降低住宿房價 才是振興國旅方向
2025/07/13 09:30◎ 邱炳進
報載今年暑假國旅訂房率奇差無比，就是避暑旅遊旺季的高山旅宿，訂房率也慘兮兮，幾個著名的高山旅遊著名旅館，諸如武陵富野渡假村、梨山賓館等，暑假訂房率都不到五成，不到往年的一半。
今年暑假國旅訂房率奇差無比，就連避暑高山旅遊著名旅館梨山賓館，訂房率也不到五成，不到往年的一半。（資料照）
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旅遊市場競爭激烈，國內市場也容易受到國際市場的影響，今年暑假國旅市場不振，主要原因應該是日幣貶值，台幣升值，赴日團費比疫情前更低有關。目前打開國內各大旅行社網站，赴日五天四夜的團費，縱然在暑假旺季，三萬元以下的團費，隨處可得。然在國內旅遊，旅館費用並不便宜，就以武陵富野渡假村為例，目前平日兩人房一泊二食費用在六千四百元，假定連續住四晚，光是旅館就要花二萬多元，還不包括中餐的花費。
同樣參加日本輕井澤五天四夜三萬元以下的旅行團，大概能住兩晚不錯的溫泉飯店，而這些三萬元以下的旅行團，還包括飛機票、遊覽車、食宿，或許有兩至三餐的自理餐，但隨便一算，都比在國內旅遊CP值要高，更何況輕井澤也是有名的避暑勝地，其他日本東北、立山黑部的行程，也都屬於避暑行程。今年暑假赴日團費較往年低六至八千元，所以今年暑假到上述避暑行程，仍然很多在三萬元以下，再怎麼算都比在國內的高山旅遊行程要划算，還可享受到更多元的旅遊感受，難怪今年台灣暑假的避暑行程會賣得慘兮兮。
位於日本富山縣境內的黑部峽谷，是當地盛夏消暑、入秋賞楓的首選，並曾獲選日本祕境百選之一。圖為黑部峽谷水庫。（林鐵及文資處提供，中央社）
除了赴日團費不漲反降之外，目前台灣人到中越、北越、泰北、韓國等地五天四夜的行程，甚多在二萬元以下，住宿、餐食也都不差，難怪近年國人到中越、北越、韓國旅遊的人數大幅增加。
所以，國旅市場慘澹，主要原因就是價格太高，尤其是住宿價格，競爭不過日韓、越南等市場。有業者把國內旅遊不振原因，怪罪國內政治紛擾，實為無稽之談，真正的原因應是台灣的國旅競爭力太低，尤其是日幣貶值，越南大幅改善旅遊環境之際，自然就吸引國人不斷往外跑。
欲留住國人在國內旅遊，除了旅遊景點設施的強化之外，降低旅遊費用，尤其是房價有感降低，才是目前振興國旅的正確方向！
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一條龍接陸客 學生宿舍變民宿/1~5月全台土地交易 買氣衰退近5成/無員工旅館受歡迎/第一千萬名旅客來台/來台觀光人數昨天清晨突破千萬大關 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - http://goo.gl/pBZWab
遊覽車逃生門/玻璃擊破 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - http://goo.gl/iK5YRH
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壹週刊買家黃浩 遭質疑「中資白手套」
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2017-07-17 20:40
〔記者鍾麗華／台北報導〕對於「壹週刊」買家黃浩的背景，香港政治評論家林保華指出，黃是近年在香港冒出的傳奇神秘人物，在網路上很活躍，不過，對於他的背景、資產，外界並不是很清楚；由於黃突然冒出來收購媒體，所以也有人懷疑黃是否中資的「白手套」，但並無法證實。
對於「壹週刊」買家黃浩的背景，香港政治評論家林保華指出，黃是近年在香港冒出的傳奇神秘人物，在網路上很活躍，不過，對於他的背景、資產，外界並不是很清楚。（路透）
對於「壹週刊」買家黃浩的背景，香港政治評論家林保華指出，黃是近年在香港冒出的傳奇神秘人物，在網路上很活躍，不過，對於他的背景、資產，外界並不是很清楚。（路透）
香港公民黨黨魁楊岳橋表示，香港人其實對黃浩也沒有太多瞭解，對他的認識都是來自網站，由於他的太太是女明星徐淑敏，黃浩這幾年確實比較高調，他們經常出席社交活動，話題不少。
林保華指出，經常在影劇版出現的黃浩，過去經常被狗仔隊跟拍，未來是否再利用狗仔隊跟拍藝人與政治人物，也是外界所好奇。尤其現在香港狗仔隊已經變質，除了藝人外，也跟拍香港本土派與民主派人士，藉此塑造他們負面的形象，而未來這套是否複製在台灣「壹週刊」，台灣應有所警覺，尤其若有中資介入，狗仔隊跟拍恐成情搜的方式。
林保華說，根據他的瞭解，黃浩是開飯館出身的，但後來為何對媒體有興趣，並不得而知。不過，黃曾在2013年收購「都市日報」、2015年又收購「忽然一周」，但今年7月7日又賣掉「都市日報」，賣掉沒幾天，卻又買下香港與台灣「壹週刊」。
林保華表示，香港壹傳媒因反共，面臨被抽廣告的情形，如果業者在香港「壹週刊」與「蘋果日報」登廣告，就會接到中聯辦的電話警告，以前香港「壹週刊」是兩大本，現已變成薄薄的一本，「沒有廣告，遲早要賣」。
旅行社零元團旅遊補助 政院宣布要取消
國旅市場補助方案甫開放申請，就出現業者推出國旅「零元團」，搶攻鄰里社區出遊市場，打亂國旅價格行情。圖為知名觀光勝地溪頭妖怪村。（資料照）
〔記者李欣芳／台北報導〕行政院與交通部觀光局因應中客團縮減，為協助相關旅行業者度過短期難關，拿出3億元推出擴大整體國旅市場補助方案，沒想到甫開放業者申請補助後，就出現有業者推出國旅「零元團」，大搶國旅客源，也擾亂國旅價格，行政院今天上午宣布將取消「零元團」旅行社的補助。
行政院發言人徐國勇今天在行政院會後表示，對於旅行社的零元團，政府將取消補助以確保旅遊品質，未來觀光局將審查做一番研判，做出相關的措施。
另外，徐國勇說，行政院的補助宗旨是希望振興國內遊業與相關產業，政府盼以此補助來帶動，但旅行社的「零元團」旅遊顯然違反我們的宗旨與補助的目的，因此，與政府補助目的不符合者，未來也不排除取消補助。
徐國勇說，如果未來查出來不只一家旅行社，而是有很多家旅行社推出零元團，政府將會做一番處理，他要再次強調，政府是要振興觀光旅遊產業，而不是變成低價團、零元團，這已違反政府補助的宗旨。
火燒車/桃檢多項跡證 認定司機蘇明成縱火釀禍
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遼寧陸客團火燒車致26死，桃園地檢署10日偵查終結，認為司機蘇明成預謀自殺輕生縱火，但蘇明成已死亡，不起訴處分結案。
大陸遼寧24人旅遊團7月19日結束8天7夜環台之旅，搭乘玫瑰石通運遊覽車，準備前往桃機搭機返家，但在國道2號西向2.8公里處發生火燒車事故，車上24名陸客及台籍遊覽車駕駛蘇明成、導遊鄭焜文共26人全數罹難。
中央社桃園市10日報導，桃園地檢署將全案偵結，今天召開記者會公布偵結報告。桃檢襄閱主任檢察官王以文說，依據相關證據、錄音及錄影檔等資料顯示，蘇明成預謀自殺輕生且縱火，致25人陪葬。
王以文指出，蘇明成涉酒後駕車、放火自殺等，燒死車內其他乘客，因蘇明成已經死亡，涉及刑法酒駕、放火及殺人等罪嫌，依法不起訴處分。
王以文表示，蘇明成愛喝酒抽菸，很少與導遊領隊互動，拒絕導遊坐在駕駛座旁，要求導遊坐至遊覽車上層。蘇明成今年5月14日不滿導遊稱陸籍旅客「大姊及大哥」，而與導遊發生推擠。此外，他因酒後性侵案件遭判刑5年，還要賠償新台幣90萬元，相當不滿，也曾為此向家屬透露輕生的念頭。
今年7月14日下午，蘇明成穿著黑色衣服，前往嘉義市信義加油站為遊覽車加油，隨後又換成淺色上衣，頭戴草綠色軍用迷彩帽，右腰間繫著深色腰包，加了8.36公升的92無鉛汽油，又換穿黑色上衣入住飯店，之後分裝汽油分別放在駕駛座、導遊座下方及前側門口。
王以文說，家屬知道蘇明成有意輕生，7月17日跟蘇明成多次通電話，還要他「不要想不開，上有老下有小，責任重大」，甚至在家屬的群組討論，還有刪除部分訊息，消失100分鐘，7月19日，蘇明成還與姐姐通話2次，多達1641秒。
檢警調查，案發之初從現場鑑識發現車內有5瓶保特瓶裝汽油，車內駕駛座周遭有汽油殘留，解剖蘇明成遺體血液鑑定，發現他生前飲酒、換算呼氣酒測值為1.075毫克，且在其體表採集發現有汽油類物質，認定蘇明成因個人因素輕生，而在遊覽車上潑油縱火自殺，全車人員全部陪葬。
檢方發現起火點在駕駛艙，顯示蘇明成先持打火機引燃駕駛艙，烈焰著身失能而無法駕駛，他身體四度燒傷100%，血液中僅含有少量一氧化碳血紅素7.5%，與其他25人含25%至90%不同，顯見蘇明成生前僅吸入極少量一氧化碳濃煙，即瞬間火燒死亡，與火燒車後導遊及陸籍旅客吸入過多一氧化碳濃煙，導致昏厥燒死的情形不同；至於安全門方面，檢方勘驗後並無遭開啟情況。
另外，桃檢也進行電器引發火燒車實驗，駕駛艙起火點為「熱熔痕」狀態，即指在未通電之情形下燒熔，並非因電線短路所致，因此，沒有引起火災的可能性，排除電線走火。
