救交通 林智堅:竹科要輕軌
By 陳育賢, www.chinatimes.com查看原始檔八月 17日, 2017
新竹市長林智堅認為,要解決竹市上下班交通問題,輕軌是最好的辦法。圖為日本北九州輕軌車站與列車。(陳育賢翻攝)
如何救交通、竹市要不要輕軌?藍綠兩黨差很大!新竹市長林智堅認為,竹科有15萬從業人員,要解決竹市上下班的交通問題,輕軌是最好的辦法,希望改變竹市交通後,父母日後能送給孩子的是悠遊卡,而非機車鑰匙。
林智堅表示,新竹輕軌、大車站計畫今年4月獲行政院納入前瞻基礎建設計畫,並取得2400萬補助經費辦理可行性研究。市府交通處長倪茂榮表示,「新竹環線輕軌計畫可行性研究」已於8月上網公告,將針對大新竹縣市運輸需求,因應時空環境調整,研擬輕軌系統可行性,預計明年可完成。
汽機車另一種選擇
倪茂榮說,目前新竹市車輛登記數已達40萬輛,私人運具量超載造成交通擁擠問題,城市的進步與翻轉必須透過交通建設的導入,透過都市計畫手段,重新改變都市樣貌和大眾交通習慣,透過輕軌建設,提供市民一條不塞車的路,也提供汽、機車使用者另一種選擇。
林智堅並表示,新竹市因竹科而成國際城市,但從機場到市區卻沒有像樣的交通運輸。輕軌未來的路線將從新竹火車站到竹科,再到高鐵特定區,最後是竹北舊城區的商圈,輕軌將能解決上下班時間交通壅塞問題。
悠遊卡取代車鑰匙
日前他親自到日本北九州考察,看到當地小學生拿著像悠遊卡的交通票證,很輕鬆簡單的搭乘輕軌。他希望,未來新竹市的孩子長大後,父母給的不是機車鑰匙,而是像台北市的孩子一樣,拿著悠遊卡坐捷運,畢竟機車通勤的事故率、死亡率較高,新竹市民未來會有其它的交通工具選擇。


經國二橋/竹北高鐵橋下道路延伸至新竹科學園區共分三期/去年10月,高鐵局才與暐順營造簽訂商業大樓BOT案,同樣將興建包括商場百貨、飯店、景觀餐廳及辦公室等使用之複合式商業大樓,預計2017年初完工營運。專家認為,包括影城、百貨、商辦、旅館等設施加上明年即將通車的經國二橋,讓竹北新東區在今年確定邁入繁榮可期 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/uAGG72

經國二橋+去年10月,高鐵局才與暐順營造簽訂商業大樓BOT案,同樣將興建包括商場百貨、飯店、景觀餐廳及辦公室等使用之複合式商業大樓,預計2017年初完工營運。專家認為,包括影城、百貨、商辦、旅館等設施加上明年即將通車的經國二橋,讓竹北新東區在今年確定邁入繁榮可期 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/uybfdD


前瞻新竹市未來發展
2017-07-15 06:00
推文到plurk
◎ 王俊雄
蔡政府推動的前瞻建設計畫,在媒體上喧騰多日,批評聲浪不斷。這些批評有的雖不無道理,然而究實來說,能從地方生活的基本需要角度來看的並不多。筆者忝為新竹市都市計畫委員,從地方都市計畫的角度來看,前瞻建設對於新竹市的未來來說,意義重大,新竹市府目前提出的計畫,如輕軌和大車站等若能落實執行,確實能翻轉新竹市,解決其都市發展的困難,也是二次戰後以來,新竹市發展最重要的契機。而前瞻建設為新竹市帶來的契機,也並非新竹市所獨有,類於新竹市的非直轄市縣市,處境大多非常相近,都非常需要前瞻建設的挹注,來改善基本的生活條件和居住環境,因此值得借貴報一角抒發淺見。
新竹市人口集中的區域,也就是最需要公共服務的區域,主要分為東、西兩部分。西半部即以新竹火車站、新竹市政府和城隍廟為中心的舊市區;東半部為因高速公路開通和科學園區設置後發展起來的新市區,新、舊兩者雖各有自己的特質,但也能互補彼此依存,所以新竹市舊市區並沒有像台中市那樣,因為新市區的發展而產生沒落凋零的問題。不過,不論新舊市區,都面臨公共服務不足而產生生活機能失調,如塞車嚴重但公共運輸卻乏人問津等這類矛盾問題。從都市計畫的角度來看,問題的根源可歸咎於都市計畫不良的不多,主要在於公共投資不足,導致都市計畫的能量無從發揮出來。以交通問題為例,新竹市之所以上下班塞車嚴重,主要不是因市區道路面積不夠,而是道路上的私人載具遠多於公共載具。新竹市道路所佔的市區面積,並不亞於歐美日等先進國家類似規模的城市,道路設計的寬度也不窄於這些城市的道路。歐美日這些城市之所以交通問題嚴重程度遠低於新竹市,主要是公共運輸較新竹市發達許多,因此,相近的道路面積比例,能發揮的運輸能量遠多於新竹市。新竹市塞車問題嚴重的原因,在於公共運輸不足;而公共運輸不足的原因,在於長年來政府在公共運輸服務的投資不足;而公共運輸服務投資不足,又主要來自地方政府財政窘迫;而地方政府財政窘迫,則來自於中央地方財政劃分不盡公平。長期惡性循環的結果,新竹市民只好養成依賴私人載具的習慣。然而,過度仰賴私人載具,必然導致塞車問題嚴重,因為新竹市的都市計畫,就如同歐美日類似規模的城市一樣,是以公共運輸充分供給為前提來規劃的。因此,新竹市的交通問題,唯有回到重建城市的公共運輸服務系統,讓公共運輸成為城市居民交通的主要工具,才有徹底改善的可能。而輕軌和大車站計畫,正是重建新竹公共運輸服務系統的骨幹計畫。
持懷疑論的人認為,輕軌計畫是行不通的,因為新竹市民已養成過度仰賴私人載具的習慣,不可能棄私人載具轉搭大眾運輸,因此大手筆投資新建輕軌,最後的結果是輕軌沒人搭,導致虧損連連,拖垮政府財政。這樣的推測,我們並不否定有發生的可能。但問題是,這樣一來要改善塞車問題,如果不降低市區居住密度,就唯有提供更多的道路面積才能解決,而這意謂著必須徵收私地拆除民宅來拓寬道路。然而,這可能嗎?徵收土地拆除民宅花費的費用,不但遠高於興建輕軌和興建大車站,影響民眾權益之巨而招致的民怨之高,也必然讓拓寬道路計畫胎死腹中。所以從都市計畫來看,答案其實非常清楚,縱使有風險,興建輕軌和大車站,還是改善新竹市交通和提升新竹市民生活品質,必須要走的道路
以往新竹市政府已幾次提出公共運輸服務系統興建計畫,都因沒有足夠的財源而放棄,因為財源主要掌握在中央政府手上。台北市之所以不會有新竹市的公共運輸不足問題,主要是因自主財源充裕,不必仰賴中央政府。今天推動的前瞻建設,對新竹市來說,其實是中央政府的一項救贖,是對一個歷史問題的部分清理。這當然也是一個良機,讓公共服務能夠趕上該有的水準,與我們國民所得新近的國家平齊。比如,如果在科學園區建設的當時,就在光復路上鋪設輕軌,把新竹火車站和科學園區之間以有效率的公共運輸連接起來,而竹北高鐵站設置時,又將輕軌延伸至高鐵站,就如同日本和歐洲百年前所做的那樣,那麼今日新竹市的塞車問題大概可以減輕大半,我們也就不必在想要輕軌又怕運量不足導致虧損之間,進退失據,爭論不休吧!因此,我的朋友譏諷說,前瞻建設並非前瞻,而是「補課」,這我完全贊同。然而,定義它是前瞻建設還是建設補課,不過是語言上的修辭而已。重要的是,雖然我們知道前瞻建設不是萬靈丹,不會解決所有公共服務不足的問題,但在中央地方財政重新劃分遙遙無期,地方政府建設經費仍然窘迫的情況下,我們還是需要前瞻建設的經費,來提升公共服務的水準,讓都市計畫的能量得以發揮出來,從而讓像新竹市這樣的縣市的生活機能更加完善,居民生活更加便利,才能走向更好的明天。
(作者為新竹市都市計畫委員、實踐大學建築設計學系副教授)


