全球車商剉咧等！中國明年電動車過剩產能約2千萬輛
2024/04/29 06:53全球車商剉咧等！中國明年電動車過剩產能約2千萬輛 - 自由財經 https://bit.ly/49WvCxq
中國電動車明年將有近2000萬輛過剩產能。 （法新社）
〔編譯盧永山／綜合報導〕根據《日經亞洲》報導，中國電動車的產能持續以極速擴張，預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求，歐美和日本擔憂，中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車，衝擊全球主要車商。對此，歐盟和美國已有所行動。
汽車產業的產能利用率通常要達到80％左右才能損益兩平，但包括純電動車在內的中國新能源汽車，產能利用率僅約50％。因產能過剩，中國幾家剛進入市場的電動車商已宣告破產。
本月25日揭幕的北京車展，中國智慧手機大廠小米的展位人滿為患，相較之下，隔壁的日產汽車則冷冷清清。小米董事長雷軍對參訪民眾透露，公司今年3月才推出首款電動車，就已收到7萬5723輛訂單。
中國電動車商能壓低成本，主要因為電池採購網絡集中在中國，根據南韓SNE Research，就電動車所安裝的電池廠牌而言，去年全球前10大電池製造商，中國就占了6名，約80％的正極材料（電池的核心元件）是在中國生產。
電池占電動車30％至40％的製造成本，國際能源總署（IEA）指出，中國製電池均價約歐洲和美國的80％。電動車用的鋼和其他材料也能用低成本採購，因中國政府提供車商在研發和建廠時優渥的補貼。
因進入的門檻低，有大量中國企業投入電動車市場。根據中國工信部的資料，去年中國有超過50家車商製造新能源乘用車，且車商仍加足馬力擴產，希望擴大在中國這個全球最大電動車市場的市占率。
然而，中國電動車的產能增速遠大於需求增速。中媒預測，到2025年中國新能源汽車的產能上看3600萬輛，而銷量預估僅1700萬輛，因而出現近2000萬輛的過剩產能。
因產能過剩，去年中國電動車商的產能利用率約50％，遠低於損益兩平所需的80％，隨著獲利被擠壓，可能使電動車產業出現大洗牌。中國官方數據顯示，今年前2個月，汽車產業的利潤率僅4.3％，低於2015年的8.7％，一些新能源車商已破產，預計今年將有逾10家車商將宣告或瀕臨破產。
有些車商將增加對歐洲和東南亞的出口，視為解決產能過剩危機的方法。去年中國新能源汽車出口量增加78％至120萬輛，2025年恐達350萬輛，這將對日本和歐洲車商造成打擊。
全球對中國電動車產能過剩問題日益憂心忡忡。歐盟正在調查，中國電動車商是否在獲得政府補貼後，以低價向歐洲傾銷電動車，不公平地妨礙競爭。美國財長葉倫本月稍早訪問中國時，也同意與中國建立1個討論產能過剩問題的框架。全球車商剉咧等！中國明年電動車過剩產能約2千萬輛 - 自由財經 https://bit.ly/49WvCxq

中油累計虧損衝破2千億 董座盼油氣價格回歸公式
2022/12/30 18:52
 中油累計虧損衝破2千億 董座盼油氣價格回歸公式 - 自由財經 https://bit.ly/3YZTegn
中油董事長李順欽今天（30日）表示，今年光是吸收油價、天然氣、柴油等高達3000億元，累計虧損恐升至2173億元。（資料照）
 〔記者林菁樺／台北報導〕受到烏俄戰爭等因素衝擊，中油肩負政策任務，董事長李順欽今天（30日）表示，今年光是吸收油價、天然氣、柴油等就高達3000億元，而單一年度虧損上看1700億元，累虧估計高達2173億元。
 中油今舉行年度媒體餐敘，外界高度關注中油財務虧損，李順欽表示，中油為了照顧民生，以穩定物價為前提，光是桶裝瓦斯LPG就已經兩年凍漲，中油政策性吸收金額估計全年高達3000億元。
 中油補充，截至11月止，天然氣已吸收2304億元、汽油242億元、柴油205億元、LPG桶裝瓦斯則是114億元，合計高達2865億元。
 至於財務部分，中油前11月稅前虧損高達1618億元，李順欽直言，12月虧損應該也有160、170億元，單一年度虧損上看1700億元。至於中油累虧前11月更高達2033億元，全年預估有2173億元，創中油史上新紀錄。
 李順欽強調，明年中油財務較為好轉，仍與原油、天然氣價格高度關聯，雖原油價格較烏俄戰爭100多美元下跌，預測明年原油均價為84.5美元，中油明年的稅前虧損可收斂至700億元左右。另外天然氣現貨價格漲跌波動大也是觀察指標，整體而言，明年想要轉虧為盈，李順欽說，希望並不大。
 中油今年度寒冬，李順欽強調，已虧掉一個資本額（1301億元），中油積極爭取經濟部增資或補貼，他更喊話最大關鍵在於「油氣價格要回歸公式」，要合理反映油、氣價格；此外中油也爭取首次適用IFRS調整數1629億元，權益項目可彌補虧損，資產重估400多億元等，最終數字還要經鑑價師確認。
 油價是否取消亞鄰最低價，李順欽表示，並非中油能作主。但他也補充，日本今年對供應商大力補貼，每公升高達35日圓，約新台幣8元，中油今年吸收油價就有400多億元，大部分都是因為亞鄰最低價。中油累計虧損衝破2千億 董座盼油氣價格回歸公式 - 自由財經 https://bit.ly/3YZTegn

