霧霾/空氣污染/達新偷排800噸毒氣/台灣污染地圖/印度平均

空污不是中國來的！專家：典型境內污染/以每年12月至隔年2月，是高雄市空氣污染最嚴重的季節-高壓迴流型的天氣型態/台灣又受盛行東北風之影響，又會將竹苗的高污染氣團，吹到高屏造成高屏之高污染，加上是焚風，天氣熱、冷氣用電增加，火力機組無法降載，就會形成高污染的事件日 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/WyMFHf
空氣污染PM2.5/霧霾/流感/二○○九年全球首次H1N1大流行/2014 年國內相關疾病死者便超過三萬人，而其中六千多人的死因與PM2.5相關，PM2.5幾乎已成為致命殺手。 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/XtGcFr
霧霾/空氣污染/達新偷排800噸毒氣/印度空汙極為嚴重，去年平均每日有3283人因空氣污染死亡，超過中國的3233人/台灣空氣污染中，懸浮微粒（PM2.5）有27％來自中國霧霾、25％來自工廠排放物，汽、機車等「移動汙染源」占36％，其中又以柴油車占10％以上最多/患氣喘病的學生數明顯增加，懷疑是空氣汙染作祟。教育部因此在5年前訂定辦法，規定空氣汙染指標（PSI值）達400以上，即達停課標準；PSI300以上要緊急防護，體育課改在室內或延期。但這標準較嚴，5年來還沒有哪一縣市因空汙達標而全面停課。 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/SFwi2d

汙染吹向竹北 PM2.5全台即時概況
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首頁 - 空氣品質監測網

PM2.5全台即時概況

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空拍｜台灣污染地圖：你全家都髒廢棄物全台亂倒，早被吃下肚？台灣污染地圖

霧霾/空氣污染/達新偷排800噸毒氣/台灣污染地圖/印度平均

空拍｜台灣污染地圖：你全家都髒廢棄物全台亂倒，早被吃下肚？

1918年台灣大瘟疫70幾萬名台灣人被感染，約4萬餘人的死亡/感冒/流感/1918年死神H1N1“禽流感”來，1920年死神卻又突然的消失，終結於上帝之手。本次人類死亡率可能高達三分之一，有史以來死傷最慘重的瘟疫，成全世界約5億人感染，5千萬到1億人死亡（當時世界人口約17億人），比第一次世界大戰的死亡人數還多，成為第一次世界大戰提早結束的原因之一，因為各國都已經沒有額外的兵力作戰。 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - http://goo.gl/Epcspi

空汙法史上最大翻修
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　行政院加快《空汙法》修正草案腳步，今（11）日將提至行政立法政策協調會報與綠委凝聚共識，周四提交行政院會拍板。此次修法堪稱《空汙法》史上最大翻修，對產業界影響最大之處，是將工廠固定汙染源管制訂出統一標準，不再讓地方各自為政；空汙嚴重地區，排放標準加嚴，將衝擊石化、鋼鐵等逾千家工廠。
　空汙基金年增釋出5.6億給地方
　此外，賴揆擬自空汙基金中，每年增加釋出5.6億元，交予地方政府改善移動汙染源。
　環保署指出，空汙基金有3個來源，包含工廠、發電廠所在的「固定汙染源」費用、營建工地的揚塵費用以及隨油徵收的「移動汙染源」費用；空汙基金1年收入約70億元，中央獲分配40億、地方30億元，中央的40億包含固定汙染源經費12億、移動汙染源28億。
　據透露，政院將把移動汙染源費用的20％，即1年約5.6億元交由地方政府運用，讓地方縣市政府承擔改善空汙責任，但分配多寡，今明兩天將開會商議。
　綠委黃偉哲表示，地方政府是空汙問題的第一線受害者，他贊同下放空汙基金財源給地方，但應避免重蹈部分縣市政府將菸捐挪用其他預算的錯誤經驗，必須設立遊戲規則，讓空汙基金可以專款專用。
　展延許可訂定台塑、台化條款
　綠委張廖萬堅也贊成下放空汙基金做法。他表示，目前台中市約有1150台公車，但只有100台是電動公車，為降低空氣汙染，建議台中市府未來可運用空汙基金與其他財源，逐步將全市公車汰換為電動車。
　而台中市政府日前以減煤有條件展延中火操作許可證，引發地方政府核發展延操作許可證標準不一爭議，逕相加碼削減排放量，成為企業不確定的投資障礙，此次修法統一展延許可審查原則，核發展延許可證效期至少給3年，展延未准駁前，企業可不停爐，訂定所謂「台塑」、「台化」條款。
　環保署副署長詹順貴表示，此次修法整體來看對企業是衡平的。經濟部、台電都擔心地方政府縮減許可證期限、生煤減量等問題，因此《空汙法》修正案將訂出統一標準，但也有加嚴標準規定，若違反相關法令，罰則將提高。