爭5.2億納前瞻 竹市提步行城市計畫
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新竹市長林智堅(前左2)11日陪同內政部長葉俊榮( 前左)視察護城河親水公園與東門城周邊環境,提出「 步行城市計畫」6大亮點共新台幣5.2億元經費,盼爭取 前瞻城鄉建設項目的「城鎮之心」工程。 中央社記者管瑞平攝 106年7月11日
(中央社記者管瑞平新竹市11日電)新竹市長林智堅今天陪同內政部長葉俊榮視察護城河親水公園與東門城周邊環境,提出「步行城市計畫」6大亮點,預計爭取5.2億元經費納入前瞻城鄉建設。
配合行政院推動前瞻基礎建設計畫,內政部長葉俊榮今天陸續訪視新竹縣及新竹市,下午由新竹市長林智堅陪同視察竹市護城河親水公園與東門城周邊環境。
林智堅提出「步行城市計畫」6大亮點,包含「東門城周邊環境改造」、「城隍廟周邊環境改善」、「隆恩圳與護城河銜接步行空間改善」、「綠園道與隆恩圳銜接步行空間改善」、「汀甫圳學府之道新建」以及「新竹公園市民廣場改造」,總計投入新台幣5.2億元經費,希望向內政部爭取納入前瞻城鄉建設「城鎮之心」工程。
新竹市長林智堅(前左2)11日陪同內政部長葉俊榮( 前左)視察護城河親水公園與東門城周邊環境,提出「 步行城市計畫」6大亮點共新台幣5.2億元經費,盼爭取 前瞻城鄉建設項目的「城鎮之心」工程。 中央社記者管瑞平攝 106年7月11日
林智堅指出,上任以來已向中央積極爭取逾52億元經費,改善公共空間與基礎設施,使自然生態環境融入市民日常生活,盼獲中央支持,持續提升市民居住環境品質。
葉俊榮表示,「城鎮之心」屬競爭型及政策型的補助方式,內政部對於任何建設推動,都希望能從地方需求出發,整合資源協助地方發展潛力鄉鎮。
對於市府所提步行城市計畫,串聯新竹市既有人文環境、空間結構與文化傳承,葉俊榮表示期待,期盼未來內政部能與新竹市合作,透過6大亮點能延續新竹風華,再現年輕古城魅力。
新竹市政府指出,其中,東門城周邊環境改造工程,為步行城市計畫重要一環,盼拓寬東門圓環步行空間、設置城市導覽資訊系統、廣場進行綠化再生、建設東門城自行車道環路、改善東門街、中正路街道及銜接站前廣場人行步道等,預計投入1.5億經費。1060711


 

新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造,並以行人優先的人本環境為主。(記者洪美秀攝)
2017-06-27 21:17
[記者洪美秀/新竹報導]新竹市百年古蹟火車站前景觀將脫胎換骨進行大改造工程!市府除會還給行人步行空間,與古蹟不搭的鐵皮遮雨棚也會拆除,站前的YouBike將移到對面林森路與中正路的扇形鐵軌兩側,還會打掉站前阻隔人與車的花台,提供3個接送避車道,讓行人視野得以穿透,預計7月發包,年底完成。

新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造,並以行人優先的人本環境為主。(記者洪美秀攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造,並以行人優先的人本環境為主。(記者洪美秀攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造工程,包括做風雨延廊並會打掉花台,讓視野穿透延伸。(記者洪美秀翻攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造工程,包括做風雨延廊並會打掉花台,讓視野穿透延伸。(記者洪美秀翻攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造工程,包括會把YouBike移到站前廣場,減少行人騎單車穿越中華路的危險性。(記者洪美秀攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造工程,包括會把YouBike移到站前廣場,減少行人騎單車穿越中華路的危險性。(記者洪美秀攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造工程,包括會把YouBike移到站前廣場,減少行人騎單車穿越中華路的危險性。(記者洪美秀攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面大改造工程,包括會把YouBike移到站前廣場,減少行人騎單車穿越中華路的危險性。(記者洪美秀攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面改造大公程,包括要拆除與古蹟不搭的紅色鐵皮遮雨棚。(記者洪美秀攝)
新竹市百年古蹟新竹車站將進行門面改造大公程,包括要拆除與古蹟不搭的紅色鐵皮遮雨棚。(記者洪美秀攝)
新竹車站將進行門面大改造,包括將拆除YouBike移到下沈式的扇形鐵軌周邊,減少行人穿越馬路的危險性。(記者洪美秀攝)
新竹車站將進行門面大改造,包括將拆除YouBike移到下沈式的扇形鐵軌周邊,減少行人穿越馬路的危險性。(記者洪美秀攝)
新竹車站將進行門面大改造,包括將拆除YouBike移到下沈式的扇形鐵軌周邊,減少行人穿越馬路的危險性。(記者洪美秀攝)
新竹車站將進行門面大改造,包括將拆除YouBike移到下沈式的扇形鐵軌周邊,減少行人穿越馬路的危險性。(記者洪美秀攝)
新竹市府交通處長倪茂榮說,新竹火車站前將進行100年來重要的景觀大改造,過去火車站前行人幾乎寸步難行,加上汽機車湧入車站,造成人車爭道,而騎YouBike還要穿越車流頻繁的中華路,讓新竹火車站總給人「亂」及「快」印象。

市府交通處已爭取到內政部營建署人本環境第一期2400萬元經費,將以火車站前廣場為主大改造,要讓火車站「脫胎換骨」,改頭換面。

倪茂榮說,火車站前的整體景觀將大幅以人為本的步行概念為要,而與火車站體不搭的紅色雨遮棚將改成與火車站較搭的復古型風雨延廊串聯站體,現有計程車停等區雨棚將會拆除,兩側的風雨延廊會延伸到中華路,讓行人步行更安全。

至於火車站前的Youbike設施,將遷移站前下沉式廣場林森路與中正路扇形鐵軌的兩側,倪茂榮說,常有行人反映要騎YouBike,常要從火車站前穿過車流多的中華路,對單車族來說很危險,如果將YouBike移到站前廣場,將可減少交通事故,且可延伸串聯到護城河綠帶,讓來往旅客或騎YouBike旅客有較舒適的行動空間。

倪茂榮說,旅客走出火車站,將不再到處是機車、汽車混雜景像,交通處會規劃行人可穿越的的行走空間,同時會提供三道避車彎道供旅客上下車,車站前不再設停車格,只供接送乘客進出,機車將移往計程車停等處,讓人與車分流,恢復火車站前應有的自在步行空間。

倪茂榮說,火車站前景觀大改造工程已完成設計並上網發包,工期約5個多月,會採區間分段施工方式,減少對站前交通的衝擊,也會協請警方引導指揮交通,大改造工程預計年底完工。