機車貨物稅---針對機車首購族是否減徵貨物稅？財政部鬆口會納入考量。（圖／NOWnews資料照）
機車首購族減徵貨物稅？財政部鬆口：會納入考量 | 財經 | NOWnews 今日新聞 https://bit.ly/2OSNmCG
財政部預告將延長燃油機車汰舊換新減徵貨物稅5年，卻引發外界批評，為何不讓新車直接減徵就好，還要汰舊換新才行。對此，財政部次長李慶華今（24）日表示，各界意見財政部都聽到了，對於機車首購族是否減徵貨物稅，財政部會納入考量。
目前汽機車為少數課徵貨物稅的商品之一，其中機車依出廠銷售價格課徵17%貨物稅，但依據現行貨物稅條例》第12條之5規定，燃油機車汰舊換新每輛新車減徵貨物稅最高新台幣4千元。
不過，由於減徵期限明年1月7日落日，為續鼓勵汰舊換新，以促進相關產業發展、節能減碳，財政部日前預告《貨物稅條例》修正草案，擬將退稅措施實施期限再延長5年至2026年，卻引發批評，除認為機車長年面對課營業稅、貨物稅、牌照稅等多重課稅的問題，更質疑機車早已非奢侈品，竟還要課17%的貨物稅，建議取消或是新車直接減徵。
對於外界的批評，財政部昨日在官方臉書回應，但因提到貨物稅並不是奢侈稅，而是針對移動汙染源的汽機車徵稅，目的在環保而非抑制消費，引發網友批評「加油時負擔的空汙稅是繳假的？」、「原來空汙稅隨油徵收都是假的，我業障真重」、「搞了領先全球的七期法規，然後扯空汙要多課稅」、「貨物稅條例哪一條提到機車貨物稅跟空氣汙染有關？」、「不管c.c.數都要收17%，機車族都白癡該死？」、「老老實實承認機車要課兩次稅行不行」、「加油已經收了空汙稅，現在又鬼扯貨物稅也是空汙稅」。
財政部今日傍晚也由次長李慶華出面召開臨時記者會回應。她強調，貨物稅是就特定貨物課徵的特種消費稅，具有經濟及社會政策功能，世界各國多有課徵，我國目前對車輛課徵貨物稅，除財政需要外，兼具節約能源、防制污染等政策目的，並非為抑制奢侈性消費。
此外，財政部肯定機車產製廠商致力改善燃車機車空污的努力，使七期燃油機車較一期燃油機車污染程度低，但她也提到，不可否認燃油機車產生的CO、NMHC及NOx等空氣污染物排放仍較電動機車為高，基於防制空氣污染目的，燃油機車仍應負擔一些貨物稅。
她也談到，以現行燃油機車汰舊換新減徵貨物稅實施效果來看，以占數量最大宗的排氣量50cc以上125cc以下機車（占整體比率約85%）計算，平均每輛機車貨物稅稅額6,649元，減徵稅額占平均每輛應納稅額約6成，已有效降低民眾購車負擔及提升民眾換車意願。
對於民眾質疑政府對機車加徵空污費，又為防制空氣污染不願取消機車貨物稅，有重複課稅之嫌。李慶華強調，機車空污費是環保署制定，按使用者付費原則課徵，採隨油徵收，屬「規費」性質，有專屬目的，與稅性質不太一樣，貨物稅是採統收統支概念，不能混為一談。
對於外界建議直接調降或免徵貨物稅建議，她認為固然可減輕民眾負擔，但截至去年止車齡逾10年以上機車尚有668萬餘輛，若未搭配需淘汰舊機車而直接給予貨物稅減免，恐未能減少老舊機車數量，影響空氣品質改善成效。
此外，考量機車為民眾主要代步工具，現行汰舊換新減徵退還貨物稅措施為減輕民眾購車負擔及兼顧綠能消費與機車產業發展的最佳方案，自2016年1月7日至2020年6月30日止，核退177萬輛占全部機車1300萬之13%左右，減徵稅額71億元，10年以上老舊機車占比亦從105年51.4%降至108年47.8%，成效相當良好。
不過，對於機車首購族減徵貨物稅這部分，李慶華也鬆口這意見財政部已聽到了，「會納入考量」，法案預告期間將繼續蒐集意見，並與交通部、經濟部、環保署等跨部會討論，草案會朝最合理、有效的方向調整。機車首購族減徵貨物稅？財政部鬆口：會納入考量 | 財經 | NOWnews 今日新聞 https://bit.ly/2OSNmCG

Kuga 的後座雖可進行前後滑移與椅背角度調整，但由於後方有固定式金屬欄杆，因此調整角度會受到限制。而後行李廂原先的備胎空間，已無備胎，而是以補胎劑等取代。
目前小客車的貨物稅為 25%，而客貨兩用車則為 15%，因此為了省下 10% 的貨物稅，車廠販售國產休旅時，多半會選擇客貨兩用認證，包括 Honda CR-V、Hyundai Tucson、Nissan X-trail、Mitsubishi Outlander 等，多為客貨兩用休旅車。進口休旅車則為小客車認證，無適用客貨兩用認證，包括 Toyota RAV4、Mazda CX-5、Skoda Kodiaq 等。至於 Ford Kuga 最後的售價，是否真能反映少了 10% 貨物稅的優勢，要待 6 月 17 日當天始揭曉，Kuga 目前預售價從 98.9 萬元到 119.9 萬元不等。  https://is.gd/tLW7Kk