檢方指出，蘇明成待遊覽車距離機場約僅3公里時，在駕駛座潑油自焚，火勢迅速延燒加上車輛失控撞擊護欄，車上導遊與旅客逃生無門，全車26人無一生還。
桃園地檢署將蘇明成列為殺人案等被告，但他在火燒車事故中身亡，予不起訴處分，至於蘇明成家屬已經領走意外險理賠200萬元，其家屬也將面對保險公司、旅行社與遊覽車公司，及其他被害人家屬的後續求償。（閻適宜編）
火燒車案偵結！蘇明成買汽油自焚 家屬知輕生勸阻無效
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陸客團7月19日國道火燒車釀26死，桃園地檢署今（10）日召開記者會，公布偵結報告，地檢署襄閱主任檢察官王以文指出，查到關鍵證據、錄音、錄影檔等將公布，據了解，駕駛蘇明成在旅遊行程購買汽油，開車前又猛灌烈酒，最後造成全車無人生還的悲劇，檢方找到他購買汽油的畫面，已及他與家屬的通聯記錄，還原真相，包括主任檢察官郝中興、趙燕利及偵辦檢察官鄭朝光都出席記者會。
桃檢今日召開國道火燒車偵查終結記者會。（圖／中時電子報，記者甘嘉雯攝）
王以文表示，蘇明成有飲酒抽菸習慣，少與導遊領隊互動，還會要求導遊坐到遊覽車上層，拒絕導遊坐在駕駛艙旁邊；另外，他於今年5月14日不滿導遊稱陸籍旅客大姊大哥而與導遊發生推擠；另外，他還不滿前總統馬英九，也不服酒後性侵案件，判刑5年、需賠償90萬元，他曾向家屬透露輕生念頭。
檢方並且找到蘇明成購買汽油的畫面，7月14日穿著黑色衣服前往嘉義市信義加油站為遊覽車加油，同天下午還換成淺色上衣，頭戴草綠色軍用迷彩帽，右腰間繫著深色腰包，加了8.36公升的92無鉛汽油，之後又換穿黑色上衣入住飯店；之後分裝汽油分別放在駕駛座，導遊座下方及前測門口。
而家屬也早知道蘇明生有意輕生，並且在家屬「蘇氏一家」的群組討論，還刪除部分訊息，而消失的100分鐘，他曾與胞姊通話2次，達1641秒。
檢方並且發現起火點在駕駛艙，他先持打火機引燃駕駛艙，烈焰著身失能而無法駕駛，他身體四度燒傷100%，血液中僅含有少量一氧化碳血紅素7.5％，與其他25人含25%~90％不同，安全門是否遭鎖？檢方勘驗後並無遭開啟情況。
桃檢不排除任何可能性，也做電器引發火燒車實驗，駕駛艙起火點為「熱熔痕」狀態，是未通電情況，因此排除電線走火。（新聞來源：
遊覽車隊包圍交通部 運將與警數波肢體衝突
新北市遊覽車司機25日出動上百台遊覽車包圍交通部，抗議國道火燒車事件污名化遊覽車業，交通部前仁愛路上全部停滿遊覽車，車輛無法通行。（記者黃耀徵攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕新北市遊覽車駕駛員職業工會，今早9點動員250輛遊覽車、400多名駕駛到交通部抗議，指主管機關在國道火燒車後，並未查個水落石出，反而讓外界抹黑遊覽車，還強力取締安全門瑕疵、車體結構等設施違規，頒布邏輯矛盾的遊覽車22條改善計畫。
抗議現場雖有400名以上警力維持秩序，仍讓20多名會員兩度衝入交通部一樓抗議，企圖搭電梯衝上交通部長賀陳旦辦公室受阻後，並在一樓咆哮抗議，尚無官員出面接受陳情。另，遊覽車為連成「車龍」圍住交通部，也在附近仁愛路、信義路、紹興南街與杭州南路違規停車，抗議人潮並計畫朝行政院院前進。
職業工會理事長李式嘉說，7月19日遊覽車國道火燒車，26條人命罹難，即便事後證實並非遊覽車安全問題導致，而是駕駛個人問題，但卻重創遊覽車業，新北市遊覽車駕駛員職業工會不滿交部放任拼裝車汙名化遊覽車，且拚命稽查遊覽車和開單，讓運將受不了。
工會表示，遊覽車火燒車事件舉國震驚，甚至上了國際新聞版面，由於涉案車輛及駕駛員管理權責歸屬交通部公路總局，第一時間該局高階長官趕赴現場協同處理，對於案發原由有一定程度的了解，事出為該駕駛個人的極端作為。問題是了解歸了解，卻仍以車輛結構、安全門有瑕疵為由，大肆開單告發，業者被告發得莫名其妙，媒體也被誤導，將遊覽車報導成妖魔化。
工會表示，26條人命悽慘遭遇猶歷歷在目，公路總局以迅雷不及掩耳手法頒佈法理不容、邏輯不通的「遊覽車22條應改善計畫」，為了飾過？還是應景，亦或認為機不可失，他們合理懷疑背後是有利益考量的影舞者刻意操作 。（更新12：57分）
相關影音
新北市遊覽車司機25日出動上百台遊覽車包圍交通部，抗議國道火燒車事件污名化遊覽車業，交通部前仁愛路上全部停滿遊覽車，車輛無法通行。（記者黃耀徵攝）
新北市遊覽車司機25日出動上百台遊覽車包圍交通部，抗議國道火燒車事件污名化遊覽車業，交通部前仁愛路上全部停滿遊覽車，車輛無法通行。（記者黃耀徵攝）
新北市遊覽車駕駛員職業工會，抗議交通部在國道火燒車後，讓運將蒙受不白之冤，抗議人士兩度衝破封鎖線，還一度衝進電梯要上樓見交通部長賀陳旦未果。（記者黃耀徵攝）
新北市遊覽車駕駛員職業工會，抗議交通部在國道火燒車後，讓運將蒙受不白之冤，抗議人士兩度衝破封鎖線。（記者黃立翔攝）
新北市遊覽車駕駛員職業工會，抗議交通部在國道火燒車後，讓運將蒙受不白之冤，抗議人士兩度衝破封鎖線。（記者黃立翔攝）
誰查得到性侵害犯在哪裡
2016年08月02日 更多專欄文章
媒體報導火燒車司機曾於3年前犯下性侵害案，今年6月二審法院維持原審判決有期徒刑5年，但遊覽車業者表示不知情。
火燒車司機有犯性侵害案，為何遊覽業者不知道？也有人質疑為何犯性侵害案的司機可以駕駛遊覽車？
不過司機涉性侵害案件及火燒車事件的關聯性，依媒體的報導，只令人臆測檢方偵辦的方向，似乎往司機有無因不滿判決，因而洩憤造成此次公共危險致人於死的動機與行為，因此嚴格說，他先前所涉案件為何，與是否為性侵害案件，實在沒有太大關聯。
至於性侵害犯是否比照計程車業者不能有職業大客車駕照，這可能就需要再商議社會安全及職業自由權的界線，除此之外，目前法令對於性侵害犯的社會安全網中關於「加害者資訊的公開」，也只限於特定對象可以查詢。
學校醫院才可調閱
簡單說，誰能知道性侵害犯在哪裡？
台灣有「半套」梅根法案，在2005年為防止性犯罪者經釋放後於社區中再犯罪，《性侵害犯罪防治法》參仿美國「梅根法律」（Megan's Law）等立法例，明文採取性犯罪者登記及報到制度。
為了因應性侵害案高再犯率，因此有了社區監控的制度，依照《性侵害犯罪防治法》的規定，性侵害犯在執行完畢或假釋之後，應定期向警察機關辦理身分、就學、工作、車籍及其異動等資料之登記及報到；因不同案件，登記、報到期間分作5年及7年。
所謂「半套」梅根法案，也就是僅限於下列服務兒童及老弱為對象的機構，才可以向警察機關查閱：
一、各級公私立學校、幼兒園、社教館所及服務對象為18歲以下兒少年教育基金會、短期補習班。
二、兒少年福利機構、身心障礙福利機構、老人安養及長期照顧機構、兒少年收出養媒合服務者或依《兒少法》委託執行相關事務團體。
三、醫事機構（含護理之家）及庇護工場，或其他經各級目的事業主管機關認有查閱必要者。
除此之外，一般人很難得知性侵害犯的身分、車籍或工作地點。而火燒車司機性侵害案在事件發生前還未確定，也未進入執行，而且除非公路局認為遊覽業者可以列為查閱單位，否則根本不適用梅根條款，所以業者宣稱不知道司機曾犯性侵害案件，是合理的說法。
扒糞報導模糊焦點
不過，媒體不斷把焦點放在火燒車司機曾犯性侵害案，以個案曾犯案標籤化該事件，將會有害於所有更生人再社會化的可能，對司機個人扒糞式、淺碟化的報導，也實在無助於真正公共運輸安全的探討與改善的空間。
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遼寧旅遊團火燒車事故調查傳出新進展，先姑且不論駕駛是否「酒後駕車」或有「其他意圖」，但可以確認的是，他的收入其實相當微薄。基本月薪一萬八千多元，帶團每天三百，再加上購物抽佣二％，一個月最多不過三萬元出頭。
難道這就是中國旅客來台，所落實在台灣相關產業基層的「經濟效益」嗎？過去幾年，隨著中國旅客持續增加，旅遊人次與觀光外匯，成為馬政府最引以為傲的「政績」之一。同樣的邏輯，在蔡英文當選後則改為「負面表列」，導致中國旅客一旦減少，將嚴重衝擊台灣經濟的「擔憂」不時出現。然而，試想，如果基層一個月只賺三萬，那麼號稱成千上百億的「經濟效益」都進了誰的口袋？ 又，只能提供如此的薪資水準，這樣的產業是台灣最需要的嗎？
（作者為文字工作者）
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一輛遊覽車，一年只賺25萬｜產業｜2016-07-28｜即時｜天下雜誌 - http://goo.gl/wxlrTM
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火燒車司機涉性侵被判刑 疑輕生全車陪葬
2016年07月30日 14:21 甘嘉雯、即時新聞中心