倪茂榮說,這是新竹火車站100多年來重要的門面大改造,除希望提供行人優先環境,也要讓新竹百年古蹟車站具穿透性,並結合未來市府在前瞻基礎建設中的大車站跨站平台計畫,重現新竹車站百年風華。

2017-06-28_081954  

百年古蹟新竹火車站 將脫胎換骨大改造! - 生活 - 自由時報電子報 - https://goo.gl/uvkB7A


 


五楊高延伸新竹有眉目 中央編4千萬做可行性評估

2017-06-20  17:40

[記者洪美秀/新竹報導]新竹市府積極爭取國道五楊高架延伸到新竹、頭份段有眉目了!市長林智堅22日將在「桃竹竹苗區域治理平台」首長會議中提到,交通部已同意並編列4000萬元規劃費,進行國道五楊高架延伸到新竹、頭份的可行性評估,且22日也會到竹北市斜張橋旁視察高速公路下班壅塞狀況,代表這條攸關竹科園區交通改善的重要工程踏出重要一步。

  • 五楊高延伸到新竹的案子有具體進展,新竹市府證實交通部已編列4000萬元經費要進行可行性評估,讓此案跨出重要一步。圖為五楊高延伸示意圖。(市府提供)

    五楊高延伸到新竹的案子有具體進展,新竹市府證實交通部已編列4000萬元經費要進行可行性評估,讓此案跨出重要一步。圖為五楊高延伸示意圖。(市府提供)

  • 五楊高延伸到新竹的案子有具體進展,新竹市府證實交通部已編列4000萬元經費要進行可行性評估,讓此案跨出重要一步。圖為立委柯建銘與交通部長針對此案研議情形。(市府提供)

    五楊高延伸到新竹的案子有具體進展,新竹市府證實交通部已編列4000萬元經費要進行可行性評估,讓此案跨出重要一步。圖為立委柯建銘與交通部長針對此案研議情形。(市府提供)

據了解,竹市立委柯建銘與交通部長賀陳旦已達成協議,針對五楊高延伸一案的「可行性評估」,已由中央編列4000萬元經費執行,最快明年就可進行相關評估,108年可行性研究成果會出爐,後續也會積極爭取中央經費,將此延伸工程納入國家發展的重要建設案中。

「桃竹竹苗區域治理平台」首長會議是由桃園市長鄭文燦、新竹縣長邱鏡淳、新竹市長林智堅與苗栗縣長徐耀昌共同參與,22日的會議,除聚焦「五楊高延伸」案,也會討論「亞洲矽谷推動合作計畫」、「國家重要濕地規劃」和「治安平台」等議題,期許透過此平台,加強四縣市的合作發展、並解決問題。

民進黨立法院總召柯建銘在選舉時曾提出「五楊高延伸」案,選後積極與交通部接洽,目前「五楊高延伸」可行性評估已獲交通部同意,由交通部公路總局與國道新建工程局編列4000萬元的可行性評估,明年可進行交通調查、測量、重點鑽探、運輸規劃、工程研究、環境影響等可行性評估,108年可行性評估會有結果。

立委柯建銘辦公室表示,五楊高延伸的整體可行性評估會由國工局負責,主要是此案經過湖口台地鳯山溪北岸的地層滑動區,另湖口、竹北、新竹路段建物密集,此段複雜的可行性評估會由公路總局主責進行,中央單位進行相關可行性評估,代表五楊高延伸工程已邁出一大步,未來也會積極將此案爭取列入國家重要發展的建設經費中。


從倫敦地鐵看新竹輕軌
2017-06-15 06:00
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◎ 許正旺
西元一八二五年,英國客運鐵路啟用。而倫敦地鐵最初的一部分:大都會鐵路,則是世界上第一條市內載客地下鐵路。該地鐵於一八六三年一月十日正式運作,開張當天即有四萬名乘客搭乘。到了一八八○年,大都會鐵路每年運載四千萬名乘客(同年德國柏林電車始誕生)。一八八四年,倫敦地鐵內環線(現在的環線)竣工啟用。
無論是倫敦地鐵或柏林電車的最初啟用動機,都是以搭乘需求最多與直線到達為最高準則。倫敦地鐵內環線(現在的環線)的竣工啟用,則是遲至廿一年後,為改善都會蛋黃區的搭乘壅塞,與擴大搭乘需求基本盤為目的。同樣可以用來佐證的是巴黎地鐵,在完備十三條捷運線之後(廿世紀末已完備十四條捷運線),才啟動串接大巴黎郊區環狀輕軌捷運。
任何城市的捷運系統,都該以其都會蛋黃區為建構母體,達成供給搭乘需求最多與最快到達的大眾捷運設置目的。反觀預算三百億的大新竹輕軌路網計畫,環狀輕軌所環繞的竟是頭前溪的河床;未見都會蛋黃區的搭乘壅塞,需要避開的竟是三兩隻稀疏過冬的候鳥。
新竹城中區角色被錯置成與竹北、竹科同樣分量的角色連結;新竹環狀輕軌缺乏母體載體,新竹市府也錯認了火車站足以作為城中區角色。新竹市民被市府抹掉了一條從六家高鐵直線回家的路。
花費一六○億興建的高雄(人口超過新竹人口五倍,已有兩條正交捷運線所形成的路網)輕軌,「免費」試營運期間,一天平均搭乘人數竟不過幾百人。全台薪資水平最高的新竹市,因為人口規模與街道尺度所致,建構輕軌捷運系統務必要以新竹城中區作為母體載體,區分主從。從新竹城中區直接建構輕軌路網,再銜接一條直線通往六家高鐵支線,這樣的路網才有供需基本盤與永續經營的願景。
(作者為樹德科大建室所助理教授,巴黎國立高等建築學院博士)


縣市分產不公?新竹縣歡迎新竹巿「併回來」
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2017-05-31 15:44聯合報 記者林家琛╱即時報導
新竹市議員吳國寶今天質詢指新竹縣市政府當年分產不公,新竹縣如今拚命變賣位於新竹市的土地,他要求市府對3000平方公尺以上的縣有土地「優先規畫為公園綠地」。
新竹縣財政處長黃國峯說,如果新竹市覺得縣市分家財產畫分不公「吃虧了」,新竹縣歡迎縣市「併回來」。
吳國寶質詢指新竹縣市71年分家,新竹市內的原縣有土地都分給了新竹縣,「聽說新竹縣那時不願分家,要求新竹市若不答應這種分法,就不同意新竹市升格」。如今新竹縣為了債務,不斷變賣市轄內的土地,「我們要留給後代好的公園綠地與公共設施」,今後3000平方公尺以上的「外縣市位於市轄內的土地要優先規畫為公園綠地」。
新竹市財政處長李世珍說,新竹市在71年升格省轄市,因為財產畫分縣市不斷爭吵,省府在82年召集開會,做成決議,今後縣市不得再相互索討已列冊的土地與財產,如有漏列的土地,要依土地法有償或無償撥用處理。
新竹市地政處長吳堂安指新竹縣位於新竹市轄的土地共178公頃,都市計畫內的約100公頃,其中住商工業區土地約20公頃,其餘80公頃是公園、停車場等公共設施用地。都計外約78公頃,45%是甲乙丙農牧用地等可建地,55%是公共設施用地。
新竹市都市發展處長陳永源答詢表示:「目前是朝公園綠地的方向走,但新竹縣會有自己土地運用計畫,雙方還得再討論。」
新竹縣財政處長黃國說,當年分家,核心區都給了「新竹市公所」,包括新竹州廳等現有房舍等公共設施也全給了新竹市,荒涼、偏遠、發展困難的地區都分給新竹縣政府,而縣治遷建也要經費,因此省府才會把市轄的土地分給新竹縣。如果新竹市認為吃虧了,他樂見新竹縣市現在再併回來。
新竹市議員吳國寶新竹市需要綠地,市轄內新竹縣土地超過3000平方公尺者應優先規畫...
新竹市議員吳國寶新竹市需要綠地,市轄內新竹縣土地超過3000平方公尺者應優先規畫為公園綠地。記者林家琛/攝影


