姜朝鳳宗族

容克斯Ju 88（Junkers Ju 88）是第二次世界大戰時納粹德國空軍（Luftwaffe）所使用的雙活塞式引擎中型軍用機，從1939年開始服役到1945年。於1930年代中期由容克斯飛機與發動機製造廠的總設計師胡戈·容克斯（Hugo Junkers）親手設計出來。
Ju 88是納粹德國空軍在二次大戰期間所使用的標準戰鬥用飛機之一。在戰爭中擔任過許多不同的任務，被暱稱為全方位工作機（The Maid of all Work），又被稱為萬能博士。它在大戰期間成功地服務於多種目標，是用途最廣泛的飛機之一。最初目標是作為快速轟炸機與俯衝轟炸機。後續的多種修改讓它成為長程轟炸機、魚雷轟炸機、水雷布雷機、海面或長程偵察機、氣象觀察機、戰鬥轟炸機、驅逐機、夜間戰鬥機、戰車殺手、地面攻擊機等角色[1]，在戰爭末期甚至曾改裝為飛行炸彈。儘管在開發過程受到種種的延誤，但第二次世界大戰期間德國總生產了14,882架Ju 88，其生產數量遠超過德國任何其它雙引擎軍用機。Ju 88成為德國空軍寶貴資產，也是德軍在二次世界大戰中最大的武器生產計劃之一。
整個生產過程中，儘管Ju88有幾十種衍生機種，但其基本架構卻始終未曾更動，證明其原始設計品質的優越性。
設計與發展
Ju 88的流水生產線。
1935年8月，帝國航空部認為空軍需要一種三人座、可掛載800到1,000公斤（1,760-2,200磅）炸彈的高速轟炸機[2]。容克斯在1936年6月進行初步設計並且建造出2架原型機（工廠序號4941與4942）[2]，配備了2具戴姆勒·賓士DB 600（Daimler-Benz DB 600）發動機，擁有2,000公里的航程。接下來3架（工廠序號4943，4944與4945）則配備了Jumo 211發動機[2]。
與前2架原型機不同，這3架在駕駛員座艙後方裝置3座武裝防禦點，並且可以掛載2枚1,000 kg（2,200 lb）炸彈。這5架照慣例採用向後收回的起落架，但第6架則採用新型單腳起落架，可扭轉90°收回機身與美軍P-40戰鬥機完全相同。這項特徵在主起落架回收機輪時能收至支架下端之上，並成為所有Ju 88標準配備。杯狀彈簧墊圈也安裝在單腳起落架支柱內部，作為起降的主要減震方式，就在此時Ju 88準備定為成重型俯衝轟炸機同時將主翼給予強化並且安裝俯衝制動器，機身予以延長並將乘員增加為4名。儘管有這些改良，Ju 88在戰爭中還是定位成中型轟炸機（Medium bomber）。
在螺旋槳的後方也是在發動機的前方，安裝環狀散熱器作為Ju 88的引擎冷卻系統，同時也將機油冷卻器與引擎冷卻裝置整合至環狀散熱器內；設計的目地是為了將冷卻液的管路縮到最短，這種設計風格可以在Ar 240驅逐機、He 177轟炸機、He 219戰鬥機、Fw 190戰鬥機等Dora系列與雙引擎的Focke-Wulf Ta 154等機型上看到。
Ju 88V1原型機；民間代號「D-AQEN」，於1936年12月21日進行首飛，由赫爾曼·戈林負責駕駛，首飛速度可達580 km/h（360 mph），這讓德國空軍對其優秀性能感到興奮。他們希望Ju 88可以成為德國空軍夢寐以求的快速轟炸機。它的機身外型極其流線型與Do 17轟炸機的設計概念及其類似，這讓它的飛行速度優於1930s年代晚期的戰鬥機，讓它藉由高速的優勢可以迅速的擺脫敵機的追擊，故Ju 88並未太注意武裝系統方面。
