田與一設計的 - YouTube
大溪齋明寺古道、御成路古道 (Zhaiming-Temple Historical and the Yucheng-Road Historical Trail ) - Google 我的地圖
桃園市素有「千塘之鄉」的美名，綿密分佈的埤塘及水圳，數量之多、密度之高，是世界上其它地區少有景觀。此一埤圳網絡系統與桃園台地特殊的地質、地形息息相關，是整合水庫、河川、埤塘與水圳所建構而成的人文自然地景，不僅具有百年的歷史，也建構出桃園台地特殊的自然生態體系與聚落生活文化。桃園大圳9-13號池-農田水利署全球資訊網 https://bit.ly/3BSaRry
緣起
「百年圳路‧世代流傳」為政府近年來推動的政策方向之一，為推動農田水利古圳活化，本處以灌區內具百年歷史、灌溉面積最大之「桃園大圳」及由國人自行設計、規劃與監造施工之「新福圳」為主題，藉由歷年數位典藏圖資、史料收集、資深水利工作人員及地方耆老訪談，出版「活水源泉-桃園大圳開鑿歷程」及「新渠之水-三層圳與新福圳的歷史」兩本專書，使民眾認同農田水利文化並瞭解其價值，讓圳水長流、世代流傳。桃園大圳、新福圳專書發表-桃園管理處 https://bit.ly/48e407O
桃園大圳灌溉系統平面圖 圖｜臺灣總督府公文類纂，冊文號：7279-1 - 國家地理雜誌中文網
桃園大圳灌溉系統平面圖 圖｜臺灣總督府公文類纂，冊文號：7279-1 - 國家地理雜誌中文網
桃園大圳灌溉區域設計圖
桃園大圳灌溉區域設計圖｜國家文化記憶庫 2.0 https://bit.ly/48f8J9k
桃園大圳灌溉區域工程，於大正10年(1921)11月15日開工，大正13年(1924)完工。桃園大圳幹線自八塊厝大湳的隧道出口起，至新屋埔頂，全長25,309公尺，坡度1/2,500，底寬2.120-7.370公尺，水深0.91-2.12公尺。 支線、分線則自幹線引水至各貯水池，計有支線14條，總長114,689.8公尺，分線6條，總長26,045.6公尺，支分線總長140,734公尺。各支分線分布和長度如下： 第1支線：由大湳段經桃園埔子至蘆竹南崁下，全長8,029公尺。 第2支線：由崁子腳段經新興、蘆竹至大牛稠，全長24,740公尺。 第3支線：由內壢段經福興至新庄子，全長9,200公尺。 第4支線：由內壢段經五塊厝、埔心至圳頭股，全長10,800公尺。 第5支線：由水尾段經青埔至內海墘，全長10,217公尺。 第6支線：由三座屋段經洽溪子、照鏡至大園田心子，全長9,860公尺。 第7支線：由大崙段延伸到雙溪口，全長7,677公尺。 第8之1支線：即今月桃溪，由幹線大崙段與第7支線平行延伸，全長3,650公尺。 第8支線：由崙坪段經塔子腳至許厝港，全長17,945公尺。 第9支線：從幹線喬坪至下大崛，全長10,091公尺。 第10支線：由幹線上青埔段經坡寮、坑尾至白沙屯，全長9,686公尺。 第11支線：由幹線上青埔段經北勢至大潭，全長17,254公尺。 第12支線：由幹線九斗段經新屋至大牛欄，全長10,503公尺。 第12之1支線：由幹線埔頂段延伸，全長1,611公尺。
走水路！桃園大圳通水百週年 大圳隧道健行11／18開放報名
2024年11月17日 18:29
▲桃園大圳通水百週年大圳隧道健行開放報名
▲在大圳隧道的水路中健行，相當難得。（圖／桃管處資料照）
記者楊淑媛／桃園報導
慶祝桃園大圳通水百週年，農田水利署桃園管理處舉辦「探索歷史、親近水利」桃園大圳隧道健行活動，以鼓勵民眾親近水利、珍惜水資源；活動於11/18中午12點起開放網路報名，有別於路面的健行活動，在大圳隧道的水路中健行，相當難得，參加民眾走完全程可獲完走証明和健走禮。
▲桃園大圳通水百週年大圳隧道健行開放報名
農水署桃管處表示，「探索歷史、親近水利」桃園大圳隧道健行活動，於12月7日舉行。參加人員於當天在石門水庫坪林管制站報到或接駁地點：石門水庫南苑停車場報到後領取乘車券，並依現場人員安排搭乘前往起走點。
健走路線為：中正路三坑段與永福路交叉路口=> 桃園大圳二號隧道=>桃園大圳進水口=> 石門水庫坪林公園前廣場 (平面路段約2公里,隧道約1.7公里,時長約1.5小時)。
▲桃園大圳通水百週年大圳隧道健行開放報名
▲沿臨時階梯進入大圳。（圖／桃管處資料照）
活動過程中需上下爬梯，且需涉水進入隧道內，路程具一定危險度，若患有幽閉恐懼症、高血壓、心臟病、孕婦等，不建議參與本次活動，請謹慎評估自身身體狀況。基於安全考量，活動僅限18-65歲(含) 民眾參與，名額有限，額滿為止。
桃園大圳為日治時期興建的重要水利工程，也是當時臺灣北部地區最大的水利工程之一，透過18公里的導水路及25公里的幹線引水灌溉桃園台地上的二萬二千公頃農地，讓原本的「看天田」，變為可耕作二期作的良田，不僅是農業發展的命脈，也是桃園重要的文化資產。走水路！桃園大圳通水百週年 大圳隧道健行11／18開放報名
活動過程中需上下爬梯，且需涉水進入隧道內，路程具一定危險度，若患有幽閉恐懼症、高血壓、心臟病、孕婦等，不建議參與本次活動，請謹慎評估自身身體狀況。基於安全考量，活動僅限18-65歲(含) 民眾參與，名額有限，額滿為止。
桃園大圳為日治時期興建的重要水利工程，也是當時臺灣北部地區最大的水利工程之一，透過18公里的導水路及25公里的幹線引水灌溉桃園台地上的二萬二千公頃農地，讓原本的「看天田」，變為可耕作二期作的良田，不僅是農業發展的命脈，也是桃園重要的文化資產
走水路！桃園大圳通水百週年 大圳隧道健行11／18開放報名 | ETtoday地方新聞 | ETtodayAMP https://bit.ly/4fTgAfe
1019-2024 石門水庫移民村+草漯石門水庫移民新村衛生所-歷史建築+桃園大圳供養塔+相簿 https://photos.app.goo.gl/CAATfT23h3m8bLn8A
留言列表
