新竹輕軌地方說明會 市府暫定不與台鐵六家線共線 - 生活 - 中時 https://bit.ly/46TOThr
新竹市政府13日晚間舉辦「新竹輕軌地方說明會」，由市府祕書長張治祥主持，市府說明輕軌推動進程與未來規畫方向，多位市議員、民眾也到場參與，針對與六家線共線問題，市府也表示，在專家座談會後也取得共識，建議保留台鐵六家線，縣市共同興建輕軌橋梁，減少與台鐵六家線介面，加速推動時程。
市府13日晚間舉辦新竹輕軌地方說明會，多位市議員及關心地方交通事務的民眾也到場參與。祕書長張治祥說，過去新竹輕軌規畫未能與新竹縣取得共識，又牽涉六家線競合問題，推動遇瓶頸，市府團隊拜會新竹縣、工研院、清大、陽明交大及園區，並於11月8日舉行專家學者座談會，這次說明會盼廣徵市民意見、集思廣益。
這也是市府首次向地方居民說明新竹輕軌可行性研究報告，目前路網分為紅、綠、藍、橘線，市府建議先期規畫推動總長10.2公里全線高架紅線，設12座高架車站，服務台鐵新竹站、光復路、清交大、竹科及光埔二期等地區。市府預估整體經費354.82億元，扣除中央分攤，竹市約負擔197.6億元。
市府交通處說明，過去新竹輕軌的先期路線，曾評估從台鐵新竹站到高鐵新竹站，但縣市間對經費分攤與效益未達共識，又涉及台鐵六家線營運僅10年，最終只能縮短以「新竹車站至新莊車站」做為先期路線送審，交通部以路線規畫未明、運量預估及機廠選址等，請市府修正再審，目前停留在可行性研究階段。
針對議員、民眾關心與六家線共線問題，市府交通處表示，市府團隊逐一拜會各單位盼突破瓶頸，今年11月8日專家學者座談會也取得共識，將先期路線延伸至高鐵，與新竹縣共推紅、藍線，也建議保留台鐵六家線，縣市共同興建輕軌橋梁，減少與台鐵六家線介面，加速推動時程，同時也建議將地下化納入考量，可避免景觀、噪音及拆遷民房等爭議。
市府強調，將持續傾聽各方回饋與反應，做為新竹輕軌推動方向的重要參考依據，後續將依各方意見評估提出修正可行性研究報告，並積極與竹縣、園區協調討論修正內容，盡速呈報交通部審查核定
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新竹輕軌不與台鐵六家線共線 竹市府定調：走自己的路
2023-12-14 10:41 聯合報／ 記者張裕珍／新竹即時報導
新竹市府首度說明新竹輕軌不與台鐵六家線共線，「會走自己的路」。 聯合報系資料照／記者巫鴻瑋攝影
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新竹市政府昨晚舉行新竹輕軌計畫可行性研究地方說明會，多名議員、民眾到場關切並紛紛提出與台鐵六家線競合，並憂心財務效益分析過於樂觀、路線規畫與土地開發等問題。市府交通處逐一回應，並首度說明新竹輕軌不與台鐵六家線共線，「會走自己的路」，也有意自蓋跨頭前溪的輕軌橋梁，不因考量台鐵競合而耽誤輕軌推進。
新竹輕軌整體路網分為紅、藍、橘、綠線。其中竹市優先推動的紅線總長度10.2公里，全線走高架設12座高架車站，將服務新竹車站、光復路、清交大、竹科園區與光埔二期等地區。市府預估總經費354.82億元，扣除中央分攤，竹市分攤197億餘元。
昨晚竹市府首度舉辦輕軌計畫說明會，吸引不少關切交通發展的縣市居民、竹科上班族、大學生到市府大禮堂聆聽。多名議員也與會提出看法，市議員劉崇顯率先點出是否運用台鐵六家線軌道，因這正是過去推動受阻的頻頸之一，也有與會民眾提出是否與台鐵六家線共線共軌可能，因目前六家線30分鐘才一班車，班次可錯開。