新竹輕軌與大車站列前瞻 市府:感謝,已準備好
By 聯合新聞網, udn.com查看原始檔七月 10日, 2017
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2017-07-10 13:32聯合報 記者林家琛╱即時報導
新竹市政府提出的新竹車站平台計畫獲行政院前瞻計畫補助1200萬元規畫費。記者林家琛/攝影
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新竹市政府提出的新竹環線輕軌計畫與新竹大車站平台計畫,獲行政院納入前瞻軌道計畫第一期特別預算,今年到明年(一年半)分別獲得1200萬元合計2400萬元的可行性評估規畫費。新竹市政府得知消息很振奮,除表示感謝,還說:「我們已經做好準備,會盡快啟動相關程序。」
因今年行事日程只剩下半年,行政院的數據顯示新竹市106年度車站平台規畫獲600萬元、輕軌規畫獲400萬元,107年度再分別獲600萬元與800萬元規畫費。也就是這兩個計畫各獲1200萬元規畫補助。
新竹市政府稍早前已獲行政院秘書長支持而在議會臨時會提出前述兩項合計2400萬元的墊付款,獲議會支持,行政院今天公布補助後,確定規畫費這筆錢一定會由行政院支付。


 

新竹輕軌「三不足」 每年將虧9.8億元
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市長林智堅在電台說出對自己爭取輕軌做法,國民黨新竹市議會黨團書記長林耕仁認為如果要建設輕軌,會有「運量不足」、「誘因不足」以及「效益不足」的狀況,林耕仁質疑林智堅要拿安老津貼的錢去養輕軌!
林耕仁指出,新竹市要養一條輕軌,以30年營運期計算就要有年虧9.8億元的本錢,如要建輕軌,新竹市每年10億元安老津貼,勢必無法負擔。
林耕仁並強調,任何有利於新竹市的建設,他都支持,但輕軌不能債留子孫,如果中央願意對新竹市輕軌自負盈虧,他也絕對支持。他指出,新竹市公共運輸包括了利用鐵路、高鐵、國道客運等等輸運方式這些加總起來,使用量不到9%,其中公車佔3%不到,約1萬3千人左右。新竹要建輕軌,運量根本不足。
林耕仁表示,新竹市人口數約43萬人,車輛登記數就有40萬輛,市區公車使用率僅3%,這代表著新竹市民以車輛作為代步工具,大眾捷運對市民沒有誘因。他指出,新竹市腹地小,不管是騎車、開車,點到點不用15分鐘都可以到達?誰會去搭輕軌?
林耕仁強調,效益不足是新竹輕軌最大的隱憂,新竹市根本養不起輕軌,而且輕軌會是一個無底洞的錢坑。他指出,新竹市輕軌捷運成本估算包括「建設成本」、「營運成本」以及「重增置成本」三大項,建設成本大約需要214億。以30年經營期來計算,營運成本平均每年要負擔12.3億元,重增置成本例如電聯車經濟年限大約30年,號誌系統、供電系統20年必須更換等等,平均每年要增加近3億元的成本。光是營運成本加上重增置成本平均每年就要支出約15.2億元,而且這還不含200多億的建設成本。
他表示,若輕軌的票價以20元計,日均量就算以市政府提出的樂觀評估5.8萬人計算,一年票箱收入大約4.2億。場站開發效益再加上沿線土地開發:例如房地產發展,這三項收入每年大約5.3億元的收入。收入減掉營運成本與重增置成本的支出後,新竹市的輕軌每年要虧9.8億萬元。


 

北部〉大新竹輕軌 時力籲規劃透明永續
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2017-05-25
〔記者洪美秀/竹市報導〕新竹市政府提出三百億元(含新竹縣部分一百億元)大新竹輕軌計畫,時代力量新竹黨部昨天對此提出訴求,包括公開計畫評估結果、召開各區公聽會及提出整體大眾運輸網路規劃以及未來營運應有永續經營方案,不要像世博台灣館成為蚊子館。
竹市府:會妥善規劃
市府交通處回應,包括路線、營運計畫和施工方式等,未來會進行完整的規劃報告和細部設計討論,公聽會是必要程序,會堅持公開透明及審慎評估、妥善規劃,絕不會草率處理。
時代力量新竹黨部主委邱顯智表示,市府提出這項高達三百億元的大案子,但到現在都沒看到評估報告及相關的規劃設計,顯示並非經過深思熟慮,應審慎評估,公開透明;對於後續的營運也要提出規劃,不能像世博台灣館,花了十五億元最後卻變成蚊子館。
邱顯智說,過去廿多年,歷任市長都提出要蓋輕軌,也提出可行性研究,但都無法做,很多市民對此政策是既期待又怕受傷害,更擔心輕軌使用率低,成為拖垮市府財政的大錢坑。
邱顯智要求市府應公開大新竹輕軌計畫的評估結果,包括財務可行性、交通需求面和替選方案成本效益等,市區重要站別的規劃也應公開透明。
此外,邱顯智說,時代力量新竹黨部透過黨部粉絲頁,針對大新竹輕軌計畫進行網路民調,調查結果有效票數一千一百七十六票,支持和反對的票數分別為四百五十七票和七百一十九票,反對者較多,顯示市府有必要跟市民多溝通。
市府交通處長倪茂榮表示,網路民調的受訪者不見得是大眾運輸工具的使用者,每天使用大眾運輸工具包括鐵路、國道、公路客運與公車等進出新竹市者多達約十三萬人次,他們是未來輕軌的基本客群,可以再影響其他開車與騎機車的人,但聲音沒被聽見,並非少數。


 

輕軌救台灣 竹市再加碼300億

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By 崔慈悌, www.chinatimes.com查看原始檔四月 4日, 2017
新竹地區軌道交通路網圖
新竹市長林智堅推出5大計畫,爭取行政院「前瞻基礎建設」,其中「大車站計畫」、「大新竹輕軌路網」。(徐養齡翻攝)
新竹市長林智堅推出5大計畫,爭取行政院「前瞻基礎建設」,其中「大車站計畫」、「大新竹輕軌路網」,已納入計畫。(郭芝函攝)
縣市長選舉提前開打,為拉抬執政地方首長選情,蔡英文總統繼日前赴基隆、桃園等地送出輕軌捷運等大禮後,預計6日將造訪新竹,親自宣布投資高達300億元的新竹輕軌等路網系統,以改善新竹市區往返科學園區交通問題。
大新竹輕軌 串聯竹科、舊城區
在基層及全國農漁會選舉遭到挫敗後,民進黨已提前部署2018縣市長選舉,蔡英文日前除邀請黨內各派系龍頭赴官邸研商,尋求黨內團結拚勝選外,也分批邀請北部及南部執政的地方首長赴官邸,了解各縣市的需求。
繼基桃後 小英再送紅包
為鞏固地方選情,蔡英文在會中要求執政縣市首長拿出政績來贏得選民支持,並強調行政院已端出前瞻基礎建設方案,各地方若建設上需要中央協助的,可以儘快提出,地方首長則是要求蔡英文親自出馬赴各地助陣。
蔡英文近來已頻頻走訪地方送出大禮,以拉抬民進黨在地方的執政績效,3月17日第一站先赴基隆宣布將斥資81.3億元打造Tram-Train輕軌系統,4年內從基隆通到南港,3月28日也前往桃園視察桃園機場捷運線,強調未來機捷將延伸到中壢車站。接著,小英的巡迴列車明(6)日將赴新竹,親自宣布送出軌道路網的「300億紅包」。
府院人士表示,蔡英文當天將視察大新竹輕軌路網、大車站計畫,以及新竹棒球場新建工程等,除了宣布300億元規模的輕軌外,大車站計畫也另投入50億元,要以建設打造不一樣的新竹。
輕軌路網 串聯市區竹科
大新竹輕軌主要在串聯新竹市區到新竹科學園區的交通路網,由於該路段在上下班尖峰時 段經常塞車,導致許多從台北通勤的竹科人,寧可開車往返台北與新竹之間,讓高速公路塞車情況更嚴重,預估通車後,將可大幅改善周邊交通。
投入50億元的大車站計畫則是仿效日本大阪、品川車站的成功經驗,翻轉現有車站建築模式,未來新竹火車站軌道上方將興建連通前後站的大型平台,提供舒適的人行及商業空間。
大車站計畫 再投入50億
新竹棒球場新建工程總經費達8億元,未來將興建高達三層樓的內野看台、全新照明系統、還有廣闊的內外野草坪及舒適的球員休息室等,因應球迷需求,場內也設有銷售各球隊商品和服務球迷的商業空間。
府院人士表示,蔡英文後續還會安排巡視台中、彰化、嘉義等地方,一方面協助宣導前瞻基礎建設,一方面為執政縣市首長加油打氣


