手押軌道/手押台車/輕便車道/輕便鐵道是台灣在日本時代的重要交通工具，依據1912年（明治45年）公布的《台灣私設軌道規則》之定義為：「鋪設軌條以供一般交通運輸之用的設備」。輕便鐵道多由地方望族或富商經營，最盛期是1920年代中期至1930年代中期，路線總長超過1,300公里，但在 輕便鐵道又稱輕便線鐵道、輕便線，因動力多來自人力，所以也稱人車軌道、手押軌道、手押輕便線。軌道車輛稱為台車、輕便車、手押台車 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/pF7K1j
大溪老街的特色為和平路、中山路及中央路上巴洛克風格的立面牌樓，有十多處牌樓被列為桃園縣歷史建築，最具特色的「建成商行」最近向 縣府申請為歷史建築 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/R27vcY
日治初期以手推臺車運送郵件影像數位上色。旗幟上的〒符號為「郵便記號（郵便マーク）」+兩組人，一組前面有旗號的是日式較正式專業的服裝，後面是台灣民間便服，連斗笠也不一樣+領頭的人有吹小號角耶，和歐洲一樣。黑白原圖(引用自Davidson相本)+輕便車(台語) 上一代的稱呼
手押軌道/手押台車/輕便車道/輕便鐵道是台灣在日本時代的重要交通工具，依據1912年（明治45年）公布的《台灣私設軌道規則》之定義為：「鋪設軌條以供一般交通運輸之用的設備」。輕便鐵道多由地方望族或富商經營，最盛期是1920年代中期至1930年代中期，路線總長超過1,300公里，但在 輕便鐵道又稱輕便線鐵道、輕便線，因動力多來自人力，所以也稱人車軌道、手押軌道、手押輕便線。軌道車輛稱為台車、輕便車、手押台車 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/pF7K1j
簡阿牛/大溪輕便車/1903年大溪仕紳簡阿牛等人籌組成立「桃園輕便鐵道株式會社」經營輕便車運輸/淡水廳誌把「大姑陷」寫成「大姑崁」/舉人李騰芳奏請改「大姑崁」為「大嵙崁」/1755年，閩人賴基郎、謝秀川開拓大溪時，大溪即稱「大姑陷」，大姑陷是山地泰雅族語音譯而來 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/y2STJ8
「烏來台車」，是全台僅存的台車 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/WxSgWM
大溪有個簡阿牛 @ 三峽玩家yosiko tour，三峽藍染、老街、祖師廟、三峽 :: 隨意窩 Xuite日誌 - https://goo.gl/Tt2u4n
大溪的老街建築主要集中在和平街以及新南街這兩條街上，其中和平老街可說是人聲鼎沸
烏衣舊族
中山路稱新南街，在大溪的三條老街中是較短的一條，但華麗的外表與立面可不輸其它兩條老街。中山路在日治時期是名望家族，富商及文人雅仕居住之高級住宅區，如今所見之「燕居」及「蘭室」由其字意可知以前及是文人雅仕之住宅，其中「蘭室」之主人－呂鐵州先生及是有名的畫家，當時留學日本的他，擅長於膠彩畫：「烏衣舊族」則是出自大陸江寧地區「烏衣巷」名人移居來台之後裔