全台1500萬輛機車「被當奢侈品」 藏17%高額貨物稅
 全台1500萬輛機車「被當奢侈品」 藏17%高額貨物稅 https://bit.ly/3ba81uV
記者許信欽、郭翊軒／台北報導
購買機車的17%貨物稅，一直具有「奢侈稅」的意涵，但現在業界認為，機車早已不是奢侈品的代表，全台約莫1500萬輛機車，說明了機車已是庶民交通工具，此時再被冠以「奢侈」之名課徵如此高的稅金，引起各界關注。現在已經進入修法階段，如果通過，民眾大約可以省下近萬元的負擔。
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▲全台約莫有1500萬輛機車。
機車瀑布從台北橋宣洩而下，這是每天尖峰時段常態，台灣機車流量之多更曾躍上國際，但現在買機車的同時，裡面其實還有一筆貨物稅。
民眾：「通常騎機車都是比較算是上班族、小資族」、「多少都不公平，收了十幾年還在收。」
錢不夠才會入手「相對便宜」的機車，政府收奢侈稅中的「貨物稅」，在機車售價中佔了17%。
以相對中高價位的Racing S125來說，售價約8萬多元，貨物稅就要近萬元，相對平價的GP125售價5萬多元，也包含了5647元的貨物稅。
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▲機車售價包含一筆具有「奢侈稅」的意涵的17%貨物稅。
車輛工業同業公會主委柯俊斌：「（機車）裡面的結構改變，然後來達到7期的水準，我是成本一直在增加，如果政府把貨物稅減免，消費者就不需要買到那麼貴的。」
全台機車約1500萬輛，超過了一半人口，業界認為已經不是奢侈品代表，現在也進入修法階段。
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▲立委高嘉瑜表示，已經提案來修法。
立委高嘉瑜：「其實這個稅收對政府來講，雖然是一個很大的收入，但是對人民是一個很大的負擔，那這個部分我們已經提案來修法。」
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▲新機車有5000元補助。
都是「新機車」，7期燃油機車或是電動機車都有5000元補助，但僅有電動機車是免徵貨物稅，有機車族覺得不公平，希望庶民工具別再被冠上「奢侈品」
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汰舊換新政策持續發酵
By 陳大任, www.chinatimes.com查看原始檔二月 22日, 2018
受惠政府汰舊換新貨物稅補助效益，加上各品牌推陳出新及販促優惠，去年汽車總市場達44.4萬台，和泰TOYOTA、LEXUS兩品牌銷售12.8萬台，創連續16年市占第1，總經理蘇純興表示，展望今年全球經濟復甦，加上汰舊換新政策持續發揮效益，今年車市應可維持同樣水準，和泰汽車將挑戰13.1萬台，市占率30％、17連霸。
蘇純興表示，和泰TOYOTA ALTIS、RAV4、SIENTA等主力車型包辦去年車市全年銷售前3名，加上今年還有VIOS、YARIS等改款新車準備上市；LEXUS第4季也將與全球同步推出UX Crossover全新車款，兩品牌都有重量級新車上市，TOYOTA販賣目標將設定為11.5萬台，LEXUS為1.6萬台。昨日也宣布LS 350售價為337萬元，較原預售價大降30萬元。

暌違20年 機車銷量再破百萬輛

By 陳信榮, www.chinatimes.com查看原始檔一月 3日, 2018
光陽、山葉雙雄駁火，去年12月機車市場衝出11.3萬輛鉅量，改寫單月新高紀錄，推升全年機車內銷總量飆破百萬輛，重現20年前台灣「百萬機車王國」的榮景。光陽2017年以37.5萬輛的新高成績，締造內銷18連霸的新里程碑；三陽去年繳出年增22.7％的成績，年度市占重返2成大關。
展望2018年，業者預期舊換新補貼政策持續發酵，政府嚴格取締二行程機車，加速老舊機車退場換購新車，及預期今年底前還有一波搶購五期低價車的買氣衝出下，全年機車市場規模沒有90萬也有85萬輛，仍將居歷史高點。
受今年起新車須符合六期環保新規的影響，光陽宣布兩款入門機車Cue 100與GP 125漲價2,000元反應成本；台灣山葉也對經銷商端宣布，取消購車3,000元的補助變相漲價，其他車商也不排除跟進。業者認為，這波小漲價將作為測試市場反應的風向球，也有利經銷商手上庫存車加速出清。
根據監理所資料，去年12月機車新領牌總數達11.3萬輛、年增59.18％，遠優於預期的7萬～8萬輛。業者透露，12月原本為市場淡季，但由於台灣山葉突襲宣布Ray125降價1萬元促銷，業績瞬間引爆，光陽為捍衛龍頭地位，也加入搶單行列，推升12月市場暴衝創紀錄。最終光陽以700輛的些微差距，驚險保住12月市場龍頭地位，山葉以0.6個百分點的市占差距飲恨仍居第二，但雙方的市占率差距來到近年最小的一次。
此外，業者認為，去年第4季起，燃油與電動機車業者紛紛操作新年機車將漲價議題，話術包括補助減碼、六期環保上路成本增加，加上行政院宣布2035年禁售燃油機車的政策，發揮臨門一腳的功效，激發民眾換購的意願，也是第4季機車銷量未如以往減少，反而呈現「月月高」的熱絡。
在12月機車雙雄尬業績衝刺下，推升去年全年機車內銷總量一舉突破百萬輛大關，來到100.56萬輛、年增17.36％，改寫近20年來新高，遠優於業者去年初預估的85萬輛。看到好久不見的「百萬機車」榮景，機車業者憂喜參半，喜的是市場買氣熱絡，憂的則是這百萬輛的成分中，不知有多少比例來自於提前購車，恐影響未來兩年市場正常秩序。
另一方面，業者估計去年透過舊換新補貼購車的比例約達5成，這些族群消費行為幾乎都是價格導向下，換言之，去年賣出的機車中，有超過50萬輛為低價入門機種，機車業者無利可圖，只賺到「稼動率」。

