姜朝鳳宗族

糖業鐵道俗稱五分車，台糖全盛時期全台有42座糖廠，糖鐵遍佈台灣全島，總長達2965公里，除運輸甘蔗功能外，更同時提供全長約627公里的41條客運路線，長達73年之久，是經濟發展的幕後推手，更是民生運輸的開源先驅。

Blair's 鐵道攝影: 勝利號汽油車 538號

勝利號汽油車 538號   Blair's 鐵道攝影: 勝利號汽油車 538號 https://bit.ly/3Io75pL
勝利號是台灣糖業鐵路目前唯一可自力運轉的汽油車，編號538號。該車於1949年由日本日立製作所製造；驅動裝置是腳踩式離合器和手動5段排檔，重量13.9公噸，32個座位。1954年台糖將勝利號原本的汽油引擎改裝為柴油引擎。勝利號原本和編號537號的「反攻號」汽油客車配屬於龍岩糖廠（雲林縣），1968年龍岩糖廠關閉後，勝利號轉移至新營糖廠（臺南市）和編號508、509、539、540、541等車共同執行客運業務，主要行駛於布袋線、學甲線。1982年停止客運業務，但勝利號仍可動態運轉。1991年時國立交通大學鐵道研究會曾舉辦「台糖汽油車復活之旅」。1997年時勝利號在活動中行駛次數過多造成引擎損壞，因此將另一台汽油車「成功號」的引擎拆下裝在勝利號上才讓勝利號得以保持可動態運轉狀態，之後該車仍在多個活動中不定期運行。2011年11月5日起與成功號共同執行定期觀光列車任務。
依照台糖規定，編號501~599定員六十名以上之大型軌道車。
本車於2022年11月4日陸運至台中仕佳興業公司做整修，預計2023(112)年5月份時完成維修後再運回新營鐵道園區公開運行。
製造廠商：日立製作所
製造年份:1949年12月，然後由臺糖農業工程處於1954年12月改造
編號：538
尺寸：10744*2200*3270mm
空重：13.9 ton
乘員：32人
最高時速：40km/h
軌距：762mm
燃料：柴油
變速：腳採離合器、手動5段排檔
車身材質：木造
Blair's 鐵道攝影: 勝利號汽油車 538號 https://bit.ly/3Io75pL