 

蔡英文宣布砸138億蓋彰化捷運!4張支票齊發…網友震驚戰翻天
By Fb, www.ettoday.net查看原始檔
▲總統蔡英文。(圖/總統府)
政治中心/綜合報導
總統蔡英文上任後,相繼開出4張「捷運支票」,包括在大新竹、基隆蓋輕軌,還要在台中、彰化打造捷運線等,但若是再算上高雄第三條黃線,上述斥資就要約3700億元。消息一出,立刻引發網友熱烈討論,且評價相當兩極。
民進黨政府近日力推前瞻基礎建設計劃,預計4年要投入8824億銀彈,針對交通建設、綠能、水資源、城鄉和數位等建設,希望促使地方整體發展,並使區域平衡。但光是在軌道交通建設方面,就已預備投入4200多億元;預算之高,引發各界關注。
▲總統蔡英文出席「前瞻建設風光大縣,彰化縣綠能發展暨建設計畫」活動。(圖/總統府提供)
其中,台中捷運綠線延伸至彰化,其實早在前台中市長胡志強時期,就已經在規劃,但卻一直沒有下文,直到蔡英文14日赴彰化縣政府參與綠能招商成果會,才親口宣告,未來捷運將從台中高鐵烏日站,延伸至彰化金馬路。
據了解,台中方面已爭取到將近1903.46億元的預算,要打造環大台中地區鐵路網;另外,捷運藍線要從台中車站到沙鹿,以及捷運綠線,從松竹至烏日,更要延伸至彰化。
彰化縣指出,該條捷運延伸經費來自前瞻基礎建設計畫的軌道運輸,共138億元;但考量到高速公路與鐵路集中在彰化東邊,屆時捷運如果從金馬路沿彰美路到鹿和路(通往和美、鹿港),設置整體的軌道路網,那北彰北50萬人都能受惠。
▼打造大新竹輕軌路網,竹市擬投入200億爭建。(圖/翻攝自林智堅臉書)
彰化將建捷運的消息曝光後,引發網友熱烈討論,許多人紛紛留言質疑:「國庫錢真是多到花不完呢」、「乾脆全台灣都蓋捷運」、「蓋完後打算虧損多久,彰化的人口真的撐得住嗎」、「靠,錢這樣花的喔」、「又想騙選票?」、「高雄都虧本」、「期待有一天可以搭捷運環島」。
但也有不少網友樂見其成,大讚:「有建設總比沒建設好」、「覺得需要捷運」、「這個好啊!」、「很贊成啊」、「換個角度看,其實彰化人最常到台中玩」、「彰化要起飛了!」、「彰化憑什麼不能有。100萬人口這麼讓人看不起?」掀起熱議。


 

大車站及輕軌列前瞻建設 小英:新竹將改變

總統蔡英文到新竹市宣布前瞻計畫中的大車站和大新竹輕軌計畫,強調將見證新竹的百年發展,未來的新竹一定很不一樣。(記者洪美秀攝)

2017-04-06  11:08

〔記者洪美秀/新竹報導〕總統蔡英文今天造訪新竹市,了解已被行政院前瞻基礎建設納入的大車站計畫及新竹輕軌計畫規劃情形,期盼新竹市作為竹竹苗150萬人口中心城市的公共建設完備,並提供優質生活機能與公共設施,服務市民與竹科人才。

  • 總統蔡英文到新竹市宣布前瞻計畫中的大車站和大新竹輕軌計畫。(記者洪美秀攝)

    總統蔡英文到新竹市宣布前瞻計畫中的大車站和大新竹輕軌計畫。(記者洪美秀攝)

  • 蔡英文表示,未來的新竹一定很不一樣。(記者洪美秀攝)

    蔡英文表示,未來的新竹一定很不一樣。(記者洪美秀攝)

  • 前瞻基礎建設計畫中的大車站和大新竹輕軌計畫。(記者洪美秀攝)

    前瞻基礎建設計畫中的大車站和大新竹輕軌計畫。(記者洪美秀攝)

蔡英文說,前瞻計畫不是最近才提的,早在2015年就有規劃,去年她上任後就積極請行政院推動,因此這是百年的建設計畫,也不分藍綠,她請大家多看新竹車站一眼,因為未來新竹車站一定會變得不一樣,她相信在新竹市長林智堅的創新和努力規劃下,新竹一定會變得不一樣,大家可以一起來見證新竹未來的發展。

林智堅簡報指出,市府將借鏡日本大阪、品川車站,提出大車站計畫,將建構跨站平台、修復古蹟車站、改造站前廣場、整合各種運具無縫轉乘,並串連人行動線及商業區,活化再利用周邊公有土地。

林智堅說,大車站計畫效益是取代鐵路立體化的高成本替代方案,不僅無縫轉乘、增加旅次,增加台鐵營收,更將運輸與商業結合,增加台鐵附業收益。另車站連結周邊商業區,可均衡前後站並活絡周邊區域,繁榮也互利,串連綠色廊帶,營造城市綠洲。

針對新竹輕軌計畫,林智堅說,輕軌是一項準時、安全、舒適的大眾運具,未來依實際需要將採新路廊及專用路權,並結合交通、產業、觀光、通勤等複合功能,成為都市發展的新契機,低污染、零排碳的輕軌建設,也是進步城市的象徵。

相關影音


 

 

大新竹輕軌 串聯竹科、舊城區
By 郭芝函, www.chinatimes.com查看原始檔四月 4日, 2017
行政院已欽定撥款300億元興建新竹輕軌,令新竹市府吃下建設定心丸。市政府交通處長倪茂榮說,「大新竹輕軌路網」串聯高鐵特定區、竹科園區、竹北以及新竹市舊城區等人口高密集處,是一條「全新的路線」,目前尚在可行性評估階段,後續將針對路線等細部綜合規畫討論,積極向中央爭取完善的經費建設。
竹市府提出「大新竹輕軌路網」,串聯高鐵特定區、竹科園區、竹北及新竹市舊城區等人口高密集處,在新竹市建置經費達200億元、新竹縣則約100億元。新竹市長林智堅上月在臉書表示,將利用現有道路空間,規畫全新的平面及高架路線,讓綠色運輸串接大新竹地區的交通人口。
輕軌是否經過內灣支線?倪茂榮提到,當初台鐵內灣支線是為連接高鐵竹北站而開設,內灣支線停靠的站點或環境,不僅人煙稀少,放眼望去都是農田,而輕軌主要串聯人口密集地區,是1條「全新的路線」,未來將依地形、地貌,規畫高架或平面工程,暫不考慮地下化。
50億的「大車站計畫」則效法日本品川及大阪車站,將不影響車站主體原則,在台鐵軌道上方,打造「跨站平台」,引進休閒娛樂、百貨等商業活動,均勻前後站經濟發展,結合鐵、公路提供人行及商業空間、兼具公共運輸轉運的效益。
蔡英文總統明(6)日將到新竹市參訪,預計先往新竹火車站後站的新竹轉運站,聽取市府有關輕軌路網及大車站計畫的簡報,另外,市府積極爭取「原地重建」新竹棒球場,並開挖地下停車場的計畫,蔡英文當天也會到場視察。