曾與蘇明成共事的導遊向媒體爆料，蘇明成2014年出團到花蓮時性侵女導遊，今年6月經二審宣判5年徒刑、賠90萬，懷疑蘇明成心情不好，帶著全團乘客一起陪葬。（圖取自爆料公社）
曾與蘇明成共事的導遊向媒體爆料，蘇明成2014年出團到花蓮時性侵女導遊，今年6月經二審宣判5年徒刑、賠90萬，懷疑蘇明成心情不好，帶著全團乘客一起陪葬。（圖取自爆料公社／資料照片）
陸客團火燒車釀26條人命，桃園地檢署公布在車上找到5瓶汽油且駕駛蘇明成血液酒精濃度換算達1.075mg/l，種種疑點讓檢方朝駕駛身上追查蛛絲馬跡，曾與蘇明成共事的導遊向媒體爆料，蘇明成2014年出團到花蓮時性侵女導遊，今年6月經二審宣判5年徒刑、賠90萬，懷疑蘇明成為此心情不好，帶著導遊、全團乘客一起陪葬。
曾與蘇明成共事的導遊向媒體爆料說，2年前曾與蘇明成共事，當時他的名字叫做「蘇忠華」，個性孤僻，都是獨自在車上吃飯。後來聽同業說蘇明成曾涉性侵案，今天看到遺照，才想到是同一個人。
蘇明成在2013年10月11日，與女導遊合作，搭載陸客團至花蓮旅遊。蘇假稱要幫忙影印《家後》的歌詞，將女導遊騙到房內性侵。今年6月24日宣判5年徒刑。蘇明成疑似因此心情不好，帶著全團共同陪葬。
2016年07月30日14:35
（更新：新增內容、一版影片）
中國遼寧旅遊團719因火燒車釀26死慘劇，《蘋果》調查發現蘇明成曾在2014年在出團期間性侵女導遊，上月24日二審宣判5年有期徒刑，而蘇明成於宣判前一周即請假，7月12日的陸客團是他被判刑後的第一次出團，疑因遭判刑而拉陸客團陪葬。
14：35【火燒車26死】司機蘇明成遭爆 曾嗆「學鄭捷殺幾個人」
紅珊瑚遊覽車火燒車釀26死慘劇！司機蘇明成（原名：蘇忠華）遭爆疑上月24日因性侵案遭判刑5年，才會拖車內25人陪葬。曾與他共事過的導遊指出，前年4月「台北捷運鄭捷殺人事件」發生後，蘇明成跟其他同業聊天，不知是認真還是開玩笑，曾嗆聲：「我要學鄭捷殺幾個人、或是開遊覽車去撞」，現在想來真是不寒而慄。
14：32蘇明成藉討論「家後」性侵 女導遊公司竟要她別鬧大
《蘋果》調查，高雄1名女子由人力派遣公司派到旅行社擔任導遊，2013年10月間和蘇明成一起帶大陸團到花蓮旅遊，當晚入住旅館時，蘇男藉故要幫女導遊印製帶動唱歌曲《家後》歌詞，約她約到自己旅館房內，卻趁機性侵。女導遊強力抵抗，不僅猛抓蘇男的生殖器、又口咬蘇男手臂，因此才奮力掙脫逃到旅館櫃檯求救，本想打電話請求人力派遣公司緊急派遣另一名導遊來頂替，公司竟要 她「事情不要鬧大」，且公司無法立即派人支援換人，女導遊害怕丟工作，打電話給丈夫訴苦，當晚沒有報案。隔天強打精神與蘇男同車繼續帶團。
13：16
曾與蘇明成共事的一名導遊爆料，2014年曾與蘇明成配合過，之後聽同業說蘇明成涉及性侵案，今天看到蘇明成的遺照才想到就是當時認識的司機「蘇忠華」。
該名導遊向《蘋果》指出，當時認識蘇明成時他的名字叫做「蘇忠華」，個性十分孤僻，吃飯都自己用便當盒裝了自己在車上吃，後來聽同業說，蘇男曾涉及性侵案，今天看到火燒車司機遺照，才想到竟是同一人。
《蘋果》調查，今年7月1日報導「女導遊遭性侵 公司竟逼封口」，該判決書，指出2013年10月11日，被害女導遊首次與遊覽車司機蘇明成（原名蘇忠華）合作，當晚入住花蓮市區一家汽車旅館，蘇男假意幫忙將被害人騙到房內性侵，一審判蘇男5年徒刑，蘇男不服上訴，今年6月24日仍判刑5年，今年3月18日民事判賠90萬。
而檢警發現他在7月19日自焚前，曾在內湖昇恆昌消失近兩個小時，並與一人通話長達20分鐘，是否與性侵案有關？檢警調查中。（突發中心／台北報導）
火燒車駕駛曾涉性侵案 公路局：沒規定不得有前科
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公路總局指出，目前僅規範計程車駕駛不得有前科，屆時遊覽車駕駛是否要納入相同要求，日後會評估。（資料照，記者鄭淑婷攝）
2016-07-30 14:55
〔即時新聞／綜合報導〕中客火燒車事件昨日出現重大突破，桃園地檢署不排除蘇明成酒駕自焚或縱火自殺，有一名在兩年前與蘇明成配合過的導遊向媒體爆料指出蘇明成曾涉及性侵案，在6月24日被二審宣判5年有期徒刑。不過公路總局指出，目前僅規範計程車駕駛不得有前科，屆時遊覽車駕駛是否要納入相同要求，日後會評估。
遊覽車駕駛蘇明成爆出曾涉及性侵案。（資料照，記者周敏鴻攝）
遊覽車駕駛蘇明成爆出曾涉及性侵案。（資料照，記者周敏鴻攝）
蘇明成本名為蘇忠華，去年8月改名蘇明成，10月到玫瑰石通運公司擔任遊覽車駕駛，通運公司也證實，蘇明成來應徵時，公司不知他曾涉性侵案，是判決後才得知他曾涉及性侵，蘇明成自己也從未主動提起，可能連家人都不知情。
根據《蘋果日報》報導，針對蘇明成涉及性侵一事，公路總局表示，目前遊覽車駕駛僅要求職業大客車駕照、具2年以上大客車駕駛經驗，參加訓練後才能取得遊覽車客運業駕駛人登記證，並沒有要求遊覽車駕駛不得有前科。公路總局指出，因考慮計程車駕駛有一對一載客情形，目前僅要求計程車駕駛不得有前科，其他運輸業駕駛因考量人權而未有類似要求，未來遊覽車駕駛是否要納入相關規範，公路總局強調將審慎評估。
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2016年07月29日13:06
(新增影片)
陸客團火燒車事故釀26死，檢方驗出罹難的司機蘇明成酒駕，酒精濃度高達1.075毫克，1.075毫克要喝多少酒？
若以台啤易開罐為例，一罐的容量為330毫升，蘇明成得喝16罐以上，才會達到檢方驗出的數據。
根據資料，酒測值超過0.55毫克會導致平衡感與判斷力變差、1.32毫克以上會造成步履蹣跚。（即時新聞中心／綜合報導）
火燒遊覽車案釀26死 確認駕駛酒駕
發稿時間：2016/07/29 11:33最新更新：2016/07/29 12:36字級： 字級縮小字級放大
國道火燒車意外釀26死，台灣桃園地方法院檢察署29日表示，遊覽車司機血液、尿液與胃分泌物，都檢驗出酒精反應。（中央社檔案照片）
（中央社記者邱俊欽桃園29日電）國道火燒車意外釀26死，台灣桃園地方法院檢察署今天說，經法務部法醫研究所鑑識，司機血液、尿液與胃分泌物都檢驗出酒精成分，換成吐氣酒精濃度達1.075mg/L，確認酒後駕車。
國道2號往西2.8公里處19日發生中國大陸觀光客團火燒車意外，造成24名陸客、台灣籍遊覽車駕駛及導遊，共26人罹難；到台灣處理後事的陸客家屬昨天中午已全數離台。
桃檢襄閱主任檢察官王以文表示，經法醫研究所鑑驗酒精及毒藥反應，結果包括血液檢出酒精215mg/dL（換成吐氣酒精濃度達1.075mg/L），尿液檢出酒精207mg/dL，胃內容物檢出酒精3708mg/dL。
另外，所有檢體未檢出鴉片、安非他命、鎮靜安眠藥及其他常見毒藥物成分。
王以文表示，經釐清司機生前行蹤、用餐處及服用酒類，確認有酒後駕車情形。1050729
國道火燒車意外釀26死，桃園地檢署襄閱主任檢察官王 以文（圖）29日表示，經法醫研究所鑑識遊覽車司機的 血液、尿液、胃分泌物，均檢驗出酒精成分，確認為酒 後駕車。 中央社記者邱俊欽桃園攝 105年7月29日
火燒車司機 驗出酒精濃度嚴重超標
（中央社記者邱俊欽桃園29日電）國道火燒車意外釀26死，桃園地檢署今天表示，遊覽車司機的血液、尿液、胃分泌物，均檢驗出「高量酒精成分」，一般吐氣酒精濃度達每公升0.25mg已經違反公共危險罪嫌，而司機竟高達1.075mg，嚴重超標。
國道19日發生陸客團火燒車意外，造成24名陸客、台灣籍遊覽車駕駛及導遊，共26人罹難。
桃園地檢署襄閱主任檢察官王以文，今天中午針對偵辦最新進度表示，經過法務部法醫研究所鑑驗酒精及毒藥反應，結果包括血液檢出酒精215mg/dL（換成吐氣酒精濃度達1.075mg/L)，尿液檢出酒精207mg/dL，胃內容物檢出酒精3708mg/dL。
依照警方取締酒駕、違反公共危險罪嫌標準，只要吐氣酒精濃度達0.25mg，就已經超標；但遊覽車司機竟高達1.075mg，警方表示，「這已經是非常嚴重的酒駕肇事標準」，「算是已經喝到茫的狀況」。1050729
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火燒車案 檢方：司機酒醉駕車 不排除自焚
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2016-07-29 11:31 聯合報 記者呂開瑞╱即時報導
國道火燒車案，檢方今天確認司機酒後駕車。本報資料照片
國道火燒車26死慘案，今天有重大發現，法醫研究解剖司機蘇明成的鑑定報告出爐，確認蘇明成酒後駕車，酒精濃度達1.07毫克，幾達酒醉狀態，調查方向「指向人為」的可能性升高。
遼寧旅遊團火燒車事故，日前查出駕駛艙有2瓶、下層行李層有3瓶「汽油」，前門口被燒熔的地毯也有汽油殘留跡象。
