九二四溫州灣空戰 - 輝煌戰役 - 戰史煙雲 - 古往今來 - 中華民國空軍
台海史上最大空戰:924溫州灣空戰
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【大紀元9月24日訊】(據中廣新聞繆宇綸報導）)四十九年前的今天，台海戰役仍然在進行，當天浙江溫州灣上空，兩岸爆發了台海史上最大規模的空戰，我方大獲全勝，至少擊落九架中共空軍的米格17戰機，不但是我空軍單次空戰擊落敵機的最高紀錄，同時也創下世界航空史上，第一次以空對空飛彈擊落敵機的歷史紀錄。
民國47年9月24號，我方派出六大隊一架RF-84偵察機，由後來擔任「黑貓」中隊長的楊世駒駕駛，飛往浙江溫州灣上空實施偵察，我方並派出11大隊的18架F-86戰機，分成兩個編隊執行掩護任務。第一編隊的六架戰機先起飛擔任「前衛掩護」，第二編隊的12架戰機再分成三個分隊，分不同空層執行掩護任務。這樣的安排方式，明顯地是預期會有一場空中大戰，而且也以積極的態度準備應戰。
前衛掩護機在10點34分到達目標上空，發現第一批中共戰機，我方戰機立即接戰，展開第一波混戰。當時我方透過美方極機密的「明星計畫」，取得全球第一批「響尾蛇」空對空飛彈，前衛掩護編隊的李叔元、錢奕強、傅純顯以響尾蛇飛彈各擊落一架共機，首開以空對空飛彈擊落敵機的世界紀錄。錢奕強、宋宏焱再以機槍各擊落一架共機，劉賡元、宋宏焱可能各擊落一架。
楊世駒的偵察機在10點43分完成任務，第二掩護編隊的戰機在10點50分也抵達溫州灣上空，再度遭遇共機，展開第二波混戰。包括馬大鵬、夏繼藻、王淵博各擊落一架米格17，唐積敏、李載權合力擊落一架米格機，兩波的空戰共擊落九架共機，並可能擊落兩架，擊傷一架，我方無任何損傷，這場空戰我方大獲全勝。溫州灣空戰不但創下世界紀錄，而且也確保了台海上空制空權，以及往後50年的台海和平穩定
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九二四空戰 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/3TCCB8M
九二四空戰，指1958年9月24日，中華民國國軍在浙江、福建、廣東上空和中國人民解放軍爆發的空戰，是1958年台海空戰中的十三次戰鬥之一。其中在溫州灣上方爆發的空戰則是世界上第一場使用空對空飛彈的空戰，也是AIM-9響尾蛇飛彈的首次實戰。[1]
此次空戰中，雙方出動戰機共500多架次。與其它台海空戰類似，雙方公開戰果相互矛盾。中華民國國軍方面稱，F-86軍刀戰鬥機用AIM-9響尾蛇飛彈及50機砲至少擊落9架解放軍的米格17戰機[2]。中國人民解放軍方面稱，解放軍海航飛行員王自重單機與中華民國空軍十二架戰機相遇，擊落兩架敵機後，被響尾蛇飛彈擊落[3]。
經過
9月24日，中華民國空軍出動3個大隊共300多架次戰機，掛載AIM-9響尾蛇飛彈，從空軍桃園基地起飛[3]，前往廣東、福建、浙江上空出戰。隨後，中國人民解放軍福州軍區空軍司令聶鳳智中將下令，讓在汕頭、福州、漳州和連城的戰機升空，趕赴泉州空域。中國人民解放軍福州軍區空軍司令部指揮所所長陳旭之在日記中記載，從三都澳到汕頭，幾百公里長、幾千公尺到上萬公尺高的空域內，出現了近500架飛機，雙方的戰機都能清楚地看到對方。[4]
由於響尾蛇飛彈的發射需要安全距離，解放軍空軍下令圍住中華民國空軍戰機，阻止他們發射飛彈。[4]
在溫州灣，中華人民共和國宣稱中國人民解放軍海軍航空兵飛行員王自重的飛機在落單後，被中華民國空軍飛機包圍。在擊落了2架飛機之後，他的戰機被飛彈擊中，後被確認陣亡。[4]
而中華民國空軍則宣稱第十一大隊的18架F-86F戰機在溫州灣掩護RF-84F偵察機執行偵察任務時，遭到MiG-17攔截，之後雙方隨即爆發空戰，而空戰的結果為9架MiG-17被確認擊落，2架可能被擊落，1架可能被擊傷[5]