 

好有才!網友自行設計的「大新竹輕軌路網」

有網友在PTTPO文,自行想像未來路線、設計「大新竹輕軌路網」造成轟動。(記者王駿杰翻攝自PTT)

2017-03-28  13:01

〔記者王駿杰/新竹報導〕新竹市5大亮點建設共278億元列入行政院「前瞻基礎建設計畫」,其中2百億元「大新竹環狀輕軌」引起在地民眾的興趣,有網友在PTT PO文,自行想像未來路線,設計「大新竹輕軌路網」,引發網友熱議。

市府交通處表示,感謝民眾寶貴意見,但輕軌路線須經專業顧問公司進行可行性研究、綜合規劃及細部設計等流程,此外尚須評估道路寬度、土地取得等因素,才能確認路線方案。目前已列入中央「前瞻基礎建設」,將依程序委託專業顧問公司,辦理各項研究與規劃。

交通處指出,市長林智堅目標改善竹科長期交通壅塞,更打破縣市藩籬,改變城市發展「地平線」,因此規劃「大新竹環狀輕軌」打算串連四大核心區域,包括新竹市舊城區、新竹科學園區、高鐵特定區和竹北生活圈。

一名網友日前在PTT MRT看板PO文,指參考高鐵局之前的計畫並加以修改,為「大新竹輕軌路網」設計紅藍兩線,紅線大抵為高架輕軌,藍線大抵為平面輕軌,他說,「畫一張(圖)自爽一下,不然每次看到新竹的交通就覺得難過。」

不少網友回應「這樣的路線感覺挺好的,兩條就可以覆蓋大部份的新竹市」、「新竹市適合輕軌+公車」、「竹科是新竹市治外法權,不可能開軌道進去的,殘念。」


 

竹北市/竹北大樓建案/竹北透天建案/竹北房市/南新竹房市 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/xg0XWR

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竹科人購屋竟愛國宅 15年以上老屋最夯
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2017-03-22 19:52聯合報 記者陳妍霖╱即時報導
信義房屋統計2016年新竹區各分店銷售狀況,篩選出竹科人最愛買的社區排名,新竹區第一名竟是16年至18年屋齡的「公學新城」國宅,顛覆過去普遍認為竹科人偏好買新、買大的觀念,連房仲業也訝異,而竹北區第一名是「IPARK」,因鄰近高鐵而受歡迎。
根據信義房屋統計,竹科人最愛的新竹區前三名為「公學新城」、「綠光」、「移動方城」,其中「公學新城」雖超過15年屋齡的國宅,但公設比例較新成屋低,總坪數39坪至42坪,價約800萬即可購得三房及車位,加上有超強生活機能、優質學區及鄰近清大、交大,搶進排名第一。
而竹科人最愛的竹北區前三名則為「IPARK」、「御美學」、「鴻觀十力」,其中「IPARK」鄰近高鐵是吸引選購最大誘因。
信義房屋分析,竹科首購族分為3大群組,分別為新婚夫妻、準新人及單身族,竹科人入住社區後還會互相介紹、甚至呼朋引伴看屋,吸引更多竹科人入住,造成「葡萄串式購屋」的群聚效應。
光埔特區經理翁皓堅說,竹科人對購屋會事先做足功課,資訊分析做得多又深,尤其對數字敏感度高,對實價登錄的行情瞭若指掌,售屋者若非專業,很難取得認同。
新竹區第二名是「綠光」。圖/信義房屋提供
新竹區第二名是「綠光」。圖/信義房屋提供
竹北區第二名是「御美學」。圖/信義房屋提供
竹北區第二名是「御美學」。圖/信義房屋提供
信義房屋統計2016年新竹區各分店銷售狀況,篩選出竹科人最愛買的社區排名,新竹區...
信義房屋統計2016年新竹區各分店銷售狀況,篩選出竹科人最愛買的社區排名,新竹區第一名是超過16年至18年屋齡的「公學新城」國宅,連房仲業也訝異。圖/信義房屋提供
新竹區第三名是「移動方城」。圖/信義房屋提供
新竹區第三名是「移動方城」。圖/信義房屋提供
信義房屋統計2016年新竹區各分店銷售狀況,篩選出竹科人最愛買的社區排名,竹北區...
信義房屋統計2016年新竹區各分店銷售狀況,篩選出竹科人最愛買的社區排名,竹北區第一名是「IPARK」,因鄰近高鐵而受歡迎。圖/信義房屋提供
竹北區第三名是「鴻觀十力」。圖/信義房屋提供
竹北區第三名是「鴻觀十力」。圖/信義房屋提供

房市風向球-竹科人最愛社區 公學新城登榜首
2017年03月24日 04:10 王莫昀/台北報導
房市風向球-竹科人最愛社區 公學新城登榜首
信義房屋竹一區執行協理王惠平 (信義房屋提供)
竹科人最愛入住社區調查出爐!信義房屋統計2016年新竹各分店銷售狀況,篩選出竹科人最愛買社區,新竹區前3名為「公學新城」、「綠光」、「移動方城」,竹北區則為「IPARK」、「御美學」、「鴻觀十力」。信義房屋竹一區執行協理王惠平說,上榜社區多屬明星學區,且竹科人入住後只要感到認同,就會互相介紹、呼朋引伴看屋,造成「葡萄串式購屋」的群聚效應。
王惠平表示,這項調查顛覆過去大家認為竹科人買屋,偏好新且大的觀念。就目前從竹科人喜愛社區及平日購屋習慣來看,可以歸納出他們「重視學區」、有「群聚效應」、並且喜歡「理性分析」。
如位於新竹市中心的「公學新城」,除生活機能完善,臨近建功國小、國中明星學區,雖然屋齡16~18年,但總價千萬內可購得3房加車位,受到竹科內新婚夫妻首購族喜愛。王惠平說,「公學新城」鄰近清大、交大,不少過去曾在這2校就讀的竹科人因環境熟悉選擇購屋於此,也讓「公學新城」成為2016年竹科人最愛入住社區。
「綠光」、「移動方城」屬同一建商的產品,位置相距僅100公尺,臨近三民國中明星學區,3房帶車位總價約900萬~1100萬元間,巨城百貨開幕後商圈移轉,讓這一帶生活機能更加便利,王惠平特別提到,「綠光」住戶積極於社區營造,在臉書成立粉絲團凝聚住戶感情,家戶間的需求都可透過臉書串聯獲得協助,讓不少竹科人入住後介紹同事也來此購屋,當鄰居。
竹北區的第1名則為「IPARK」社區,距離高鐵站僅10分鐘車程是吸引竹科人選購的最大誘因,信義房屋表示,夫妻一方為竹科人,但另一方在外地工作的首購族多半會選擇購買「IPARK」,另外社區臨近知名私校康乃爾小學,3房帶車位價格在1100萬內,均是竹科人首購族偏好的選擇。
「御美學」 3房加車位總價約900~1200萬元間,臨近成功國中、興隆國小明星學區,屋齡5年內,距離園區約15~20分鐘,但因相較周邊房價相對親民,深受竹科人喜愛。