在1939年3月，第5架原型機創下了以掛載2,000 kg（4,410 lb）炸彈的情況下，以517 km/h（320 mph）時速下飛行1,000 km（620 mi）圓圈飛行記錄。[3]此時德國空軍欲賦予Ju 88各種特色（其中包括俯衝轟炸）而加以調整，使得其最高極速下降到450 km/h（280 mph）。德國空軍為了對抗英國防空氣球的威脅，故在Ju 88 V7機鼻安裝能切斷鋼纜的設備，結果測試效果極佳。V7機鼻設備隨後變成Ju 88 A-1的標準配備，並且完成了在機鼻下方的Bola機槍防禦設備，同時也進行一系列的250 kg（550 lb）與500 kg（1,100 lb）的俯衝轟炸試驗。在1938年10月3日，V8機身號碼「DG+BF」，工廠序號「4948」進行首飛，至於V9與V10這兩型原型機則是藉由A-0機型開發出來。A-1系列的原型機工廠序號分別為0003，0004與0005。A-1則是配備Jumo 211B-1或G發動機。[4]
Jumo的董座—Heinrich Koppenberg博士在1938年秋季向戈林保證每個月可以生產300架的Ju 88，戈林較偏愛大量生產A-1的衍生型。由於開發的過程中問題頻出，導致生產嚴重耽誤，預定Ju 88是在1938年服役生產，問題頻傳的結果讓生產線每個禮拜只能交付1架Ju 88，故到1939年波蘭戰役爆發時只有12架Ju 88可投入作戰序列。又因為戈林只關心Ju 88轟炸型的產量多寡，故1940年初進行的Ju 88C重戰機開發計畫，並沒有知會他。
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沙灘散步踩到異物 英男竟挖出納粹「萬能轟炸機」 
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一名英國男子日前在海灘散步時，意外發現「萬能轟炸機」的殘骸。德軍JU88示意圖。（美聯社）
2018-09-18 17:13
〔即時新聞／綜合報導〕英國一名男子格里德爾（Chris Gleadell）日前在諾福克（Norfolk）海灘散步時，意外發現一架1941年德軍空軍的主力戰機，有「萬能轟炸機」之稱的JU88轟炸機殘骸。
《每日郵報》報導，德里格爾13日漫步在諾福克沙灘時，驚覺腳下有異物，輾轉發現這架德製轟炸機的JU88殘骸，德里格爾連忙拿起塑膠鏟子「開挖」，一小時過後接連挖出轟炸機的駕駛連桿、5個活塞、以及主凸輪軸的齒輪。
據了解，JU88為1930年代中期，德軍在第二次世界大戰期間用來對抗英軍的主力戰機，為容克斯飛機與發動機製造場總設計師容克斯（Hugo Junkers）親手設計，具有雙引擎。德軍初期用它來執行軍事任務，後期則漸漸以JU88進行轟炸、偵查、夜間戰鬥，可執行多項任務，素有「萬能轟炸機」之稱。

世界各國主力戰機 轟炸機威脅才最大
周田：世界各國主力戰機 轟炸機威脅才最大
周田：世界各國主力戰機 轟炸機威脅才最大 | 戰鬥機 | 導彈 | B-1 | 大紀元 https://bit.ly/36Cqpx5
【大紀元2021年01月30日訊】多用途戰鬥機雖然也可以實施對地打擊，但終究無法替代轟炸機，在大規模空襲中，轟炸機出動才更有效率。擁有空優戰鬥機的國家才可能有大量的轟炸機服役，目前美國擁有的遠程轟炸機代表了現代轟炸機的主流。
二戰後，防空導彈的出現，令速度較慢的轟炸機生存力驟降，因而逐漸被各國捨棄。唯有美國和前蘇聯為保持戰略核威懾，專注於開發遠程戰略轟炸機，作為核彈投放的空中載具。美軍冷戰時就開發生產了B-1轟炸機，後來又開發了B-2隱形轟炸機，包括繼續服役的常青樹B-52轟炸機，美軍擁有的三款遠程轟炸機，在美軍全球基地的空中加油體系保障下，具備全球打擊能力。
