卸鹽台
卸鹽台｜國家文化記憶庫 2.0 https://bit.ly/3BAMxe3
卸鹽台遺址
位於建業路旁、南梓小學前，為美援之鹽轉運台原址，卸鹽台1955年落成，基座高約3.5公尺，外圍遮雨棚原為鐵製，後改為混凝土，現況完整保留，但多處水泥剝落。
鹽轉運台興建於1954年12月15日，於1955年4月25日竣工，耗資新台幣94萬7660元，費用由美援相對基金貸款，建築則是鐵道室設計、新營總廠監工、農業工程處承造，是為了將散鹽轉運至省鐵車廂而設計建造的高台，鹽轉運台是糖鐵歷史中非常獨特的存在，由布袋或七股鹽場所運來的散鹽會在此開上高台，台糖762mm軌距的7.5噸散鹽車有設計側板，傾卸的散鹽經由工人撥入1067mm軌距的省鐵敞車中，再載運至中北部或高雄港出口，鹽轉運台除有高台外南側有辦公室提供台糖人員辦公以及休息，也曾建設洗車機洗滌鹽車，民國1973年鹽轉運台將雨棚更新為水泥製，後隨著製鹽業務萎縮，鹽轉運台於1990年代走入歷史，目前除部分結構繡蝕外大多仍保留完整。
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找回舊時光！ 活化保存糖業文化 新營卸鹽台成重中之重
糖鐵新營卸鹽台將作為保存與活化糖業文化的示範段。（記者楊金城攝）
找回舊時光！ 活化保存糖業文化 新營卸鹽台成重中之重 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/41MBfhp
2024/09/20 23:25
〔記者楊金城／台南報導〕糖鐵新營卸鹽台是唯一糖鐵、鹽鐵、台鐵「三鐵共構」的月台，新營卸鹽台將作為保存與活化糖業文化的示範段，台南市文化局邀居民討論新營卸鹽台的未來規劃，為未來整建糖業文化路徑的保存與活化蓄積能量。
糖鐵新營太子宮車站位在新營南紙里，1938年設站，1955年在距離100公尺遠，再設置新營卸鹽台，是唯一糖鐵、鹽鐵、台鐵「三鐵共構」月台，2001年糖鐵布袋線隨著新營糖廠關廠廢線，東太子宮站、卸鹽台逐漸荒廢，東太子宮站後來曾整修，南市文化局也曾進行東太子宮站和卸鹽台再利用暨景觀規劃研究案，但地方爭取卸鹽台二次申請文資身分都未通過。
文化局今天（20日）指出，新營-岸內糖業文化路徑推動計畫，希望透過「新營東太子宮鹽運聯合轉運台」周邊的歷史發展和人文自然景觀的活化，讓更多民眾了解糖業文化路徑的重要性。
計畫訂出目標，未來除了持續進行周邊環境整備外，也將推出以「糖、紙、鹽」為主題的短影音企劃，運用詼諧幽默的方式，呈現南紙社區的歷史文化特色，讓社區得以「打開」並被更多人認識。
老居民提到學生時代搭糖鐵上下學，因為家裡種甘蔗，所以不需要車票。另位居民回憶小時候大家常追著五分車跑，偷抽車上的原料甘蔗吃，還有人回想糖廠冰棒至今令人懷念。這些珍貴的口述歷史，都將成為南紙社區未來保存糖業文化的基礎，活化社區。
台南市文化局局長謝仕淵表示，透過居民的分享，了解社區的需求與期待，並深化糖業文化與生活相關的內涵，未來將以新營卸鹽台周邊作為示範段，進行歷史發展及人文自然景觀亮點活化作業。
糖鐵新營太子宮車站。（記者楊金城攝）找回舊時光！ 活化保存糖業文化 新營卸鹽台成重中之重 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/41MBfhp