對此，交通處長倪茂榮說，台鐵即將公司化，未來更難協調，因此市府已定調將「走自己的路」，縣市政府就自己蓋橋過去，不要因為考量台鐵六家線而耽誤。中興顧問公司也說明，從基隆輕軌的經驗來看，軌距與台鐵規範不同，共軌可能性低。
市議員林彥甫、張祖琰則憂心，市府目前財務分析、運量估計過於樂觀、美化數字，未來是否能務實達成相關效益；市議員廖子齊、陳啓源為香山居民發聲，因輕軌路網未涵蓋香山區，應更思考區域發展。
倪茂榮說，運量取決於有多少私人運具能轉移到大眾運輸，之後將推先導公車培養輕軌運量，但也坦言淡水與高雄輕軌運量確實還拉不起來，但地方政府為了地方發展爭取輕軌建設，高估才有利爭取中央補助。至於香山區受限人口不足，林政則市長時期曾有竹竹苗輕軌規畫被中央打回。
交通處也說明，周邊土地開發可以挹注輕軌建設，中興顧問公司目前初步盤點紅線站點有3處有公有土地可土地開發，分別為台鐵新莊站、體育館前方停車場、台鐵新竹車站周邊，預估土地開發收益75.8億元挹注營運。
昨晚也有竹科上班族表示，上下班尖峰時段交通繁忙，公車同樣塞在車陣中，樂見推動輕軌，並希望「新竹市能做的先做」，建議採用日本懸掛式列車；另外還有新竹縣居民特別從竹北來到竹市參加說明會，關切政府後續將如何取得建設土地？
倪茂榮說，曾到日本參訪過懸浮式列車，但其有專利、維修成本高等問題，目前可行性研究階段以路網路線規畫，車廂形式、站點定位等待綜合規畫討論，台灣許多縣市都有推動輕軌捷運經驗，都會參考學習。秘書長張治祥也說，路網規畫尚未涉及土地取得，最高原則不使用到私人土地，若有涉及務必會跟民眾充分說明。
新竹市政府昨晚舉行新竹輕軌計畫可行性研究地方說明會，多名議員、民眾到場關切並紛紛提出與台鐵六家線競合，並憂心財務效益分析過於樂觀、路線規畫與土地開發等問題。記者張裕珍／攝影
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新竹輕軌：未來路網圖
新竹輕軌：未來路網圖 https://bit.ly/3ovUF4O
未來的新竹地區會是什麼樣貌？參考新竹市政府 2021 年五月提交交通部的整體路網計畫¹、維基百科上的設站位址²，以及考據《台灣堡圖》、社區史文獻擬定的站名，我試著套用設計頗具特色的蒙特婁地鐵路網圖³，描繪通勤鐵路與市區輕軌並存的新竹生活圈。
路線概要
紅線：由文化中心對面新竹綠園道（東大路二段）出發，經北大路、四維路、台鐵路廊，於新竹車站跨越軌道，經公園路、食品路接光復路，於建功路口穿入清大校園；在寶山路穿出與橘線轉乘後，沿新安路、園區一路、介壽路、光復路、關新路，與台鐵新莊站立體轉乘，並接公道路、台鐵六家線路廊，終點設於原台鐵六家站。
藍線：由原台鐵六家站出發、沿光明六路前進，於嘉豐五／六路（特教學校對面）、莊敬北路（縣立體育館、台大竹北校區）、縣政九路（家樂福對面公車總站）交叉口分別設站，沿台鐵路廊向南轉，於福興路口設一站後，穿越頭前溪與農業區、沿水源街前進。於公道五水源街口與綠線轉乘後，終點設於水源街與光復路口、馬偕紀念醫院新竹院區前，與紅線平面轉乘。
綠線：由東大路、海濱路口出發，沿海濱路轉天府路前進，接東大路三段、二段，並於縱貫公路轉向東行、與紅線於綠園道平面轉乘，再接公道五向東南方向前進。在橫越國道一號後，穿過南邊的交通用地、接上埔頂路向東行；接上關東路後，終點站設於台鐵新莊車站前，於關新路口與紅線平面或立體轉乘。