達新偷排800噸毒氣　竟謊稱「水蒸氣」│即時新聞│20170726│蘋果日報 - https://goo.gl/yWwHDn

達新偷排800噸毒氣　竟謊稱「水蒸氣」
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(更新：新增達新回應)
國內PU塑膠產品製造大廠達新工業竟涉嫌偷排含二甲基甲醯胺(DMF)等二級毒性物質的揮發性有機溶劑廢氣！台中地檢署昨指揮保七總隊、環保局等單位搜索達新公司，查出達新公司3年來非法偷排800多噸廢氣毒害附近居民，依違反《空污法》等罪諭令蕭姓副理等3人各1萬至2萬元不等金額交保。達新發言人賴耿民表示，這次事件公司確實有人為上的疏失，待內部調查單位結果出爐後，將會對相關人員進行處分；對於檢方說達新偷排汙恐達3年，他則強調，達新過往空汙防制設備的投資遠勝同業，不會刻意排放未經處理的廢氣。去年7月，台中地檢署接獲民眾檢舉，指在台中市梧棲區的關連工業區內長彌漫一股類似強力膠的剌鼻味，疑有工廠非法排放有機溶劑等廢氣。檢察官指揮相關單位在工業區內展開地氈式過濾，長達1年監控，並調閱資料，發現達新公司從2014年至2016年，產生的廢氣量遠低於向環保機關申報的數量，鎖定達新公司偷排廢氣嫌疑最大，多次前往現場採證、稽查、甚至以空拍機採證，但達新公司均謊稱排放的氣體是水蒸氣。昨天下午檢警直接搜索，查獲達新公司以緊急備用管線P004未經任何處置，即將製程產生的發揮性有機氣體，其中包含有毒的DMF排放至大氣中，環保人員以「火焰離子偵測器」在排放口檢測揮發性有機氣體濃度(指丁酮)高達527PPM，較規定200PPM高出2倍以上，而DMF濃度竟爆表(依規定20PPM)，無法以最大偵測極限30PPM的儀器測出。檢方指出，達新公司自2012年間起，因處理空污設備效不佳，遭環保機關命令改善，卻未謀改善之道，反而從2014年間起直接將有毒廢氣排入大氣中。檢方帶回達新公司蕭姓副理、張姓課長和張姓現場操作員，3人均坦承在緊急備用管線P004加裝閥門，將未經處理的廢氣以該管線排出。檢方指出，DMF屬毒性物質，人體少量接觸即會對眼睛、皮膚及呼吸道造成剌激，暴露極高濃度下會影響生育力，嚴重者甚至會死亡，達新公司3年來非法排放的DMF有毒廢氣和有機溶劑廢氣達800多公噸，而且在「污染防制記錄申報書」向環局謊報不實的氣體回收數量，涉嫌逃避空污費徵收金900萬至1200萬元，危害民眾健康甚鉅

日死3000人印空汙致死數首超中國居世界之冠

印度近年空汙極為嚴重，許多年輕人因而喪命。（擷取自《印度斯坦時報》）

2016-11-17 15:24

〔即時新聞／綜合報導〕最新的研究報告指出，印度空汙極為嚴重，去年平均每日有3283人因空氣污染死亡，超過中國的3233人。

根據《印度斯坦時報》報導，非營利國際環保組織綠色和平（Greenpeace）週三（16）日發布的研究報告顯示，印度的空氣汙染日益嚴重，2015年每天平均有3283人因此死亡，死亡人數高居全球之冠。

