中壢車站 中壢火車站6月16日拆除 臨時站周邊動線出爐 | 人間福報
中壢火車站，在昨天晚間10點34分末班車駛離後，關站熄燈並拆除走入歷史。（取自Google maps）
為配合鐵路地下化工程，有著「最醜車站」之稱的中壢火車站，在昨天（15日）晚間10點34分末班車駛離後，關站熄燈並拆除走入歷史，現場也有許多民眾搶拍它的最後身影。而台鐵昨天也出動超過300名人員，進行切換工程，讓中壢臨時前站能順利啟用營運。 2024年06月16日
為了讓臨時站能順利營啟用，台鐵與台鐵局合作，在昨晚間跨次日進行路線切換及站務設備遷移，其中包含中壢站南、北兩端東、西正線、撥道、道岔、電力、號誌、行車控制等系統全更新；此外，新站站房、售票、自動閘門、旅客諮詢系統也同步啟用。 2024年06月16日
台鐵也為此成立「一級應變小組」，另外在現場成立「北區應變分組」，由北區營運處長王兆賢率運安處、台北工務段、台北機務段、台北電務段、台北電力段、台北運務段、中壢站等單位，執行切換及搬遷工程，總計動員超過300人。
至於各類大型機械方面，台鐵指出，一共動員包括大型及中型砸道車、電力及工務維修車、怪手、電力機車等達25輛，發揮北區營運處協調統合的效能。而所有的工程皆已在今天上午6點15分完成，上午6點24分首班車1107次準點到開，中壢臨時前站正式啟用營運。 中壢火車站6月16日拆除 臨時站周邊動線出爐 | 人間福報
昨天中壢車站營運最後一天，前桃園市長鄭文燦也在臉書發文，表示1891年啟用的「中壢火車碼頭」，1896年7月5日改名為「中壢驛」，承載了數個世代中壢人的記憶。未來，鐵路地下化完工後的中壢車站，將成為包括桃園捷運綠線、機場捷運線和台鐵「三鐵」共構的交通樞紐，與車站共構的大樓規劃為複合性商業空間，為中壢市區帶來嶄新的風貌。
而對於中壢車站在昨晚正式熄燈，有許多民眾前來現場一同見證，搶拍它的最後身影，同時也有許多民眾表示相當不捨，認為「中壢車站是從小到大的回憶」、「它乘載了很多我們中壢人的回憶」。
在1267車次末班車於昨晚10點34分駛離後，現場民眾和表演者一同唱起《感恩的心》，鐵道局長楊正君也與民眾一起高唱，和中壢車站道別。音樂結束後，台鐵便拉下中壢車站鐵門，正式走入歷史。
「最醜車站」中壢車站走入歷史 300人連夜搬遷臨時前站今啟用 -- 上報 / 焦點 https://bit.ly/4eYAZzD
中壢火車站即將拆除，由臨時站接替服務，交通局提前實施交通管制壓力測試，也讓民眾先習慣周圍的路線，而臨時車站前面的中和路較小條，只可以單向通行。
有最醜車站之稱的中壢車站將拆除，16日由臨時站接力，為讓民眾提前熟悉臨時站周邊道路運行，交通局提前實施交通管制壓力測試，原規劃連接中正路到中和路的建國路段為公車主要動線，禁止其他車輛進入，但考量居民車輛會無法進出，已將建國路恢復原單行道。
民眾認為，「車道的動線不好，因為單行道換方向嘛，外面的指標不好，很多人進不來這裡面，他只是叫人家改道，可是沒有說改道從哪邊可以進來車站。」、「這樣子直接過去是比較順向，不過動線上，我講實在，走到那裡還是要稍微要繞一下，不過上下車現在是方便很多啦。」
桃園市議員彭俊豪指出，「原本的計畫欠缺跟地方上的溝通及討論，造成周邊商家非常大的困擾。」
中壢臨時站目前還在趕工，雖然開放建國路單向通行，但考量臨時站前中和路路幅狹小，僅准右轉中和路，不能直接左轉進臨時站以減少車輛交織，現場目前有人員引導。
桃園市交通局公共運輸科長黃心韻表示，「原本在臨時站前的中和路路段為東向西的單線管制，目前已經調整為反方向的西向東單行 ，以利未來臨時站啟用之後車輛可以順向接送。」
