觀光自行車-輕便車
https://youtu.be/11VhBe2-CyU
柴油引擎巡檢機車是向日本採購，但因重量過重、拆卸不易，須 4 個人同時搬抬車輛才可以改變前進、後退的方向，運行時還會發出噪音，為此與工研院合作開發新型「軌道智能化巡檢機車」 效率增3倍！高鐵巡檢車100%台灣製造 後年38輛全數到位 https://bit.ly/39CLk3t
手押軌道/手押台車/輕便車道/輕便鐵道是台灣在日本時代的重要交通工具，依據1912年（明治45年）公布的《台灣私設軌道規則》之定義為：「鋪設軌條以供一般交通運輸之用的設備」。輕便鐵道多由地方望族或富商經營，最盛期是1920年代中期至1930年代中期，路線總長超過1,300公里，但在 輕便鐵道又稱輕便線鐵道、輕便線，因動力多來自人力，所以也稱人車軌道、手押軌道、手押輕便線。軌道車輛稱為台車、輕便車、手押台車 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/pF7K1j
簡阿牛/大溪輕便車/1903年大溪仕紳簡阿牛等人籌組成立「桃園輕便鐵道株式會社」經營輕便車運輸/淡水廳誌把「大姑陷」寫成「大姑崁」/舉人李騰芳奏請改「大姑崁」為「大嵙崁」/1755年，閩人賴基郎、謝秀川開拓大溪時，大溪即稱「大姑陷」，大姑陷是山地泰雅族語音譯而來 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/y2STJ8
「烏來台車」，是全台僅存的台車 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/WxSgWM
日治初期以手推臺車運送郵件影像數位上色。旗幟上的〒符號為「郵便記號（郵便マーク）」+兩組人，一組前面有旗號的是日式較正式專業的服裝，後面是台灣民間便服，連斗笠也不一樣+領頭的人有吹小號角耶，和歐洲一樣。黑白原圖(引用自Davidson相本)+輕便車(台語) 上一代的稱呼
大嵙崁至角板山的臺車。圖片來源：百年和興-原鄉嚴選好
1903年12月30日，桃仔園至大嵙崁(今大溪)間輕便軌道舉行通車典禮。至於大嵙崁至角板山(今復興)輕便軌道要到攻打高崗群(今三光)戰事開始後的1910年8月才通車。大嵙崁到角板山輕便軌道的長度4里18町(22.7公里)，鐵軌寬度49.5公分，臺車50輛，開設總經費59,976日圓。從大嵙崁往角板山，是上坡，臺車約4.5小時；從角板山往大嵙崁，是下坡，臺車約需3.5小時。車資以等級區分，再依搭乘人數計算，1930年時，一人乘坐三等臺車須1圓44錢；二人共乘三等臺車需1圓64錢，三人共乘三等臺車1圓84錢；而乘坐一等臺車需加價五成。大嵙崁往角板山的臺車發著所在桃園客運大溪站附近；角板山往大嵙崁的臺車發著所在角板山忠孝路24-28號附近。(截自問路北橫)
臺灣殖民政府佐久間總督於1910〈明治43〉年4月22日，同意鋪設「大嵙崁至角板山間輕便鐵路」。理由因為角板山位於樞要地，可控制大嵙崁後山雅奧罕群，且計畫擴張施設包圍該群之隘勇線，施工時搬運資材亦甚方便。輕便鐵將設於1907〈明治40〉年間為隘勇線時開鑿之大嵙崁與角板山間4里十八町道路上，原有道路狹窄，交通速度受限制，不利緊急行動，因而一併需要拓寬為9尺道路，並將輕便軌道設於路中央，兩側路面充為通行道。本工程所需主材料為土木部保管者，使用鐵軌17哩分及臺車50輛，其餘土木費用3萬7684圓27錢2厘、橋樑及暗渠費7268圓82錢9厘，鐵軌鋪設設費用2683圓9錢3厘，運費日本至基隆鐵軌等費用2135圓52錢、基隆至大嵙崁運費3197圓82錢，臺車保養及轉轍器改造費896圓10錢，車站建造費4千圓，雜費2110圓36錢6厘，總工程費5萬9976圓。
輕便推車；人力型、獸力型
1930年 九十年前日本時期臺灣
#桃園角板山農村輕便軌道台車 現場收音 Colorized色彩
1900年－1920年間，台灣的經濟主軸於台灣糖業，1920年－1930年為以蓬萊米為主的糧食外銷。當年日本策略「工業日本、農業台灣」
