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日本時代基隆港影像,可以直接從船的甲板走到對面2樓?還是只是錯覺?
補充:不是錯覺 真的可以走到二樓 詳見以下連結
基隆曾有的鐵道船舶旅客「無縫轉乘」!
http://cwhung.blogspot.com/2014/02/blog-post_13.html
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sw基隆2b
因為海關在二樓
一樓是放貨的倉庫
更早之前還有空中廊道
可以直接進火車站
既然有人不做研究就在那邊說什麼西二西三碼頭建物是放貨又不是給人用所以不是古蹟的說法。這張圖是 1944年時,美軍空拍基隆的有圖有真相。圖中的W2與W3就是西二西三碼頭的建物,圖中的圓點是基隆火車站,透過b1的連接步道橋樑,可以直通西二碼 頭。而西二與西三碼頭間也有個b2天橋相接。日本時代對於鐵道與船舶的車船連接運輸非常重視,從火車站一出來,旅客就可以爬上可遮雨的天橋,直通西二西三 碼頭。這個設計,叫做「無縫轉乘」。請今天在規劃交通轉運的專家看一看當年人家怎麼做到「直通步道轉乘」。你台 北車站光是從火車站到捷運,或者火車站到國道客運站,就已經動線亂七八糟了。而這個車站直通碼頭上船的設計,多麼流暢,而這就在基隆!是臺灣唯一一處火車 站直通碼頭的客運轉乘設計,連你今天中華民國政府在台灣搞了幾十年都還找不到第二個港灣有這樣的旅客鐵道與船舶轉乘設計!這種不同交通運具間的轉乘,特別 是車船聯絡的特色,就是基隆西二與西三碼頭,與火車站間所連結而成的重要空間港灣城市地理特色。所以,「火車站=西二=西三」碼頭,是基隆港旅客運輸系統 中,車船連接時代最輝煌最高明最有特色最親民的設計。但是漂亮的基隆火車站被拆了(注意,第一月台還有一小段百年雕花鐵鑄月台存在,請務必保存),戰後連 接火車站與西二碼頭的天橋也拆了,現在新蓋中的火車站也不會與碼頭有任何的連接。新的碼頭與地下車站設計,你看到的,就是台灣現在這種轉乘沒有配套的雜亂 規劃。所以說,如果你遺憾漂亮的基隆火車站被拆了,那就留下這個基隆港車船旅客聯絡最後的見證,與碼頭建物最直接相連的這兩棟西二與西三碼頭倉庫吧!如果 真要講保存,那就把漂亮的基隆老車站蓋回來,重新連接西二西三碼頭,再現基隆曾有的城市光榮!
(航照圖由美軍拍攝,美國NARA與中研院GIS中心提供)
飛行場の測候所: 基隆曾有的鐵道船舶旅客「無縫轉乘」! https://bit.ly/3f1o06x


 

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