主打英國情懷的MG，靠著「高CP值」、「行情破壞者」的定位，讓該品牌在短短兩年時間，就成為台灣第6大汽車品牌，但，也因為MG實質上已是中國車廠上汽旗下的子品牌，而中華汽車更採取從中國進口零件、在台灣組裝販售的模式，引發不少爭議。
像立委王世堅曾在今年3 月抨擊，MG從中國引進整車零組件的比例高達95%，卻包裝成國產車，這對於其他車廠而言，是一場不公平的競爭。
據悉，在王世堅發難後，行政院在還是前總統蔡英文任內，就針對此事召開多次的院會，但，關於要不要禁中國車、怎麼禁？始終沒定案。後來，一直到賴政府上任，新內閣終於在上任2個月內定調，過程中，業者代表車輛公會還曾在7/26，由理事長陳昭文率隊赴經濟部，表達業界心聲。
兩天前開會，兩天後新制上路
業者最震驚的是：「已上市車款」也須國產化
然而，就在本週二中午12點，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀集國內8大車廠：和泰（豐田代理商）、福特六和、中華汽車、裕隆、鴻華先進、三陽、台塑、本田，在該機關位於台北市信義路的大樓，宣布這項兩天後、即8/1就要上路的新政策。
據一名與會者透露，在這場90分鐘的會議，由該署金屬機電產業組長郭肇中負責簡報，並告知業者政府的決策是：未來由台灣車商進口零組件、在台灣組裝銷售的中國汽車品牌，必須符合第一年15％、第二年25％、第三年35％零組件須為台灣國產化的規定，車廠更要為此簽署一份名為「在地化供應鏈合作價值比率承諾書」的契約書。
「現場大家最震驚的，就是這次，居然溯及既往！」該名與會者說，當官員緩緩講出針對「已上市車款」，也必須國產化，且規範也是今年8/1上路，現場車廠代表幾乎同時倒抽一口氣。因為，這項規定，將可能影響MG現行車款，包括該品牌第一台在台上市的純電車MG4，能否持續銷售至年底。
「之前⋯我們跟政府完全沒討論到這件事（溯及既往），尤其，政府還針對去年底前上市的車款，做更嚴格的國產化，像第一年就要20％，第二年還拉到30％，只有第三年35％是一樣的，」該名人士說，「有一種⋯被突襲的感覺。」
如果做不到、或不願國產化，那會怎麼樣？經濟部祭出的對應是，若違反規定，將禁止業者從中國進口：馬達、轉向裝置、車軸、車架等四項零組件，「對於電動車來說，馬達就是引擎的概念，沒有馬達，基本上就做不了車。」
而這，也衍生出兩種正反論調。
反對派：不該嚴格防堵，應給緩衝期
國產車銷量下滑，強制國產化，成本更難回收
認為政府不該如此嚴格防堵、「應該給予緩衝期」的業者認為，台灣不僅車市的母體小，且當中的國產車比率，又已從早年的70%、下滑到50%。當國產車年銷量從最多來到40多萬輛、下滑至20萬多輛，「但一台新車的開發成本還是動輒十幾億，國產車賣得越來越少，代表成本越來越難回收。」一名車業人士說。
當MG一炮而紅後，部分車廠看到了希望，該名人士說，「大家開始想學中華汽車，先從大陸引進某一台新車後，如果賣得好、台灣消費者喜歡，再慢慢增加本土的零組件，這樣一來，車廠風險低，也可以讓台灣持續有國產車推出。」
然而，在政府新法上路、強制國產化後，「車廠們引入大陸車的計畫都被打亂，假設未來很難引進，但一台車的開發成本還是那麼高，未來，恐怕國產車的開發數量、銷量，會越來越少，台灣就變成進口車的天下。」一名車廠人士說。
支持派：95％零組件都進口怎麼賺？
就算國產車越賣越多，也未必有利台灣產業鏈
不過，另一派支持新政策、認為應嚴格規定國產化比例的業者則認為，如果一台車的零組件，超過95％都是從中國進口，而這樣的車越賣越多，那代表的是，台灣為數眾多、以中小企業為主的本土汽車零組件業者，來自車廠的訂單量將越來越少，「那這樣，國產車賣得越來越多，有什麼意義？」
這名業者的觀點是，一個國家的某個產業強，一定是整個產業鏈都有競爭力，譬如日本汽車業，不僅有豐田、本田等車廠，亦有電裝（Denso）這種全球排名前三的組件廠，而台灣領先全球的ICT產業，就是因為同時擁有上游半導體的台積電、日月光，中游的台達電、欣興，與下游以鴻海為首的電子五哥。