後續
9月30日，《人民日報》頭版刊發了新華社29日電訊稿《美國侵略者指使蔣機使用「響尾蛇」導彈》，隨文還刊登了5幅「響尾蛇」飛彈殘骸照片[6][3]。
時任解放軍空軍司令劉亞樓上將注意到了響尾蛇飛彈紅外線靈敏度不高、沒有敵我識別系統的弱點；隨後他提請國防部第五研究院（負責航天科技研究和發展）研究3枚未爆炸的響尾蛇飛彈[3]。
2022年11月底，中華民國924空戰英雄，也是最後一位原在世飛官李載權離世，924空戰正式畫上句點。
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九二四空戰：創下人類第一個空對空飛彈擊墜紀錄，揭開響尾蛇飛彈與台灣的緣分 - The News Lens 關鍵評論網 https://bit.ly/4aytWer
八二三砲戰打了整整一個月的1958年9月24日。在「九二四空戰」中，空軍第3戰鬥機大隊、第5戰鬥機大隊以及第11戰鬥機大隊都有所斬獲。當中來自第44中隊的四架F-86F更創下了人類史上首起空對空飛彈擊墜紀錄。
今年是八二三砲戰65周年，八二三砲戰確實是一場海陸空三軍都有所斬獲的戰役，不過真正嚴格說起來，取得重大戰果又沒有付出重大損失的，大概還是只有中華民國空軍。發生在1958年9月2日的「九二海戰」，雖然是以中華民國海軍取勝而告終，共軍折損魚雷艇兩艘，9月2日也成為了中華民國的海軍節，但是中華民國海軍沱江號驅潛艦也遭遇到重創。
陸軍方面，儘管國軍最終以美軍提供的八吋砲成功壓制了共軍，但是整體而言吃虧的一方仍是國軍。根據中央情報局的資料，砲戰期間有整整四天的時間，國軍是處於完全被動挨打的局面，一砲也沒有還擊。如果以雙方的傷亡比來看，廈門方面是軍民678人，金門方面則是軍民傷亡共3228人，很難稱得上是一場漂亮的勝仗。
唯有中華民國空軍，在海峽上空贏得乾淨俐落，雖然可能沒有如官方那般取得32比1的誇張戰果，但至少確保了制空權在未來40年的時間裡掌握在我方手中。時任美國空軍副參謀長的李梅（Curtis E. Lemay）將軍，更在1958年9月9日訪問台北時表揚了中華民國空軍的空戰英雄，使台灣一度成為西方人口中的飛行員王國。
台海的空戰，早在李梅將軍訪問台北前，甚至在八二三砲戰開打以前就已經上演了。不過中華民國空軍取得的最大一次空戰勝利，卻發生在李梅離開台灣以及八二三砲戰打了整整一個月後的1958年9月24日。在「九二四空戰」當天，空軍第三戰鬥機大隊、第5戰鬥機大隊以及第11戰鬥機大隊等，裝備F-86軍刀機的單位都有所斬獲。
第三戰鬥機大隊的田景春中校在平潭上空擊落MiG-17一架，來自第5戰鬥機大隊的田熙三亦於鎮海角打下一架MiG-17。不過當天贏得最重大戰果的仍是由抗日空戰英雄冷培澍上校率領的空軍第11戰鬥機大隊18架軍刀機，當中來自第44中隊的四架F-86F創下了人類史上首起空對空飛彈擊墜紀錄，就此載入史冊，值得在此一談。
九二四空戰_1
Photo Credit: 美國空軍
中華民國空軍比美國空軍還早引進響尾蛇飛彈
「響尾蛇飛彈」是如何來台灣的？
以二戰勝利後擄獲自德國的技術為基礎，美國海軍從1946年起投入紅外線導引空對空飛彈的研發，並以南加州沙漠裡盛產的響尾蛇（Sidewinder）為這項計劃命名。為什麼要選擇響尾蛇來命名史上第一款空對空飛彈？因為響尾蛇就是利用獵物本身的體溫來感應其位置並加以捕食，原理與紅外線導引空對空飛彈相似。
《響尾蛇計劃》在韓戰爆發後的1951年才被美國軍方撥款立案，第一款飛彈「響尾蛇一號」（Sidewinder I）於1952年9月3日進行首次實彈測試。在1953年9月11日命中靶機之後，響尾蛇飛彈還經歷了54次的測試，才於1955年獲得軍方授權生產。1956年響尾蛇飛彈進入美國海軍服役，安裝在F9F美洲獅以及FJ-3怒火式戰鬥機上。