橘線：由寶山路與園區三路交叉口出發，沿園區三路東行，於科興路口向北接園區二路，繼續向東接上力行路，並在園區一路、介壽路口與紅線轉乘。
設計風格
此專案的設計風格以蒙特婁地鐵 (STM) 的路網圖風格為基礎，並同時設計有淺色、深色兩種版本。除台鐵使用官方標誌以外，新竹捷運是以日治時期的新竹街徽修改作為臨時 logo，高鐵轉乘標誌則是自行繪製的圖案。
考據與後記
除了單純的將市府提出的路線圖畫出來，在挑選繪製的路線版本、以及命名上，我也試著融入一些我在繪製洛杉磯地鐵展望圖時考察到的規劃原則以及理念。例如在藍線的選線上，雖然後來有沿中華路接新竹車站、或是更早期與紅線接成環狀路線的版本，但考量縣政特區與新竹車站之間的連結性低、與鐵路的服務區間重疊、且六家地區人口往往以後站與園區為目的地移動，似乎還是以此方案為宜。
（至於未來有無可能以接駁公車、或是支線方式連結藍線與舊竹北市區？我有畫了一個跨過台鐵路廊後沿縱貫公路向北、連接台鐵竹北站後站與台元科技園區的支線版本，希望有機會更新上來。）
在站名部分，考量市區機關設施眾多、地標分布稠密，未免顧此失彼，因此皆以當地社區、鄰里與古地名為優先命名依據，希望能讓閱讀地圖者認識除竹科以外的當地發展史。英文部分除參考當地郵局譯名，古地名部分則比照「淡水」譯作 Tamsui 一例，依照《台灣堡圖》上所載之平假名發音辨別語源，而分別以教育部《台灣閩南語常用詞辭典》、《台灣客家語常用詞辭典》之拼音註記。另金山面地區經考究國家圖書館所藏之《「金山面」社區史》線上版本，應做客語讀音；下員山地區於《台灣堡圖》標註之讀音則與《客語辭典》所載之現代海陸腔客語發音有出入，尚待擇日與長輩深入考察。
新竹一向是人文薈萃之地。都市發展不只有擴大重劃區、徵收農地的惡性循環一途，妥善的大眾運輸與人行規劃才能真正留住人流，讓已開發地段的土地利用最大化，進而促進商業與整體城市的繁榮。公共建設與市區整頓已經是邁出了第一步，輕軌與大眾運輸系統則或將是都市化的關鍵——我們能否避開美國郊區化的覆轍、讓新竹真正展現作為城市的獨特靈魂，或許就是我們該努力的方向吧
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新竹輕軌新竹市段設12站 全高架化
新竹市政府舉辦新竹輕軌地方說明會指出，新竹市紅線路段共10.2公里，總造價354.82億，採全高架化施工，目前仍處可行性評估階段。（新竹市政府提供）
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2023/12/14 18:12
〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市政府昨天（13日）舉行新竹輕軌地方說明會，交通處指出，目前會採新竹縣市共同開發等方向合作，新竹市為紅線路段，全長10.2公里、總造價約354.82億，共設12站，採全高架化施工，會從市區火車站出發，沿食品路及光復路進竹科園區新安路，再到介壽路進新莊車站，銜接台鐵六家高鐵支線段進竹北市。
交通處說，新竹輕軌規劃的先期路線（紅線）曾評估從新竹車站至高鐵新竹站，但路線跨越新竹縣、市轄區，縣市間多次協調對於經費分攤與效益未能達成共識，又涉及台鐵六家線營運僅10年，最終僅能縮短路線，以「新竹車站至新莊車站」做為先期路線，並提送交通部審查，交通部以路線規劃未明、運量預估及機廠選址等意見，請市府修正再審，目前停留在可行性研究階段。 新竹輕軌新竹市段設12站 全高架化 - 新竹縣 - 自由時報電子報