東太子宮鹽運聯合轉運臺位於臺灣臺南市新營區（停用時屬臺南縣新營市），糖鐵布袋線上的修理工廠與東太子宮車站之間[1]。在過去該建築是將經糖鐵運送至此的鹽轉到臺鐵車廂上的設施，鹽在這裡轉運到臺鐵車廂上後會運送到高雄港出口[1]，但隨著工業用鹽需求日增而停止鹽的外銷後，轉運臺遂逐漸荒廢。但在經當地的南紙社區發展協會整理後，該處成為了「卸鹽台花園」，並獲得2010年第15屆的建築園治獎的「社區景觀」獎[2]。此外自2009年端午節開始，在這裡還會舉行陸上龍舟賽[2]。
沿革
二次大戰後，行政院經濟安定委員會因臺鹽外銷成本過高而提出要在產製與運銷業務上積極改善的意見。之後臺灣鹽務總局與工業委員會及美國懷特工程公司一同研究改善鹽產外銷的運輸，打算進行散裝鹽運輸方式，將布袋鹽場與七股鹽場的鹽用鐵路運到高雄港出口。1952年鹽務總局在奉令與交通處、鐵路局、臺糖公司與高雄港務局等相關單位研究辦理此計畫後，在1953年9月達成初步共識，決定在布袋線東太子宮車站附近興建轉運臺，而且為了配合計畫還要改造80多輛鹽車[註 1]。[1]
轉運臺工程從1954年12月25日到1955年4月25日進行，於完工當年的8月26日開始試運作，共耗費94萬多元。而為了減少鹽車被鹽分侵蝕的影響，新營總廠還在1961年興建洗車設施，一天可以沖洗142輛鹽車。[1]
而在鹽產停止外銷後，轉運臺便失去了作用。之後荒廢了好一陣子，才由南紙社區發展協會整理成「卸鹽台花園」。
建築
卸鹽斜板
轉運臺為長310公尺、寬3公尺、高3.5公尺的鋼筋混擬土箱型建物，上有80公尺長的鋼架鉛版屋頂雨棚。雨棚內縱剖為兩邊，與地面同高的一邊為臺鐵軌道經過的地方，而另一邊比較高的平臺為糖鐵軌道，旁有卸鹽斜板，在鹽車打開側邊下半部的車門時，鹽就會順著斜坡滑進臺鐵車廂裡
東太子宮鹽運聯合轉運臺 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/4iRgUh0
提報2次都未過地方不死心！再度為新營卸鹽台爭取文資身分
2024.03.21 18:48 中時即時 張毓翎
提報2次都未過地方不死心！再度為新營卸鹽台爭取文資身分 - 生活 - 工商時報 https://bit.ly/3DuWV7z
除了卸鹽台，地方也盼為其西側的東太子宮車站爭取文資身分。（張毓翎攝）
台南市新營區南紙社區超過60年歷史的鹽轉運台（卸鹽台），見證台鐵、糖鐵、鹽鐵等三鐵共構之運輸史，民間團體認為值得保存，2度提報文化資產，卻仍未達古蹟標準，地方「不死心」近來想再度為卸鹽台爭取文化資產身分。對此，台南市政府文資處處長林喬彬表示，地方若能提出具有文資價值的新事證，文資處會邀專家學者進一步會勘。
這座卸鹽台位在糖鐵布袋線東太子宮車站旁，昔日是將糖鐵載運至此的鹽，轉到台鐵車廂上的設施，自1955年開始運作，2001年糖鐵布袋線隨著新營糖廠關廠而廢線，這座卸鹽台便逐漸荒廢，當地民眾爭取修復活化，最後都無消無息。
今年新營社區大學與溪北文化實業公司、南紙社區等在地組織串連合作，透過辦理相關講座、說明會等，希望在各方合作下，讓卸鹽台順利取得文化資產認證。
另外，除了卸鹽台，地方也盼為其西側的東太子宮車站爭取文資身分，設於1938年的東太子宮車站，已有86年歷史，是台灣少數完整保留站體與月台的糖鐵遺構，不少長者早年都曾在當地乘車上學、上班。
市府文資處表示，由於該卸鹽台與周遭相關鐵路、設施之連結性不足，整體脈絡稍嫌薄弱，加上現況經一定程度的改建與整修，未具指定古蹟或登錄歷史建築之基準，決議不指定古蹟、不登錄歷史建築。
至於東太子宮車站；文資處說，過去南紙社區發展協會針對車站申請補助進行老屋修繕，屋頂等都有做翻修，是否達到文資身分標準，得交付審議會審議，不過目前還沒有人提報其文化資產審議
糖鐵前路漫漫亦燦燦~
終於打通塵封於荒煙蔓草中的新營卸鹽台和五分車鐵道
糖業文化路徑/環境清整工作