2018年01月03日 04:09 工商時報 陳信榮／台北報導
進口車與運動休旅車（SUV）領軍，加上舊換新補貼政策持續發酵，推升2017年國內車市微揚，總量突破44.4萬輛改寫近12年新高，進口車市占率締造41.7％新紀錄，SUV占比達32％躍升最受歡迎車種。展望2018年車市，車商多半「審慎樂觀」看待，估維持40萬～44萬輛平盤，進口車占比恐將進一步推進至45％以上。
和泰汽車2017年以12.8萬輛銷售成績，風光16連霸，十大暢銷車榜囊括半數；台灣本田擁兩大暢銷國產SUV車HR-V、CR-V，去年締造新車銷售3.4萬輛新紀錄；台灣賓士在G系列豪華SUV車熱賣大量交車推升下，全年賣出逾2.8萬輛創新高，穩坐台灣車市五強；台灣福斯在產品超值化策略奏效下，去年新車銷量大增28.7％，躋身十大品牌。
根據監理所資料，去年12月國內新車領牌數達4.22萬輛，年增0.8％；累計全年新車領牌44.47萬輛、年增1.1％。
車商分析，12月各車商操作盤算不一，包括中華三菱、裕隆日產、台灣福斯等車商在年度目標提前達陣下，中旬起紛紛放緩交車進度，企圖保留訂單衝高今年元月業績。也因此原本長居第四的台灣本田，12月正常交車「無保留」下，單月市占一舉衝高至市場第二。
包括像史可達（Skoda）等部分進口車商，也由於船期較晚，乾脆遞延至元月再交車。業者估計，12月遞延至元月的新車訂單估計達2,000～3,000張，可望推升元月車市規模有上看4.8萬輛的實力，較去年同期的4.5萬輛進一步增加。
另有車商透露，部分業者為衝刺年度目標達陣，要求經銷商在11～12月期間大領新中古車為業績灌水，且為避免影響隔年1月正常銷售秩序，嚴令該批新中古車須等農曆年後才能「過戶」，經銷商悶爆。

車聯網 進入4.0時代
2016年02月12日 04:10 文／拓墣產業研究所

車聯網 進入4.0時代
全球主要車市2015年銷量
2015年全球汽車市場估計將達8,647萬輛，較2014年微幅成長1.7％。中國仍是全球最大汽車市場，但成長幅度卻是有史以來最低的2％。展望2016年，全球汽車市場將因中國汽車市場商用車遞延，或改以SUV或MPV車款取代部分商用車而逐漸恢復成長動能，與歐洲和美國市場的穩定成長帶動下，估計將突破9,000萬輛市場規模。

全球各國推動電動（包含燃料電池車、插電式純電動車與插電式油電混合車等）時多透過多種車價補貼、免除限購令、稅捐減免、專屬路權與免費停車充電等優惠措施來鼓勵民眾採購，由以中國、歐洲國家最盛。2015年電動車市場達62萬輛規模，較2014年成長87.9％；2016年全球電動車市場仍將由中國和歐洲市場主導，有機會挑戰90萬輛的歷史新高。

中國是電動車市場成長最為迅速的國家。繼2014年繳出323％成長幅度的7.48萬輛成績單後，2015年突破27萬輛，一舉超越歐洲和美國成為全球最大市場。展望2016年，中國將正式邁入《十三五規劃》，電動車的推行也由示範階段進入全國性推廣階段，2016年的市場規模可望突破40萬輛。

歐洲市場則為另一快速成長的區域，包含挪威、法國、德國、荷蘭等國，成長率都有65％以上。2014年市場規模約為10萬輛，2015年已成長到19萬輛；在優惠與補貼措施的鼓勵下，2016年將可突破30萬輛。相較之下已較成熟的美國與日本市場則因補貼措施相繼退場，且市場缺乏新車款吸引消費者，整體狀況持平甚至衰退；惟Nissan Leaf、Chevrolet Volt以及Tesla Model X新車款相繼推出能帶動部分買氣。

近期在汽車電子領域最重要的系統之一，為車聯網技術的發展和應用發展，預計2015～2020年資訊系統的相關車用電子產品市場年複合成長率為7.07％。

傳統車聯網技術發展可區分為3階段：第一階段以導航技術為基礎；第二階段為全球性的ITS系統建置；第三階段時，人、車、系統、道路之間的關係更加複雜，車載觸控面板將成為汽車標準配備，車廠也積極展開V2V技術開發、市場普及與標準制定工作。

如今車聯網技術和服務正式邁入4.0時代，對系統營運商而言，除了技術提升和基礎建設的普及外，更重要的是如何建立完整商業模式，提供消費者車內車外無接縫的完整服務。

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三陽機車 力拚外銷百萬輛

三陽機車熱賣　今年市佔拼達30%
2016/03/02 15:46 2275
三陽（2206）董事長張宏嘉今與媒體餐敘表示，新經營團隊接手以來，集團營運持續成長，其中機車銷量市佔率明顯擴大，自前年9%至去年已接近16%，根據至2月底統計，更達到19.7%，今年將回到20%以上，力拼30%。

三陽去年機車掛牌數11萬1419台，市佔率15.8%，今年1月掛牌數9388台，市佔率更逐步回升至18.9%，至2月掛牌數9944台，市佔率已經來到19.7%，累計前2月掛牌數1萬9332台，市佔率19.3%。

張宏嘉分析，在新接營團隊接手後，持續多面向提升公司營運能力，在機車銷售方面，隨新機種陸續推出，銷量表現可自去年掛牌看出，且由於積極去化庫存，目前經銷商通路體質穩健，銷售士氣高昂。