「建成商行」則是當時大溪鎮的樟腦及煤礦鉅子並曾經投資九份金礦的簡阿牛先生之住所，其格局之氣派宏偉，加上中央屋頂採圓隆式凸出，非常引人矚目。據說當初建造此房屋之師傅又於楊梅富岡及龜山也建造了造型類似大厝。有趣的是，目前中山路上的單號房屋再當時是名門豪宅，雙號房屋則多半為放置貨物之倉庫或雇用之工人及一般居民之住所，而如今單號的房屋卻有多間卻僅留空屋供人懷念，雙號房屋則多半翻修為現代化建築。
大溪資訊網-大溪小丘悠遊GO-大溪鎮入口 - 觀光景點 - 大溪老街 : 大溪中山老街 - https://goo.gl/nrin0L
大溪老街 @ 米客相機日記 :: 隨意窩 Xuite日誌 - https://goo.gl/VCwYcz
烏衣舊族
烏衣巷 劉禹錫
朱雀橋邊野草花，烏衣巷口夕陽斜。
舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。
中國大陸的江寧有一烏衣巷，是東晉宰相王導和謝安兩大家族居住之所，也是豪門巨戶的象徵；車馬鼎沸、人文薈萃、巷口朱雀橋上野花、夕陽無限美好；由此可知屋主是烏衣巷的舊世族。
行
擂茶/擂茶之母--紀念張毛妹女士/客家文化隨處可見，無論是建築風格、美學美食皆獨具一格/客家人諺語：「一日擂茶三碗可保終日不疲倦；一天三碗擂茶可保活到九十八」/北埔璞鈺擂茶＋屏東市永光里林仔內中國廣東省揭西縣河婆鎮的「河婆客」 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET ::
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風畫室的楊國斌先生從小生長於此，目前對中山路的老街再造，付出不少心力，以下是楊國斌先生為中山路老街中幾間具代表性的房子所做出的註解。
龍塘世第(中山路31號)
龍塘顧名思義是藏龍棲蛟之處，昔為英雄好漢雲集所在，是江南赫赫有名勝地，有此遷徙來台之後裔子民，在大溪落腳，建宅築第，為彰顯其淵源來歷，故堂號取曰：龍塘世第。八角形的廊柱及柱頭之花草雕塑為最大的特色。山牆頂部是雙獅戲球，有鎮宅的功能。
烏衣舊族(中山路33號)
據唐詩中云：江寧有一烏衣巷，東晉宰相王導和謝安兩大家族居住之所，是豪門巨戶的象徵，車馬鼎沸、人文薈萃、港口朱雀橋的野花、夕陽無限美好；由此名人港遷徙來台的人物必也不凡，屋主明示是烏衣巷的舊世族有顯赫的背景。
國史館臺灣文獻館-電子報 - https://goo.gl/Q4sh6P
北投埔林炳炎 » 大溪後庭花 - https://goo.gl/Y7Heej
簡阿牛
簡阿牛
出生：1881/00/00
本籍：福建省泉州
住所：桃園廳海山堡大嵙崁街土名上街89番地
資產：拾萬圓
學歷：幼習漢學
日語造詣深
經歷：1914 桃園輕便鐵道株式會社專務理事
經營製腦,製糖,金礦,炭礦,鐵道,殖林,金融信託等業
三井物產會社社長
萬基公司主管
新竹州協議會員
特殊事蹟：
1910年台灣總督府授紳章
大溪建成商行,約建於1920年代係大溪巨賈簡阿牛所創,
建成商行為大溪街極盛時期的代表性建築物.
面寬三開間,正中間設計為穹窿,雙騎樓柱,
正面山牆的簡字團形紋樣及以羅馬字拼音之KENSEI SHOCO,
建成商行(日文音)字樣 1920豪宅喔!
難怪 三峽老街 上的挹翠樓荒蕪了
對簡阿牛當時的財富來說:
三峽老街 上的宅第-挹翠樓 是小屋罷了
可惜三峽簡阿牛的傳奇都沒什記錄
相信一定也有許多精彩的故事呢 !