2024 於新營東太子宮車站及鹽運聯合轉運台
三生規劃設計有限公司 - 糖鐵前路漫漫亦燦燦~ 終於打通塵封於荒煙蔓草中的新營卸鹽台和五分車鐵道 糖業文化路徑/環境清整工作... | Facebook https://bit.ly/4iUtFap
全台唯一卸鹽廠遺跡：「鹽、紙、糖」的記憶與工業文化景觀
顏瑞霆 17 Mar, 2022
台南新營南紙社區1955年建成的卸鹽台遺蹟。 圖／作者拍攝
全台唯一卸鹽廠遺跡：「鹽、紙、糖」的記憶與工業文化景觀 | 顏瑞霆 | 鳴人堂 https://bit.ly/3BAKLtr
台南市新營區的南紙社區擁有全台唯一一座「卸鹽台」。南紙社區因社區改造成功，歷年來多少都有新聞報導，本（3）月初，再傳出社區內卸鹽台的相關新聞，當地民眾表示欲爭取修復，卻苦無文資身分。
筆者隨即到此田野，發現這裡的文資契機，可不只有卸鹽台一處。包含南紙社區的糖鐵遺構、車站建物和鄰近的「台灣紙業公司」、「台糖新營糖廠」建築群，這些整合起來，可說是緊密相連且可觀的「工業地景文化景觀」。
台灣紙業
本社區名為「南紙」，顧名思義跟紙業生產有關，社區中還有條南紙街，附近就是「台灣紙業股份有限公司」的廠址，至今仍在生產。起初為「鹽水港紙漿工業株式會社」，昭和14年（西元1939年）創立，戰後收歸國營，1946年，改組為台灣紙業公司，隸屬行政院經濟部。1954年，改組為股份有限公司，轉為民營公司。
早期南紙社區的居民多以紙業維生，現今只剩六分之一的居民（文化部數據），另約三分之一的人口從事農業工作，確實體現出南紙社區的綠意盎然。
卸鹽台花園——糖鐵遺構與綠景
此地原為運糖鐵路，不過在戰後，行政院經濟安定委員會認為台鹽外銷成本過高，而建議台灣鹽務總局、工業委員會及美國懷特工程公司一同研究改善鹽產外銷的運輸，打算進行散裝鹽運輸方式，將布袋鹽場和七股鹽場的鹽用鐵路運到高雄港出口。
1952年，鹽務總局與交通處、鐵路局、台糖公司和高雄港務局等相關單位研議後，決定在糖鐵布袋線東太子宮車站附近興建轉運台，為配合計畫還要改造八十多輛鹽車。1955年，卸鹽台落成營運，但隨著工業用鹽需求日增而停止鹽外銷後，卸運台遂逐漸荒廢。
近年來，經過南紙社區發展協會整治後，該處成為糖鐵與菜園共生的「卸鹽台花園」。並獲得2010年第15屆的建築園治獎的「社區景觀」獎。
除了卸鹽台和糖鐵遺構外，軌道沿途都還停放著早期車廂與相關古物，可惜都無妥善維護，唯有「東太子宮車站」在整治計畫中有適度修繕，但也無文資身分，這裡的一切都不受《文化資產保存法》保障。
糖鐵與菜園共生的景觀，居民表示該地仍屬台糖，只是由社區協會認養美化。 圖／作者拍攝
糖鐵與菜園共生的景觀，居民表示該地仍屬台糖，只是由社區協會認養美化。 圖／作者拍攝
鹽、紙、糖——見證台灣工業地景
南紙卸鹽台
1955年落成的南紙卸鹽台是一座約百公尺長的高架月台，約一層樓高，全為RC鋼筋混泥土結構。鐵軌會順著坡道上來這座月台，並透過一側的卸鹽坡來卸貨，卸鹽坡表面是由白色光華磁磚鋪成，可以減低摩擦力。下方則有另一條軌道，由列車盛裝貨物運至他處，整組設施還有一座RC鋼筋混泥土建成的棚頂作為遮蔽。
東太子宮車站
糖鐵東太子宮車站原名為「紙漿工廠前站」，是單式一面一月台的地上車站。昭和13年（1938年），因鹽水港紙漿工業株式會社成立而設置此站，從此站延伸出一支線到紙漿工廠內，廠內則設有「紙漿工廠車站」。
戰後，台糖認為此地位處太子宮的東邊，故改稱東太子宮車站。1979年布袋線停駛，本站隨之停止營運。
新營糖廠