印度因空汙而死的人數年年增加，去年首度超越中國居全球之冠。（綠色和平）

報導稱，由於政府的措施未能有效解決首都的汙染問題，印度近年死於空汙的人數屢創新高。報告發現，若暴露於室外空氣污染下，將直接導致英年早逝。研究指出，印度第二大城市德里（Delhi）空氣汙染的狀況在10月30日的排燈節後達到頂峰，當地有至少1600萬人被髒空氣包圍，這些細小的微粒會深入居民的肺部，並對健康造成嚴重損害。

去年，世界衛生組織（WHO）將德里評為世界上汙染最嚴重的城市。專家認為，如果印度政府不提出解決空汙的積極作為，這種現象將會繼續惡化，每年因空汙而死的人將越來越多。

空氣好不好石牌國小自動升旗通報

2016-08-13

〔記者郭逸／台北報導〕「今天該戴口罩嗎？」「今天適合在戶外上課嗎？」北投區石牌國小昨升起台北市第一支「空氣品質偵測連動環保旗幟」，空污嚴重就會自動升起紅色警戒旗，綠色的安全旗升起則代表空污在許可範圍，提醒全校師生是否要上戶外課程，保障健康。

石牌國小啟用台北市首座空氣品質監測與旗幟自動升落系統，監控校內空氣品質，藉此決定是否上戶外課程，保障師生健康。（記者郭逸攝）
石牌國小昨天升起全市第一支空氣品質旗，是支綠旗，代表空氣中的懸浮微粒還在容許範圍。（記者郭逸攝）

台灣空氣越來越糟，細懸浮微粒PM2.5濃度高，不時「紫爆」，影響過敏、氣喘學生健康。石牌國小校長吳勝學說，常有家長和老師問他：「今天適合在戶外上課嗎？」但學校沒有相關儀器，氣象局空氣測站資料也只能看出大範圍的空氣品質。

而空氣品質偵測連動環保旗幟會自動升降，空污嚴重就會自動升起紅色警戒旗，綠色的安全旗升起則代表空污在許可範圍，提醒師生上不上戶外課程。

連動排出教室髒空氣

校方也說，戶外的髒空氣也會飄入教室，同步裝設室內連動排風系統，排出教室內空氣中的懸浮粒子，師生上課也不會吸到髒空氣。

吳勝學與市議員陳重文、東華里長袁大祥、吉利里長劉序剛及石牌國小家長會長陶蓮生，昨一起見證北市第一支空氣品質旗幟升起，是代表安全的綠旗。

數據顯示中國煤炭消耗量連續兩年下降
黃安偉 2016年3月3日
山西，一名男子推着三輪車，身後是煤電廠滾滾生起的濃煙。
霧霾/空氣污染/達新偷排800噸毒氣/台灣污染地圖/印度平均
北京——中國發佈的新統計數據表明，全國去年的煤炭消費量比2014年低，為中國可能正在達到煤炭消費峰值的觀點提供了支持，中國是世界上最大的二氧化碳排放國。

這會對全球限制氣候變化的努力非常有益，因為工業燃煤是溫室氣體的主要來源。國家統計局周一發佈的新數據稱，2015年的煤炭消費量與上年相比下降3.7％。統計局表示，這是煤炭消費量的連續第二年下降，2014年的煤炭消費量比上年下降了2.9％。

檢視大圖山西一處已被關閉的露天煤礦。
Gilles Sabrie for The New York Times

山西一處已被關閉的露天煤礦。
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世界上的很多國家都在觀察中國在碳排放上的行動，因為中國的煤炭消耗約是全世界煤炭消耗的一半。國家主席習近平已經表示，中國的目標是讓其溫室氣體排放量在2030年左右停止增長。中國的一些氣候專家說，排放量的峰值可能會在更近的2025年提前到來。

中國官方統計數據可能不可靠，而且有證據表明，官員已試圖審查或隱藏經濟數據。但官員們在煤炭消費數字上已顯示出一些透明度。去年，中國政府對2000年以來的全年煤炭消費量數據發佈了修正，修正後的數字揭示，中國燒掉的煤比以前認為的要多。以前的數字來自錯誤的數據採集，尤其是來自小公司和小工廠的。