交通局表示，會在車站外圍設置牌面導引車流，下客車流引導由延平路及復興路銜接中和路進入，並由元化路離場。而接送車流部分，則由延平路銜接中正路進入接送區，再由中和路駛離，分散下客及接送車流，降低道路壅塞情形。
中壢火車站將拆除 16日起由臨時站接力 ｜ 公視新聞網 PNN https://bit.ly/3UpHLWF
屢被網友封為「最醜車站」的台鐵中壢車站（見圖）確定要拆了，中壢臨時新車站今年6月15日啟用。（記者李容萍攝）
2024/03/05 18:39
〔記者李容萍／桃園報導〕台鐵中壢火車站過往被民眾戲稱為「最醜車站」，隨著桃園鐵路地下化的推動，配合中壢臨時站將於今年6月15日啟用，嶄新的外觀，吸引民眾目光，鐵道局近期將與桃園市政府交通局、警察局針對中壢臨時站的交通動線進行討論和協調。而原中壢舊站確定今年9月拆除，之後將接續展開三鐵共構的中壢新車站興建，整體工程預計在2031年完工。
中壢火車站自日治時代建成啟用，迄今逾130歷史，現今車站每天出入旅客人數為台鐵全台車站的第4名，但是老車站建築，屢被網友封為「最醜車站」，今年9月拆除後，「最醜車站」也走入歷史。
立委魯明哲今（5日）表示，現在中壢車站三鐵共構定案，中壢臨時站預計將在5月完工、6月啟用，緊接著中壢舊車站就要拆掉，斥資155億元經費打造的中壢新車站，配合地下三鐵鐵軌運行和全新的地面站體，擺脫過去最醜車站稱號，一定會成為讓民眾耳目一新的新穎車站，讓進出站旅客有更舒適環境。
鐵道局表示，桃園鐵路地下化桃園、內壢、中壢車站工程，原本計畫於2029年4月完工，因配合平鎮站出土位置南延，增加工期26個月，所以完工日期延後約落在2031年；中壢臨時站目前施工進度超過9成，即將接近完工，目前作業階段進行新站內外部最後檢查，工程進度順利，預計將在6月15日啟用中壢臨時車站，而原有的舊車站將封閉，配合台鐵搬遷處理作業，預計9月拆除舊站體。「最醜車站」即將走入歷史 中壢火車站臨時新站6月15日啟用 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/4cfdfGD
桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃打造中壢車站三鐵共構，現有站體將於明年6月拆除，圖為正在施工的中壢火車站前廣場。桃園市政府提供
【洪俊傑／綜合報導】歷史悠久的桃園市中壢火車站，建物老舊，場內空間也狹小及交通等問題，讓網友笑稱「最醜火車站」。桃園捷運綠線延伸工程綜合規劃報告已於10月送行政院審議，中壢車站（A23站）未來將以「三鐵共構（桃園捷運綠線、機場捷運線與台鐵）」車站方式供運輸搭乘，預計2031年完成並通車，現有站體預計2024年6月拆除後，會先啟用臨時新站，供應旅客乘車需求。
國發會於24日已審議通過桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃，行政院預計2023年底核定，期許工程團隊從設計到施工一步一步往前推進，期待8年後中壢車站嶄新的樣貌。
交通部長王國材表示，大家說中壢火車站很醜，那麼就換一個新的站體，現有站體預計2024年6月拆除，屆時會先啟用臨時新站，新的三鐵共構車站則會在2031年完成並通車。
王國材指出，今年7月後機場捷運延伸至老街溪站（A22站），未來再延伸至中壢站（A23站）是最後一哩路，而此處涉及桃園鐵路地下化，有許多工程介面，再加上桃園捷運綠線延伸中壢已通過綜合規劃。未來中壢站的「大月台」能達成同一月台轉乘，期許交通部鐵道局同仁能克服機電系統整合問題，預計2031年讓中壢車站新的站體完工，相信對於中壢的發展與市民的便利性都能提升。
桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃打造中壢車站三鐵共構，現有站體將於明年6月拆除，圖為正在施工的中壢火車站前廣場。桃園市政府提供
桃園市長張善政表示，中壢是桃園唯一「三鐵共構」的地方，台鐵車站將重新改建、機捷延伸線正在施工、捷運綠線延伸中壢也將核定，工程正逐步往前推進，儘管工程非常複雜，但為了讓從八德搭乘捷運綠線至中壢的乘客轉乘更便利，未來將以同一月台轉乘的方式，供民眾搭乘大眾運輸時更利。
捷運工程局表示，捷運綠線延伸中壢計畫於可行性研究階段核定於GE05站與機場捷運轉乘，在綜合規劃階段，市府再提出讓桃園捷運綠線與機場捷運可於A23站轉乘之優化方案，並使「桃園捷運綠線、機場捷運線與台鐵形成」三鐵共構的中壢車站，未來三鐵共構的配置為台鐵在上層、A23站在下層，呈現十字交叉的結構。
車站週邊也結合中壢停三停車場用地多目標大樓BOT規劃，將有效提供民眾便捷交通系統及多元複合使用空間，讓民眾可在中壢車站以最便利的方式轉乘機場捷運、綠線延伸中壢及台鐵，未來將結合沿線都市更新及土地開發效益，以提高桃園市整體交通路網可及性。
捷運工程局指出，綠線延伸中壢段是桃園市民期盼已久的捷運建設，計畫目標是在行政院核定綜合規劃後8年通車，未來透過系統整合，將逐步實現一車到底、無需轉乘的環狀運輸模式，提供旅客無縫接軌的便利服務，以實現軌道路網的環狀連接。
捷運工程局說，為爭取早日動工，綜合規劃階段已同步進行基本設計，且PCM（專案管理）將於近期公告上網招標，之後即可委請 PCM 辦理工程會審議核定及統包工程的發包，期望在2031年如期如質通車營運。
擺脫「最醜車站」惡名中壢火車站將拆除 打造「三鐵共構」拚2031年通車 – 客新聞 HakkaNews https://bit.ly/3Umh45i
中壢火車站臨時前站啟用 地方盼新站帶來新氣象
2024/6/16 13:58（6/16 16:51 更新）中壢火車站臨時前站啟用 地方盼新站帶來新氣象 | 地方 | 中央社 CNA https://bit.ly/48lIgXy
桃園市中壢車站路段鐵路地下化工程動土典禮暨臨時前站啟用16日舉行，居民認為車站的進化與地方成長息息相關，期待新車站可以再為中壢帶來新氣象。中央社記者吳睿騏桃園攝 113年6月16日
（中央社記者吳睿騏桃園16日電）桃園市中壢車站路段鐵路地下化工程動土典禮暨臨時前站今天啟用，交通部長李孟諺、海峽交流基金會董事長鄭文燦都出席，居民認為車站的進化與地方成長息息相關，期待有新氣象。
桃園市中壢火車站新站開工典禮暨臨時前站啟用，上午在中壢區舉行，除了李孟諺及鄭文燦外，台鐵公司董事長杜微、鐵道局長楊正君、桃園市副市長蘇俊賓等人都出席見證，李孟諺說，桃園鐵路地下化是重要的里程碑，會消除20個平交道、8座高架橋及8座車行地下道。
鄭文燦說，中壢是第3大站，僅次於第1大站台北及第2大站的桃園，中壢新站除了台鐵地下化，也有機場線跟桃園捷運綠線在此交會，成為地方重要的交通樞紐，也是他在擔任桃園市長、以及前總統蔡英文的重要政見。
中壢區新街里長莊金泉表示，他記得小時候的車站是磨石子建築，後來改建成現代化的建物，新火車站完工時附近居民都很開心的參觀，一開始只有地方居民搭乘，後來隨著中壢工業區設立及人口快速成長，中壢車站以最小能量發揮最大效用，在民國70、80年時開始引進移工，跟地方成長息息相關，很期待新車站可以再為中壢帶來新氣象。