新營糖廠原為明治36年（1903年）創立的「鹽水港製糖株式會社」。戰後，資產由台糖接收並改為「台糖第四區分公司」。不過在日本國內至今仍有一間「鹽水港精糖株式會社」，為當時日本人的內地資產，且營業至今。
新營糖廠目前有四處提報為古蹟及歷史建築，分別為：
台南市定古蹟——原新營糖廠塑膠工廠辦公室
台南市定古蹟——原鹽水港製糖株式會社總社辦公室
台南市歷史建築——原新營糖廠員工餐廳
台南市歷史建築——台糖新營糖廠宿舍群
以上四棟歷史在此不鉅細解說，但從名稱上看可發現日治時期、戰後和跨時代改建者均有被指定為法定文化資產，所以「時間的久遠」絕非指定法定文資的依據之一，還要有「歷史意義」、「獨特性」、「科學藝術價值」等因素。
而卸鹽台的「歷史意義」和「獨特性」就佔了上風。
南紙卸鹽台高架軌道、月台、卸鹽坡與棚頂。 圖／作者拍攝
南紙卸鹽台高架軌道、月台、卸鹽坡與棚頂。 圖／作者拍攝
糖鐵布袋線東太子宮站。 圖／作者拍攝
糖鐵布袋線東太子宮站。 圖／作者拍攝
文化景觀
依據《文化資產保存法》第一章第三條第一項——有形文化資產，其中的「文化景觀」敘述是：指人類與自然環境經長時間相互影響所形成具有歷史、美學、民族學或人類學價值之場域。
這些建築物雖說是人造物，但象徵的是「糖、鹽、紙」的工業史，取之自然，用之於人類；如今，成為花園、菜園，動植物與這些遺跡共存，美化了老舊社區。不管是前、後年代，都呈現了人類與自然共存的特殊景觀。
目前台灣指定為文化景觀「工業地景」的地方有：新北瑞芳台金濂洞煉銅廠煙道、苗栗公館出磺坑、台中東勢林業文化園區、雲林斗六糖廠、嘉義六腳蒜頭糖廠、高雄橋頭糖廠、宜蘭羅東林業文化園區、花蓮光復花蓮糖廠等。
小結
如今只有台灣紙業公司內部尚未被「普查」過，在二戰期間此處曾遭受嚴重轟炸，或許廠址內還有具文資潛力的設施。而上述這些工業地景當中就有四處是糖廠，也都是台糖土地。既然它們可以成為工業地景，那麼台南新營糖廠、卸鹽台、紙廠，又有何不可整合成大規模的「鹽、紙、糖工業地景」呢？串聯起這些產業的，正是隱藏在菜園間的糖鐵遺構。
另外，周邊除了老社區外，還有眾多學校林立，如：南梓國小、公誠國小、新民國小、南新國中、新營高中、南光高中等，這些都可以是文資永續經營的客戶。
歷史遺跡不需單單只有種菜功能，能有更多機會與校園合作相關的藝文發展，也是個讓下一代人認識台灣歷史文化的就近機會。
南紙卸鹽台坡道牆面有社區彩繪的「鹽田風光」。 圖／作者拍攝
南紙卸鹽台坡道牆面有社區彩繪的「鹽田風光」。 圖／作者拍攝
全台唯一卸鹽廠遺跡：「鹽、紙、糖」的記憶與工業文化景觀 | 顏瑞霆 | 鳴人堂 https://bit.ly/3BAKLtr
新營糖廠-五分機關車庫-東太子宮鹽運聯合轉運台-鹽水車站-鹽水岸內國小
臺灣糖業鐵路舊稱「糖鐵」，繁複的鐵道系統遍佈於中南部地區，一望無際的蔗田及糖廠的高聳煙囪曾是嘉南平原突出的地景。本路線聚焦於臺灣糖業鐵道歷史上第一條營業線——布袋線，從臺糖公司三大總廠之一的新營糖廠出發，打開五分機關車庫，經過東太子宮鹽運聯合轉運台、最後抵達鹽水岸內國小尋找日治時代留下的神社遺址，展開一場「甜秘密」的探索旅程。
[ 特色場域 ]
✷ 新營糖廠
台灣糖業公司昔日三大總廠之一，過去曾為日治時期臺灣四大製糖會社之一鹽水港製糖本社所在地。有廣大的場站、保留大量鉛字的糖福印刷創意館、複雜的三線式鐵道、糖鐵最先進的氣動式轉轍器等。
地址｜臺南市新營區中興路31巷4號
電話｜06-6324570
營業時間｜08:30-17:00
✷ 糖鐵布袋線
全臺灣第一條糖鐵營業線，位於新營到嘉義縣布袋間。建造於日治時期，沿線發展多元，包含岸內糖廠、修理工廠、鹽水港製糖臺南紙漿廠、布袋鹽場等，具有重要的歷史地位。目前新營-鹽水間鐵道大致保存完整。