新竹輕軌也來了!受惠的房市看這裡
2017-03-28 13:15:07 胡兆陽 分享: 瀏覽數 : 504
[房地王/胡兆陽報導]
「前瞻基礎建設」是最近政府大力向民眾介紹的公共建設,在這些建設計畫裡,和房地產業的關係最為密切的就是「軌道建設」,除了之前向讀者介紹的台南市輕軌、基隆輕軌建設計畫之外,現在「大新竹輕軌路網」也已經列入前瞻基礎建設裡的「軌道運輸」建設裡,未來這項重大的交通建設能對大新竹地區的房地產市場帶來什麼助益?已經深受各界關切。
輕軌捷運 ▲大新竹地區將有輕軌捷運,房市再添利多題材。
要暸解「大新竹輕軌路網」的內容,以及對新竹地區房市的影響之前,先來看看這裡的房地產發展過程及現況。過去新竹地區的房地產開發僅集中在舊新竹市區的範圍,隨著新竹科學園區的茁壯之後,周邊的房地產市場也漸漸活絡起來,例如光埔重劃區、關長重劃區(合稱「關埔重劃區」)。
但是這裡住宅用地的開發腹地仍然不夠大,不足以支應眾多的竹科新貴買屋需求,再加上高速鐵路在竹北地區設立車站之後,新竹地區房市發展的焦點漸漸轉移到一溪(頭前溪)之隔的竹北高鐵特區、台科大重劃區。在大批的購屋民眾移居至此的同時,竹北市本身的舊市區商圈、住宅等房地產市場也跟著受惠。
大新竹輕軌路網 ▲新竹市政府訂定的「大新竹輕軌路網」初步路線
因此,市政府把整個大新竹地區的生活及工作區塊分為「新竹舊城區」、「新竹科學園區」、「竹北生活圈」以及「高鐵特定區」,而「大新竹輕軌路網」的計畫就是要透過輕軌系統把這四大核心區域串聯在一起,不僅達到紓解車流的目的,更要透過各型車站的「跨站平台」功能,消彌前、後車站的發展阻礙,並引進休閒、百貨商機、活化鄰近國有土地利用,以便打造出運輸、生活、商業效益的城市新風貌。
竹北車站商圈 ▲竹北車站商圈因為高鐵特區房市帶進移居人潮而跟著受惠。
「大新竹輕軌路網」的路線規劃是從現有的新竹火車站為起點,行經後車站的東南街、食品路、忠孝路之後,轉進新竹市的主要幹道-光復路,再連到新竹科學園區裡的園區一路之後與台鐵軌道並行,並且和台鐵的新莊車站、竹中車站、六家車站形成跨站平台。抵達竹北高鐵特區之後,再沿著竹北市的主要幹道-光明六路興建輕軌軌道、進入竹北市區,並且轉入台1線-中華路繼續南下,走回新竹火車站,完成整個輕軌循環網路。
竹北高鐵 ▲竹北高鐵特區未來將有「輕軌、台鐵、高鐵」的三鐵交通網路
這項「大新竹輕軌路網」計畫開始進行之後,「新竹舊市區、光復路沿線以及關埔重劃區的房價將優先受惠。」房地產業者表示,除了這段路線是第一階段先行動工的路線之外,沿線是新竹市最重要的幹道及商圈,生活機能也相當便利,但就是缺乏大眾運輸工具。未來有輕軌捷運之後,前往市中心區將會變得更加便利。

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房市風向球-竹科人最愛社區 公學新城登榜首
中時電子報作者王莫昀╱台北報導 | 中時電子報 – 2017年3月24日 上午5:50
中國時報【王莫昀╱台北報導】
竹科人最愛入住社區調查出爐!信義房屋統計2016年新竹各分店銷售狀況,篩選出竹科人最愛買社區,新竹區前3名為「公學新城」、「綠光」、「移動方城」,竹北區則為「IPARK」、「御美學」、「鴻觀十力」。信義房屋竹一區執行協理王惠平說,上榜社區多屬明星學區,且竹科人入住後只要感到認同,就會互相介紹、呼朋引伴看屋,造成「葡萄串式購屋」的群聚效應。
王惠平表示,這項調查顛覆過去大家認為竹科人買屋,偏好新且大的觀念。就目前從竹科人喜愛社區及平日購屋習慣來看,可以歸納出他們「重視學區」、有「群聚效應」、並且喜歡「理性分析」。
如位於新竹市中心的「公學新城」,除生活機能完善,臨近建功國小、國中明星學區,雖然屋齡16∼18年,但總價千萬內可購得3房加車位,受到竹科內新婚夫妻首購族喜愛。王惠平說,「公學新城」鄰近清大、交大,不少過去曾在這2校就讀的竹科人因環境熟悉選擇購屋於此,也讓「公學新城」成為2016年竹科人最愛入住社區。
「綠光」、「移動方城」屬同一建商的產品,位置相距僅100公尺,臨近三民國中明星學區,3房帶車位總價約900萬∼1100萬元間,巨城百貨開幕後商圈移轉,讓這一帶生活機能更加便利,王惠平特別提到,「綠光」住戶積極於社區營造,在臉書成立粉絲團凝聚住戶感情,家戶間的需求都可透過臉書串聯獲得協助,讓不少竹科人入住後介紹同事也來此購屋,當鄰居。
竹北區的第1名則為「IPARK」社區,距離高鐵站僅10分鐘車程是吸引竹科人選購的最大誘因,信義房屋表示,夫妻一方為竹科人,但另一方在外地工作的首購族多半會選擇購買「IPARK」,另外社區臨近知名私校康乃爾小學,3房帶車位價格在1100萬內,均是竹科人首購族偏好的選擇。
「御美學」 3房加車位總價約900∼1200萬元間,臨近成功國中、興隆國小明星學區,屋齡5年內,距離園區約15~20分鐘,但因相較周邊房價相對親民,深受竹科人喜愛。


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5大前瞻建設 竹市府拚了2年
By 楊宗灝, 郭芝函, www.chinatimes.com查看原始檔三月 26日, 2017
 很亮眼  林智堅帶領市府團隊用心擘劃市政,積極推動各項新舊融合的軟硬體建設在前瞻基礎建設計畫交出亮眼成績單。(市府提供)
即將邁入開竹300年的新竹市,在全台最年輕的市長林智堅帶領下,積極推動各項新舊融合的軟硬體建設。這次行政院通過前瞻基礎建設計畫,新竹市一口氣提出5大計畫,除了象徵新竹市新時代領航契機,市府團隊2年多來馬拉松式的擬定細部建設內容,更一舉獲得政院青睞。
新舊融合 智慧結晶
「我就任市長的第2周起,每個禮拜一下午就定期召開擘劃建設藍圖的馬拉松式會議,到現在2年多來幾乎從未間斷!」林智堅說。行政院推動的前瞻基礎建設計畫,新竹市共提出包括50億元的新竹大車站改造、200億元大新竹環狀輕軌、新竹棒球場8億元新建、15億元的國際展演中心暨客家會館,及5億元的新竹漁人碼頭計畫,都是林智堅及市府團隊為了融合老城區各項新舊建設所付出的智慧結晶。
談到大新竹環狀輕軌建設,林智堅說,新竹市有多達13萬人的竹科就業通勤人口,過去舊城區到竹科,或竹北、高鐵生活圈到竹科,交通尖峰時段的塞車瓶頸,一直是竹科就業通勤族群的夢魘。如果能夠設計出具有整點發車、安全舒適功能的大眾運輸系統,不但能解決塞車問題,也能提升民眾搭乘意願。
環狀輕軌 告別塞車
林智堅說,輕軌建設系統能夠改變市區的容貌,同時也能為城市帶來代表性的交通建設。新竹市即將邁入開竹300年,新舊的融合一直是市府團隊政策努力方向。如何打通火車站前後站的隔閡,成了新竹大車站改造計畫的關鍵思考由來。過去新竹火車站後站是台鐵舊宿舍,藉由大車站改造計畫,也能活化當地土地利用。
車站改造 效法日本
新竹大車站改造計畫藉由「大平台」的建置,弭平前後站的開發瓶頸。林智堅參考品川、大阪車站設計,讓火車站不再只是通勤載點,而是結合商場、購物、消費、休閒等多功能複合式用途,保留新竹火車站巴洛克站體設計,進而賦予車站新生命。林智堅認為,新竹市5大前瞻基礎建設計畫,是進入新時代的開始,新舊的融合能表現城市的元素、紋理,同時在保存文史的前提下,讓新竹市有不一樣的面貌。