今天又有重大進展，桃園地檢署表示，根據法醫研究所對蘇明成遺體解剖的鑑定報告，確認他血液、尿液和胃內都有酒精反應，酒精濃度達1.07毫克「應該是喝酒不久就駕車」，在確認酒後駕車後，偵辦方向朝「人為自焚」，但也不排除電線走火引燃汽油。
檢方指出，經過查訪，沒找到蘇明成沒當天買汽油的證據，可能早就買好汽油上車。
檢警連日調查蘇明成的身心狀況，查出他從事大客車駕駛廿年，去年十月從別家遊覽車公司加入紅珊瑚車隊九個月，個性有點孤僻、沈默，與司機同事互動不多，很少談自己家庭和個人的事，因此車隊多數司機並不了解蘇的個人和家庭狀況，對他有無負債也不清楚。
檢警調查，蘇明成和同事相處不算融洽、和這次的導遊鄭焜文處得不好，日子過得不愉快，也和公司有爭執。他的基本月薪僅一萬八千多元、帶團每天三百元加購物抽2%，每月約三萬餘元，如果出團少，只二萬多元，根本不夠家用，可能心中累憤恨。
檢方先前解剖蘇明成遺體，因嚴重碳化，初步認定活活被燒死、陳屍駕駛座附近，檢警消在確認有汽油助燃，如今又查出蘇明成酒後駕車，研判他在事故發生瞬間被大火燒灼，立即失去意識或來不及應變，遊覽車在「無人操控」狀態下，行駛一千多公尺，且無法打開前、後車門讓乘客逃生，車上乘客因前方起火，不敢接近、也無法跳車，遊覽車先擦撞內側護欄，車速減緩，直到撞上外側護欄才停下，右後門被護欄堵住，造成全車罹難。
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國道火燒車意外釀26死，桃園地檢署今天表示，經法醫研究所鑑識遊覽車司機的血液、尿液、胃分泌物，均檢驗出酒精成分，換成吐氣酒精濃度高達1.075mg/L，確認為酒後駕車。
依照警方取締酒駕、違反公共違反罪嫌的標準，只要吐氣酒精濃度達0.25mg，就已經超出標準，但是遊覽車司機竟高達1.075mg，警方表示，「這已經是非常嚴重的酒駕肇事標準」，「算是已經喝到茫的狀況 」。
國道2號往西2.8公里處，7月19日發生陸客團火燒車意外，造成24名陸客、台灣籍遊覽車駕駛及導遊，共26人罹難；來台處理後事的陸客家屬在昨天中午已全數離台。
桃園地檢署襄閱主任檢察官王以文今天中午針對偵辦最新進度表示，經過法務部法醫研究所鑑驗酒精及毒藥反應，結果發現血液檢出酒精215mg/dL（換成吐氣酒精濃度達1.075mg/L)，尿液檢出酒精207mg/dL，胃內容物檢出酒精3708mg/dL。
另外，所有檢體均未檢出鴉片、安非他命、鎮靜安眠藥及其他常見毒藥物成分。
王以文表示，經過釐清司機生前行蹤、用餐處及服用的酒類，確認有酒後駕車的情形。
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2016年07月29日15:00
（更新：檢警研判司機可能喝酒時間）
紅珊瑚遊覽車火燒車釀26死慘劇，檢方日前公布調查進度，在車內15處採集證物比對都有汽油，還在駕駛艙發現2個燒熔的汽油容器，也在行李艙找到有3個完 好裝有汽油的寶特瓶。檢方同時採集遊覽車司機蘇明成的遺體檢體進行化驗，發現蘇的血液、尿液與胃容物，均有酒精反應，而寫意的酒精濃度換算成吐氣濃度高達1.075毫克，研判與肇事有一定程度關係。檢方研判，未有酒駕記錄前科的司機蘇明成，在事故發生前疑喝下高濃度的酒精，導致血液和尿液都驗出酒精成分，有可能自焚，但檢方不排除其他原因，持續調查中。
15：00 26死火燒車還原最後行程 司機疑趁昇恆昌休息時喝酒
檢警認為，遊覽車出車前不太可能喝酒，早餐要與導遊共桌，也不太可能明目張膽喝酒，但在昇恆昌有近2個小時休息時間，加上陸客逛完昇恆昌時，一度找不到司機，本來要到桃園大園區午餐的時程因而延誤，懷疑蘇明成可能在這段時間飲酒，但仍須釐清。
14：25遊覽車司機被查出酒駕 旅行社：不清楚
紅珊瑚車隊、柏達旅行社及鉅龍旅行社相關單位都表示在開會，拒絕媒體採訪。鉅龍旅行社的老闆林靖華在電話中表示，目前還在了解當中，蘇明成沒有酗酒習慣。鉅龍旅行社的蘇敏誠經理則表示，公司車上都有酒測器，駕駛在上車前都會酒測，並將酒測值回報公司，當天都有回報，沒有異狀，不清楚桃檢為何會驗出酒精反應。
13：30司機蘇明成遭指自焚 今辦告別式火化
蘇明成的家屬下午將在中壢大愛殯儀館舉辦告別式，隨後遺體再運至桃園殯儀館火化，骨灰再由家屬帶回高雄，由於蘇明成家屬相當低調，事發後對於外界質疑從不對外說明，下午告別式也挽拒媒體採訪。
檢方在火燒車後派員查明蘇明成生前行蹤、用餐處所與服用酒類等，初步懷疑，火警發生時司機蘇明成可能已經酒醉恍神，才會火警發生第一時間沒有即時將車輛靠路肩停放，釀成26死慘劇，詳細案情仍待釐清。
桃檢指出，當看到「這個資料時」也嚇一跳，今早11時許針對調查進度說明，指出遊覽車司機蘇明成酒駕，血液檢出酒精215mg/dl，換算吐氣酒精濃度達1.075毫克。
11：30酒駕司機家境不佳 與同事互動少
檢警也調查蘇明成的身心狀況，發現他從事大客車駕駛20年，去年10月開始加入紅珊瑚車隊，但蘇與其他同事互動少，與這次的導遊鄭焜文相處不好。蘇明成育有三名子女，他是家中重要經濟來源，家裡負擔可能不小，但他每月薪水僅三萬多元，經濟狀況不好。
檢方表示，家屬說蘇沒有其他身體疾病和家族病史，只有遊覽車公司幫他投保的意外險，未有其他高額保險。《蘋果》日前走訪蘇明成在高雄住家，他父親（87歲）說，兒子原本開貨車，因生意不好才改開遊覽車，但還是賺不了多少錢，常為經濟所苦。對於兒子亡故無奈說：「死就死了！沒辦法了！」
檢警調查指出，蘇明成這次出車前，才休完從6月17日到7月10日的長假，休假之後為何帶汽油上車？因為沒有遺書，檢警還無法了解動機。此外，檢警調查蘇明成除公司意外險之外，沒有其他的保險，他是否有厭世念頭，檢警還要進一步調查。 （突發中心／桃園報導）
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燒出的觀光問題 陸客團為什麼主打8天7夜行程？｜產業｜201 : 7｜即時｜天下雜誌
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目前國外來台觀光旅客中，陸客約佔4成人數，其他6成是日韓港澳、東南亞和歐美遊客。但為什麼近年來總是陸客團傳出重大傷亡事件？主要原因在於陸客團旅遊行程主打「8天7夜環島之旅」，一旦低價，整個旅遊品質就會低落且危險。
雄獅旅遊集團副總王岳聰指出，其他國際旅行團因為市場較成熟、多以區域性短天數旅遊為主；但兩岸開放觀光後，有愈來愈多大陸2、3線城市的直飛航班，例如來回山西太原、浙江寧波，但這些航班並不是天天飛，且機位銷售僅仰賴陸客來台，沒有商務客也沒有台灣觀光客過去，「在機位組裝上，周一去周一回、周三去周三回，這種八天的來回行程，對航空公司的效益是最大化，」因此，8天7夜的旅遊規劃就成了陸客團的標準配備。
雖然觀光局一直想推動陸客來台的區域性旅遊，但環島行程一直是許多第一次來台的陸客最愛，他們不想錯過故宮、也不想放掉阿里山，在又要看景點、又被塞入購物行程的狀況下，低價團就必須承受日夜兼程、平均一天趕路二百公里的疲累行程，其中司機和導遊自然更加辛苦。
「低價團該取消就取消！」立委鄭運鵬在立法院交通委員會上，直接表明態度，他指出，日本旅行團團費平均是陸客的四倍，而即使發生火燒車事件，中國淘寶網上依然出現8天7夜2299人民幣的旅台行程。
陸客團一條龍、削價競爭、零團費破壞市場的亂象問題，長期以來一直沒有被解決，這次遊覽車出事，根本原因也是因為旅行社管理能力不足、造成車上有易燃物、安全門打不開等致命原因。
在台灣，經營旅行社是特許行業，但進入門檻卻很低。從全台灣有2600多家旅行社，一半以上是員工5人以下的小型旅行社，就可以看出來。小型旅行社如果單做票務，還不致產生問題，一旦搶接團客，往往因為沒有競爭優勢而只能落入削價競爭。
一位觀光業者就指出，當民意代表在國會中大聲質詢中資、港資以上下游一條龍方式壟斷獲利時，「事實上那些業者背後也有立委在撐腰，觀光局很難擋得住壓力，更別說，讓那些只會削價競爭的旅行社退出市場！」他感嘆，陸客團市場根本是被台灣自己人搞壞，「觀光局官員告訴我，每次有旅行社倒閉，媒體就會報導台灣經濟不好，讓他們承受壓力。但到底政府能不能挺起腰桿、不畏民粹，整頓市場，做對的事？」
據瞭解，一張旅行社特許執照1、2百萬就買得到，出事了再換一張牌照，不同負責人的名字、但仍是同一群人在操作，一切合法，卻持續傷害台灣觀光體質，甚至形成大型旅行社退出陸客團市場，造成劣幣驅逐良幣的現象。
「香港市場已經被做爛了，現在同一套手法在搞台灣市場，那些搶低價團的業者，車也買了、房也包了，現在兩岸氣氛不好，為了搶客，價錢只會愈殺愈低，」另一位業者頗悲觀，認為台灣陸客團市場會更加墮落，還有一段低谷要走。
觀光產業由許多上下游產業組合而成，其中包括旅館、交通、景點、甚至是餐廳，但主管機關觀光局僅是政府三級單位，所有稽核、協調、管理層面的把關工作，都必須和中央、縣市政府其他單位通力合作。「現在這個時局是不好，但也正該是我們調整體質的時刻，」觀光局副局長劉喜臨說。