Blair's 鐵道攝影: 勝利號汽油車 538號

Blair's 鐵道攝影: 台糖軌道車輛(客運車輛)及巡道車編號規則與分類

Blair's 鐵道攝影: 台糖軌道車輛(客運車輛)及巡道車編號規則與分類

台南新營。國寶級糖鐵勝利號 懷舊半日之旅、票價、交通資訊！過年期間加開至火燒店站！
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台東南迴有藍皮解憂號，台南新營也有國寶級糖鐵勝利號！
糖鐵勝利號已有74年歷史，早期是運輸甘蔗，當地居民往返台南新營、鹽水、布袋、學甲工作、南光高中通學重要交通工具，於1982年停駛。後來經車廂整修、換引擎，開放遊客觀光搭乘，只要$80，就可以往返新營火車站至中興車站，讓你來新營糖廠吃冰、追火車、拍火車，過年期間還加開至柳營火燒店站，火燒店站有著茂密的樹蔭，像是開往宮崎駿異想世界，這裡還鄰近吳晉淮音樂紀念館，可以安排來趟懷舊半日之遊。
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內容目錄
新營鐵道地景公園
糖廠「勝利號」 國寶級內燃機動車
中興車站
雲天陸橋
新營糖廠
勝利號 售票處
勝利號 票價 : 全票 $80、其他優惠票 $40
火燒店站
新營鐵道地景公園
新營鐵道地景公園位於新營火車站旁，這裡有條軌道不同於台鐵路線，是串接新營糖廠的糖鐵路線，早期不僅載甘蔗，也兼載客運，是當地居民工作、通學重要交通工具。
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糖廠「勝利號」 國寶級內燃機動車
「勝利號」於1949年自日本引進，1954年從汽油引擎改為柴油動力客車並擔任客運業務， 1968年因龍岩糖廠關廠後撥入新營糖廠，行駛新營至嘉義布袋、學甲間的交通工具，1979年客運結束銷聲匿跡，後經內外觀車廂整修、換引擎、輪組車削及逆止機整修，是目前台糖僅存可動態行駛的國寶級內燃機動車。
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勝利號編號538號。
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藍白色車體「勝利號」，車身全是檜木打造，造型有如放大版的火車模型，非常可愛又好拍，有新營糖廠「藍皮列車」之稱。
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內裝以蒂芬妮綠來設計，兩旁皆為傳統木造窗戶，坐在火車內欣賞沿路風景，非常療癒又放鬆。
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勝利號曾經在《鋤頭博士》、《最後的小火車》、《愛》、《春梅》、《明月照紅塵》、《生命的陽光》等台灣電視劇、電影中出現。
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中興車站
中興車站是因應新營鐵道文化園區營運而設立的車站，由原新營糖廠的秤量所改裝而成的。這裡有全台灣最長的一條五分車路線，也有台灣最多條鐵軌的平交道，展示許多老火車頭，還可以搭乘勝利號、新營糖廠可買冰，鐵道文物館內還收藏了上百件的鐵道文物器具，登上雲天陸橋欣賞鐵道、勝利號行駛狀況。
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雲天陸橋
雲天陸橋位於中興路平交道、中興車站入口處，是全新營市的第一座陸橋。
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當時通過雲天陸橋的糖鐵線路至少有16條之多，為顧及交通安全而建造。
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從橋上可直接眺望勝利號行駛鐵道景象，是鐵道迷最佳拍照場地。
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還可看見五分車車頭的調度維修站。
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鐵路軌道多而密、車輛調度靈活，在台糖公司五分仔車客運興盛時期為主要的運輸重鎮。
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一般火車是雙軌鐵道，糖鐵鐵道有些路段則是三鐵鐵軌，可分別讓762mm軌距的糖廠小火車及1067mm軌距的台鐵規格車廂行駛。最外側兩條鋼軌形成內軌距1067mm為台鐵軌距，中央那條與右側鋼軌形成內軌距762mm為糖鐵五分車軌距。
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新營糖廠
新營糖廠為台糖公司三大總廠之一，裡面有賣冰，天氣酷熱時來一支冰棒非常消暑。
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勝利號 售票處