「像有些進口到台灣的散裝大陸車，連車殼的噴漆都在大陸噴好了，不要說照顧不到台灣的車殼業者，連我們的烤漆廠都沒得賺，這樣真的對台灣的產業鏈有幫助嗎？」上面這位汽車零組件業者說。
這場台灣汽車業的新風暴，才正要在產業內席捲開來。
大陸車銷台「強制國產化」！買不到便宜車了？獨家還原決定MG生死的90分鐘－商周頭條｜商周 https://bit.ly/3WxjUVl
政府補助、保護裕隆集團幾十年，最後是讓裕隆代理中國車？
MG這個中國上海汽車公司的品牌除了使用的英文字母MG 兩個字跟英國有關以外其他跟英國無關，百分之百中國品牌中國設計中國製造台灣組裝，千萬不要被阿斗裕隆給匡了！這是阿斗裕隆與中國車企聯手一堆網紅匡騙台灣人，用一些論調讓大家以為是英國車。
MG 是一台堂堂正正的中國車，不要再說它是英國車了。
十年前MG原廠倒閉，中國某車廠把MG的廠牌買走，自己生產車子後掛上MG的LOGO。
所以MG根本是掛羊頭賣狗肉的中國車。
https://www.threads.net/@wang.choya/post/C84TSPOyMj6?xmt=AQGzJzG8Rt3euu-v7Xmut_OSEjJXtqhgPL3M1KjLN6LLOw
MG要推新電動車款了！裕隆旗下中華汽車5月31日舉行股東常會，董事長嚴陳莉蓮表示MG將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。
先前台灣MG原廠就證實2024年新車計劃，5月10日在官網釋出MG4登台消息，據日前經銷端消息指出，預估國產MG4電動車會在6月左右發表上市。
現場也有股東問到，對於進口中國車，對本地市場影響的看法？中華車總經理陳昭文回答， 對於中國車整車進口，台灣是不被法律允許，但推動國產化當地生產，特別是新能源車輛的國產化生產，對於台灣淨零碳排的政策目標有很大助益 。
他指出，中華汽車在未來會盡力強化新能源佈局，產能目前已經佈建完整。在新能源佈局下，會提供客戶更完整的選擇，也會盡力達到目標。
MG4要來了！中華汽車法說先預告
裕隆旗下中華汽車指出，在熱門車款MG可維持月均銷量約2200輛情況下，今年三品牌銷售目標6.6萬輛，預期年增成長26.3％，市占將增至14.4％。其中，MG營收占比估35％～40％。
中華車法說
圖／ 中華車
同時，今年的重點目標依然是熱門的MG品牌。中華汽車也在法說會上預告，今年將會導入MG的新車款，外界猜測應該會是傳聞已久的MG4電動車，不過目前價格、導入車型都尚未透露訊息。
中華汽車也提到，將持續深化電動車關鍵技術，結合政府資源，爭取東南亞策略夥伴拓展新南向市場，強化經營中東、中亞、非洲等國家成車外銷，並推廣新車至中美、中亞市場。
MG4要上市了！MG電動車是哪國牌子？MG車款價格、規格一次看|數位時代 BusinessNext https://bit.ly/4aCKPEk
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中華車將推國產電動車 MG純電車款下季上市
中華車將推國產電動車 MG純電車款下季上市 | 綜合產業 | 產業 | 經濟日報 https://bit.ly/3wMGcK9
2024/02/23 23:49:28
經濟日報 記者邱馨儀／台北報導
裕隆集團電動車大補，不只納智捷電動車即將大量交付，中華車（2204）也有電動車要上市。中華車表示，延續MG品牌一年一款國產新車的策略，預計今年第2季將導入國產電動車，擴增品牌影響力。至於新車款的價格定位，目前還在協商階段。
裕隆集團旗下的電動車大軍即將壓境，納智捷n7即將3月大量交車，市場初估單月交車台數可望超過千台，成為台灣電動車的最大供應來源。在此同時，中華車也正在緊鑼密鼓籌備，市場傳言MG4 EV純電車款即將在台上市，成為MG今年的全新國產車款，同時挾著以往MG兩款新車都具有超高性價比，業界對於MG4 EV的期待也相當高。