自2008年開放大陸觀光以來，低價陸客團衍生出的高遊客傷亡率，不但讓一年18億的台灣國際觀光宣傳付諸流水，更讓台灣形象重傷，甚至連國人都開始對國內旅遊感到擔心。台灣最美的風景是什麼？這個問題的答案，何時能不必連「安全」都讓人啞口無言？
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火燒車造成26死意外，檢警經過連日勘驗有新進展！在駕駛艙、行李區總共發現5個塑膠瓶，經過化驗都含有汽油成份，是助長火勢的主要原因，也使得駕駛吸入濃煙昏迷，沒機會把車停靠在路肩，所有人來不及逃生，為何會在車內放置汽油？是誰放的？檢察官將進一步詢問相關人士釐清案情！
燒焦的遊覽車幾乎只剩支架，經過連日勘驗，桃園地檢署從車體燃燒最嚴重的地方著手調查，現在有了新進展！
桃園地檢襄閱主任檢察官王以文：「前側門口燃燒的殘餘物，還有下側行李箱塑膠容器3瓶，送驗後均有汽油成份類的反應。」
勘驗遊覽車發現駕駛艙有2瓶塑膠容器，下層行李箱區域有3瓶，包括駕駛艙和前側門燃燒殘餘物，經化驗均有汽油成分反映，不能說是起火原因，但對於火勢助長有絕對關係，除了從物證著手，23日晚上6點，玫瑰石通運有限公司總經理林靖樺、綽號矮仔陳的技工以及錄音檔中，班長謝姓司機和周姓司機等4人親自到桃園地檢署釐清起火原因。
他是綽號「矮仔陳」的遊覽車技師，遭爆料是無牌技師，涉嫌改車，經過10個半小時的詢問，24日凌晨無保請回，玫瑰石通運總經理林靖樺更強調公司技師有執照，而且車子也沒有加裝暗鎖，懷疑是2名民國100年離職的司機惡意中傷，打算對他們提出告訴。
玫瑰石通運公司總經理林靖樺：「完全都是他胡說八道，我們技師是有照的，檢察官也查證過了。」
如今車上驗出汽油成份反應究竟和起火原因是否有直接關係？又為何從駕駛艙到行李箱都放置含有汽油成分的保特瓶？到底是誰放置的，檢警還要多方調查釐清。
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別人一趟3千元 火燒車駕駛被拗只有2千元
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國道火燒車造成26人死亡，「五瓶汽油」出現讓全案再添疑雲。《聯合報》報導，警消認為，電線走火前蓄積熱能要一段時間，且會有電線燒焦味，可以輕易查覺、立即處置；即使電線走火，也不見得會馬上引燃汽油，但司機完全沒做處置，有違常理，「引火」也列入可能性，還待調查。至於汽油是蘇明成帶上車或前手司機留下？檢警查出，蘇6月中旬到7月10日請長假，11日才接手這輛遊覽車(19號火燒車)，檢警不排除是前手司機留下，可能以塑膠袋或布包著，看不出是汽油，蘇不知車上有汽油成了「替死鬼」。檢警將調取遊覽車公司的調度和排班表，比對行李箱三瓶汽油容器指紋查證。蘇的父親昨天說，「我兒子絕不可能輕生」，兒子認為開遊覽車薪水太低，和家人討論後，打算跑完這趟陸客團就離職，回岡山區找個穩定工作。兒子平時不常與人談話，人家跑一趟車3千，他卻被拗只能拿2千，還曾一天只賺1千，多次和太太為錢爭執。另外，檢方昨天接獲檢舉，指出事當天上午，蘇明成載旅客到免稅店後，向公司反映「電機系統有問題，冷氣都開不了」，表示回去要修理，結果下午就火燒車，這部分檢方也會做調查。（即時新聞中心／綜合報導）
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全聯會：陸客團罹難旅客 每人理賠664萬元
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旅行社全聯會副理事長蕭博仁23日表示，遼寧陸客團罹難者家屬若是要和解，目前談的金額是664萬元（台幣，下同），若不願意理賠的家屬，則要等律師採取法律行動後才能談。
交通部觀光局表示，23日晚並無辦理此次遊覽車事故的家屬說明會，但會針對保險理賠事宜提供諮詢服務，家屬自由參加。但晚間的諮詢現場，幾乎全都是台灣的保險公司人員，很少見到家屬。
「我希望大家一起談，因為這樣比較有力量。」就在諮詢會場外的樓下，有罹難者家屬聚集談天表示，要談就一起談。但也有家屬認為，每家的情況不一樣，應該視情況各談各的。
蕭博仁表示，23日開和解說明會及保險說明會，請雙方律師來公證，家屬普遍的想法，多半會先諮詢律師的意思，若是認為台灣的理賠制度合宜，那之後就能將遺體火化早一點回去；如果不願意的話，也可以繼續留在這裡，等到調查報告出爐後，與律師一同打官司。
他表示，664萬元是旅行社的無過失責任險，就是不管發生任何事情，只要死亡就賠200萬元。另外遊覽車有乘客險，規定是150萬元，但旅行社多保了50萬，也就是200萬；另外有200萬的強制險，及1600萬的旅客運送責任險。這險本來是要等到打官司後才決定要不要給付，但保險公司也很有誠意，直接將1600萬理賠出來，但是只能理賠25名乘客，平均每人64萬，合計是664萬元。
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目擊者：拍打車窗的手 瞬間被火吞噬紅珊瑚通運公司遊覽車，19日中午12點57分行經國道2號西向3公里處時起火，包括台籍司機、導遊及24名陸客葬身火海。圖為鑑識人員進行火場調查。（陳麒全攝）
國道火燒遊覽車釀26死，桃園地檢署比對出導遊鄭焜文身分，發現他陳屍在遊覽車右後門，和其他8名陸客堆疊在一起，檢警不排除熟悉車體裝置的鄭衝到右後門，啟動門邊的氣閥打開後門，無奈護欄阻擋逃生路，僅留下近15公分的縫隙，全車仍逃不出死劫。
護欄卡住 擋逃生路
檢消連日調查事故原因，發現遊覽車外推平移式的右後門打開近15公分，卻因撞擊欄杆卡住無法完全打開，從時間點研判應該是擦撞到內側護欄之後、反彈卡在外側護欄到車體全面燃燒前才開啟。
調查人員指出，右後門除了駕駛座可操控，後門樓梯附近的安全氣閥，扭轉也可讓車門洩氣推開。導遊鄭焜文前晚經DNA比對確認身分，發現他是陳屍在右後門前9 位乘客其中一位，因他熟悉車體構造，研判他衝到右後門、啟動氣閥開關嘗試救援全車乘客，一線生機卻因護欄卡住不夠讓人穿越逃生，最終和其他8名陸客遊覽車魂斷下層右後門前。
手握麥克風 極力求生
鄭焜文的親友激動不已，「勇導」等讚揚灌爆鄭的臉書，甚至盛讚他是「真英雄」、「最後一刻還是衝第一個拚命想保護所有人，手裡還握著麥克風！」希望相關單位能檢討改進，不要讓憾事再發生。
檢警指出，因遊覽車失去動能後，車門氣閥也會慢慢消氣，因後門上明顯有乘客踹、捶的痕跡，也不排除是堆疊陳屍在右後門的9名旅客，使勁擠壓下推開「一線生機」，但是猛烈火勢迅速延燒而無一倖免。
桃檢6大聲明釋疑
桃檢馬不停蹄蒐集資料釐清事發經過，包括消防火調的鑑定報告查明起火原因、法醫研究所的司機解剖報告確認身心狀況和昏迷時機、以及監視器、行車紀錄器和案發救援影像，還原事故原貌，昨也回應陸方家屬提問發布6大聲明逐一釋疑，強調有尋獲車窗擊破器和滅火器，逃生門案發後測試可正常開啟，但遊覽車內無人生還，也無監視器、行車紀錄器影音畫面還原，增添調查困難，仍會盡力查明真相。
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全車進口關稅高 葉宜津斥官員「人都你們害死的」
聯合新聞網聯合新聞網
2016年7月21日 上午 05:11 GMT
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民進黨立委葉宜津今天公布全車及拼裝車進口關稅，全車進口、全底盤進口關稅都是25％，但更離譜的是底盤零件分拆進口，分為傳動系、行駛系、轉向系、制動系，平均只要7％到8％，「生意人再笨也會拆開進口拼裝」。記者侯俐安／攝影民進黨立委葉宜津今天公布全車及拼裝車進口關稅，全車進口、全底盤進口關稅都是25％，但更離譜的是底盤零件分拆進口，分為傳動系、行駛系、轉向系、制動系，平均只要7％到8％，「生意人再笨也會拆開進口拼裝」。記者侯俐安／攝影
前天火燒車造成26人命喪火海的遊覽車是拼裝車，國內絕大多數的甲級大客車幾乎都是進口底盤、來台組裝，最關鍵的因素就是關稅高，民進黨立委葉宜津今天公布關稅，全車進口、全底盤進口關稅都是25％，但更離譜的是底盤零件分拆進口，分為傳動系、行駛系、轉向系、制動系，平均只要7％到8％，「生意人再笨也會拆開進口拼裝」；交通部長賀陳旦允諾，「關稅的問題會不會變成是變相鼓勵大家化整為零、進口零件再來迴避整體車子安全性，交通部會洽相關單位全面檢討。」
葉宜津還說，有人說賀陳旦運氣不好，上任之後事件不斷，「但我認為你是菩薩」，她說，問題浮現是好的，你一上台時就都浮現上來，這都是幾十年沒有解決的問題，如果我們能解決「我們是做功德」。
立法院交通委員會今天召開臨時會，針對火燒車案由交通部長賀陳旦報告後續檢討作為。