張宏嘉表示，今年三陽除繼續推出全新車種，目前也持續推動改造工程，包括通路招牌全面更新、店內設計升級等，整體而言，都有助於品牌機車銷量市佔穩定成長。（陳慜蔚／台北報導）

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叫我第一名！VW提前擁世界第一汽車集團寶座
2015/01/14 20:17 9116 LINE分享
德國VW汽車集團近幾年野心勃勃，不僅積極擴大產能，更將目標瞄準Toyota，企圖在2018年搶下世界第一大汽車集團寶座，不過根據最新的全球銷售報告指出，VW集團的這個遠大理想已經在2014年提前達成，旗下乘用車品牌加上輕商用車總共銷售了991萬9305輛新車，和Toyota的981萬8609輛的規模相較，拉出超過10萬輛的差距，正式成為全球最大汽車集團。

其實早在2014上半年的結算中，VW就曾表示其全球穩健成長的銷售量，可能會在2014年底提前達到全球最大汽車集團目標，其中中國市場當時以17.5%的銷量成長最為顯著。另外除了排名第2的Toyota，其他汽車集團的銷售規模排名，分別是第3的GM集團（801萬輛）、第4的Renault-Nissan集團（795萬輛）、第5的Hyundai-Kia集團（755萬輛）、第6的Ford集團（591萬輛）、第7的Fiat-Chrysler集團（456萬輛）、第8的Honda（446萬輛）、第9的PSA集團（315萬輛），以及第10的Suzuki（290萬輛）。（林浩昇╱綜合報導）