不過中華車高階主管表示，中華車在導入MG品牌之時即已宣布，將以每年新增一款國產新車的方式，強化MG的產品陣容，而且是以國產的方式切入台灣市場。目前預計將在第2季發表MG的電動車款，至於售價部份還在討論階段，目前還無法確定。能確定的是，電動車的成本確實相當高，尤其是電池的成本居高不下，即使中華車採取薄利多銷，毛利率壓的相當低，售價還是很難比照納智捷。
中華車在前年第4季發表MG的第一款車HS在台國產，由於性價比高，外型亮眼，同時在歐洲的銷售表現突出，成功在台灣打響第一砲，去年再導入第二款新車ZS，使得MG的產品選擇性升高，再加上中華車積極擴增產能，增加供應量，去年全年MG的總掛牌數已達到13,791台，預期今年新產能開出之後，全年掛牌量還將進一步增加。
至於今年第2季即將上市的純電車款，目前中華車對於銷售量的預期仍然偏向保守，畢竟電動車的成本較高，售價恐怕很難壓太低。不過市場上對中華車控管成本的能力頗具信心，電動車的售價受到各方矚目。中華車將推國產電動車 MG純電車款下季上市 | 綜合產業 | 產業 | 經濟日報 https://bit.ly/3wMGcK9
中華車今（31）日舉行股東會，董事長嚴陳莉蓮表示，繼去年推出全新菱利電動車E300後，今年第四季將推出大改款菱利商用車。(圖／納智捷提供)
中華車宣布配息6元 嚴陳莉蓮宣布：MG將推全新電動車款 | 產業動態 | 財經 | NOWnews今日新聞 https://bit.ly/3RaeAWe
記者陳郁柔／台北報導
2024-05-31 10:35:45
中華車今（31）日舉行股東會，董事長嚴陳莉蓮表示，繼去年推出全新菱利電動車E300後，今年第四季將推出大改款菱利商用車；此外MG品牌將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。並且通過配息政策，擬配發每股現金股利6元。
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針對去年表現，嚴陳莉蓮表示，中華車在全體同仁的努力下，不論是銷售量或是營收、獲利，都繳出亮眼成績，每股盈餘 10.36元，創下歷年最佳記錄。為穩固在商用車市場地位，公司將持續研發新車型。
中華車受惠MG新車熱銷，推升去年獲利能力大增，去年稅後純益56.52億元，除了是20年來新高紀錄，每股稅後純益（EPS）10.36元，更首度賺進一個資本額，改寫歷年最佳EPS紀錄。
嚴陳莉蓮指出，為穩固本公司在商用車的市場地位，公司持續研發新車型，繼去年推出全新菱利電動車E300後，今年第四季將推出大改款菱利商用車；此外，MG品牌也將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。在本公司多品牌策略佈局下，相信更能滿足各類型消費者的需求，今年有機會再創銷售佳績。
在企業永續方面，嚴陳莉蓮表示，中華車也獲得許多獎項肯定，除了被納「台灣永續指數」成分股，更連續十年獲評「公司治理評鑑排名前百分之五」，以及「天下永續公民獎大型企業組前十名」榮譽。
此外，也有股東提問，中華車對於進口中國車對市場影響的看法，總經理陳昭文表示，對於中國車整車進口，在台灣是不被法律允許的，不過對於國產化當地生產，特別是在新能源車的部分，對於台灣淨零碳排的政策目標有很大的幫助。
總經理陳昭文表示，中華汽車擁有完整的零件國產化及自主開發能力，目前中華汽車採取雙管齊下政策，一方面做自主品牌，在產品佈局下會更完整，並強力推行國產化，讓多品牌進入台灣市場，進一步帶動產業提升。
至於外銷市場部分，陳昭文表示，今年仍持續受到地緣政治與新競品加入的影響，中華車除了深化既有海外經銷商的合作關係外，亦規劃開拓非洲、中南美洲新市場，提升外銷台數。
中華車今日股東會也將通過，擬配發每股現金股利6元，配發率約57.92%，以昨（30）日收盤價125.5元計算，殖利率達到4.7%。
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