由於中國的經濟增長在最近幾年明顯放緩，中國的煤炭消費已在下降。政府也在制定政策，在中國東部地區人口數量龐大的中心限制煤炭使用，以降低超高水平的空氣污染。

在對全球溫室氣體排放的一個新的估量中，一個國際研究團隊說，中國2015年的二氧化碳排放量與2014年相比降低了2.5％。中國之後的最大排放國是美國，其2015年的排放量比2014年降低了3％，而二氧化碳的全球排放量似乎在同期降低了0.43％，據格倫·彼得斯(Glen Peters)說，他是名為「全球碳計劃」(Global Carbon Project)的團隊的成員之一。

這些數字是對去年12月公布的先前估計值的修訂，估計值給出的2015年全球碳排放量的下降是0.6％。

整個中國煤炭工業正在遭受的痛苦暗示，國內煤炭需求和消費的放緩是真實存在的。周一，政府表示，國有企業佔主導的煤炭和鋼鐵等行業，預計將裁員180萬人，相當於這些行業勞動力的15％左右。

山西是中國最大的煤炭生產省份之一，山西的煤炭行業分析師曾浩表示，該行業2015年的表現比預期的差。他說，煤炭生產商希望在去年第三季度有所恢復，但情況完全不是那樣的。

經濟放緩也給中國帶來越來越多的燃煤電廠過剩產能。中國國有企業已在建設更多的燃煤電廠，儘管現有電廠的運轉時間一直在削減。

周三，綠色和平組織東亞分部發佈了一份修訂後的報告，報告稱，中國去年為210個新建和擬建的燃煤電廠發放了環境許可證。該組織在去年11月發佈的最初報告中，拿到許可證的燃煤電廠數是155個。綠色和平組織估計，210個燃煤電廠的總投資額約為1000億美元。

電廠數量過剩預計不會導致煤炭使用的大幅增長，因為經濟放緩是煤炭消費下降的主要原因。但是，除了加深產能過剩的問題外，燃煤電廠過剩預計會讓使用可再生資源發電的公司更難獲得收益，因為在獲得運營中國電網的國有企業的合同上，它們需要與燃煤電廠競爭。燃煤電廠在獲得合同及確保入電網的時間上有優勢。

「中國的產能過剩危機的警告到處都是，儘管如此，新燃煤電廠獲批的速度仍在增長，」綠色和平組織的資深全球煤炭活動家和報告的主要作者勞里·麥里維爾塔(Lauri Myllyvirta)說。「這些電廠除了加深產能過剩危機、增加巨額債務負擔外，一點用也沒有。這個趨勢必須立即停止。」

周三，正在北京進行會談的美國氣候變化特使托德·D·斯特恩(Todd D. Stern)說，一些中國官員對奧巴馬總統的繼任是否會確保美國仍將致力於去年12月在巴黎達成的全球氣候協議表示關注。

斯特恩說，他試圖讓這些官員放心。「我覺得，如果任何當選總統的人試圖讓美國脫離這個協議的話，那對我來說，將是非常令人驚訝的，」他在一個記者會上說。「任何這樣做的人將會製造一個外交政策麻煩。」

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台灣近3年空氣品質監測顯示，PM2.5濃度僅花蓮、台東2縣市合格。圖為台東森林公園。（取自台東縣觀光旅遊網）
近日台灣空氣品質監測PM2.5濃度常達「紫爆」，台灣空氣品質標準為年平均值每立方公尺15微克，但據環保署統計，全台幾乎淪陷列為最差的第3級空氣品質防制區，過去3年平均值皆超標，只剩花蓮與台東2塊淨土。

根據《空氣汙染防制法》，空氣品質1級區為國家公園、自然保護區，不可有工廠汙染源；2級為符合空氣品質標準區域，工廠符合《空汙法》排放標準即可；3級防制區指未符合空氣品質標準區域，工廠若要加碼排放汙染源，必須具備最佳空汙防制設備。

超標縣市以雲林縣、嘉義市和金門縣最嚴重，雲林縣以每立方公尺33.3微克居全台之冠，花蓮與台東則為每立方公尺13.1、10.9微克，差距懸殊。

2008年與2015年，PM2.5與PM10濃度的改善幅度。（取自環保署）
2008年與2015年，PM2.5與PM10濃度的改善幅度。（取自環保署）
據空氣品質監測結果，環保署指出，全國的空氣品質與8年前相對照已大幅改善，PM2.5、PM10改善幅度皆達20%。PM10以金門縣改善幅度最大，達37%，南投縣則無明顯改善。

