【大紀元2016年01月02日訊】（大紀元記者張秉開編譯報導）美國軍隊正在開始啟用最新式諸如F-35那樣的尖端軍事飛機以及X-47B等類型無人機。但是美軍中有很多服役期已有幾十年的機種，它們仍在發揮強大的軍事能力。

B-52戰略轟炸機據《商業內幕》近日報導，美軍有一些飛機的服役期已超過40年，而它們仍會在軍隊中繼續效力至本世紀中期。例如，B-52轟炸機的服役期已經超過60年，但仍會在今後的25年內繼續發揮強大的能力。
 

1954年開始服役。B-52全稱B-52「同溫層堡壘」（B-52 Stratofortress），為美軍最重要的戰略轟炸機。其中現役B-52H型長約50米、翼展約55米、高約12米，最多裝載彈藥量32噸（7萬磅），最高時速每小時1,000公里，最大航程16,232公里，一次空中加油可以連續飛行12個小時，作戰半徑6,667公里。

B-52H遠程戰略轟炸機的載彈量。（維基百科）

B-52H的載彈量可能會增至48噸（10.5萬磅），其服役期延至2040年，長達90年。

B-52遠程戰略轟炸機在EAA AirVenture航空展的飛機場降落。（視頻截圖）

C-130大力神運輸機

1954年開始服役。報導說，C-130大力神中型運輸機在早期曾被人們嘲諷為外形醜陋的怪物。但是隨著時間的檢驗，C-130成功的完成了數十萬架次的任務，而且在今天仍是功能強大、性能一流的運輸機。

C-130J超級大力神運輸戰鬥機（C-130J Super Hercules）（維基百科）

它可以極快的速度將坦克、傘兵、各種物資運送到世界的每一個角落。其中的武裝AC-130在越南戰爭中戰功卓著，未來還是會發揮出缺之不可的軍事能力。

C-130J超級大力神運輸戰鬥機在簡易跑道著陸（製造商洛克希德‧马丁公司的視頻截圖）

KC-135空中加油機

1956年開始服役。空軍KC-135空中加油機是一座會飛的油站。在50年的服役期內，一直展現著無與倫比的空中燃料補給能力。

KC-135空中加油平台在為F16加油。（維基百科）

1956年8月第一架KC-135升空而起。此後，這種會飛的加油站一直為各種噴氣式戰鬥機、直升機及螺旋槳飛機擔任著油料供應重任。它可以攜帶90.8噸（20萬磅）燃油，曾參加過越南、波斯灣、伊拉克和阿富汗戰爭。

KC-135空中加油機編隊（維基百科）

U-2高空偵察機

1956年開始服役。U-2，外號「蛟龍夫人」（Dragon Lady），是空軍單座單發動機的高空偵察機，能在21,336米高空執行全天候偵察任務。

U-2高空偵察機（維基百科）

《商業內幕》報導說，U-2至今已經過多次升級，而且仍在2萬米以上的高空收集各種情報信息，其服役期將延至2050年。

準備降落的U-2高空偵察機（維基百科）

UH-1直升機

1958年開始服役。1958年，UH-1Y（UH-1 Iroquois）直升機首次隨美國陸軍開赴越南戰場，執行醫療後送任務。此後，綽號「休伊」的UH-1被改編為運輸部隊，並承擔攻擊任務。

UH-1直升機在發射火箭（維基百科）

UH-1直升機在執行任務 （維基百科）

如今，UH-1直升機成為美海軍陸戰隊和空軍的主力直升機。2015年5月，UH-1Y直升機參加尼泊爾大地震的救援行動。

CH-47奇努克重型直升機

1962年開始服役。1962年，CH-47A奇努克（CH-47A Chinook）進入陸軍服役，1965年至1975年參加越南戰爭。

執行任務中的MH-47G直升機（維基百科）

如今，美國陸軍配備新型CH-47F奇努克。這是CH-47A型的升級版，新的發動機、電腦系統以及航空電子設備。

CH-47奇努克重型直升機吊起一架F-15。（維基百科）

第160特種作戰航空兵團使用的是經CH-47F奇努克改制而成的MH-47G，有更多的燃料，具備空中加油能力，因此最大航程增至3,600公里（一般CH-47的最大航程為2,000公里）。

A-10攻擊機

1975年開始服役。2007年，美國空軍在伊拉克阿薩德空軍基地（Al Asad Airbase）解決了A-10雷電II（A-10 Thunderbolt II）的電子裝備瑕疵。之後，因為它的優良性能，無限期取消其退役計劃。

A-10攻擊機（維基百科）

A-10攻擊機編隊（維基百科）

A-10雷電II被美軍暱稱為「疣豬」（Warthog）。這隻美軍士兵中可愛的「疣豬」裝備著名的7管30毫米加特林機艙，除此之外也發射火箭彈和導彈，並能投擲炸彈。#

責任編輯：黃小渝

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土耳其採購109架黑鷹直升機　花費35億美元
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記者呂烱昌／綜合報導

經過長達多個月談判，土耳其政府與賽考斯基(Sikorsky)公司達成協議，將以35億美元合作生產109架黑鷹(Black Hawk)直升機。

根據美國「國防新聞」(Defense News)網站7日報導，土耳其政府與賽考斯基(Sikorsky)公司達成協議，將由土耳其航太公司(Turkish Aerospace Industries ，TAI)獲得授權生產109架T-70黑鷹直升機。T-70為S-70直升機的土耳其型號，土耳其將以35億美元取得生產許可。

土耳其在2011年選定賽考斯基作為多用途直升機供應商，並在2014年展開初步談判。不過，2015年時美國與土耳其就取得武器出口許可陷入爭執。

土耳其首波採購109架黑鷹直升機，未來10年內將優先配屬於陸海空三軍、特種作戰司令部與憲兵司令部，後續訂單可能達到600架。

S-70為UH-60黑鷹直升機的出口型號。S-70系列直升機性能諸元與UH-60基本相似，亦可完成多種任務。S-70的使用國家與地區超過20國，包括澳洲、奧地利、智利、巴西、汶萊、中國大陸、香港特別行政區、泰國、美國海軍、約旦、摩洛哥、墨西哥、日本、以色列、埃及與台灣等。

其中香港在1992年後陸續採購3架S-70黑鷹直升機，不過1997年回歸中國大陸後，由於美國禁止對中輸出軍事技術與裝備，黑鷹直升機於香港主權移交後無法再得到零件維修，加上飛機機體老舊及性能未能夠滿足任務需，因而陸續退役。

中國大陸在1984年起陸續採購24架S-70黑鷹直升機，作為3000公尺以上高海拔山區運輸用途，同樣基於遭美國武器禁運，無法取得為休零件，而陸續除役。

黑鷹系列直升機也是少數同時配備中華民國三軍的通用直升機。

▲空軍海鷗救護隊S-70C直升機。（圖／記者呂烱昌攝影）