簡阿牛 年代：1882.8.1 - 1923.2.22 桃園大溪人。累世以樟腦為業。
其人身材高大，生性豪邁，幼少讀書，穎悟拔群，未幾而略通大義。
弱冠從事於父祖家業，腦丁莫不畏服。生性任俠，頗勇於義，乙未割臺，
率義勇反抗日軍，未幾接受招撫。
1912年臺灣總督府第一次任命9位臺灣人為總督府評議會員
（顏雲年、林熊徵、李延禧、簡阿牛、辜顯榮、林獻堂、許廷光、黃欣、藍高川），他就是其中之一。
日治初期擔任三井物產會社腦長，主管萬基公司腦務，
1914年九份金礦採礦權所有人藤田傳三郎病故，
簡阿牛和顏雲年合資收購，進行淘金事業。
1910年總督府授佩紳章，1921年再被任命為臺灣總督府評議會員。
1923年2月中旬不幸罹病，同月21日授頒敘勳六等，
翌日逝世，得年45歲。
桃園大溪中山老街上現存之「建成商行」，圓隆式屋頂設計，即其舊宅。
葉碧苓 撰 鷹取田一郎，《臺灣列紳傳》
簡阿牛，桃園大溪人。累世以樟腦為業。其人身材高大，生性豪邁，幼少讀書，穎悟拔群，未幾而略通大義。弱冠從事於父祖家業，腦丁莫不畏服。生性任俠，頗勇於義，乙未割台，率義勇反抗日軍，未幾接受招撫。1923年2月中旬不幸罹病，同月21日授頒敘勳六等，翌日逝世，得年45歲。
本 名 簡阿牛 出生地 桃園大溪 去世時間 1923年2月 主要成就 授頒敘勳六等
桃園大溪人。累世以樟腦為業。其人身材高大，生性豪邁，幼少讀書，穎悟拔群，未幾而略通大義。弱冠從事於父祖家業，腦丁莫不畏服。生性任俠，頗勇於義，乙未割台，率義勇反抗日軍，未幾接受招撫。1912年台灣總督府第一次任命9位台灣人為總督府評議會員（顏雲年、林熊徵、李延禧、簡阿牛、辜顯榮、林獻堂、許廷光、黃欣、藍高川），他就是其中之一。日治初期擔任三井物產會社腦長，主管萬基公司腦務，1914年九份金礦採礦權所有人藤田傳三郎病故，簡阿牛和顏雲年合資收購，進行淘金事業。1910年總督府授佩紳章，1921年再被任命為台灣總督府評議會員。1923年2月中旬不幸罹病，同月21日授頒敘勳六等，翌日逝世，得年45歲。桃園大溪中山老街上現存之「建成商行」，圓隆式屋頂設計，即其舊宅。
大溪輕便車之旅
大溪輕便車歷史
在清乾隆二十年(西元1755年)，閩人賴基郎、謝秀川開拓時，大溪即稱「大姑陷」，大姑陷是山地泰雅族語音譯而來。咸豐六年(西元1855年)，全省首富林本源看見這山明水秀的地方，遂鳩工闢林建築一座規模宏大的宅第，並築城牆樓閣，此後居民聚集，漸成小鎮。至清同治初年，淡水廳誌把「大姑陷」寫成「大姑崁」。清同治五年(西元1866年)，當地舉人李騰芳奏請改「大姑崁」為「大嵙崁」。日據時期，大嵙崁設大溪郡役所，由於濱臨大嵙崁溪畔，因溪而名，即成目前稱的「大溪」。 大溪之成為桃園縣最古老的城鎮，乃光緒年間臺灣建省後第一任巡撫劉銘傳大有貢獻，他所極力推行的「開山撫蕃」政策，大溪便是一個重要的據點。首開臺灣現代化先聲的劉銘傳，是一個「起而行」的人，他在大溪「開山」，為的是發展樟腦事業，以充裕推行新政所需的經費；他曾於百忙中出入大溪多次，親自深入山林調查資源，目前以景色馳名的角板山，便是他所命名的。
西元1903年，大溪仕紳簡阿牛等人籌組成立「桃園輕便鐵道株式會社」經營輕便車運輸。1923年簡阿牛驟逝，主導權轉由其世姪簡朗山繼續經營，共同創造了桃園輕便鐵道不朽的歷史。
「桃園輕便鐵道株式會社」成立以來，其功能性相當於「黃金路線」，而且確實達到縮減城鄉與山林之間的差距與經濟效益，路線由當時的桃仔園（桃園市）向東行，以簡易的「蛇籠橋」跨越大漢溪進入大溪街（大溪老城區）作為集散地，再一路爬坡上高海拔的山區水流東（三民）與哪號（復興羅浮），大溪地區的歷史記載大溪街（大溪老城區）由繁華轉為落寞的主要原因是大漢溪河道淤塞，其實以「輕便鐵道」的發展歷史來看，由大溪人發起的「桃園輕便鐵道株式會社」才是終結大漢溪水道航運的主因，由於「輕便鐵道」的營運成功，山林產業源源不斷的加速輸出到都會區，日本人主導的「三井株式會社」更在復興鄉水流東（三民）加碼鋪設一條輕便鐵道越過山區直達台北縣，因此繞過了大溪地區這個百年轉運站，再加上桃園台地另有縱貫鐵路運輸新竹物資輕易取代以人力為動力的「輕便鐵道」運輸業，「輕便鐵道」在大溪地區從西元1903年到1945年歷經了42年大溪地區最重要的歷史轉戾點，如統治權交替、漢番平息、經濟躍進等等驚濤駭浪的年代，大溪人在日本政權統治之下仍能爭取投資管轄輕便鐵道事業，證明了早期大溪地區雖在台地邊緣、大山腳下，卻有非凡的成就與實力。