勝利號售票處位於中興車站、新營糖廠入口處，目前提供平日限20人以上團體預約，六、日及例假日固定班次，行駛台糖新營車站至中興車站間的觀光列車。
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勝利號 票價 : 全票 $80、其他優惠票 $40
勝利號由中興車站駛至新營車站折返，單趟車程約10分鐘，票價 $80元，雖較一般列次貴 $20元，但無損受歡迎程度。
兒童滿115公分、未滿150公分，兒童票 $40元。(須出示證件證明)
滿65歲以上之旅客，敬老票 $40元。
持身心障礙證明之國民，愛心票 $40元。
兒童未滿115公分，免費。
以上優惠票、免費票價，皆須出示證件證明。
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勝利號不提供網路購票，僅提供現場購票，於每班次約50分後開始售票。
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首班次9點10分由中興車站駛至新營車站折返，單趟車程約10分鐘，往返20分鐘。
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火燒店站
過年期間，勝利號將從新營行駛到柳營火燒店站，往返票價$200。
中興站行駛到柳營火燒店站，往返票價$150。
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火燒店是位在台南柳營區一個聚落，位在茅港尾港(今下營)與鹽水港(今鹽水)之間的路上。地名由來據說是一間很受歡迎的碗粿店，因生意很好而被稱為「好銷店」，後來音轉成「火燒店」。這裡鄰近「吳晉淮音樂紀念館」，搭乘勝利號可順遊來走走。
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火燒店站附近樹木茂盛，從中興車站往返來此路段還有宛如龍貓隧道的場景，當天還吸引火車迷、鐵道迷一路追逐拍照，有老有少，非常可愛。
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來台南新營搭乘「勝利號」懷舊半日之旅，非常有趣又好拍，特別是火燒店站，這一段景緻特別優美，沿路還有玉米田、龍貓隧道，目前僅限過年期間開放搭乘，未來不知道會不會繼續行駛，火車迷、鐵道迷千萬別錯過這一檔期唷。
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國寶級「勝利號」五分車復出載客 民眾搭不到車怒發飆
2024-02-03 16:25 聯合報／ 記者莊曜聰／台南即時報導
台糖八翁線中興站到火燒店站間路線復駛，由國寶級「勝利號」載客，搭到首發車的民眾相當興奮。記者莊曜聰／攝影。
國寶級「勝利號」五分車復出載客 民眾搭不到車怒發飆 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 https://bit.ly/49FThmw
2018年普悠瑪號出軌事件後，全台鐵道總體檢，連以觀光為主，速度慢、運量低的糖鐵都受到影響，南市原有八翁線、烏樹林線兩條主要路線，八翁線在2020年停駛檢修，連帶新營站、中興站間短程車次停開，前年總算重啟，今年再恢復中興站到柳營火燒店間路線，3日由「勝利號」復出載客，但每班次僅能搭乘30人，有外地民眾向隅當場發飆，台糖只好加開班次因應。
3日上午9時五分車「勝利號」滿載30名遊客從中興站首發，途經急水溪橋、果毅後旗站，15分鐘後抵達火燒店站，遊客神情難掩興奮，下車拍照留念，停留5分鐘後原地返回，結束行程，還有攝影玩家追拍，目前假日每天7班次，平日則須預約，接下來就是農曆春節，若不增加運量，恐無法消化到訪人潮。
今日復駛的路線，其實是原本八翁線的一部分，八翁線與昔日糖鐵學甲線路線重疊，從新營站到八老爺站全長5.4公里，路程約40分鐘，是台糖5條營運路線中最長，起點有鐵道地景公園，終點有乳牛的家等景點，吸引親子搭乘，人氣頗高。
台糖台南區處園區鐵道課課長葉清文說，八翁線由德馬牌內燃車拉動多個客艙行駛，運量可達單趟200人次，2020年發生在新營區建業路發生出軌事件，後來停駛修復路線，加上爆發新冠疫情，就沒有開放，只剩烏樹林線挑大樑，後來2022年先重啟新營站、中興站路線，今年再恢復中興站、火燒店間2.5公里路線。
台糖台南區處副處長佘瑞隆表示，2018年普悠瑪事件後鐵道總體檢，糖鐵不論車輛、路線都較為老舊，維運不易，八翁線有兩座通過嘉南大圳的鐵橋，因水利工程都已低於護岸，粗估需要數千萬元經費修繕，又有車輛調度、營運成本等考量，短時間內無法全線復駛，但會檢討加開班次可能性，讓更多遊客能體驗現有路線。
台糖五分車復駛，起點新營鐵道園區中興站擠滿等候民眾。記者莊曜聰／攝影。
台糖五分車復駛，起點新營鐵道園區中興站擠滿等候民眾。記者莊曜聰／攝影。
台糖八翁線中興站到火燒店站間路線復駛，由國寶級「勝利號」載客，民眾在終點站拍照留念。記者莊曜聰／攝影。
台糖八翁線中興站到火燒店站間路線復駛，由國寶級「勝利號」載客，民眾在終點站拍照留念。記者莊曜聰／攝影。
台糖五分車復駛，有民眾遠道而來，發現每班次才載運30人，買不到票，與站務人員發生爭吵。記者莊曜聰／攝影。