前蘇聯也在冷戰後期開發了Tu-160戰略轟炸機，由俄羅斯繼承，此外還有前蘇聯早期的Tu-95和Tu-22轟炸機。中共僅有轟-6轟炸機，始終未脫離前蘇聯早期轟炸機的影子，只能算中程轟炸機。
B-1戰略轟炸機
B-1槍騎兵（Lancer）是美國空軍冷戰末期開發的超音速​重型遠程戰略轟炸機，1985年服役。美國需要在冷戰中保持三位一體的核打擊力量，陸基遠程洲際彈道導彈和潛艇發射的彈道導彈之外，遠程戰略轟炸機是不可缺少的空中打擊一環。最理想的，當然是新一代隱形轟炸機，能夠躲過地方雷達。但在短期之內隱形的先進轟炸機暫時難以成功，美國同時開發了傳統模式的B-1轟炸機。
最初的B-1A原型成本過高，曾一度被擱置，但在里根總統手中復活，造價較低的低空高速突防B-1B戰略轟炸機誕生。B-1B的重新設計，減少了的雷達信號或雷達橫截面，在低空能以0.92馬赫的亞音速飛行，高空可超音速飛行，達到1.2馬赫。
冷戰結束後，B-1B戰略轟炸機似乎失去了意義，但隨後的局部常規戰爭中，B-1B顯示了其非凡的能力。1998年，美軍針對伊拉克的沙漠之狐行動，B-1B首次投入實戰。1999年，美國協同北約對塞爾維亞進行聯合轟炸，6架B-1B投入戰場，出動架次僅占所有戰機架次的2%，但投擲的炸彈量卻超過了總投彈量的20%，顯示了B-1B 轟炸機的威力。
2001年的阿富汗戰爭，8架B-1B再次出動，投下了約3900枚各型傳統炸彈。2003年的第二次伊拉克戰爭，B-1B也參與了空襲任務。美軍現役59架B-1B轟炸機，準備服役到2030年代，已轉為主要執行常規任務。
B-1B機體最大的特點，是採用可變後掠翼，全開時翼展可達到41.78米，以滿足低空高速飛行、低受風負荷、長續航距離，和優良的起降性能等。B-1B的機身採用平滑曲面過度，與主翼之間沒有明顯界線，可分散雷達的電波，藉此降低雷達反射截面積。
B-1B在平坦的地面，以前方監視雷達和自動操縱裝置組合而成的地形追蹤系統，能以60米低空飛行，機首不斷探測飛行路徑上的地形，使機體自動配合起伏升降，和地表維持一定高度。飛行高度可定為60米、90米、120米、150米、225米、300米等6個高度等級。
B-1B在海平面飛行可達0.95馬赫（1,163.79公里/小時），接近音速；高空飛行可達超音速1.2馬赫（1,470.1公里/小時），最大航程11,998公里，最大高度18,000米。
B-1B一般搭載成員4名，包括指揮官、副駕駛、攻擊系統操作員和防禦系統操作員。經過多次軟硬件升級後，B-1B轟炸機已經適用於攜帶各種武器。
B-1B轟炸機3個內置彈艙，可裝載75,000磅（34,000公斤）彈藥；還可外掛50,000磅（23,000公斤）彈藥。可攜帶的導彈包括：24枚AGM-158聯合空對地或空對艦距外導彈，射程至少930公里；還可以攜帶AGM-154、AGM-86B、AGM-183A等導彈。也可攜帶各類精確制導炸彈，包括核彈、空投水雷等。
B-1B轟炸機現役59架，目前成為西太平洋的關鍵威懾力量。
一架B-2轟炸機正在接受空中加油。（美國空軍）
B-2隱形轟炸機
B-2幽靈（Spirit）隱形轟炸機，是美國現役最先進的轟炸機，也是目前世界上唯一的隱形戰略轟炸機，1997年服役，現役20架。B-2轟炸機主要用來實施穿透攻擊任務，隱祕深入敵方領土，可以投擲核武器和其它常規武器。B-2轟炸機融合了各種低視度科技與高效能的氣動力設計，可以攜帶大量彈藥，性能遙遙領先所有轟炸機型。