此外，二氧化硫（SO2）濃度改善率達29%、二氧化氮（NO2）濃度改善率達20%、臭氧（O3）小時濃度改善率達11%。

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下載 (8)

減排PM2.5　竹市垃圾車將裝濾煙器

NOWnews今日新聞
2015年 12月 28日 21:00
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▲新竹市環境保護局今(28)日表示，12部柴油垃圾車將加裝濾煙器。（圖／李介蓉攝）
▲新竹市環境保護局今(28)日表示，12部柴油垃圾車將加裝濾煙器。（圖／李介蓉攝）
記者李介蓉／新竹報導
新竹市環境保護局今(28)日表示，台灣空氣污染中，懸浮微粒（PM2.5）有27％來自中國霧霾、25％來自工廠排放物，汽、機車等「移動污染源」占36％，其中又以柴油車占10％以上最多，且柴油車排放的懸浮微粒是世界衛生組織確認的一級致癌物，直接威脅健康。
今(104)年度環保署補助12部柴油垃圾車加裝濾煙器，環保局選定12部車齡10年以上的3期柴油車，除安裝於清潔車輛辦理示範運行，並結合全國自主管理業務，有效降低清潔車輛污染排放並提升政府形象與民眾觀感；根據研究報告，裝設後處理器的柴油車可降低8成以上的粒狀污染物。在裝設後處理器後測試，結果平均粒狀物去除率達86.3%，而行駛5000公里之後，粒狀污染物去除率仍有82.5%。
環保局表示，加裝濾煙器後，對於粒狀物可達80%去除效率，也能減少部分硫氧化物排放，對改善空氣品質有很大幫助，理想狀態是希望老舊柴油車都能安裝濾煙器；惟目前濾煙器價格仍居高不下，裝1台車要價25萬元，民間接受度不高，環保局決定先從垃圾車開始試辦，希望相關廠商提升製造技術，將價格降至民眾可接受範圍，才有可能順利推廣。

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歐洲曾經更嚴重　德國成功走出霧霾
精華簡文歐洲曾經更嚴重　德國成功走出霧霾
歐洲曾經更嚴重　德國成功走出霧霾
作者：熊玠非編譯 2015-12-29 Web Only
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中國、印尼、印度之外，義大利幾大城市最近也遭霧霾攻陷，羅馬、米蘭等都市都採取車流量減半及排廢不達標的汽車禁止上路的措施對抗霧霾。很多人以為霧霾是大國如中國、印度崛起又燃料使用不文明才出現的產物，孰不知工業國家在現代化進程中，也幾乎都走過同樣的路。

霧霾來襲，羅馬採取污染「尖峰」的28、29日車號單雙號交替隔日行駛的限制措施，這已經是羅馬這個月第3次採取這項措施。米蘭更狠，從28日到30日，所有的私人汽機車每天早上10點到下午4點，全部都不准上路。

米蘭及周邊地區是歐洲PM10和PM2.5污染最嚴重的地區之一，最近天乾少雨，空氣污染物濃度更不斷攀升。

為了鼓勵民眾乘坐大眾運輸工具，米蘭市推出1.5歐元一張的「抗霾」優惠票，一張票可以使用一整天，部份地區的公車還免費搭乘兩天。

米蘭所在的倫巴第大區還禁止民眾新年放煙火，以防止霧霾污染。

造成霧霾的原因大同小異，都是煤和石化燃料燃燒產生污染濃霧，霧中含的硫和煙塵顆粒及其它污染物形成霾。通常工業電廠、汽機車和燒煤供暖，被認為是造成霧霾的主要來源，配合特殊天氣條件，如天乾物燥、沒有風、不下雨，地形又是被群山圍繞阻礙空氣流通，就會形成霧霾。

霧霾並非現代亞洲專利，事實上，許多工業國家也曾深受霾之苦。

德國也走過漫長的抗霾之路，模式受到其它國家的推崇。

霧霾對很多歐洲城市來說也曾是家常便飯，延續數十年之久。特別是在德國燃煤電廠和鋼鐵廠密布的魯爾區，環境污染曾經讓湖泊環境遭到破壞，水面上經常浮上大片大片的死魚，森林也大死亡。