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F-86「軍刀」（F-86 Sabre）是第二次世界大戰後美國設計的第一代噴射式戰鬥機，用於空戰，攔截與轟炸。1947年10月1日首飛，1949年服役。這是美國早期設計最為成功的噴射戰鬥機代表作，除了大量的次型與軍援之外，也衍生出海軍型的FJ怒火戰鬥機。同時，第一架在俯衝時超音速以及世界上第一架裝備空對空飛彈的戰機，也都是F-86。它的家族後來衍生出F-100超級軍刀（Super Sabre，或暱稱為軍刀45）戰鬥轟炸機，是第一架能在平飛狀況下達到音速執行作戰任務的戰鬥機。軍刀式戰機在美國生產的時間從1949至1956年，期間除自用外也曾大量軍援美國相關盟國，在1956年北美公司停產軍刀式後美國以授權生產方式繼續讓軍刀機產線在日本、加拿大、澳大利亞、義大利等地延續至1950年代末期。
F-86軍刀戰鬥機 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/4cu1F9g
F-86接替機種為衍生於F-100的YF-107A終極軍刀戰鬥機（Ultra Sabre，後來競標時為F-105擊敗）。
設計
F-86其設計來自於北美航空公司在二戰時期開發的噴射戰鬥機計畫，1944年底，北美航空向美國海軍提案研製噴射戰鬥機，這件提案在1945年1月1日被美國海軍接受，北美以此開發XFJ-1艦上噴射戰鬥機原型機，當時的XFJ-1雖然已裝備噴射發動機，但是在設計上仍有許多沿襲P-51戰鬥機的部分，尤其是主翼。而美國陸軍航空隊在1944年中期起草噴射戰鬥機的需求規劃書，陸航期望的噴射戰機是架單座、中程、可高空飛行，僅可在日間使用的護航戰鬥機／戰鬥轟炸機，北美在需求書發佈後向陸航提出四種設計草案，最後陸航選擇了以XFJ-1設計研改的型號，北美公司代號NA-140的設計，正式合約於1945年5月23日簽訂，美國陸航版本的XFJ-1因為刪除了海上需求配件，並以新材料減重，因此性能表現上會較FJ-1更加出色，極速可從880公里升級到937公里。
雖然速度上得到增益，但是與XP-86同世代的競爭者：洛克希德P-80與共和P-84在極速表現上仍在伯仲之間，當時對飛行性能要求有限的情況下北美公司的方案不一定足以在競爭者間脫穎而出；加上1945年6月北美的技術人員從投降的德國攜帶回他們的噴射戰鬥機實驗數據後，開發團隊發現如果要滿足高速戰鬥機的性能，後掠翼設計不可或缺，1945年8月北美研發NA-140的團隊毅然決定對開發中的XP-86設計進行激進的全面調整，雖然這個想法北美公司營運高層曾反對，但最終工程團隊以風洞實驗參數去說服高層接受研發調整的決議。1945年秋季，北美向陸航要求變更設計的許可；陸航檢查相關調整後，認為該設計有更大潛力，故允諾NA-140的設計更換要求。
XP-86將原本流用P-51的主翼和垂直尾翼全部換掉變成後掠翼，後掠翼設計以對稱四位數翼型為基礎，配合NACA 0009.5-64設計的翼根、NACA 0008.5-64設計的翼尖、有著35度後掠角，搭配檢查Me-262A時所得知的電動穩定器，與新設計的垂直尾翼構型；新設計不免需要更多時間進行研製。
在早期型號上，機翼前緣是自動縫翼，會自動在低速時打開縫翼令機翼面積增加去增加昇力，在高速時自動關閉以減少阻力去增加速度，但由F-86F開始改用「6-3翼」。
F-86的瞄準系統是電子化的，機首有一部測距雷達並且有相應的彈道計算機，雷達對敵機測距後會由彈道計算機去計算彈道再變成一個光圈顯示在駕駛艙前方的瞄準器上，在機首的測距雷達下方就是其進氣口，內有一條進氣道由駕駛艙下方穿過至發動機，在進氣口左右兩側是其武器，武器系統包括6挺白朗寧M2HB12.7公釐重機槍，每挺機槍備彈425發，6挺機槍的彈道設計是在距離機首1,000公尺遠空間集於一點。另外它可以攜帶2000磅炸彈或8枚5英寸無導向火箭。F-86的駕駛艙為了高空作戰需求配備了加壓座艙，同時駕駛艙也施加了防彈裝甲與防彈玻璃，F-86的座艙整體可抵禦7.62公釐子彈，駕駛座背面有8公釐厚的防護裝甲板，駕駛座的頭靠則有9公釐厚的裝甲保護，強化駕駛員要害部位的防禦力。
