尼古拉斯·奧托 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/3r4Qz4h
尼古拉斯·奧托（Nicolaus Otto，1832年6月11日－1891年1月28日），生於海德地區霍爾茨豪森，是一位德國科學家，1876年發明了四衝程循環內燃機。也有報導稱，非四衝程內燃機此前已由他人發明，且四衝程在他在世的年代可能也已經存在，但他首次將其實用化。並且為汽車的誕生產生了推動作用。 其子古斯塔夫·奧托為BMW創辦人。
早年
其父為農民，同時經營當地郵局。他作為一名在法蘭克福和科隆經商的商人學徒，遷回科隆後為研究小型熱機、嘗試改進艾蒂安·勒努瓦的設計而辭去職務。 配偶是安娜·戈西，合法生有七子，其中一子古斯塔夫·奧托後來成為飛機製造者。
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奧托循環
奧托四衝程發動機設計為靜止發動機，一衝程為活塞在氣缸內上行或下行一次。後來為用於汽車而經過修改的四衝程為：（1）下行吸氣衝程——可燃氣體和空氣的混合氣進入氣缸；（2）上行壓縮衝程——活塞壓縮可燃混合氣；（3）下行做工衝程——電火花點燃可燃混合氣；（4）上行排氣衝程——排出氣缸內廢氣。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/transcoded/6/6c/Otto_Engines_-_WMSTR_Montage_2.ogv/Otto_Engines_-_WMSTR_Montage_2.ogv.240p.vp9.webm
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四行程循環（Four-stroke cycle），現在汽車以及工業用途的（汽車、卡車、發電機）內燃機中大多都是四行程循環的。此技術由德國科學家尼古拉斯·奧托（Nicolaus Otto）於1876年發明，所以又叫奧托循環（Otto cycle）。轉子引擎有四個類似的周期，不過沒有用到行程。一個周期由四個行程構成，亦即四個活塞在氣缸中單方向的直線運動:
四行程引擎工作原理
進氣（吸氣）行程：活塞落下，將汽油和空氣的混合物體，通過一個或者多個進氣門注入汽缸。
壓縮行程：升起的活塞將燃料和空氣的混合物壓縮。
動力（點火）行程：接近壓縮行程頂點時的燃料和空氣之混合物體被火星塞點燃，將活塞推下。
排氣行程：活塞升起，將燃燒過的廢氣通過一個或者多個排氣門排出氣缸。
四行程引擎比二行程的效率要高很多。不過需要相當多的可移動零件以及更高的製造技術。
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