魯爾霧霾　曾是北京的10倍

1962年，有些地區的空氣污染甚至超過每立方米5000微克，這是現在北京空氣污染度的近10倍。這場霧霾危機甚至導致超過150人喪生。

時過境遷，今天的魯爾區藍天和白雲再現。

德國抗霾之路

德國環境自然保護協會（BUND）交通部門負責人瑞爾（Werner Reh）指出：「當時政府推出一項工業界必須遵守的政策，廢氣必須要脫硫和過濾。」

瑞爾指出，除此之外，魯爾只允許低硫燃料、帶有尾氣處理器的汽車上路。

在治理污染的過程中，環保運動史揮重要作用，瑞爾表示：「沒有他們的施壓，可能政府就不會推出種種管理條例。」

推出這些管制措施之初，產業界反彈強烈，但最終企業界也因為這些高標準的規定而受惠，造就了德國在降低污染的技術和產品方面競爭力優於其它國，並得以出口這些技術。

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PM2.5真要命！台大研究：去年全台奪命逾6千人

霾害日前來襲，台北市霧茫茫。資料照片
字級：最小字型預設最大字型
分享到 Facebook分享到 Plurk分享到 Twitter2015年12月24日10:51
PM2.5污染是地球上最大的環境健康風險因子，台灣大學公衛學院最新研究發現，它不但會提高罹患肺結核的機率，暴露量每增加10μg/m3，發生風險即增加39％；此外，它還會提高缺血性心臟病、中風、肺癌、慢性阻塞性肺病等4種慢性病的死亡威脅，去年估計造成此4症患者逾6千人死亡。

這是全球學界首次證實PM2.5與肺結核也有相關，也是空污風險首度被發現會影響傳染病發生率，成果已獲登於國際知名《環境與職業醫學》期刊；對4種慢性病的衝擊，也將刊登於本土期刊《台灣醫誌》。

針對PM2.5與肺結核的關係，台大流行病學與預防醫學研究所副教授林先和說，研究團隊收集新北市民10萬人的健檢資料，利用其住家地址周遭空氣品質監測站的空污資料來推估個人PM2.5暴露量，平均追蹤6.7年，結果顯示，當PM2.5暴露量每增10μg/m3（每立方公尺10微克），罹患結核病的機率將提高39%；此外，當與交通工具排放廢氣相關的污染物、包括二氧化氮及氮氧化物，每增10ppb暴露量，結核病發生風險將分別提高33%、21%。

今受邀到場的疾病管制署署長郭旭崧說，台灣所有空氣品質監測站的PM2.5年平均濃度是25μg/m3，是世界衛生組織標準的2.5倍，而根據台大此研究推估，當PM2.5暴露量下降10μg/m3，1年的肺結核新增病例即可減少2000至3000人，所以台灣追求PM2.5降至國際標準，一點也不為過，且相當迫切。

至於PM2.5對4種慢性病的衝擊，林先和則說，研究團隊分析氣品質監測站資料與國人死亡資料的相關性，評估PM2.5可能造成4症患者多大死亡威脅，結果顯示，2014年全台的缺血性心臟病患者可能有2240人、中風患者可能有2140人、肺癌患者可能有1250人、慢性阻塞性肺病患者可能有645人，合計達6275人身亡是PM2.5的暴露所致，評估全台4大慢性病患19%的死亡與PM2.5有關。（邱俊吉／台北報導）

霧霾/空氣污染/達新偷排800噸毒氣/台灣污染地圖/印度平均

中國大陸及印尼遭霧霾籠罩的畫面令人震驚，凸顯這些地區空氣汙染變得有多嚴重。美國國家航空暨太空總署（NASA）將衛星資料製成連串地圖，顯示大陸、印度和中東因工業擴張使汙染增加。
英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，透過高解析度全球空氣品質指標衛星地圖，NASA科學家追蹤了過去10年全世界不同地區195個城市的空汙趨勢。