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簡阿牛/大溪輕便車/1903年大溪仕紳簡阿牛等人籌組成立「桃園輕便鐵道株式會社」經營輕便車運輸/淡水廳誌把「大姑陷」寫成「大姑崁」/舉人李騰芳奏請改「大姑崁」為「大嵙崁」/1755年，閩人賴基郎、謝秀川開拓大溪時，大溪即稱「大姑陷」，大姑陷是山地泰雅族語音譯而來 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/y2STJ8
台車/手押台車，人力驅動，民間承造，日治時期曾經為最普遍交通工具+正在施工的台車軌道，只需要幾個人便能快速舖設軌道載物 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/8vdq0E
一個人可以扛起一段軌道，邊鋪道邊行車，果然輕便。正在施工的台車軌道，只需要幾個人便能快速舖設軌道載物
輕便鐵道是台灣在日本時代的重要交通工具，依據1912年（明治45年）公布的《台灣私設軌道規則》之定義為：「鋪設軌條以供一般交通運輸之用的設備」。輕便鐵道多由地方望族或富商經營，最盛期是1920年代中期至1930年代中期，路線總長超過1,300公里，但在
輕便鐵道又稱輕便線鐵道、輕便線，因動力多來自人力，所以也稱人車軌道、手押軌道、手押輕便線。軌道車輛稱為台車、輕便車、手押台車。
台灣輕便鐵道 - 維基百科，自由的百科全書 - https://goo.gl/OaVcnn
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手押軌道
卓蘭的手押台車線（昭和時期） @ TaiwanAirBlog - https://goo.gl/QuDlkP
::新竹鐵道史料文物特展2013::: - https://goo.gl/jMVGkJ
「日本名勝風俗大写真帖」（昭和6年4月1日 忠誠堂）より「角板山附近と手押台車」
里壠（關山舊名）地區軌道的營業始於明治四十三年（1910），營業區段至卑南。軌道上是以手押台車的方式，押車夫推著台車行走於其上
SL仲夏寶島號郵輪式列車-CT273蒸汽火車花東首航--2014.8.9關山停靠站花絮 - 後山好客(WholeSunHakka) - udn部落格 - https://goo.gl/2Fzq2L
橫越大安溪的手押台車線 @ TaiwanAirBlog - https://goo.gl/du71PD
楠木(Kusunoki)製作所製造的5.5噸蒸氣機車於現今五堵鄉長路、鄉友街口附近的五堵調度站調度臺車。基隆煤礦。
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新竹市
2011年05月の記事 | 植鉄の旅 - https://goo.gl/ojZFPN
雨行觀的舊日鐵道照片 2 - https://goo.gl/ikxzuz
日本時代八仙山伏地索道(台車軌道)斜坡很可怕，直到看到這張才真正意識到有多可怕.......
https://www.facebook.com/groups/1431058463865524/permalink/2462311510740209/
桃園客運的人力輕便鐵道站
新竹客運前身為1919年開業的台灣軌道株式會社。
1909年螺旋狀人力輕便鐵道，穿過寬廣的大安溪
戴運日本帝國郵件的台車
1905年台北西門的城門與人力輕便鐵道
桃園~大溪人力輕便鐵道
1922年金瓜石礦場。
1968年台灣西部鹽田。
1967年瑞芳至四腳亭。瑞芳四腳亭」民國56年。
300新竹市東區公園路227巷 https://goo.gl/maps/4hjzALudELiVLhraA
尊貴罕見的皇族台車
1929年，日本皇族東伏見宮依仁親王妃周子在角板山搭乘台車，當地原住民婦孺旁恭迎行禮。儘管輕軌台車是用人力推送，但畢竟親王妃身分尊貴，這輛高級台車特別設計了藤椅座位，放置彈簧沙發墊。上方有布篷遮陽擋雨。在所有日本時代有關台車行駛照片中，這輛台車無疑是高檔罕見的「皇族台車」。
（取自《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》）
最美的台灣鐵道歷史畫冊
《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》
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