今年60餘歲的黃先生告訴中央社記者，中壢火車站是記憶中重要的轉乘車站，住在新竹縣鄉下的他，民國60年至70年間北上求學，要先從家鄉搭乘客運至中壢，在中壢車站轉搭火車到台北，「人生大半歲月北漂的遊子離鄉，穿過車站天橋到達月台，火車在鐵軌韻律的前進聲音，窗外一幕幕等車旅客身影，也是鼓勵自己要奮發打拚的心境」。
黃先生說，回家省親時，看見中壢車站就象徵還有一半的路程，轉搭新竹客運就可看見家人，如今拆除中壢車站，新竹客運班車路線也逐漸式微，但車站舊有身影永遠是記憶中的拼圖。
每天都使用中壢車站的楊先生，今天特地來見證中壢臨時前站的啟用，他說，昨晚陪伴舊站熄燈，在末班車昨晚駛離月台後，有表演者在車站大廳快閃表演，帶領現場民眾演唱「向前走」，大家又在車站門口獻唱「感恩的心」，台鐵才拉下中壢車站鐵門正式熄燈，吸引大批民眾紀錄熄燈車站最後身影，今天他當然也不能缺席。
根據國家文化記憶庫，中壢火車站起源是1893年清政府在台北至新竹間鋪設鐵路時的中壢火車碼頭，至今已有131年，歷史上曾經歷多次改建，像是在日治初期的木造站房，後續因旅客跟車次增加改建，戰後又改建為鋼筋水泥站房，此時中壢車站是戰後最先改建的車站。
1970年又因地方快速發展、站房設施不敷使用而再度改建，於1971年完成使用，後續因中壢地區發展迅速，又增建後站，配合捷運化工程又再度改建等
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中壢車站正式走入歷史！桃園鐵路地下化工程啟動：首波釋出超美設計圖，預計 2031 年完工
過去以缺乏設計美感的外型為人詬病的「中壢車站」，如今即將面臨拆除的命運，隨著桃園鐵路地下化工程的啟動，未來中壢車站將會朝向更摩登、現代的風格邁進！
2024.06.17更新：舊中壢車站於 2024 年 6 月 15 日晚間末班車駛離後，正式熄燈。該車站自日治時期啟用以來，已經過了逾 130 年，為了趕在 15 日停駛，交通部鐵道局北部工程分局正趕工做最後內外檢查，該局日前表示，因應舊中壢車站停駛之規劃，中壢臨時新車站將在 6 月 15 日啟用，而停用的中壢舊車站將配合台鐵搬遷處理，預計 9 月正式拆除，營運 130 年的車站將正式走入歷史！
日前，桃園捷運工程局公布中壢車站鐵路地下化由大陸工程得標，該鐵路地下化工程全長約 1,266 公尺，工程內容包含 730 公尺明挖覆蓋隧道段，以及長達 536 公尺的逆打工法地下車站段。
中壢車站地下化工程屬桃園近期重大軌道工程之一，包含桃園鐵路地下化、機場捷運興建 A23 站以及捷運綠線延伸至中壢等，未來三鐵將於中壢車站內共構，預計完工時程為 2031 年。
過去在外型、美感上為人詬病的「中壢車站」如今釋出改造後的設計示意圖，引起民眾激烈討論。此次車站改造由擅長高端住宅、商業大樓、飯店百貨及大型社區開發的大陸工程得標，其後續的設計改造令人引頸期盼。從首波設計示意圖可看出，改造過後的「中壢車站」將揮別以往形象，朝向更具摩登感的都市景觀邁進。
未來中壢火車站將會是三鐵共會的一個重要集散點，根據桃園捷運工程局資料顯示，目前三項工程的進度並不一樣，其中，桃園機場捷運 A23 站正在進行最後一哩路的興建，目前完成進度約 35%，預估在 2029 年會完工；而中壢車站地下化及捷運綠線延伸中壢的啟動時間較晚，最快也要到 2031 年才有機會完工。
據悉，未來中壢車站將在 2024 年拆除，由大陸工程改建為全新站體，預期將會有助於中壢地區發展以及當地居明的交通便利性，中壢車站也有機會成為桃園全新的亮點地區。