1999年，科索沃戰爭期間，B-2轟炸機僅出動了北約總計34, 000空襲架次中的50架次，卻投下了炸彈總量的11％。B-2當時投擲了約600枚精確制導炸彈，有效替代了有爭議的地毯式轟炸，以避免平民傷亡。
2003年開始的伊拉克戰爭，直到2011年，B-2轟炸機總計投放了1, 500,000磅（680,000公斤）彈藥，包括583枚JDAM智能炸彈。B-2也參加了聯合國授權執行的利比亞任務。2017年，B-2轟炸了利比亞蘇爾特西南30公里處的ISIS訓練營，炸死了約85名恐怖分子。
B-2最大飛行高度15,000米，內部燃料可飛行 11,000 公里，最高飛行速度0.95馬赫，接近音速。
B-2擁有隱形能力，除了大大減少了雷達偵測外，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，可以安全穿過嚴密的防空系統進行攻擊。B-2的機體大多都是由複合材料所製造，以達成高強度與低重量的要求，同時複合材料也可以吸收大部分的雷達訊號，使其雷達截面大幅減小。一般認為，B-2轟炸機的最大雷達截面積僅為0.1 平方米，差不多像一隻大鳥。
B-2轟炸機只需要兩名飛行員，如果任務需要，也可以搭載第3名飛行員。B-2大量採用自動化操作，大多數飛行過程中，只需1名飛行員，另1名飛行員可以休息，在遠程任務中至關重要。
B-2內部有兩個炸彈艙，可攜帶40,000磅（18,000公斤）各式武器，包括遠距離空對地導彈 AGM-154或AGM-158，也可攜帶各類精確制導炸彈，包括核彈、巨型碉堡炸彈和巨型鑽地彈。
美國的下一代隱形轟炸機B-21正在開發中。
一架B-52轟炸機正在跑道上準備起飛。（美國空軍）
B-52戰略轟炸機
B-52同溫層堡壘（Stratofortress）1955年服役，至今已經65年，曾生產744架，經過不斷升級、改進，美軍準備令其服役至2050年，堪稱轟炸機的常青樹，現役74架B-52H，既可執行常規任務，也仍然是核威懾的一部分。
B-52轟炸機參加了1991年的海灣戰爭，出動約1,620架次，投擲了盟軍空襲武器的40％，最後迫使伊拉克軍隊投降。2001年，B-52參與了阿富汗戰爭，投下了1/3的盟軍彈藥。B-52還可以協助海軍進行反艦和排雷作戰。
B-52轟炸機機組人員5名，包括飛行員、副駕駛、武器系統軍官、導航員、電子戰操作員。飛機最高速度1,047公里/小時，最大飛行距離16,232公里，服務上限15,000米，可攜帶各類先進導彈、炸彈、核彈約70,000磅（31,500千克）。
B-52雖然是老型號，卻不斷升級先進的機載設備，成為低成本、高效率、易操作的轟炸機。美軍的三款轟炸機都屬於遠程轟炸機，機載設備優異，各有特點，形成了良好的戰術搭配。
一架Tu-160轟炸機飛躍莫斯科紅場。（AFP via Getty Images)
一架Tu-160轟炸機飛躍莫斯科紅場。（AFP via Getty Images)
俄羅斯的Tu-160轟炸機
Tu-160轟炸機是前蘇聯開發的重型戰略轟炸機，1987年開始服役，主要由俄羅斯繼承，現役17架，部分正在升級。
Tu-160是與美國的B-1轟炸機進行軍備競賽的項目，還沒有實戰記錄，但多次進行過遠程訓練。
Tu-160機組人員4名，包括飛行員、副駕駛員、武器操作、防禦操作員。 飛機最大速度可達2,220公里/小時，巡航速度960 公里/小時，最大航程12,300公里；服務上限16,000米 。
兩個內部彈倉，可攜帶45,000千克（99,208磅）彈藥，包括6枚對地巡航導彈或12枚短程核導彈。
