リヤカー - Wikipedia

34119853px-Rear-Car853px-Three-wheeled-bike853px-RearCar-JSDFYamato_Transport_electric_bicycl853px-Ishi_yakiimo_vendor_by_MSh853pxCart-for-Bike1067px-Rear-Car

リヤカーは、金属製のパイプと空気入りタイヤで構成された2輪の荷車である。日本では軽車両としての公道利用が認められており、人もしくは自転車、オートバイによって牽引して使われている。
リヤカー
自転車牽引のリヤカー、江戸東京たてもの園の展示物
また、牽引自動車の荷台部分をリヤカーと呼ぶ場合がある。
なお、“リヤカー”の名称は和製英語であり、日本で考案された際、サイドカー(Side + Car)にならって「後部(Rear)に位置する車(Car)」の意でリヤカーと命名された(リアカーと表記・発音されることもある)。英語でこのような「人力により牽引される1軸2輪の荷車」は特に区別されずに「荷車」全般を指す言葉である“Cart”(複数形はCarts)とのみ呼ばれることが通例で、人力によって移動することを特記する際にのみ“Hand Cart”(Hand carts)の語が用いられる。また、「自転車牽引の台車」は“Bicycle Trailer”と呼ばれる。


後車
由金屬管和充氣輪胎組成的兩輪車廂
後車是一個雙輪車廂,由金屬管和充氣輪胎組成。 在日本,它作為輕型車輛在公共道路上被接受,並被人、自行車和摩托車牽引
後車
自行車牽引後車,江戶東京塔馬諾花園展品
此外,牽引汽車的車廂部分有時稱為後車。
此外,"後車"的名稱是日制英語,在日本設計時,根據側車(Side+ Car),在"位於後部(Rear)的汽車(Car)"的意中命名為後車(有時稱為後車)。 在英語中,這種"由人力驅動的單軸兩輪車廂"通常只被稱為"Cart"(複數為"汽車"),這是一個詞,指"馬車",沒有特別區分,"Hand Cart"(HandCarts)一詞僅用於說明通過人力移動。 此外,「自行車牽引卡車」被稱為「自行車拖車」
1921年左右,靜岡縣富士市青島的望月虎一發明瞭大八車的優點,大八車是側車和以前馬車的主流,當時側車從國外進口到日本[1]
自江戶時代以來,大八汽車的缺點包括:
大型木製輻條車輪(用鐵纏繞接地表面)依靠木工的熟練技術,確保製造時的精度和強度。 損壞時的修復需要很多時間,而且由於框架都是用堅固的木材組裝的,所以很重。
左輪和右輪通過車軸連接並穿過行李板地板下的原始結構的弊端。 重心高,容易側翻,而且由於沒有吸收內圈差的手段,在左右轉彎時,牽手必須用力移動,以拉動車輪,也成為車輪磨損的原因。
軸承是硬木的扁平軸承,完全依靠油脂補充的潤滑,因此從停止狀態中拉出很重。 抽屜特別困難,尤其是在裝載貨物時。
由於振動劇烈,某些物品可能會感到負載疼痛,因此可以運輸的貨物有限。
這些大八車的許多問題都通過引入金屬構件和自行車側車的技術來解決後車。
整個框架,包括非常細的鋼或鋼管的牽引桿部分,車輪使用金屬線輻條,以及摩托車和自行車,沒有車軸,並已成為一種形式,下降的床之間的兩個輪子,這是由左右獨立 支撐的自行車類似的滾珠軸承。 此外,車輪上還裝有充氣橡膠輪胎。 因此,與大八汽車相比,它取得了長足的進步。
金屬框架更輕,因為它允許組裝方法,如彎曲和鉚釘 固定(後來也允許焊接),並採用比木材更簡潔的結構。
在大正時代,金屬輻條輪已經在日本的自行車廠大量生產。 重量輕,易於從車身上拆卸,便於在日本各地的自行車店進行維修。 橡膠輪胎有助於防振。
由於左右輪是獨立的,沒有長軸,可以把床放在比車輪中心低的位置,重心穩定下來,轉彎也變得自由,貨物裝載量也增加了。
軸承的使用減小了拉出阻力,便於牽引。
在大正時代後期,汽車三輪車,一種小型卡車,開始從城市地區普及,但對當時日本許多中小型小企業來說,價格非常昂貴,不容易引進。 另一方面,後車,即使在池井的小型工廠也可以生產,非常便宜,在太平洋戰爭前後很長一段時間內,在真正的機動化之前,如手拉力,或自行車牽引,它被廣泛用作方便的運輸手段的小出口。
然而,隨著戰機動化的發展,汽車越來越受歡迎,自20世紀50年代-60年代以來,汽車三輪和輕型卡車在速度和效率上逐漸下降,成為常見的小型物流工具 然而,由於方便,它的優勢,雖然使用範圍比過去縮小,如內部工作和小送貨在大都市地區,它在日本被廣泛用於實際使用,即使在21世紀。
優勢    
存儲時,通過站立可以減小存儲空間。
根據人力,沒有燃料費等費用。 維修和維護簡單,不花費維護費用。
它具有豐富的機動性,具有小旋轉性。 如果是一個正常體格的人,在搬運行李時,即使牽引,處理也不需要特別的訓練。
在崎嶇耐用的後車平坦的路面上,最多可運輸約 1 噸行李(普通後車的負載為 350 kg)。
缺點 
在陡峭的斜坡上很弱(上坡和下坡)。
在汽車等交通擁擠的地方旅行時,由於機動性的差異,交通事故和交通堵塞是值得關注的


 

    全站熱搜

    nicecasio 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()