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中壢火車站舊建築啟動拆除 新站三鐵共構預計2033年完工
中壢火車站舊建築本週啟動拆除，預計11月底完成。（記者李容萍攝）
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2024/10/23 23:31
〔記者李容萍／桃園報導〕台鐵中壢火車站昔日被網友稱為「最醜車站」，因應「桃園鐵路地下化計畫」，台鐵公司已清空建物內部物件，鐵道局也清除車站周邊既有軌道、鐵車線、雨棚、道碴等設施，舊站拆除工程本週啟動，預計11月底完成。中壢新站將改頭換面，三鐵共構，利用大月台結合火車站與機捷、綠捷站，新站預計2033年完工。
中壢車站1891年就啟用，現有舊車站建物則是1978年8月8日落成啟用，當時車站大廳上方增建1層樓作為百貨公司，是台鐵試辦開放民間投資的創舉，也是全台第1棟車站樓上附設百貨公司的先例。
鐵道局北部工程分局副分局長嚴家榮今（23）日說，舊站拆除後，中壢新車站路段鐵路地下化工程（CJ17標）旋即進場施工，本標工程契約金額155億元，全長約1266公尺，工程項目包含明挖覆蓋隧道段（730公尺）、全覆蓋工法逆打車站段（536公尺）的結構體新建工程，預計2033年底配合桃園鐵路地下化通車一併啟用。
嚴家榮說，本標路段與中新地下道橫交，因應施工需分階段封閉部分路線，半半施工，及中原陸橋需封閉機車道，將引導機車改道，提送交通維持計畫及與地方民眾開會說明安排妥善後才施工。
嚴家榮提到，中壢新車站位處中壢地區的繁華地段也是都市發展的中心，北接桃園及內壢，南臨平鎮，周邊商業活動密集而活絡，站前的中正路則是商業發展主軸；車站主體規劃以車站作為城市入口與出口的定位，以市民廣場的景觀綠化為主，除加強站體的特色與機能，塑造環境景觀及創造良好生活環境，在空間規劃上將站務空間集中、維持室內上下車動線流暢並以合理的空間區劃來增加台鐵營運效能。另外，機場捷運A23站為地下3層，將以台鐵在上、捷運在下，與台鐵中壢站共構方式配置及規劃轉乘動線。
市議員彭俊豪說，中壢舊車站的拆除是桃園鐵路地下化工程重要里程，不過，未來有更多挑戰要面對，周邊交通的疏運，鐵路運輸的品質，市府和台鐵責無旁貸。
在地石頭里長劉柏成說，中壢舊車站不僅是交通樞紐，對於從小生長在車站生活圈的居民來說更是密不可分，車站周邊近幾年不斷圍繞著工區與工程，已經流失部分人口，地方期盼加速度過交通黑暗期，恢復明亮舒適的環境與便捷的機能。
中壢火車站舊建築本週啟動拆除，預計11月底完成拆除作業。（圖取材臉書「我是中壢人」）
中壢新車站新建工程的地面層以市民廣場的景觀綠化為主，圖為鐵道局北工分局提供願景圖。（鐵道局北工分局提供）
中壢火車站舊建築預計11月底完成拆除。（記者李容萍攝）
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曾被網友票選為「最醜車站」的中壢火車站今晚熄燈，將進行拆除改建，中壢臨時新站明（16）啟用。（圖／翻攝Google Map）
曾被網友票選為「最醜車站」的中壢火車站今（15）晚熄燈走入歷史，車站內設置倒數計時留言牆，乘客紛紛留言寫下與車站的回憶。中壢火車站原址將拆除改建，中壢臨時新站明（16）啟用。中壢車站地下化後將呈現何風貌？何時蓋好？舊址拆除交管措施與臨時路進站路線，《NOWnews今日新聞》帶讀者一文掌握。
