日治時期 大正年代 台中綠川
綠川原名「無名溪」、「新盛溪」，為台灣台中市中心四條主要河川之一，與柳川、梅川、麻園頭溪並列其名。綠川是台中市人文發源地，最早歷史起於清代，乃因綠川流經台中盆地所形成低窪平原-位在現今台中公園一帶發展出市街。

日治時期櫻橋。（資料來源：國家圖書館）
綠川百年櫻橋重現 遊客驚艷 - 地方 - 自由時報電子報 https://bit.ly/36RFoCi
2018-03-02 06:00:00
〔記者歐素美／台中報導〕在台灣大道下方、綠川上方橫跨著一座具有百年歷史的「櫻橋」！台中市政府並藉由綠川整治，參考老照片，在台灣大道上復刻櫻橋外觀，讓遊客在遊賞綠川美景時，可一睹橋下具有百年歷史的「櫻橋」橋體，及櫻橋的昔日風采，新舊交錯，令人驚艷。
櫻橋橋體 包覆在台灣大道下方
根據文史資料記載，「櫻橋」興建於日治時期大正四年（一九一五年），是當年櫻橋町通（即台灣大道）跨過綠川的橋面，外界原以為「櫻橋」在一九九○年代台灣大道拓寬改建時即消失，但水利局辦理綠川整治開蓋工程時，發現櫻橋橋體就被包覆在路面下方，因「櫻橋」代表中區都市變遷與發展的軌跡，市府特別將其完整保留，讓綠川美景與歷史古蹟相互映照，增添更多人文色彩。
綠川整治 保留原生牆面及橋身
水利局長周廷彰指出，水利局在發現櫻橋橋身舊址後，保留了原生牆面及橋身，因中山橋、櫻橋等橋面低矮，為滿足綠川防洪標準並兼顧橋樑保存，經與專家會勘討論後，決定於橋下設置防洪箱涵，並採用台中獨有、俗稱「夫妻樁」的人工擋土柱工法，穩固橋台基礎，同時解決綠川通洪瓶頸問題，並將橋下空間打通，讓民眾走遊綠川時，抬頭就可一睹櫻橋的原始面貌。
水利局參考老照片 復刻櫻橋外觀
水利局並參考老照片，在台灣大道兩側、即櫻橋實體的上方，復刻重現昔日的櫻橋外觀，讓百年前的綠川與現代樣貌串聯。至於「櫻橋」的名稱由何而來？是否早期綠川附近種有很多櫻花？水利局表示，因相關文史資料很少，至今不得而解。
綠川整治工程完成後，除了櫻橋再現，水利局並在櫻橋下方設置浪漫的「紫藤廊道」，在雙十路至民權路河段佈置蒲公英、優悠水母、幸福光球等創意藝術光景，每晚點燈至十點，展期至四月八日止。
水利局參考老照片，在台灣大道兩側復刻昔日櫻橋外觀風貌。
（記者歐素美攝）
水利局參考老照片，在台灣大道兩側復刻昔日櫻橋外觀風貌。 （記者歐素美攝）
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臺灣的河流大多是「溪」，少部分是「河」，但不知道大家有沒有發現，有些河流是「川」呢？
臺灣會有少數的河流叫做「川」，其實是受到過去日本統治的關係，因為日文通常以「川」(かわ) 來指稱河流。雖然戰後因為去日本化的關係，「川」在臺灣現在已經很罕見了，但事實上有些著名的河流曾是「川」，例如在日治時期，愛河為打狗川/高雄川，基隆河也被稱為基隆川。
不過值得一提的是，臺中市區的四大河流：綠川、柳川、梅川、麻園頭溪，四條就有三條是「川」。而綠川、柳川與梅川的名稱由來，更與日治時期河岸的自然環境息息相關。例如綠川一名，是臺灣總督佐久間左馬太在1912年時參加臺中神社鎮座祭時，見到河岸綠意盎然而命名。
臺灣不同河流的命名，不僅反映了不同地方的自然景觀和地理特徵，還承載著文化與歷史的深厚底蘊。儘管臺灣今日的「川」已十分稀少，但像綠川、柳川和梅川這些仍稱為川的河流，讓我們得以看見日治時期日本文化所遺留下來的痕跡。
（圖：日治時期綠柳夾岸的綠川）
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→「臺灣會有少數的河流叫做「川」，其實是受到過去日本統治的關係，因為日文通常以「川」(かわ) 來指稱河流。」
你是在指「河、川、溪、溝」的大小分法。
例如，淡水河、濁水溪、田仔溝，就是找不到「川」。
至於日文，就沒那麼簡單。
「かわ」Google翻譯「河」。
河合鋼琴是「KAWAI」，「KAWA - I 」就是「かわ - い」。
「川」Google翻譯「河」。
多摩川 たまがわ → がわ 跟 かわ 發音不一樣。
日本文字的表達以「表、裏」為根，加上佛教的關係，就是「相、心」為本。
「相」的反義為「心」，
「相」的同義為「がわ」；
「心」的反義為「相」，
「心」的同義為「かわ」。
「がわ」的反義為「かわ」，
「がわ」的同義為「表」；