隨著物換星移、世代交替，如今「輕便鐵道」已成為地方長輩的記憶而已，而且僅有「我曾經坐過」、「很搖晃啊！」、「在哪裡上車」等等回憶，一段桃園台地發起的歷史、大溪人非凡的成就幾乎就要灰飛湮滅了，大溪地區耆老們有心喚起「輕便鐵道」歷史也僅能止於文字圖片討論而已，近年來大溪地區觀光產業突飛猛進，以大溪老街為主體的大溪老城區包含「大溪橋」、「大溪公園」、「武德殿」、「公會堂」、「李騰芳古厝」等等歷史建物都以歷史性為出發點成為大溪老城區觀光產業無可取代的資源，我們認為，大溪地區歷史悠遠，相信還有更多不論是有形與無形的文化資產都急需開發，輕便車文化便是其中之一。
大溪歷史街坊再造協會 - 大溪輕便車 - https://goo.gl/mn01pO
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大溪傳奇》他的百年豪宅 正是老街百年風華 | 旅遊 | 新頭殼 Newtalk - https://goo.gl/NWKtnZ
大嵙崁至角板山的臺車。圖片來源：百年和興-原鄉嚴選好
1903年12月30日，桃仔園至大嵙崁(今大溪)間輕便軌道舉行通車典禮。至於大嵙崁至角板山(今復興)輕便軌道要到攻打高崗群(今三光)戰事開始後的1910年8月才通車。大嵙崁到角板山輕便軌道的長度4里18町(22.7公里)，鐵軌寬度49.5公分，臺車50輛，開設總經費59,976日圓。從大嵙崁往角板山，是上坡，臺車約4.5小時；從角板山往大嵙崁，是下坡，臺車約需3.5小時。車資以等級區分，再依搭乘人數計算，1930年時，一人乘坐三等臺車須1圓44錢；二人共乘三等臺車需1圓64錢，三人共乘三等臺車1圓84錢；而乘坐一等臺車需加價五成。大嵙崁往角板山的臺車發著所在桃園客運大溪站附近；角板山往大嵙崁的臺車發著所在角板山忠孝路24-28號附近。(截自問路北橫)
臺灣殖民政府佐久間總督於1910〈明治43〉年4月22日，同意鋪設「大嵙崁至角板山間輕便鐵路」。理由因為角板山位於樞要地，可控制大嵙崁後山雅奧罕群，且計畫擴張施設包圍該群之隘勇線，施工時搬運資材亦甚方便。輕便鐵將設於1907〈明治40〉年間為隘勇線時開鑿之大嵙崁與角板山間4里十八町道路上，原有道路狹窄，交通速度受限制，不利緊急行動，因而一併需要拓寬為9尺道路，並將輕便軌道設於路中央，兩側路面充為通行道。本工程所需主材料為土木部保管者，使用鐵軌17哩分及臺車50輛，其餘土木費用3萬7684圓27錢2厘、橋樑及暗渠費7268圓82錢9厘，鐵軌鋪設設費用2683圓9錢3厘，運費日本至基隆鐵軌等費用2135圓52錢、基隆至大嵙崁運費3197圓82錢，臺車保養及轉轍器改造費896圓10錢，車站建造費4千圓，雜費2110圓36錢6厘，總工程費5萬9976圓。
尊貴罕見的皇族台車
1929年，日本皇族東伏見宮依仁親王妃周子在角板山搭乘台車，當地原住民婦孺旁恭迎行禮。儘管輕軌台車是用人力推送，但畢竟親王妃身分尊貴，這輛高級台車特別設計了藤椅座位，放置彈簧沙發墊。上方有布篷遮陽擋雨。在所有日本時代有關台車行駛照片中，這輛台車無疑是高檔罕見的「皇族台車」。
（取自《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》）
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