葉宜津要求財政部賦稅署副組長李素蘭、經濟部工業局副組長黃裕峰、經濟部國際貿易局副組長朱財立上台備詢，她直批，全車進口、全底盤進口關稅這麼高「這不是故意的嗎？」底盤零件分拆進口關稅低「不是獎勵拼裝車嗎？」「這麼多條人命都是被你們害死的。」台灣幾十年來連個引擎都做不出來，還要繼續犧牲人命保護？
葉宜津說，業者經過翻滾、防撞等各種測試，結果進口關稅就要25％，「生意人再笨也會去拆成零件再來拼裝」。她說，這跟交通部無關，但出了事情是交通部要負責」，她說，「我真的不願見到事情再發生，但（關稅問題）再不解決，我保證事情還會再發生！」
對於葉宜津質詢，經濟部工業局副組長黃裕峰指出，進口關稅部份，業者若有底盤分拆進口情形，會查緝避免以低關稅進口，但關稅是WTO規範、全球有一定的範圍，未來會加強查緝。但他指出，由於底盤進口、全車進口關稅差不多，因此國內大多數仍是底盤進口，原因是整車進口size太大。
不過葉宜津痛批「不食人間煙火」，詢問業界都是底盤零件分拆進口。
緊接著，財政部賦稅署副組長李素蘭表示「進口關稅是屬於海關權責，會跟海關溝通處理」；經濟部國際貿易局副組長朱財立表示，這主要是工業局與財政部負責的案子，會共同討論。
交通部長賀陳旦最後強調，「關稅的問題會不會變成是變相鼓勵大家化整為零、進口零件再來迴避整體車子安全性，交通部會洽相關單位全面檢討。」
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遊覽車坐哪安全？ 駕駛座後3排最安全
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搭遊覽車的時候，坐在哪個位置最安全呢？有專家表示，車後方引擎溫度高，乘客可以盡量避開引擎的相對位置往前坐，而當遭遇車禍時，因為駕駛基於自衛會避開自己，因此，駕駛座後面的前3排區域，是最安全座位。
搭客運或遊覽車，上車後選好位置，一屁股坐下，但您知道，坐哪邊最安全嗎？每個座位安全、風險程度都不同，專家表示，一般而言，遊覽車引擎在車後方，油箱則在車子的中後側，油路跟引擎溫度高，萬一漏油或被追撞，很可能火燒車，車尾後3排最危險，要盡量往中間或前面坐。
而如果不幸發生車禍，駕駛會本能急轉方向盤，避開自己，因此坐在駕駛後3排，比較能躲過一劫。乘客選座位有學問，除了熟悉逃生路線，懂得自保之外，真的遇到事故，也能將傷害降到最低。
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廉價的秘密
號稱寶島的台灣，不管跟中國的關係如何，都不應該這樣對待遠道而來的旅客，不管他們是什麼國籍，不管我們喜歡或討厭中客，保障旅客生命財產安全是最低的標準，否則跟第三世界國家有什麼兩樣？
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作者：劉孋瑩| 2016-07-21 13:01
劉孋瑩
中國遼寧省的觀光旅行團來台觀光結束要搭飛機回去前，在國道上發生火燒車意外，包括台灣導遊跟司機等共燒死了26人，外界以為這次的問題出在交通安全，然而，問題其實是出在這是低價觀光團，團員來台八天七夜，每個人只要付一萬三千塊台幣，算算機票、食宿、交通等固定支出都不夠。
國道火燒車燒出了中客低價團來台，不忍卒睹的真相。（記者周敏鴻攝）
這麼低的價格旅行社利潤在哪裡？答案是在大家想像不到的地方。
其實從中國旅客下飛機那一刻開始，食衣住行育樂沒有一樣不抽成賺錢，中國團來台灣的行程有一句順口溜：「起的比雞早、跑的比馬快、吃的比豬差」，清楚說明了陸客團的景況，更造成陸客團來台頻頻發生各種意外的主要原因。
陸客得要「起的比雞早」是因為陸客都被送到交通不便的旅館住，一般說法是「集中管理、不會吵到其他國家房客」，但背後真正的原因卻是因為這些都是旅行社開的飯店，到的晚走的早，睡覺的時間有限，地點多半偏僻，有時為了要住特定飯店，跨越縣市也在所不惜，犧牲的就是旅客的睡眠時間。
低價團因為沒有團費，所以都要從旅客的購物裡抽佣，「跑的比馬快」是因為要帶去買東西的店太多。有些旅行社會把陸客團導遊的帶團費用刪除，讓導遊帶陸客去簽約商品買東西抽利潤，這叫「包人頭」。另一種方式是旅行社直接讓導遊帶旅客到自家開的店，行規來說，一個團的消費總金額，商家抽百分之四十，旅行社抽百分之五十，剩下的才是司機跟導遊協議抽成，但低價團來台的大陸觀光客消費能力不一定高，還曾經發生一杯木瓜牛奶三個人共喝還拿三根吸管的故事，自然會有糾紛。
低廉的團費犧牲了旅遊品質，也犧牲了台灣的觀光口碑。（資料照，記者劉濱銓攝）
「吃的比豬差」當然是因為低價團費裡根本就沒有包括吃的預算，怎麼可能吃的好？據包陸客團的餐廳業者私下透露，因為陸客多半愛吃重口味，所以他們多是用一般餐廳淘汰的食材，用醬油、辣椒、重口味調味料醃漬，再以紅燒、燴、滷、油炸的方式處理，就是一桌好菜，重點是翻桌率，中午從十一點開始吃到下午三點都有，晚上五點開始吃到九點，這麼長的時間翻桌率又高，平均一團吃三十分鐘，還沒吃完就讓另一團在車裡等，萬一拉肚子都說是「水土不服」，建議陸客多買一點台灣藥。
除此之外，還有交通費用，為了降低成本，這些陸客團的遊覽車往往都是不合法的拼裝車，南部還有業者專門購買淘汰的公車來改裝，只為了降低成本，而拼裝的車體除了外觀看不出來之外，內部線材、電機的共容性，都是可能出問題的地方，主管機關睜一隻眼閉一隻眼的放水，業者能省則省，出了問題再說，最後就是賠上人命導致了這次火燒車事件。
中國旅行團來台發生意外，追根究柢原因都是在於團費價格被砍到不合理，為了節省成本而導致的悲劇，主管機關卻坐視不管。
觀光局在2012年11月發新聞稿表示：
「2012年10月10日到31日期間針對陸客進行抽樣調查後發現，在成功訪問的1,009位大陸觀光團旅客中，有92.17%認為在台旅遊感受與順口溜說法並不相符，認為符合的只有1.98%。」
但2015年陸客來台總數有415萬人次，其中自由行占130萬人次，團客有210萬人次，觀光局只抽了一千多位，竟然就發新聞稿說不是事實。號稱寶島的台灣，不管跟中國的關係如何，都不應該這樣對待遠道而來的旅客，不管他們是什麼國籍，不管我們喜歡或討厭中客，保障旅客生命財產安全是最低的標準，否則跟第三世界國家有什麼兩樣，要怎麼抬頭挺胸的歡迎旅客到台灣來？
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遊覽車起火 專家：開車頂天窗增逃生時間
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陸客團火燒車，引起民眾對搭乘遊覽車的安全疑慮，台中市消防局特種搜救 大隊副大隊長粘國泰表示，遇到這類意外時，先將車頂天窗打開排出濃煙，將可增加2分鐘的逃生時間。（中央社檔案照片）
（中央社記者廖壬楷台中21日電）陸客團火燒車，引起民眾對搭乘遊覽車的安全疑慮，台中市消防局特種搜救大隊副大隊長粘國泰表示，遇到這類意外時，先將車頂天窗打開排出濃煙，將可增加2分鐘的逃生時間。
這輛載著24名陸客的遊覽車19日在國道2號起火，造成司機、導遊在內共26人死亡，死亡人數超過81年的健康幼稚園火燒車事件，與92年尊龍客運火燒車同為台灣史上最慘重的遊覽車火燒車意外。
一場遊覽車火警，也燒出了民眾對搭乘大客車的安全疑慮，因為相較於其他大眾運輸工具如火車、船、飛機，大客車的防火安全標準相對較低，加上車輛火災與建築物火災不同，火、煙蔓延的速度相當快，如果不幸遇到火燒車，一定要用最快的速度逃生。
從事消防救災工作多年的粘國泰表示，遊覽車除司機門、大門外，還有車輛左側的安全門和2片車頂天窗，一般來說，遇到火燒車意外時，第一時間除利用滅火器撲滅火勢外，最重要是先將車頂天窗打開。
深入火場救災，對密閉空間火勢、濃煙特性有相當了解，粘國泰指出，特別是對於行駛高速公路上大型遊覽車這類高速移動的交通工具，若第一時間開啟的是司機門、大門或是安全門，火勢所產生的濃煙在180秒（3分鐘）就會充滿車廂內的上半部，僅剩下半部殘餘的新鮮空氣。
不過，若第一時間開啟的是車頂天窗，利用濃煙向上飄的特性先行排出，濃煙在300秒（5分鐘）才會充滿車廂內的上半部，足足爭取多了2分鐘的逃生時間。
粘國泰強調，多數火災罹難者都是先遭濃煙嗆昏，然後被火燒死，且遊覽車內多是塑膠、泡棉類的易燃材質，可燃度相當低，一旦失火延燒速度相當快，熱煙將迅速占滿車內空間，所以，第一時間如果能快速將濃煙排出，將可大大增加逃生時間。
另外，他也提醒，在行駛前，大部分駕駛會播放車輛裝置介紹影片，說明滅火器及各項逃生裝置位置，這在意外發生時，都是保命的關鍵，千萬別漠視自身的安全。1050721
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中資一條龍讓台旅遊業生病！ 他投書點出各種問題...