✷ 東太子宮鹽運聯合轉運臺
臺南七股鹽場生產的鹽，循著布袋線運至東太子宮鹽運聯合轉運台後，利用台鐵、糖鐵兩條鐵軌的高低落差及斜坡道，將糖鐵小火車上的鹽，卸轉至位於下方的縱貫鐵路大火車上，隨後再銜接縱貫線系統，將鹽運往高雄港出口。
地址｜臺南市新營區南紙街87號
✷ 鹽水車站
鹽水車站是糖鐵布袋線上的重要節點。日治時期，鹽水學子讀書通勤均依賴五分車，與當地居民生活息息相關，是當地人共同的生活記憶。
地址｜臺南市鹽水區治水路與文武街交叉口
#1｜產業｜就要全糖，糖鐵布袋線的甜蜜記憶 - 2024 臺灣文博會CREATIVE EXPO TAIWAN https://bit.ly/3BMDSFd
臺南段路線圖
糖鐵文化元素
全臺第一條糖鐵客運營業路線(鹽水-新營)
全臺第一條觀光五分車路線(烏樹林)
鄰近魏德聖導演台灣三部曲場景
沿線特色
1.岸內糖廠：1903年建立，1992年裁撤併入新營總廠，2018年由文化部長宣布規劃為影視基地園區，公視＜斯卡羅＞電視劇於此拍攝。
2.鹽水車站：建置於1909年，為第一條糖鐵客運營業線(新營庄至鹽水港間)開辦即設立的車站。
3.東太子宮車站：設立於1938年，為布袋線的大站。2016年獲臺南市文化局老屋修繕補助，已完成修復。
4.新營糖廠：建立於1907年，客運興盛時期為主要運輸重鎮，倉庫旁已開通為自行車道及步道。
5.新營鐵道地景公園：台南市政府與台糖合作，以糖鐵軌道故事做為活化發展主軸，獲2021國家卓越建設獎。
6.烏樹林車站：位於烏樹林糖廠內，2002年啟動觀光五分車營運業務。
岸內糖廠於1903年建立，2018年由文化部長宣布規劃為影視基地園區，公視＜斯卡羅＞電視劇於此拍攝鹽水車站建置於1909年，為第一條糖鐵客運營業線(新營庄至鹽水港間)開辦即設立的車站 東太子宮車站曾為布袋線的大站，2016年獲臺南市文化局老屋修繕補助，現已完成修復。
新營糖廠建立於1907年，客運興盛時期為主要運輸重鎮，倉庫旁已開通為自行車道及步道新營鐵道地景公園為台南市政府與台糖合作，以糖鐵軌道故事做為活化發展主軸，獲2021國家卓越建設獎 烏樹林車站位於烏樹林糖廠內，2002年啟動觀光五分車營運業務
綠道優化工程
國家綠道優化工程(已於112年底完成)規劃施作指標、解說牌、自行車停放架及樹木植栽等，並融入糖業文化元素。
一、彰化縣政府優化工程預期成果與效益：
（一）建構具代表性、連續長距離的「糖鐵國家綠道」並與溪州鄉糖廠文化歷史鏈結：完成既有糖鐵自行車綠廊沿線空間景觀優化改善約計 13.6 公里，創造既有糖鐵自行車廊道沿線特色據點計 4 處，新建專用糖鐵特色路廊（埤頭-溪州段），長度約 1.9 公里。
（二）溪湖鎮糖廠及五分車鐵道文化特色之強化並整合「溪湖鎮綠色生活基盤營造計畫」擴大計畫效益
（三）埤頭鄉地方創生計畫之連結整合：與埤頭鄉地方創生計畫連結，為埤頭鄉引進觀光人潮，增進地方就業機會，並與「東螺溪觀光休閒整建計畫」等形成「環鄉鏈結」再以電動導覽車串聯帶動區域創生。
二、臺南市政府優化工程預期成果與效益：
（一）建構具代表性、連續長距離的「糖鐵國家綠道」並與岸內、新營、烏樹林三糖文化歷史鏈結：完成既有糖鐵自行車綠廊沿線空間植栽景觀優化改善計約16.5 公里，新建糖鐵特色自行車路廊（台 1 線至東山三路段，往烏樹林方向）計約 0.3 公里，加強糖鐵自行車廊道沿線指標系統及設施改善計 29處，創造糖鐵自行車廊道沿線特色據點計 11 處。
（二）透過「糖鐵國家綠道」整合糖業歷史文化特色，打造優質休憩空間及自行車路廊，創造及帶動地方產業加值