交通處指出，先前市府在11月8日舉行專家學者座談會，會中已將先期路線延伸到高鐵，與新竹縣共推紅、藍線，並建議保留台鐵六家線，縣市共同興建輕軌橋梁，減少與台鐵六家線介面，也有居民建議可採地下化，可避免景觀、噪音及拆遷民房等爭議。
交通處說，新竹輕軌說明會目前仍在可行性研究報告，市府針對新竹輕軌整體計畫構想、整體路網規劃、先期路網規劃、系統及營運規劃等內容進行報告，強調未來與新竹縣、竹科園區共推大新竹輕軌，未來紅線與藍線會共同爭取中央支持與協助。
會中也有居民建議新竹輕軌應與公車路網搭配，輕軌為骨幹、公車為支幹，且應增加聯開基地、防制噪音、減輕交通黑暗期、財務負擔、班次密度及系統型式等，市府都會列入後續的評估中。 新竹輕軌地方說明會 廣納民意審慎評估
市議員林彥甫認為輕軌全線高架化，但會經過住宅密集區及清交大特二道路及跨國道一號，恐造成交通黑暗期，另市府的運量估計過於樂觀，應務實評估，不要讓輕軌最後變成錢坑，反而沒有達到私人運具替代性的目標。新竹輕軌新竹市段設12站 全高架化 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/46YvrQA
大新竹輕軌來了！串聯路網曝光 還有竹科直達車
陳曼羚2023-12-01文／陳曼羚大新竹輕軌來了！串聯路網曝光 還有竹科直達車 - 住展雜誌 https://bit.ly/3RE5m50
新竹縣市尖峰時段常態性塞車，地方期待能有捷運系統紓解交通困境，過去新竹輕軌因新竹縣市無共識、台鐵路線、機廠選址等議題卡關。不過近期大新竹輕軌計畫又見曙光，新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科及台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志日前共同簽署「大新竹輕軌計畫推動合作備忘錄MOU」，輕軌路線同步曝光，其中紅藍線串聯新竹舊城區、竹科、高鐵新竹站及竹北等四大生活圈，橘線為竹科直達專線。
新竹市政府11月28日公開輕軌路網規畫，紅線全長17.1公里，為台鐵新竹站深入舊城區路線；藍線全長12公里，為竹北東西向串聯雙鐵往來路線；綠線全長13.1公里，為南寮港埠再生觀光遊憩路線；橘線全長7.1公里，為直達竹科園區專線。
部分路段改地下化
新竹市交通處說明，紅線原規劃串聯舊城區、工研院、2所大學、科學園區及台鐵新莊車站，現與新竹縣府共同合作，路線將修正延伸至高鐵新竹站；且原路線規劃皆為高架車站，考量恐影響市容、噪音、景觀及土地徵收，未來將評估部分路段維持高架，部分路段改為地下化。
此外，新竹輕軌後續相關規劃，也會將新竹轉運站、公路客運、市區公車及公共自行車系統與步道系統一併納入規劃統整，完善市區公共運輸系統，除節能減碳外，更能大幅舒緩14萬往返竹竹人口的交通問題。
先導公車明年上路
新竹縣交通旅遊處指出，藍線規劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經光明六路，串聯高鐵特定區、台知園區、竹北市區，在台鐵橋東側向南跨頭前溪進入新竹市，並在光復路銜接新竹市紅線，以「一車到底、不須轉乘」，串接成環狀路網，。
此外，輕軌運行前，新竹縣、市政府也已向交通部爭取補助先導公車路線，明（2024）年底將有10台電動公車運營輕軌紅線路線，培養民眾搭乘大眾運輸習慣。