主導這項研究的NASA哥達德太空中心大氣科學家鄧肯（Bryan Duncan）表示：「空氣品質模式的改變並非隨機。」

他說：「當政府介入表明要規範汙染物時，影響就能看得見。」

鄧肯和他的團隊檢視了NASA氣流衛星（Aura）上荷蘭與芬蘭臭氧監測儀的觀測結果，時間是自2005至2014年。

臭氧監測儀監測到的大氣氣體之一是二氧化氮，這種黃褐色氣體是汽車、電廠及工業活動常見的排放物。NASA據以製作的空氣品質指標地圖，顯示出全球空汙狀狀在過去10年間的變化，以顏色的變化顯現，美國與歐洲可見顯著改善。

今年稍早，全球空氣品質指數（World Air Quality Index）也推出全球即時汙染地圖互動工具，要讓城市居民掌握空氣中有害微粒濃度的最新資訊。台灣西半部今晚紅通通，呈現不健康等級，代表過敏族群可能感受到對健康的嚴重影響。

這份地圖提供了細懸浮微粒PM2.5濃度的資訊，PM2.5是來自柴油車廢氣、燃燒化石燃料和樹林，以及極細灰塵。

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NASA將2005到2014年氣流衛星資料製成地圖，資料顯示過去10年中國大陸、印度和中東因工業擴張使汙染增加。（圖取自NASA網站 www.nasa.gov）
鄧肯和他的團隊檢視了NASA氣流衛星（Aura）上荷蘭與芬蘭臭氧監測儀的觀測結果，時間是自2005至2014年。

這份地圖提供了細懸浮微粒PM2.5濃度的資訊，PM2.5是來自柴油車廢氣、燃燒化石燃料和樹林，以及極細灰塵。1041215

這幾天從日本回台灣除了都立冬還熱到死的氣候之外最不能適應的就是空氣污染的嚴重，相信各位也看到最近的新聞 PM 2.5 的值已經高到『紫爆』的危險等級，今天剛好在查相關資料的時候發現原來已經有強人收集好世界各地 PM 2.5 的數值並製作成網站來提供給大家查詢，玩了一下之後發現這網站功能實在是太強大的，對經常來往世界各地到處奔波的商務人士或是愛到處玩的朋友來說可是相當有幫助！
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▼而且這網站的操作方式相當簡單只要在下方的輸入框鍵入您想要查詢的城市並按下搜尋就可以查詢該城市的詳細資料

PM 2.5 即時世界地圖網站：Air Pollution in World

原文網址: http://www.soft4fun.net/tech/website-recommand/world-aqi-map.htm#ixzz3rovb0Yb1
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對抗髒空氣！環保署拿老舊柴油車開刀
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2015-03-17 08:17
〔本報訊〕台灣空氣污染中，懸浮微粒（PM2.5）有27％來自中國霧霾、25％來自工廠排放物，汽、機車等「移動汙染源」占36％，其中又以柴油車占10％以上最多。環保署長魏國彥昨在立法院答詢時表示台中市政府提出十七項PM2.5減量對策，擬優先實施在港區及工業區，要求柴油車加裝濾煙器，並提高鋼鐵業、電力設施排放標準。
高屏地區去年底空氣品質不好，細懸浮微粒及臭氧濃度高。（資料照，記者張忠義攝）
高屏地區去年底空氣品質不好，細懸浮微粒及臭氧濃度高。（資料照，記者張忠義攝）
《聯合報》報導，環保署擬推動各縣市空污管制計畫，逐步管制車齡16年以上的一、二期老舊柴油車進入港區及工業區，三期柴油車則須加裝濾煙器，輔導業者汰換老車。交通部表示，營業車輛是民眾生財工具，環保署要先制定更嚴格的排放標準，交通部執法才有依據。也有民眾擔心貨運公司會將換車經費轉嫁給消費者。
環保署空保處長陳咸亨表示，柴油車排放的懸浮微粒是世界衛生組織確認的一級致癌物，直接威脅健康。去年起國內推動三期柴油垃圾車加裝濾煙器，懸浮微粒減量效果達99％，但國內柴油客運、貨運車，不少車齡都高達20年，屬一、二期的老舊柴油車，希望可逐步汰換。
據統計，國內20噸以上的客貨車共約18萬輛，1999年以前出廠的一、二期車輛就有8萬輛，三期則有4萬輛，四、五期不到7萬輛。環保署空保處簡任技正胡明輝分析，一、二期的懸浮微粒汙染量高，每行駛1公里排放5公克、三期1公克、四期0.1公克，五期只有0.05公克。

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