台灣糖業股份有限公司官網-糖鐵國家綠道 https://bit.ly/4gwH07t
東太子宮車站是臺灣糖鐵布袋線的車站之一，位於今臺南市新營區，原站名為「パルプ工場前」（紙漿工廠前）。
車站構造
單式月臺1面1線的地上車站（廢止時）。
車站周邊
鹽轉運臺 - 將布袋鹽場與七股鹽場生產的鹽從762mm軌距的糖鐵列車轉運到1067mm軌距的臺鐵列車上的設施，之後這些會運送到高雄港出口。
南梓國民小學
沿革
1938年10月1日，因應鹽水港紙漿株式會社成立而設置此站，從此站延伸出一支線到紙漿工廠內，廠內設有パルプ工場駅（紙漿工廠車站）[1]。
二次大戰後，臺糖接收日治糖業四大會社資產，因位在太子宮的東邊，故改稱東太子宮車站。
1979年9月1日，布袋線停駛，本站隨之停止營運。但在製糖時期仍有行車閉塞業務[1]。
月臺、鐵道與鄰近的鹽轉運臺一同保存與綠化，站房原被雜物所佔據，後經整修及重新上漆成為白牆藍窗門的建築。
東太子宮車站 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/4iUUoE4
東太子宮車站是臺灣糖鐵布袋線的車站之一，位於今臺南市新營區，原站名為「パルプ工場前」（紙漿工廠前）。
車站構造
單式月臺1面1線的地上車站（廢止時）。
車站周邊
鹽轉運臺 - 將布袋鹽場與七股鹽場生產的鹽從762mm軌距的糖鐵列車轉運到1067mm軌距的臺鐵列車上的設施，之後這些會運送到高雄港出口。
南梓國民小學
沿革
1938年10月1日，因應鹽水港紙漿株式會社成立而設置此站，從此站延伸出一支線到紙漿工廠內，廠內設有パルプ工場駅（紙漿工廠車站）[1]。
二次大戰後，臺糖接收日治糖業四大會社資產，因位在太子宮的東邊，故改稱東太子宮車站。
1979年9月1日，布袋線停駛，本站隨之停止營運。但在製糖時期仍有行車閉塞業務[1]。
月臺、鐵道與鄰近的鹽轉運臺一同保存與綠化，站房原被雜物所佔據，後經整修及重新上漆成為白牆藍窗門的建築。東太子宮車站位於新營區南紙街上，從車站所在的街道名稱即可發現與當地紙業發展有所關聯。1938年落成的東太子宮車站，原站名「パルプ工場前駅」（紙漿工廠前站）是因應鹽水港紙漿株式會社成立而建站。後來隨著時局變化成為運糖鐵路，在戰後更因1955年增建「鹽轉運台」，使東太子宮車站成為臺灣少數完整保留站體與月台的糖鐵遺構，以及全臺唯一的鹽糖共構設施。
東太子宮車站 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/4iUUoE4
23°18'00.1"N 120°16'22.8"E - Google 地圖
太子宮車站是臺灣糖鐵布袋線的車站之一，位於今臺南市新營區。
車站構造
單式月臺1面1線的地上車站（廢止時）。
車站周邊
新營太子宮：祀奉三太子哪吒的廟宇，也是地名「太子宮」的由來。
沿革
1922年3月30日：開始營運。
1954年4月1日：降格為招呼站。
1979年9月1日：停止營運。
現況
車站、鐵軌仍有保存
23°18'00.1"N 120°16'22.8"E - Google 地圖
太子宮車站是臺灣糖鐵布袋線的車站之一，位於今臺南市新營區。
車站構造
單式月臺1面1線的地上車站（廢止時）。
車站周邊
新營太子宮：祀奉三太子哪吒的廟宇，也是地名「太子宮」的由來。
沿革
1922年3月30日：開始營運。
1954年4月1日：降格為招呼站。
1979年9月1日：停止營運。
現況
車站、鐵軌仍有保存
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