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基本面佳 汽車股下跌有撐
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2015-01-12
〔記者楊雅民／台北報導〕汽車類股上週呈現回檔走勢，國泰證期投顧表示，汽車類股週K線出現長黑K線且週量明顯放大，週線收盤創近期回檔新低，且週KD指標上週也出現下彎的走勢，顯示汽車類股中期趨勢面臨整理的必要。
根據交通部數據所統計，去年全台新車領牌數達42萬3829輛，年增12％，創下自2006年以來的9年新高，更是9年來首度重返年銷量40萬輛的正常水準。
TOYOTA（豐田）汽車台灣總代理和泰汽車（2207）去年全年領牌數達13萬9241輛，年增9.4％，市佔率達32.9％，也創下9年新高，更連續13年蟬聯台灣車市市佔率第一名的寶座。
裕日車（2227）去年領牌數達4萬7741輛，年增8.5％，市佔率11.3％，則拿下市佔率第二名佳績，裕日車去年全年營收達331.7億元，年增5.37％；中華汽車（2204）去年領牌數為4萬3538輛，年增3.4％，市佔率10.3％，排名第三。
三陽（2206）去年12月合併營收達32.38億元，年增33.59％，累計全年合併營收達367.16億元，年增11.87％，預期今年在經營權之爭逐季落幕下，營運可望從谷底翻升。
車商表示，由於油價下跌，刺激消費者買車意願提高，開車出遊的機率大增，預期今年車市買氣可望隨著油價下跌效應持續增溫，全年新車領牌數可望維持在40萬輛的水準，汽車廠營收可望維持穩定成長。
國泰證期投顧協理簡伯儀表示，汽車類股從日線來看，近期類股指數在回測年線、半年線支撐後，股價出現跌深反彈，以目前半年線維持翻揚助漲力道下，短線指數應該有機會出現反彈，但仍需留意反彈接近月線反壓後，股價若無法突破，指數將位在半年線與月線附近整理。
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面板業脫離慘業 友達率先收復淨值
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2015-01-12
〔記者陳梅英／台北報導〕友達（2409）與群創（3481）去年第四季表現淡季不淡，營收都有上千億元水準，加上台幣貶值效應，雙虎去年每股獲利都有機會挑戰2元，隨著面板雙虎連續兩年獲利、淨負債比降至5成以下，面板產業逐漸擺脫「慘」業陰霾。
面板族群上週是台股的人氣王，友達並領先同業，股價率先收復淨值，雖然週五友達與群創股價均下跌超過2％，但一週以來，友達漲幅超過14％，群創也有9％，在主要買盤外資尚未縮手下，研判雙虎只是漲多回檔。
過去在面板多頭時代，外資若看好面板股價，目標價通常都在股價淨值比的1.2倍到1.3倍之間，金融海嘯之後，面板連續3年虧錢，加上產業成熟，目標價已經很少超過股價淨值比的一倍，也因此，友達此次在外資連續買超下，股價回升至淨值上算是相當不容易，群創目前每股淨值還有21.49元，與週五收盤價16.9元仍有相當距離，後續群創是否跟上，將值得關注。
友達與群創分別將於1月29日與2月10日召開法人說明會，公布去年財報，並對今年展望作說明，除了對面板產業景氣再確認外，面板雙虎上一次法說都宣布2015年有提高資本支出作為擴充產能計畫，然而，為此群創與鴻海鬧家變，究竟路竹廠投資計畫是以大尺寸為主還是妥協於鴻海的LTPS投資計畫，將是法人說明會上各界關注的焦點。
在產業面上，市調機構目前認為，雖然2015年包括京東方、華星光電等中國面板廠將有新的8.5代線投產，但歐美電視換機潮啟動、大尺寸電視已成趨勢，今年面板供需仍可審慎樂觀看待。
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化工人的贖罪心
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2015-01-12
記者洪友芳／專題報導
「馬修嚴選」優格與果漿專賣店的老闆王世煌，常被問到為何有勇氣在年過45歲，捨大企業的主管工作，選擇創業天然食材的優格與果漿專賣店？他說或許中年心境轉變對台灣土地一種熱愛，也或許是一個化工人的贖罪心使然，就創業經驗談，他認為要全心投入，比較容易成功，也要會賣產品，過程中也要做很多檢視調整。
大廠為獲利 添加物多
王世煌不諱言，大公司講求如何降低成本與提高獲利，也為了銷售賣相與方便配送，難免要在優格加入香料、色素、膠類、澱粉等，但他既然選擇要做天然產品，就要投入很多時間與心力嚴選材料，包括水果來源、鮮乳品質等，包裝及容器也要兼顧環保，當然要付出成本代價也高，因持續擴增專賣店、斥資近3千萬元設生產基地，目前整體營運還沒獲利，但虧損還在可接受範圍內。
歐美國家吃優格極為普遍，台灣還不普及，「馬修嚴選」每家專賣店皆提供顧客試吃優格與不同口味果漿。王世煌表示，試吃是一門學問，他們每家專賣店從空間、接待到試吃儀式、體驗都很看重，門市試吃成本其實很高，但也是跟顧客行銷的機會，如果上架賣就沒有這樣的機會，也就是說，透過專賣店空間可傳遞出產品價值，產生行銷機會，顧客信心度也能提高。
「馬修嚴選」除了賣優格與持續增加果漿種類之外，去年底在台南各門市新增優格土司與優格歐式麵包，今年會尋找中北部的烘焙生產專賣店，希望逐漸在全台各專賣店增賣優格土司與優格歐式麵包品項；王世煌建議時下年輕人若有創業想法，不妨先找人多聊聊，聽聽不同意見，並要多觀察社會發展趨勢，如果逆趨勢創業，不僅比較辛苦，成功機率也低。
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獲利高峰已過 壽險股回歸平淡
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2015-01-12
〔記者廖千瑩／台北報導〕壽險業去年獲利創新高，國泰金控（2882）上週公布去年稅後大賺498億元，年成長71.96％，每股稅後盈餘3.94元，續創金控成立以來獲利新高，富邦金控（2881）去年獲利也創佳績；新光金控（2888）表現相對黯淡；法人說，今年下半年升息後，對債券、不動產都有影響，預期今年壽險業獲利不會像去年那麼好。
國泰金公布去年12月自結稅後純益10.7億元，全年稅後大賺498億元，其中子公司國壽與國泰世華銀為兩大獲利引擎，國壽去年稅後賺317.9億元，創開業新高；國泰世華銀去年賺178.9億元，去年獲利也創新高。
原本外界預期，國泰金去年可望賺破500億元，但為了因應金管會要求不動產放款提1.5％損失準備規定，國泰世華銀已一次性提存10億元，這部分略有影響，國泰世華銀去年12月稅後純益降為2.3億元。
壽險雙雄去年獲利表現亮眼，在去年金控獲利排名超前，領先其他金控。
不過，表現相對落後的新光金，去年12月單月轉虧，單月小虧6.84億元，去年全年稅後賺77.9億元。
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台幣趨貶 工具機廠蓄勢待發
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2015-01-12
〔記者羅倩宜／台北報導〕台幣走勢向下，有利工具機台廠出口競爭力。上銀（2049）12月營收創歷年同月新高；程泰（1583）、東台（4526）高喊今年營收破百億，並積極擴產因應；計畫返台掛牌的友嘉集團，則持續透過併購德、韓工具機廠擴大規模。
工具機龍頭上銀公佈12月合併營收13.05億元，年增5.33％，創下歷年12月新高。累計去年全年自結營收達 150.86億元，年增率高達21％，主要原因是去年下半年上銀營收逐月攀高，第三、四季單季都突破42億元，帶動下半年營收較上半年大增3成以上。
法人表示，上銀受惠中國工資上漲、自動化需求迫切，再加上美國經濟復甦，2015年營收將持續翻揚，主要動能除滾珠螺桿及線性滑軌等關鍵元件外，機器人及智慧自動化也逐步收成，包括下肢訓練機獲歐盟認證、以及中國十三五的機器人佈局。預估機器人及智慧自動化今年可望佔上銀營收比重約1成。
至於東台則在南科路竹二廠擴產，一期工程佔地約一萬坪，將在農曆年前動工，預計今年底完工，明年投產，未來將新增10億元的年產值。東台去年前11月合併營收82.89億元，全年營收約在90億元上下。公司表示，目前訂單能見度3、4個月，今年目標是挑戰營收百億元大關。
另一工具機大廠程泰集團在中國吳江新廠去年10月才啟用，另一擴產計畫也在嘉義大埔美工業園區進行中。程泰的大埔美新廠已於去年11月動工，2016年初投產，年產值最高可達25億元，將規劃立式車床等新產品生產專區。程泰去年前11月營收69億元，法人估計去年全年營收超越75億元，董事長楊德華稍早表示，今年目標是挑戰百億元大關。公司表示，目前程泰及亞崴（1530）合計在手訂單約21億元，能見度1-3個月。
法人表示，台幣兌美元在32關卡徘徊，今年可望續貶，工具機廠將受惠。業者估計，台幣每貶1元，台廠毛利率約可提高1％，匯兌收益也將增加。不過日幣也在走貶，不少日廠都在全球搶單，台廠也密切注意中。
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狼總有一天會來