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吳濬彥說，一定要重視中資一條龍模式的影響，若繼續視而不見，只會有更多危害的機會。（記者邱奕統翻攝）
2016-07-22 11:48
〔即時新聞／綜合報導〕父親是遊覽車司機的民眾吳濬彥投書到《報導者》，他分析中資一條龍所造成的各種問題，也提醒旅客坐車前後，必須做的事情！
吳濬彥投書至《報導者》一篇「我目睹中資一條龍怎麼讓台灣旅遊業生病」，他分析中資一條龍造成的問題擠壓台灣業者生存空間、也沒將中國遊客當人看，先是用低價競爭爭取顧客，接著在安排各種購物行程，試圖扒觀光團的錢，補回低價團費的利潤。
吳濬彥指出：「一條龍的經營模式賦予資方擁有更大的權力，他們訂遊戲規則，在各環節擠壓出報價數字：甚至可以讓團費是零元，只要將精品當作是一條龍當中的重點收入就好。」
吳濬彥強調，利潤計算被移轉，先被犧牲的就是餐食、行車安全與住宿上面，第一線工作的司機和導遊工資被壓低，當然也會用最爛的車去接，讓中國遊客吃最爛的餐，若出事、旅行品質差卻都會算在台灣頭上。
吳濬彥說，一定要重視中資一條龍模式的影響，若繼續視而不見，只會有更多危害的機會，他提醒大家，要去思考也該去做的4點：「比拼車價比掉的可能是生命」、「上車好好休息或聽導遊導覽，不要唱歌跑跳影響司機行車注意力」、「好的司機要獎勵」、「拒絕中資一條龍相關企業」。
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連導遊都不敢坐
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2016-07-22 06:00
◎ 許又方
筆者有一位朋友擔任導遊，他曾經坦言從來不敢讓自己的小孩搭台灣的遊覽車去戶外教學或旅遊。我問他為什麼？他以自己二十多年的導遊經驗解釋，第一，遊覽車司機幾乎都「超時工作」；第二，遊覽車也跟著「超時使用」，常造成機械故障；第三，台灣的遊覽車都是進口底盤及引擎等，其餘車體則在國內自行組裝，整車的安全標準未必符合國際規範。
台灣的遊覽車常有司機超時工作、遊覽車超時使用、車體組裝的安全標準疑慮問題。圖為遊覽車示意圖。（記者王藝菘攝）
他的話言猶在耳，不幸的事件就已發生，日昨一輛遊覽車失火，二十六名來台旅遊的陸客及司機、導遊就這麼冤枉喪命。在鑑識工作未完成前，我們當然無法論斷此次肇禍的主因；但就媒體披露的細節來看，原因恐怕與前引筆者朋友所說的問題脫不了關係。記得十年前，梅嶺發生遊覽車翻車墜谷事件，共造成二十二死、二十四傷的慘劇，事後調查是因為車體機械老舊及使用翻修胎而肇事。沒想到十年後，更令人鼻酸的「遊覽車殺人事件」再度發生。如果政府單位不重視上述的問題，那麼類似的悲劇絕不可能就此打住，而這樣不安全的旅遊品質，也將衝擊台灣的觀光收益。
筆者建議，政府應加強遊覽車的稽核工作：第一，嚴格檢查其車輛保養紀錄並增加驗車的安全項目；第二，嚴格禁止司機超時工作；第三，制訂符合國際安全標準的車體規範，例如必須使用易於擊破的安全玻璃及方便開啟的安全門等。
如果我們的遊覽車不安全，請問誰敢來台灣旅行？
（作者為東華大學教授）
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誰在坑中客？
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2016-07-22 06:00
◎ 黃子維
為了實現「千萬」觀光大國的政績，馬政府對於中國遊客，抱持著「多多益善」、「重量不重質」的態度。一方面導致台灣的旅遊品質快速下滑，從故宮到阿里山，大量湧入的中國遊客壓垮沒有同步得到提升的基礎建設與環境負載力；另一方面，縱容中資與港資「一條龍」的經營模式壟斷中國遊客的在台消費，讓相關利益不僅集中在極少數人身上，而且大部分還不是台灣人。
中資與港資「一條龍」的經營模式壟斷中國遊客的在台消費，讓相關利益不僅集中在極少數人身上，而且大部分還不是台灣人。（資料照，記者劉濱銓攝）
新政府上台後，中國旅客將減少的傳言甚囂塵上，雖然官方統計並非如此，但包括旅行社、飯店、餐飲、遊覽車公司等，都有業者宣稱業績下滑（這可能也是一條龍的論述手法）。但同時，台灣內部也出現「沒陸客的空氣真好」的輿論相互抗衡，反映許多台灣人心中，中國遊客「只拉屎不生蛋」的積怨。
然而，對於中國遊客來說，因為中國的管制，以及台灣的不管制，大多數的他們別無選擇，只能參與「一條龍」的套裝行程，而低價攬客，再購物剝皮的惡劣經營模式，讓他們在台灣只能過著「起得比雞早、吃得比豬差、睡得比賊晚、跑得比馬快」的日子。如今，就連人身安全，都看似危機重重。不管從任何角度，將心比心，他們都不是得利者。
過去八年，馬政府對於上述問題置之不理，中國遊客只剩下衝高觀光人次，以及炫耀兩岸政績等功能。今天，遊覽車大火除了燒出相關的監管問題，也給了我們一個重新思考的機會，讓兩岸觀光交流不再只是為了賺錢，更要互相尊重與認識。畢竟，他們先是人，再來才是遊客。
（作者為文字工作者）
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一條龍造成中客團火燒車？ 賀陳旦：不理性說法
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遼寧中客團來台發生遊覽車火燒車意外，外界將矛頭指向旅遊業一條龍營運模式所造成的低價團，才會發生遊覽車安全問題。不過交通部長賀陳旦（左）並不認同這樣看法。（記者廖振輝攝）
2016-07-21 15:07
〔記者甘芝萁／台北報導〕遼寧中客團來台發生遊覽車火燒車意外，外界將矛頭指向旅遊業一條龍營運模式所造成的低價團，才會發生遊覽車安全問題。不過交通部長賀陳旦並不認同這樣看法，這是「被某種不理性的說法在網路上流竄，弄得兩岸更緊張，真是困擾！」
賀陳旦指出，整體來說台灣旅遊現在是安全的，只是在某些環節上還需要加強，最嚴重的就是遊覽車這次暴露出需改善的地方；中客來台很高比例是團客，初期是和當地組團社協調出的方案，大多是8天7夜且高比例採用遊覽車，因8天7夜同樣產品太多造成削價競爭，將會推動品質化。
靜宜觀光系副教授黃正聰表示，本次遼寧中客團發生意外，應該是遊覽車安全管理問題，並非一條龍或購物站的問題，外界卻將矛頭指向一條龍經營模式；他指出，寶得利國際股份有限公司負責人張雅琍其所經營的公司是上市公司，依法繳稅，利潤為5％，尚屬合理。
觀光局副局長張錫聰指出，一條龍營運模式普遍存在在全世界，不論是中資、港資、台資等，台灣、香港、韓國、日本都存在這樣的營運模式，一條龍是企業服務垂直整合，全世界都在做，台灣法令沒有禁止。
對於外界批評，張雅琍表示現階段全力協助罹難家屬善後，個人不白之冤，不容掛齒
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賀陳旦：不能以偏概全汙名一條龍 立委不贊同
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陸客團火燒車後交通部長賀陳旦昨天在記者會上曾指「一條龍並非不適當」，民進黨立委李昆澤今天上午在立法院直言「我不贊同」。記者侯俐安／攝影
陸客團火燒車後交通部長賀陳旦昨天在記者會上曾指「一條龍並非不適當」，民進黨立委李昆澤今天上午在立法院直言「我不贊同」，他說，部長昨天提出現在不宜對一條龍經營是否適當做具體評論，甚至認為一條龍可以增加規模化、上下游整合並促進品牌建立與行銷，但「我不贊同！」他指出，一條龍展現的問題是低價劣質化，台灣業者是被剝削的一群，沒有賺到應該有的利潤。
他提醒，「陸客一條龍、品質安全是一條蟲」，並沒有甚麼改善措施。
對此，交通部長賀陳旦重申，假設一條龍指是在上、下游整合，會被狹義或汙名，他說，實際上，若上、下游整合，有時也可以是優質化、品牌化，不宜對於所有上下游（都汙名），除非界定為一條龍就是指「特定的惡質」沒話說，但對於有些有心改善的業者一些機會。
賀陳旦說，針對改善方式可先針對低價劣質服務，在很多地方都可以要求，例如購買商品的停止點、團費低的服務是否打折扣，都可以設法逐一要求，這會再加油，逃漏稅也會協調相關單位不會將得到的成本轉嫁到利益上，這都會共同努力。
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賀陳旦：成立檢查小組主動稽查遊覽車
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記者張之謙／台北報導
針對19日發生的國道火燒車意外，交通部長賀陳旦今（21）日表示，為了確保遊覽車的安全，未來將成立檢查小組，在停車場、國道休息站等地方，主動進行稽查，一旦被查到不符合規定，就會加重處罰，並披露在網站上。
▲賀陳旦表示將成立檢查小組。（圖／記者林敬旻攝）
除了檢查小組主動稽查之外，賀陳旦也希望能把整體檢查的情形，讓遊客簽名做紀錄，確定駕駛或導遊有把所有的安全設施提供檢查。賀陳旦表示，會在一周內將優質公司名單公布在網路上，透過友善、明顯的方式，讓民眾便於理解，也將在一個月內，將過去紀錄不好、處罰後仍有劣績的劣質公司披露，透過品牌辨識達到嚇阻作用。
賀陳旦指出，目前公路客運的相關車輛，在安全設施上做得比較普遍，比如GPS，所有客運業都有了，但遊覽車大概只有7成，交通部除了要求業者在這部分證明自己是重視安全的之外，也會在經費許可下，在相關設備上做一些鼓勵。