相關同期戰機在1946年多半完工測試，但XP-86延遲至1947年10月1日始首飛，1948年美國空軍成立，機體編號也修正成XF-86，經過測試美軍對XF-86的性能相當滿意，也要求北美航空盡快將此型機量產，首批量產的F-86A在1949年進入美國空軍服役。
F-86在1949年開始撥交美國空軍，第一支接收單位為美國空軍第一戰鬥機聯隊的第94戰鬥機中隊；1950年代初F-86配發規模開始達到聯隊級標準
實戰
F-86軍刀機主要曾參與以下三場戰爭，其主要接戰對象為米格15與米格17：
韓戰
韓戰中，美國空軍F-86槍機鏡頭錄下了於韓國上空擊落米格-15的影片
1950年中韓戰爆發，雖然F-86是當時聯合國部隊最先進的噴射戰鬥機，但是因為數量與轉換訓練尚未結束之故，在前半年美軍在韓國戰場的主力仍是F-80與F-84戰鬥機，直到1950年11月聯合國軍首度與蘇聯製造的米格-15戰鬥機接觸，發覺當前戰機已無法有效制敵，才急忙在1950年12月從美國本土調動3個中隊的F-86增援遠東。至韓戰停戰協議簽署前，共有696架軍刀機運輸到韓國戰場作戰，其中美國空軍配備674架、南非空軍配備了22架。
F-86與米格-15相較之下，最大水平空速、升限、中低空爬升率都低於米格機，但她因為飛行控制裝置的人因工程比蘇聯設計優秀，且飛行操作裝置設計較為先進，所以高速狀態下的操控性較米格機佳，運動性靈活，也是一個穩定的射擊平台，配合雷達瞄準儀，能夠在低空有效對抗來自於蘇聯、北韓、中國人民志願軍等飛行員駕駛的米格-15。它亦是美國第一架裝設彈射椅的戰機。蘇聯最初對於F-86的研究來源是從1951年10月16日回收的的軍刀機，蘇聯人認為軍刀機配備的APG-30雷達瞄準儀讓軍刀機獲得比比米格機更遠的射程優勢，至韓戰結束前蘇聯取得了2架F-86進行評估。
在1950年末至1951年初，在朝鮮半島的西北部，從鴨綠江以南至清川江之間的空域，是米格15與F-86的主要激戰區。美國飛行員開始以 Mig Alley 稱呼這個區域，認為進入這個空域就要展開宛如後巷（back alley）中的混戰。而中文媒體大多將alley翻譯成了「走廊」，從而有了「米格走廊」一詞。根據韓戰結束後在1953年的統計，美國空軍在韓國損失了250架軍刀機（78架空戰中遭擊墜、19架地面防空炮火擊殺、13架原因未知、13架失蹤、61架歸類於其它原因，統稱作戰損失）、66架則是因飛行事故殉職（非戰鬥任務飛行中失蹤34架、訓練墜毀32架），並有186位飛官在戰鬥中殉職。除了美軍外，南非空軍在韓戰中也有6架軍刀機損失，在韓戰中遭擊毀的軍刀機共有256架。美國聲稱其軍刀機部隊擊落了805架米格15、1架伊爾-12運輸機，贏得韓戰的制空權。
蘇聯的統計，則表示蘇聯空軍在韓國戰場損失了335架米格15，軍援給中共的米格15則是損失224架。朝鮮民主主義人民共和國的損失至今未有可信之公佈資料，但是從北北韓逃亡出來的相關人士口述，則聲稱北北韓空軍在韓戰間損失大約100架米格15，大致來說，北韓戰爭中損失的米格15數量約在650架左右，但是實際戰損理由因當前尚未完成可有效比對之研究。而蘇聯聲稱在北韓戰爭期間擊落642架軍刀機，中國人民解放軍空軍則聲稱擊落181架軍刀機，即便納入採用防空火炮擊落的數目，這些宣稱的戰績仍然遠高過聯合國軍佈署在韓國戰場的軍刀機數量，從雙方聲明資料可以了解單方面宣稱的勝利紀錄難以全面採信，必須在雙方作戰資料比對下才能實質還原戰果
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