「かわ」的反義為「がわ」，
「かわ」的同義為「裏」。
「表」的反義為「裏」，
「表」的同義為「川」；
「裏」的反義為「表」，
「裏」的同義為「河」。
「かわい」可以分成「かわ」和「い」。
「かわ」的反義為「い」，
「かわ」的同義為「裏」；
「い」的反義為「かわ」，
「い」的同義為「表」。
「い」Google翻譯「身にまとうもの。きもの。」
「身にまとうもの」Google翻譯「穿點東西」→ 表。
「きもの」Google翻譯「和服」→ 表。
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台中市將出現全台首條「綠空鐵路花園廊道」！
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台中市政府持續推動中區再生，以「綠空鐵道軸線計畫」與「新盛綠川水岸廊道計畫」為兩大主軸策略，利用鐵路高架化後的空間綠化美化活化，將文化景點串聯成兼具交通、經濟、觀光的廊帶，並且為中區的精神象徵的綠川，營造更多親近水岸環境，再現「台中第一川」新風華。市府已開始推動相關各項工作，預計四年內將「活化再生中區」成果展現出來。
「綠空鐵道軸線計畫」是為市府營造文化城中城的核心計畫，希望打通新交通樞紐、串連水綠景觀更能再造文化地景、提升觀光效益、復甦中區經濟。台中市長林佳龍強調，為再現台中市舊城區榮景，落實市區文化資產保存，市府會加速執行各項工作，一定要在四年內展現成果。
都發局今(13)日在市政會議中針對「綠空鐵道軸線計畫」進行專案報告。代理局長王俊傑表示，該計畫包括交通路網建置、經濟廊帶復甦、觀光效益提升、水綠景觀串連及文化地景再造等五大重要面向，而文化地景再造一項為最重要的內容，市府將從台糖糖廠北側到刑務所約1.6公里長度作為發展軸線，連結城中城，由文化局進行文化再生、都發局整合鐵道，結合跨局處共同保存珍貴文化資產，並提供中區都市綠廊。
綠空鐵道軸線計畫分為南北側兩部分，北側自台中糖廠最北側到舊火車站，透過步道系統與北側空橋的設置，串連糖廠園區與舊鐵道綠廊，並配合台糖園區發展期程，完善整體人行空間與動線規劃；南側部分，預計將駁坎上方的舊鐵道進行綠化，形成俯瞰城市的綠色步行空間，未來結合綠川整體規劃，為缺乏公園綠地和公共空間的舊城區，新添自行車道與人行廊道和綠色花園景緻。
綠空鐵路園道模擬示意圖(中市府提供)「利用舊鐵道讓文化景點串聯，並帶動當地產業經濟發展，創造雙贏」，王代理局長強調，藉由舊城鐵道活化與再生，可達成文化資產保存目標外，另結合周邊重要文化資產區域，如台中舊酒廠(台中文創園區)、典獄長官舍群(包括演武場、典獄長官舍及附屬日式宿舍)、台中州廳、台中帝國糖廠等，帶動整體文化資產發展。
林佳龍市長表示，台鐵在今年底就會高架通車，他已指示各項執行工作應盡速進行，縮短執行期程，以利後續發展工作推動。也請副市長林陵三擔任總召集人，督導各機關協調合作，並由都發局成立推動會報，每月召開協調各機關的會議，研考會則進行各項計畫期程控管。執行中若發現有更利於中區再生或民眾福祉的計畫或策略，各機關可隨時提出，都發局可配合檢討修正綱要計畫內容。
未來綠空鐵道花園是市民另類休憇好地方，也可結合綠川營造，帶動舊市區再生的活水。(中市府提供)林佳龍表示，台中是一個因鐵道興建而誕生的城市，也是台灣第一個都市計畫的城市，展望台中下一個百年，仍要回到城市的文化座標中心點「台中火車站」，以存舊立新的精神去規劃下一個百年台中。
「文化就像一個人的靈魂，就是一個生命展現最核心的價值所在！」林市長肯定綠空鐵道軸線計畫，透由現在連結台中的過去與未來，他也指示市府相關單位可適時將成果以動畫方式呈現，讓民眾有願景進而帶動投入的力量，林市長也也特別感謝推動鐵道文化保存發展的青年朋友，林市長也期待此計劃能結合更多民間的力量，讓該計畫不是只有政府的規畫，而有更多民間投入的參與，一同創造出這項建設。
文化局長王志誠也肯定該項計劃為營造台中文化城中城的重要意義，而文化局也已進行火車站周邊的各種文化考察計畫，以及台中公園內鳥居的相關調查研究。今年也特別將光影藝術節、逍遙音樂町及台中藝術節等活動移至城中與中西區辦理，而明年五月將正式啟用的台中文學館，目前文化局也陸續安排藝文活動等至表演展覽期程。
綠空鉄道串連中市舊市區最重要和眾多的文化資産區點。(中市府提供)