台糖五分車復駛，有民眾遠道而來，發現每班次才載運30人，買不到票，與站務人員發生爭吵。記者莊曜聰／攝影。
台糖八翁線中興站到火燒店站間路線復駛，由國寶級「勝利號」取代德馬號載客。記者莊曜聰／攝影。
台糖八翁線中興站到火燒店站間路線復駛，由國寶級「勝利號」取代德馬號載客。記者莊曜聰／攝影。
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《睽違30年》勝利號＋成功號 台糖汽油客車將復出
在後壁烏樹林園區展示的成功號和勝利號，台糖規劃年底前讓兩客車重出江湖行駛載客。（記者楊金城攝）
《睽違30年》勝利號＋成功號 台糖汽油客車將復出 - 地方 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3V6haPS
2011/06/05 06:00
〔記者楊金城／後壁報導〕鼎鼎大名的勝利號汽油客車，是台糖目前唯一保存可發動的汽油客車。與勝利號同型的成功號汽油客車，也在上月回到五分車的故鄉─後壁烏樹林園區它所熟悉的軌道上，和勝利號連結，台糖規劃年底前讓成功號和勝利號重出江湖，擔任觀光載客任務。
台糖烏樹林園區主任蘇清輝說，目前先以金馬牌機車頭牽引勝利號和成功號，停在鐵道上展示，最近就會展開修復勝利號、成功號的外觀及內裝，估算要花費一、二百萬元，兩客車各有三十個座位。
烏樹林園區今年開園十年，又逢建國百年，台糖規劃讓睽違三十年的勝利號、成功號，在年底前於烏樹林糖鐵風華再現，擔任觀光載客任務，蘇清輝說，它將可以重溫很多人共同的童年回憶。
編號五三八的勝利號是台糖在一九四九年自日本引進的客車，一九六八年再撥入新營糖廠，是嘉南平原上往來、工作、通學的重要交通工具，一九八二年停駛。後經台糖員工整修完成後，是目前台糖僅存可動態行駛的國寶級內燃機動車。
編號五六二的成功號在一九五九年改為汽油動力客車，一九八一年再調往鹽水岸內糖廠，一九九八年再調往月眉糖廠作為觀光展示用，直到上月才又移撥至後壁烏樹林園區。兩客車的窗戶還保有類似巴士的採光窗設計，很特別。
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台糖國寶級勝利號、大人車齊鳴笛行駛 重現鐵道風華
台糖3輛國寶級的勝利號（右起）、兩輛巡道車今天在台南後壁烏樹林休閒園區亮相。（記者楊金城翻攝）
台糖國寶級勝利號、大人車齊鳴笛行駛 重現鐵道風華 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3P935gJ
2020/11/20 11:36
〔記者楊金城／台南報導〕台糖3輛國寶級的勝利號、109巡道車及111巡道車今天（20日）在台南後壁烏樹林休閒園區亮相，齊步走在糖鐵行駛，留下珍貴紀錄。
台糖公司今天在後壁烏樹林休閒園區舉辦「糖業鐵道之現況與未來發展論壇」，邀請國內鐵道及文化資產專家學者，包含中華民國鐵道文化協會監事許乃懿、花蓮縣文化局圖書資訊科長楊淑梅、國家鐵道博物館籌備處主任洪致文、台南藝術大學音像紀錄與影像維護研究所老師曾吉賢、台灣鐵道暨國土規劃學會理事溫駿騰等人，從專業視野及實務經驗，探討糖鐵文化價值保存及文化資源經營。
台糖表示，糖鐵1907年11月在高雄橋仔頭糖業所設立，至今已有百餘年的歷史，配合企業轉型，糖鐵復駛成為糖業文化再生的新契機。在台南，就有新營五分車、後壁烏樹林五分車行駛，成為觀光景點。
糖業鐵道俗稱五分車，台糖全盛時期全台有42座糖廠，糖鐵遍佈台灣全島，總長達2965公里，除運輸甘蔗功能外，更同時提供全長約627公里的41條客運路線，長達73年之久，是經濟發展的幕後推手，更是民生運輸的開源先驅。
論壇特別安排勝利號、109巡道車及111巡道車齊步走的儀式，這3輛骨董車修復後目前都在烏樹林園區展示，但勝利號、109巡道車又壞掉，11月才又修好，趕上論壇舉辦。
71歲的勝利號是第一輛修復可發動的汽油客車，可自行在糖鐵運行，曾陪伴台灣中南部學童美好的童年時光。
而歷史近百年的109巡道車及111巡道車是許多台糖老員工記憶中的「大人車」，是廠長及課長級以上幹部用來巡視糖廠蔗園，或是接送上級單位高級長官的貴賓車。車身全是檜木打造，造型有如放大版的火車模型很可愛。
今天3輛國寶級糖鐵軌道車一同鳴笛、行走，成為活動中亮點儀式，重現橫跨半世紀的鐵道風華。
台糖3輛國寶級的勝利號（右起）和兩輛巡道車今天在台南後壁烏樹林休閒園區亮相，齊步走在糖鐵行駛，留下珍貴紀錄。（記者楊金城翻攝）
台糖3輛國寶級的勝利號（右起）和兩輛巡道車今天在台南後壁烏樹林休閒園區亮相，齊步走在糖鐵行駛，留下珍貴紀錄。（記者楊金城翻攝）
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國寶級「勝利號」五分車復出載客 民眾搭不到車怒發飆 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網

台糖勝利號 國寶級內燃動力客車 懷舊體驗 – 旅食樂

台糖勝利號 國寶級內燃動力客車 懷舊體驗 – 旅食樂

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