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2015-01-12
康乃爾大學法律博士、美籍華人律師章家敦曾在2001年發表著作《中國即將崩潰》，被中國酸是放羊的孩子，10多年來，中國已躍居全球前兩大經濟體。但狼永遠不會來嗎？
中國經濟何時會崩潰？狼哪一天會來？沒人說得準。但2個數字變化示警，10幾年後，章家敦的預言成真機率已大幅提高。
第1個是油價。油價大跌表面看來是對油品進口大國的中國有利，但油價就如同中國經濟起落的縮影；2009年中國政府砸下4兆人民幣救市，讓中國GDP大幅虛胖，衍生產能過剩、房產泡沫等惡果，也帶動國際油價從每桶35美元大漲到117美元，國際銅價從每噸3800美元強拉到1萬美元以上，如今國際油價每桶跌破50美元、銅價每噸跌破6000美元；中國還能再盛世10年嗎？
第2個是美元指數。美元指數近來突破92、攻上9年多來最高，這除代表美國再度成為全球經濟火車頭，中國過去幾年來被誇大為全球經濟增長救世主的地位早動搖。
路透日前報導，中國上海外灘跨年夜發生踩踏意外，凸顯「中國仍為發展中國家，城市管理素質不足」；連中國媒體也坦言，中國近年積極與國際接軌，甚至誇大成效，與俄羅斯在2006年實施資本項目可兌換措施類似，呼籲中國在資本項目開放上應持謹慎態度，否則將步俄羅斯盧布後塵，引發人民幣「踩踏慘劇」。
伊索寓言中「放羊的孩子」故事結局是，狼有一天真來了！（費特曼）
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利差改善 塑化股再跌有限
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2015-01-12
〔記者張慧雯／台北報導〕2014年國際油價下挫，使得塑化股去年營運苦不堪言，不過，2015年開始，國際油價下挫，但五大泛用樹脂報價卻未同步大跌，1月8月台塑四寶則發動攻擊，連帶二線塑化股也狂飆，法人則表示，比起2014年來說，2015年塑化股的表現應會比去年好，目前利差已有改善。
塑化業主管表示，國際原油價格一開始滑落，下游客戶就紛紛觀望，廠商更面臨高價原料的庫存跌價損失，不過根據往年經驗，農曆年前塑化股都是旺季，回補庫存的效應顯著，可望帶動營收加溫等，分析師表示，目前可以看到的是往上游的產品跌幅與原油跌幅越接近，而越下游的產品跌幅則越輕，也就是說，除了上游產品外，下游產品的利差已逐步改善，估計2015年可鹹魚翻生。
事實上，若以遠東區五大泛用樹脂現貨報價來看，PVC、ABS出現止跌跡象，PS則逆勢上漲，PE、PP跌幅趨緩，法人認為，未來最看好PVC需求，畢竟中國、印度等需求都持續增加，台塑（1301）、華夏（1305）都積極拓展新興市場，有利於未來營運。
業者也認為，去年第四季真的很慘，原油持續下跌數個月後，客戶已經持續觀望好一陣子，庫存也持續下降，因此，五大泛用樹脂和原油價格的相關性逐漸降低，部分產品已出現油價跌、產品價格不跌的情形，估計塑化業營運有機會反轉。
法人則建議，根據過去經驗，農曆年前塑化產品回補庫存效應顯著，將有效使得營收數字獲得支撐，也就是說，塑化股已「跌到谷底」，再跌機率有限。
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魏國彥／油價大跌與地球暖化
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2015-01-12
魏國彥／環境保護署署長
近半年來，國際油價從去年六月十九日的高峰一一五美元（布蘭特期貨價）下跌，日昨一度跌破五十美元大關，創五年半來新低，牽動全球股市劇烈震盪；歐元跌到九年來最低，也造成綠能產業悚慄不安，融資困難，前景模糊。
上個月閉幕的聯合國氣候變化綱要公約第廿屆締約國會議，經過三十六小時的馬拉松攻防，對於在二○二○年之前如何填補二氧化碳一百億噸減量缺口，似乎已勾勒出可行之遠景，締約各國將提出「自主預期貢獻額度」（INDCs）；突然間，原先據以計算得失、規劃遠景的重要基礎—石油價格已然大幅衰跌，地球是否會落入氣候劇變、萬劫不復的終局？
油價直直落，並非世界上突然發現大油田，而是國際氣候政治角力，以及美國大量開發頁岩油氣引發的能源產業價格戰所致；其中，俄羅斯基於戰略考量提供歐洲天然氣，中東國家對於美國頁岩油氣增產的反擊與自保，痕跡宛然。另方面，聯合國氣候變遷會議聯手減碳的協議綢繆已久，山雨欲來，似乎也造成石油輸出國家削價求售，以便宜供給來創造需求，徹底打亂原來能源市場價格結構，進而殲滅替代能源產業，可謂釜底抽薪、一石數鳥。
美國國際貨幣基金（ＩＭＦ）估計，油價每調降十美元，可讓全球經濟成長率增加約○．三％至○．八％；也就是說，因油價牽動的能源價格下滑，有助於經濟成長，預估今年全球經濟成長率可達四％。美國做為能源消費大國與排碳大國，已經先馳得點，近半年來經濟復甦暢旺，引發各出口國（含台灣）出口大增，景氣回春，失業率下降。看來，領頭羊美國的牛勁沖天，致使石油、煤炭等含碳能源消費大增，各國原來的減碳承諾防線將被突破。
二○○八年以來，我國的能源密集度逐年下降，年平均改善約二．五％，依照此趨勢，二○二○年之前，我國可將溫室氣體排放量降回二○○五年的水準，達到馬總統揭示的減碳目標。以台灣一年進口約三億桶原油而言，國際油價腰斬，我們可省下約一五○億美元購油成本，對於我ＧＤＰ貢獻達二％；央行總裁彭淮南以「減稅」形容，因為這等於產油國對其他國家減稅，對於以能源消耗為大宗而出口為主的我國經濟尤有助益，預估今年經濟成長率可達四％上下。另方面，這半年來加油站的汽油價格已拉出歷史僅見的連十七降，九五無鉛汽油將落到二十五元關卡，民眾有感，亦必提升各項能源消耗；若出口暢旺，公私部門合力「拚經濟」，或將使今年的二氧化碳排放量激增。
儘管地球上極端天氣頻仍，熱浪與寒害肆虐，乾旱與洪氾交錯，人們的心理正如西諺所云：「災難可等」。唾手可得的利益卻不容縮手猶豫，於是，經濟學上說的那隻看不見的手—價格，刺激著市場、產業與人性，像魔術師的棒子，攪拌出金光閃閃的利潤迷霧，模糊我們遠眺人類終極命運的眼光。地球的減碳大計眼看就要破功，地球暖化的終局似不可免。
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司法勿錯失寧靜改革的契機
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2015-01-12
林臻嫺／台南地院法官
隨著黃世銘搶搭一○四年一月六日法官法第七十八條施行的頭班車申請退休，遭媒體披露後，資深司法官從今年年初起的大離退潮逐漸受到關注；據報載，已知將於一○四年初退休的司法官人數，共有四十七名，其中法官界就有三十名，以二、三審法官居多。司法院人事處並已公告，為因應此波資深法官離退潮，所造成上級審法官人力的缺口，將進行小幅的遷調作業。
過去我國終審法院法官人數及庭數眾多，良莠不齊、各自為政，因此造成法律見解不一；輕如沒收等枝節，重則如頻遭外界指摘遇人會轉彎的「法定職權說」或「實質影響力說」等問題，由來已久。此肇因人數及庭數龐多所造成的見解歧異問題，有時雖能以判例選編或作成決議方式統一；但決議之作成及判例選編，均非以司法本質即裁判行之，而是以召開會議後投票決定之方式為之，卻能對下級審法官形成近乎法令的拘束力，亦多遭人詬病不符權力分立等原則。
故早自一○○年起，司法院即參考日本、德國做法，研議修改各法院組織法，欲在終審法院設置大法庭，由各庭推派代表組成，民事九人、刑事十一人，希望就法律爭議案件，由大法庭開庭審理、作成判決；以此取代目前採行之判例選編及決議等機制，確保法律適用一致，增進裁判的安定性及可預測性。引導下級法院，以符合司法本質之方式促進法律續造，並於一○一年送出修法草案。
筆者在草案完成之時，是反對採行大法庭之立場，認為法律見解不一的問題，根本解決之道是將最高法院法官的人數及庭數進行縮編，而不是在近一百名的人數上，再進行疊床架屋的大法庭改裝，並於最高法院中再形成特殊階層，不利意見交換。畢竟，日本的大法庭可行，是因其最高裁判所法官僅有十五名，五名組成一個小法庭，但遇有爭議案件，則由十五名法官共同組成大法庭開庭審理，並無疊床架屋或形成階級的問題；而德國各終審法院的法官人數雖也不少，但因其配套實施「專業法庭」制度，故案件多由終審的專業法庭形成統一法律見解，大法庭之適用案件並不多見，故大法庭實非唯一解藥或萬靈丹，國外實施大法庭均有其特殊的條件或配套。
故筆者認為，我國為解決判例、決議問題，而欲推動大法庭制度，立意固然良善，但卻不如把握即將來臨的一○四年資深法官退休潮，即不需要透過會引發激烈反彈的裁員，而能以「自然淘汰」的寧靜和平方式，重新塑造真正小而優的終審法院。畢竟，只要人數縮編，庭數減為三或五庭，再配套如日本的事務官或德國的專業法庭等制度，相信法律見解歧異的問題就能自動解決掉大半，還可「順道完成」十五年前即八十八年司改會議中「建構金字塔型訴訟制度」的理想，則大法庭採行與否，就不過是水到渠成的問題。
但如果司法院人事部門仍要依循過去「一個蘿蔔一個坑」，即退休了一個、就補上一個的人事遷調慣習，而錯失了原可藉由一○四年一月六日開啟的資深法官退休潮，主導進行一場「寧靜和平」司法改革的絕好契機，則司法在將來可能被啟動的憲改議題中，或許就只能隨波逐流、任人宰割了。