而公路總局也會於兩個月內提出動態行控中心的提案，希望在明年預算通過後，能透過科技設備做動態稽查，如此才能使得靜態安全保障、乘客配合及動態稽查三位一體加強安全。
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火燒遊覽車 蕭美琴批交通部迴避2關鍵問題
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2016-07-21 09:46
〔記者黃立翔／台北報導〕立委蕭美琴在立院交委會質詢，中客高高興興來台，變成26具焦屍，台灣人民也感到難過並不樂見，也成為國際上的疑慮，交通部報告迴避關鍵問題，第一是大客車拚裝比例高，第二，則是一條龍削價競爭影響安全問題。
交通部長賀陳旦（左一）與列席官員為火燒車事件罹難者默哀。（記者廖振輝攝）
蕭美琴說，事發後車測及車安中心至今無法提出全車進口與拚裝比例，公路總局承認，目前僅部分乙類大客車也就是國道客運是全車進口，遊覽車所屬甲類大客車都是進口底盤國造車體。
蕭美琴質疑，小客車只要車燈不符就不通過，連民間救難車改高底盤都不允許，卻允許遊覽車拚拚湊湊，路政司長林繼國說，車體廠是經濟部主管，大約有廿家，目前進口底盤加上國造車體，都會比照全車進口原廠做測試，一項都不少。
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2016-07-19 21:11
陸團火燒車事件 網友：中資一條龍真夭壽！
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國二遊覽車火燒車，遼寧陸客團26人命喪火海，鑑識人員採證後搬離大體。記者蘇健忠／攝影
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國道火燒車事件造成車上26名乘客全部不幸罹難，中國官方媒體新華社、中央電視台、新浪網都有做相關報導，並轉發台灣媒體報導的內容和照片，報導一出引發中國網友一陣討論，有網友留言「還有人敢去台灣旅遊？」、「出去玩必須帶好大號安全錘」、「還去台灣？去台灣陸客每隔段時間就死一批，自己去查查新聞吧，不知道有沒有陰謀，但是本身人家就不歡迎你去，還過去就沒甚麼好說的了。」、「去台灣旅遊的都是普通老百姓，台灣貴的才5000元人民幣，便宜的就2000元人民幣」。
發生火燒車事件的中國旅遊團，在台灣是由鉅龍旅行社接待，傳聞柏達旅行社因遭到觀光局停牌後更名為鉅龍旅行社，儘管觀光局表示柏達與鉅龍是兩家公司，但有鄉民在PTT發文，懷疑這可能是中資「一條龍」，搜尋了相關資訊才發現，柏達旅行社和紅珊瑚通運為同一地址，而這兩家公司的負責人則是同樣為華盟假期的負責人薄文甫，鄉民甚至發現薄文甫共有5項公司行號，其中兩項就是鉅龍旅行社及華盟國際商務。網友表示由此可確定華盟假期、柏達旅行社和紅珊瑚通運公司確實是中資一條龍經營的旅行團。
此文一出，立刻打臉了中國網友並引發台灣其他鄉民熱議，有鄉民留言「中國人害中國人」、「中資一條龍，低資玩出人命」、「這家2014年就出事過，居然還能營業」、「中資無良殘害自己同胞」，甚至鄉民說「圖表（下圖）比較一下日團客和中團客在台交通支出，再從你記憶中找一找，比較兩者在台交通事故發生頻繁度，大概就知道問題在哪裡。如果你再進一步比較包括購物費在內的其他項目，你的結論可能跟我一樣：一條龍真夭壽。」、「都是中國人再亂搞，出事就推給台灣」、「一條龍出事了別推給台灣」、「下次要記得保險公司和殯葬公司一起加入一條龍」。
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弟開旅行社兄出車「一條龍」賺陸財！鉅龍起底寶德利股東 | ETtoday社會新聞 | ETtoday 新聞雲 - http://goo.gl/8wNhxJ
▲鉅龍遭起底寶德利大股東，兄弟創業「一條龍」傳陸財。（圖／記者徐文彬攝）
社會中心／綜合報導
火燒遊覽車死亡事故，承包陸客團的鉅龍旅行社被爆出「一條龍經營」，也證實和發生問題的紅珊瑚車隊所屬的玫瑰石通運公司兩者為家族企業。弟弟薄文甫掌管鉅龍旅行社、接待陸客團，哥哥薄定宸長期配合出車，兄弟一起創業；至於陸客團的8天行程，也被發現幾個購物點和「寶得利」珠寶業者張雅琍有關係。
鉅龍旅行社成立於2001年，平均每個月可以接待200團左右，團費從3000到4000元人民幣，低價親民，如今因火燒車事故，被爆和遊覽車隊紅珊瑚同樣登記在南京東路大樓，「一條龍經營」。其實兄弟兩人一起創業，哥哥薄定宸負責玫瑰石遊覽車公司，弟弟薄文甫負責旅行社柏達還有鉅龍，而柏達旅行社曾因違反規定遭停牌，兄弟創業同為華盟假期旗下子公司。
▼旅遊、交通、購物全包一條龍？業者：一切合法。（圖／東森新聞）
不只陸客團一條龍經營，弟弟薄文甫也被起底，就是珠寶精品寶得利公司的大股東，據了解，兄弟倆和寶得利負責人張雅琍是朋友，旅行社帶大陸遊客到張雅琍負責的公司購物，旅行社可以抽傭金。
被封為購物站天后的張雅琍物，廈門人嫁到台灣，是台灣最早創立陸客購物站的人，2015年涉嫌逃稅遭到行政執行署追討。而陸客團8天7夜的行程，每天的購物點、特產店、寶得利鑽石、伴手禮、免稅店等，都是由張雅俐負責的中華觀光精品產業協會的會員名單。
但寶德利總顧問寧國輝業者澄清，彼此只是合作關係，購物店抽傭金給旅行社，觀光局也同意，表示一切合法，「旅行社的客人在他們手裡面，所以他帶到我們店來購物，就這樣子而已啊！」
▼經營陸客一條龍，8天購物點有張雅琍旗下企業。
旅遊一條龍! 便宜團天天血拚
2016/07/20 20:24 綜合報導 / 台北市 字級 字級大 字級中 字級小
這一次遭遇火燒車意外的陸客團，八天七夜，每個人團費只要台幣1萬3，能夠這麼便宜，其實就是旅行業界所謂的一條龍！翻開這一次的行程，幾乎每一天都有安排購物點，旅行業者就靠著跟這些購物點的禮品業者合作抽取金，補貼團費！眼尖的網友更發現裡面的購物點，許多都是購物站天后張雅琍旗下的企業！而承辦的鉅龍旅行社跟紅珊瑚車隊，不但登記在同一棟大樓裡面，合作關係也相當密切。
下著大雨一車車的陸客都往這裡跑，上頭大大寫著得麗美妝，台灣人很陌生的地方，卻是很多陸客行程表上必去的景點！這一次遇到火燒車意外的陸客團，也來過這，翻開他們的行程，每一天幾乎都有購物點，九個購物點中，有四個都剛好是購物站天后張雅琍的寶得利公司的相關企業。
在這裡就剛好遇到一團同樣由紅珊瑚車隊載著的陸客，但面對問題，都閉緊了嘴一個字都不說！不願意說，但動作給了答案，一大箱剛剛買到的商品往車上放，旅行社就盼這樣的行李可以多幾箱！這每一位進到店裡的顧客，店家都會給600到700元的人頭費，消費金額大多還有五五分帳！
也就是旅行業所謂的一條龍，這一回出事的旅行團，8天7夜的行程只要台幣1萬3，不夠的旅費，就從這裡補！一般非購物團，旅費至少三萬起跳，羊毛出在羊身上，旅客以為旅行社少算的賬，都會從別的地方來補償。
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【新唐人亞太台 2016 年 07 月 21 日訊】陸客團不幸罹難，外界持續追肇禍原因，而八天七夜金額不到1萬5千塊的削價團現象，也引起關注。有網友質疑，寶得利鑽石購物店董事長張雅琍，就因為推動佣金補團費解禁，所以才能夠提供一條龍的服務。
留著一頭長髮，帶著笑容，她是寶得利鑽石購物店董事長張雅琍，現在被網友直指，是助長低價團的根源之一，因為張雅琍推動佣金補團費解禁，讓購物店的佣金可以補貼低價團的部分團費，而這也是業界公開的秘密。
中國團導遊 捷米：「上至旅行社、車子、酒店，什麼都有，加入他們所謂的協會，就是說，可以有購物店的佣金，來回饋到他們這邊，來抵旅行社的帳務。」
導遊解釋張雅琍曾經召集50多家廠商，成立中華觀光精品產業協會，包括高雄鑽石、台東珊瑚和花蓮藝品，中國客必去的三大站，都和張雅琍合作，而且出事團走過的原力特產店、寶得利鑽石，也是協會會員，等於從接團、交通到購物，完全一條龍。
民進黨立委 鄭寶清：「不是只有跟交通幫非常熟識，當然跟舊的交通幫非常熟識，尤其她的資金也非常複雜，我知道在台鹽裡面，她也擁有非常多的股權，政商關係不好，她就做不到她要的這個一條巨龍的產業。」
50歲的張雅琍，1967年在中國廈門出生，21歲嫁到台灣，將祥裕電子大轉型，搖身一變，上櫃公司寶得利，不賣低價土產品，而是抓住中國客的高消費力，專攻鑽石、珊瑚等精品，日營收達到五、六百萬。
目前政府並沒有禁止一條龍投資，但後續引發的中國低價團與旅遊品質隱憂，已經浮上檯面。
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2016年07月22日08:22
遼寧陸客團遊覽車發生史上最嚴重火燒車意外，該團來台接待的旅行社鉅龍負責人薄文甫，遭爆和上櫃公司寶得利董座張雅琍交情匪淺，遼寧陸客團從旅遊、遊覽車到購物全被寶得利及其周邊企業以低團費「一條龍」包辦。
今日出刊的《時報周刊》報導，有導遊表示，要以低價接下大陸團，絕對要有雄厚資金實力，才能以一條龍的方式統包，在壓低成本後，從購物站中賺利潤。而大陸團購物站的操作，大多與「購物站女王」寶得利董事長張雅琍有關。
報導指出，旅行業界都知道，一條龍模式出自寶得利董事長張雅琍之手。張從廈門嫁到台灣後，從旅遊的購物站開始做起，非常有生意頭腦，年收入高達23.4億，在台北市社交圈更是赫赫有名。（即時新聞中心／綜合報導）
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