Tu -160的設計保留了優良的氣動力性能，但航電設備比較落後，俄羅斯的升級計劃一拖再拖，目前難以確認實際的備戰數量。據稱俄羅斯剛剛訂購了另外10架新的Tu-160，沒有得知俄羅斯新一代轟炸機的研發計劃。
俄羅斯的Tu-22轟炸機。（STR/AFP via Getty Images）
俄羅斯的Tu-22轟炸機。（STR/AFP via Getty Images）
俄羅斯繼承的前蘇聯早期轟炸機
俄羅斯還繼承了前蘇聯的Tu-22M中型轟炸機，1973年開始交付，現役據稱67架。Tu-22M轟炸機參加了前蘇聯入侵阿富汗的戰爭，但維護問題飽受質疑，比如發動機和機身的使用壽命特別短，飛機的任務執行率最低僅為30%—40％。1995年，Tu-22M參與了俄羅斯與車臣的戰鬥，和2008年與格魯吉亞的戰爭中，一架俄羅斯的Tu-22M被地對空導彈擊落。
Tu-22M最高速度2,300公里/小時， 最大航程6,800公里；內置彈倉和外掛吊架可攜帶24,000千克（53,000磅）彈藥，可攜帶最多10枚導彈，或各式炸彈。2013年，中共提出購買Tu-22M轟炸機，最終被俄羅斯拒絕。
俄羅斯還繼承了前蘇聯更早的Tu-95中型轟炸機，1956年開始服役，是當今唯一仍在使用的螺旋槳戰略轟炸機，實際仍然是美國二戰B-29超級堡壘轟炸機的仿製、改進產品，正在試圖進行現代化改造，現役42架。2015年和2016年，Tu-95在敘利亞有實戰經歷，發射了空對地導彈。
Tu-95轟炸機機組人員6—7名，最高速度925公里/小時，巡航速度710公里/小時 ，最大航程15,000公里，服務上限13,716米，載彈量15,000公斤（33,000磅），可攜帶最多8枚巡航導彈，實際也屬於中型轟炸機，主要用於海上打擊任務。
中共的H-6轟炸機機腹較窄，內置彈倉不得不讓位於油箱以支持較遠航程，外掛載彈量較小。（台灣國防部）
中共的轟-6轟炸機
中共的轟-6轟炸機，始終未能擺脫前蘇聯轟炸機Tu-16的身影 ，Tu-16 也借鑒了美國二戰時期的轟炸機B-29。1957年，前蘇聯協助中共建設了轟炸機製造廠，送了2架Tu-16A樣機，1959年提供全套技術圖紙資料，並用前蘇聯散件組裝了第一架圖-16。中蘇交惡後，直到1968年，中共自產的Tu-16首飛，命名為轟-6。
中美建交後，美國提供了更先進的航電設備技術，中共開始改進轟-6，先後出現了轟-6甲、乙、丙、丁、F、G、H、M等型號，但中共沒有真正掌握大型飛機技術，一直無法擺脫Tu-16的外形。
2007年，轟-6K重新設計了前機身，採用新航電設備，先裝用俄製D30-KP-2渦扇發動機，後使用國產仿製的渦扇-18發動機，內部彈艙改為油箱，以增加續航能力，每側機翼下各有三個外掛架，可掛載巡航導彈。
轟-6無實戰紀錄，卻至少發生8起事故。2011年，轟-6K開始服役，號稱作戰半徑超過3500公里，攜帶的空對地巡航導彈號稱射程1500到2000公里；可掛載鷹擊系列反艦導彈的型號，應為海軍型號轟-6N。
中共稱轟-6K是戰略轟炸機，實際只能算中程的中型轟炸機，還無法構成三位一體核打擊力量的空中一環，但理論上可以威脅俄羅斯、印度這些周邊核國家。按照2020日本防衛白皮書，中共擁有H-6K轟炸機100架，H-6N轟炸機4架，美國專家估計，有20架可能裝載核彈。
世界其它國家中，基本再沒有較成規模的轟炸機隊。周田：世界各國主力戰機 轟炸機威脅才最大 | 戰鬥機 | 導彈 | B-1 | 大紀元 https://bit.ly/36Cqpx5