大新竹輕軌來了！串聯路網曝光 還有竹科直達車 - 住展雜誌 https://bit.ly/3RE5m50
文／陳曼羚
大新竹輕軌來了！串聯路網曝光 還有竹科直達車 https://bit.ly/3NsyPML
新竹縣市尖峰時段常態性塞車，地方期待能有捷運系統紓解交通困境，過去新竹輕軌因新竹縣市無共識、台鐵路線、機廠選址等議題卡關。不過近期大新竹輕軌計畫又見曙光，新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科及台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志日前共同簽署「大新竹輕軌計畫推動合作備忘錄MOU」，輕軌路線同步曝光，其中紅藍線串聯新竹舊城區、竹科、高鐵新竹站及竹北等四大生活圈，橘線為竹科直達專線。
新竹市政府11月28日公開輕軌路網規畫，紅線全長17.1公里，為台鐵新竹站深入舊城區路線；藍線全長12公里，為竹北東西向串聯雙鐵往來路線；綠線全長13.1公里，為南寮港埠再生觀光遊憩路線；橘線全長7.1公里，為直達竹科園區專線。
部分路段改地下化
新竹市交通處說明，紅線原規劃串聯舊城區、工研院、2所大學、科學園區及台鐵新莊車站，現與新竹縣府共同合作，路線將修正延伸至高鐵新竹站；且原路線規劃皆為高架車站，考量恐影響市容、噪音、景觀及土地徵收，未來將評估部分路段維持高架，部分路段改為地下化。
此外，新竹輕軌後續相關規劃，也會將新竹轉運站、公路客運、市區公車及公共自行車系統與步道系統一併納入規劃統整，完善市區公共運輸系統，除節能減碳外，更能大幅舒緩14萬往返竹竹人口的交通問題。
先導公車明年上路
新竹縣交通旅遊處指出，藍線規劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經光明六路，串聯高鐵特定區、台知園區、竹北市區，在台鐵橋東側向南跨頭前溪進入新竹市，並在光復路銜接新竹市紅線，以「一車到底、不須轉乘」，串接成環狀路網，。
此外，輕軌運行前，新竹縣、市政府也已向交通部爭取補助先導公車路線，明（2024）年底將有10台電動公車運營輕軌紅線路線，培養民眾搭乘大眾運輸習慣。
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大新竹輕軌來了！串聯路網曝光 還有竹科直達車 https://bit.ly/3NsyPML
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台鐵六家支線(新竹輕軌捷運路線)是以新竹內灣線改善計畫為主，連接台鐵新竹車站和
高鐵六家站的捷運系統，所以新竹市區的朋友要搭高鐵就方便了，只要在新竹火車站上車，搭往六家的火車(如果是搭到內灣的火車，要在竹中站轉六家方向的火車，竹中站下一站就是高鐵六家站)，從新竹站到高鐵六家站，只要短短20分鐘，票價只要16元，遠比開車停車快速便宜多了。這裡列出新竹輕軌路線沿路停靠站來回時刻表，包含新竹火車站、北新竹站、千甲站(輕軌世博站)、新莊站(竹科站)、竹中站、六家站時刻表。在網頁最下端有新竹輕軌路線圖可供參考。
台鐵六家支線時刻表(新竹台鐵支線時刻表)及實際票價應以列車實際運行里程及現場售票為準。
新竹竹中站簡介：竹中輕軌捷運站在此擔任轉運站，搭捷運往北邊可以到達高鐵竹北六家站，往西通往新竹市區，往東則接台鐵內灣支線通往竹東或內灣等觀光景點。