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風林火山: 2000年新竹輕軌規劃案 -- 2000年路網方案二 - https://goo.gl/rklvvV


 

無人車出來了 議員反對新竹還在玩輕軌
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2017-06-07 17:58聯合報 記者林家琛╱即時報導
新竹市議員顏政德今天質詢說,無人車都出來了,而科技城還想「玩100年前的輕軌」,要用輕軌解決新竹科學園區的交通問題,「我無法接受」。
新竹市交通處長倪茂榮表示,新竹市20年來做過4本輕軌可行性報告,評估結果推動輕軌是可行的。大新竹環狀線線路不是在地圖上隨便畫個圈圈,都是經過研究、有數據參考的。
顏政德說「報告我也有」,他質問市府給媒體的數據「輕軌2022年通車,現在已2017了,通的了嗎?做不到的不要講嘛!」他另引用數據「高雄1公里造價4億多,基隆有山有海7億多,新竹市每公里12億是怎麼估的?」
「輕軌能帶動觀光?」顏政德質問有那一個城市是因輕軌而帶動觀光業的發展?他說,市府的數據顯示大新竹98萬人再加竹科15萬人,這樣的人口能支撐輕軌,「難道尖石、五峰山區的人也搭輕軌?」他說,竹科人口數已逐年遞減,如今只剩13萬人,「要用輕軌解決竹科交通問題,我不相信,新竹既然是科技城,無人車都出來了,為何仍要玩100年前的輕軌,我建議輕軌200億元經費用在教育才真能跟未來接軌」。
新竹市長林智堅爭取前瞻基礎建設大新竹輕軌計畫,曾前往日本北九州考察輕軌。記者林家...
新竹市長林智堅爭取前瞻基礎建設大新竹輕軌計畫,曾前往日本北九州考察輕軌。記者林家琛╱攝影


 

蔡總統拚「有感建設」 300億蓋大新竹輕軌
2017/03/19 12:11
記者 陸姿羽 / 攝影 蕭明正 陳宥翔 台北 報導
政府推動前瞻基礎建設計畫,預估8年內斥資1兆,投入地方基礎建設,基隆輕軌、還有台中水湳會展中心,接下來預算300億元投入,大新竹輕軌路網計畫,不過被藍委質疑是選前綁樁。
總統蔡英文去年9月到新竹中央公園參訪,一旁是綠營執政首長,新竹市長林智堅,這回蔡政府投入資源,協助新竹興建輕軌路網,分別有四點,從新竹市火車站到科學園區,還會繞園區一圈,加上台鐵六家站以及竹北市,區域性矩形四點,協助新竹交通建設。
民進黨立委吳思瑤:「行政院就會把這個特別條例以及特別預算,送到立法院來審議,8年內要完成,我們必須迎頭趕上。」
綠委強調預算還沒編列,不過新竹市交通處,依照規劃時程,接下來會做可行性分析,綜合規劃、環境評估、還有站點的細部設計,預計2年內完成,新竹出身的立委拍手叫好。
民進黨立委柯建銘:「整個完成是一個環狀,新竹市現在目前交通最阻塞的部分,就是這個區塊。」
仔細看看最近公布的幾項建設,基隆輕軌系統預算81億,台中水湳國際會展中心42億,大新竹輕軌更高達300億,但清一色是綠色執政縣市,其他國民黨縣市,似乎都沒資源,遭藍委批根本是綁樁策略。
國民黨立委蔣萬安:「藍營執政縣市有沒有目前在這個計劃裡面,完全看不出來哪些縣市有,哪些縣市沒有,當然就會讓民眾覺得說,這是一個綁樁的目的。」
蔡英文總統日前才送基隆輕軌大禮,接著台中得到水湳會展中心,新竹現在輕軌有譜,下鄉大動作給資源,剛好都是自家執政縣市,藍營線市長看在眼裡,羨慕在心裡。

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大新竹輕軌路網 耗資200億連結縣市與竹科

2017-03-19  16:14

〔記者蔡彰盛/新竹報導〕「前瞻基礎建設」特別條例將在行政院會正式通過,新竹市長林智堅積極規劃「大新竹輕軌路網」,爭取納入其中「軌道運輸」建設,預計投入200億元打造新竹市段,改善大新竹地區交通,提供新竹市、縣民及園區人進步的綠色運具,創造嶄新城市風貌。

  • 新竹市長林智堅積極規劃「大新竹輕軌路網」,爭取納入其中「軌道運輸」建設,耗資200億連結縣市與竹科。(資料照,記者洪美秀攝)

    新竹市長林智堅積極規劃「大新竹輕軌路網」,爭取納入其中「軌道運輸」建設,耗資200億連結縣市與竹科。(資料照,記者洪美秀攝)

林智堅表示,經市府邀請學者專家共同討論,並透過立法委員柯建銘協助,「大新竹輕軌路網」計畫以環狀路網串聯「新竹舊城區」、「新竹科學園區」、「高鐵特定區」、「竹北生活圈」四個核心區域,預計投入200億元經費,期盼得到行政院的支持。

林智堅說,「大新竹輕軌路網」將以市民生活的角度思考,打破縣市藩籬,利用現有道路空間,規劃嶄新的平面和高架路線,有效解決大新竹地區長期以來交通壅塞的問題。

「大新竹輕軌路網」不僅串接起大新竹地區的交通人口,更提供市民一個新的、進步的綠色運具,「未來整個大新竹地區的城市風貌,也將因運輸系統而改變」,創造嶄新城市風貌。

交通處長倪茂榮說,市府規劃這個案子送到行政院時,原本只計畫轄內的新竹市區到竹科段,但因行政院高層反應非常好,主動要求將計畫串連至高鐵六家站以及竹北市,也就是把餅作大,讓大新竹生活圈的民眾都能享受到輕軌的便利。

初步規劃新竹市區透過既有的主要幹道,先連接到竹科輕軌則是作在中央分隔島採高架、雙向行駛,接著再延伸到高鐵站、竹北市,最後再回到新竹市,成為雙循環的路網。

倪茂榮表示,竹市有信心將可在八年內動工,先期兩到四年施工期間就能通車,最高時速可達每小時四十公里,讓通勤民眾不再受平面道路堵車之苦,而且能夠準時到達目的地。

倪茂榮說,屆時只要雙循環的大結構路網做好,就可以將觸角再延伸出去,例如南寮、青草湖等,讓輕軌充分達到便利、快捷的效能。

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姜朝鳳宗族

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