跟財政部說空汙稅已經隨油徵收❗
🏍一台機車剝兩層皮
#貨物稅是三小❗#請問機車是進出口商嗎？#要不要順便課菸稅?
【財政部說機車要課貨物稅?】
財政部最新消息，說機車要課貨物稅，因為污染空氣?那我想請問下，所有有排廢氣的工廠有沒有課貨物稅?用增加貨物稅的方式防治空汙?
✅機車的空汙稅一年已經繳50億
更不要說機車一年已經繳50億，2018年又已經調漲過「移動汙染源空氣汙染防制費費率」一次!!相較之下企業繳的呢?各種優惠一直減，汙染又比機車多!半夜偷排到現在也沒有全國統一解決方式!!
✅空汙稅已經繳14年了
空屋稅隨油徵收已經從2006到現在，2018調漲一次!每一次汽機車加油都隨油徵收，環保署是不是要先跟財政部說清楚?
💯對大企業課少少稅
💯壓榨底層民眾最會
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行政院環保署：移動污染源空氣污染防制費收費費率
https://oaout.epa.gov.tw/law/LawContent.aspx?id=GL005188
汽機車族荷包要失血囉！空污費隨油徵收 9/1 起調漲
https://auto.ltn.com.tw/news/8338/43
【插畫】機車徵收空污費可以，我只求一個比例原則
https://www.thenewslens.com/article/86913
余筱菁 客家好妹仔 - 貼文 https://bit.ly/2ZXdfYu