全省朋友要到內灣玩就方便的，搭高鐵到新竹站，走過天橋到竹北六家捷運站，搭往新竹方向捷運(竹北六家站只有一條線，就是到新竹)，下一站竹中站下車轉搭台鐵內灣線，從台北到新竹高鐵只要30分鐘，六家捷運站到竹中站只要3分鐘，竹中站到內灣要40分鐘。
新竹輕軌捷運北新竹站千甲站新莊站竹中站六家站時刻表查詢 https://bit.ly/3tkg8nN
影／新竹輕軌來了！串聯縣市路線曝光 還有直達竹科專線
2023-11-28 12:40 聯合報／ 記者王駿杰黃羿馨／新竹即時報導
新竹市長高虹安（左）今跨頭前溪拜會縣長楊文科（中），宣布縣市將共推「大新竹輕軌計畫」，並簽署「大新竹輕軌計畫推動合作備忘錄MOU」。記者黃羿馨／攝影
影／新竹輕軌來了！串聯縣市路線曝光 還有直達竹科專線 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3GIwfyE
新竹市長高虹安今天跨頭前溪拜會縣長楊文科，宣布縣市將共推「大新竹輕軌計畫」，輕軌路網規畫也曝光，其中紅線將由新竹市舊市區，連結新竹車站再經新莊車站，沿線行經新竹市區、清交校區及竹科園區，還有直達竹科園區的橘線、跨越新竹縣的藍線等。
新竹市政府今天公開輕軌路網規畫，紅線全長17.1公里，為「台鐵新竹站深入舊城區路線」，將由新竹市舊市區連結新竹車站經新莊車站，沿線服務新竹市區、清交校區及竹科園區，再銜接高鐵車站。
藍線全長12公里，為「直捷竹北東西向串聯雙鐵往來」利用規畫中之計畫道路，跨越頭前溪構成輕軌環線路網，服務新竹高鐵站、竹北生活圈。
綠線全長13.1公里，為「南寮港埠再生觀光遊憩新據點」，不但串連新竹東西向要道，主要服務新竹舊市區且行經公道五路，結合新竹未來都市發展區。
橘線全長7.1公里，為「直達竹科園區專線」，採用專有路權之軌道運輸系統進入園區，形成輕軌環線路網，服務竹科工作人口。
楊文科表示，感謝高虹安的睿智，原來新竹市輕軌路線規畫，從新竹車站、光復路到新安路接到新莊車站就停下，這次高虹安規畫從新莊站延伸到高鐵六家站，這是一個很大的進步，輕軌藍、紅線串連起來，行經大新竹地區人口最密集地區，未來高科技園區和清交大都可以運用得上，其次對於機廠用地，只要有適合的地點就會提供。
高虹安也表示，針對大新竹輕軌已進行多次跨縣市會議，過去新竹市輕軌紅線並沒有規畫到新竹高鐵站，造成運量上有落差，先前送交通部審查時，新竹市輕軌紅線也曾被交通部提出希望對運量更加務實討論，經過市府與專家討論後，了解到一定要把新竹高鐵站納入輕軌路線當中，並且紅線、藍線要串接成環形路網，這樣才有辦法讓大新竹輕軌達到最大功效和預期運量。
高虹安強調，今天達成共識就是新竹縣、市紅、藍線輕軌會共用輕軌機廠，在未來選址上，新竹縣、市政府會各自提出自己可以提供的土地和點位，透過雙方縣市專案討論會議，再來決定共用機廠的位置落在何處。
高虹安表示，新竹縣、市輕軌規畫通過審查到能到開工運用，都需要時間和爭取經費，因此在輕軌運行前，新竹縣、市政府也已向交通部爭取成功補助先導公車路線，也是新竹市目前第一條、總共有10台全電動公車運營路線，會行經新竹火車站、清交校區、竹科，再到高鐵新竹站和生醫園區，串聯新竹縣市最密集的生活圈，藉此讓新竹縣、市民眾可以先養成使用大眾運輸習慣。
新竹市長高虹安（左）今跨頭前溪拜會縣長楊文科（中），宣布縣市將共推「大新竹輕軌計畫」，並簽署「大新竹輕軌計畫推動合作備忘錄MOU」。記者黃羿馨／攝影
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