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中壢火車站平均每天旅運量超過4萬7千人，是全台運量排行第3的車站，但因為建物老舊、站內空間狹小等問題，有「最醜車站」惡名。2020年行政院核定桃園鐵路地下化計畫，將改建既有桃園、內壢、中壢3座車站，另新建鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等5車站。
▲未來中壢車站地下化模擬圖。（圖／桃園捷運局提供）
▲未來中壢車站地下化模擬圖。（圖／桃園捷運局提供）
依照計畫，中壢車站地下化預計2033年完工通車，預計完工後地下1層為穿堂、地下2層為台鐵月台、地下3層為捷運，地面上將有桃園市政府及台鐵共同開發的3棟大樓。而因應中壢火車站拆除而興建的臨時站，明（16）天正式啟用。因應中壢火車站拆除工程，中壢火車站前站的行車動線有以下調整：
1.中壢區中和路（中正路至建國路段）調整為單行道
2.復興路（興建街到中和路段）及中和路（延平路到永樂路段）調整為雙向通行
3.元化路（中和路到中山路段）改為北上2車道、南下1車道
4.建國路(中正路至中和路段)則調整成公車專用道，其他車輛禁止進入。
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新竹客運10月底結束代駛 全面退出桃竹苗「公路客運」
2024-10-29 15:46 聯合報／ 記者胡蓬生／新竹即時報導
新竹客運公司結束在桃竹苗的公路客運路線，新竹縣14條路線陸續轉型為幸福巴士。圖／新竹縣政府提供
新竹客運10月底結束代駛 全面退出桃竹苗「公路客運」 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 https://bit.ly/4fnVFRd
新竹客運在桃竹苗不再續營公路客運，其中竹縣14條路線明年元旦起都將轉型成幸福巴士；至於另外36條跨縣市路線，新竹區監理所分2階段公告，尋求業者籌備接駛，竹客已決定提前2個月結束代駛，從此退出大新竹區及苗栗縣的公路客運，監理所強調已有策略「無縫接軌」。
新竹區監理所表示，竹客在疫情期間公路客運受嚴重衝擊，司機也難覓，很早就希望停止公路客運，經協調以「代駛」方式提供竹竹苗3縣市50條路線的搭乘服務到年底，因逐漸已有新業者接駛，竹客決定代駛服務提前到10月底結束，僅保留2條國道客運及新竹市區公車路線，以「瘦身」強化營運體質。
新竹客運在新竹縣的14條公路客運路線，明年起都將轉型為幸福巴士，竹客提前2個月不代駛，監理所會安排新業者代駛，乘客不會面臨無車可搭的窘況。至於監理所分工負責的36條路線，分為兩階段，第一階段14條路線去年公告由新業者承接，包括亦捷、捷乘等客運公司接棒，今年11月起都可上路接手營運，第二階段22條路線今年4月公告，新業者有一年籌備期，但已有7條路線9月起由新業者接手，另外15條由籌備業者代駛；至於苗栗縣12條路線也都有業者接駛。
監理所指出，新竹客運去年退出桃園市區公車，已由桃園市政府接手管理；竹苗地區的公路客運今年10月底結束代駛，竹客仍保留新竹到台北、新竹到台中2條國道客運，並與三重、台中客運業者聯營，至於新竹市區公車，則由市政府接手管理相關業務 新竹客運10月底結束代駛 全面退出桃竹苗「公路客運」 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 https://bit.ly/4fnVFRd
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