八塊飛行場懷生機場龍潭飛行場 - Google 地圖
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八塊飛行場懷生機場 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/46WCCdB
懷生機場，舊名八塊飛行場，也稱八塊厝飛行場，原址位於台灣桃園市八德區（舊新竹州桃園郡八塊庄，八塊即八德之舊稱）。於日治時期建造，駐有日軍神風特攻隊。在太平洋戰爭末期做為對美軍船艦攻擊的基地，另二處相同功用的機場是距離7公里外的龍潭(西)（戰後荒廢，跑道北半部現為國道三號）及龍潭飛行場（跑道部分約1公里；現為陸軍航空601旅龍城營區）。二戰後，在美軍協助下鋪設混凝土跑道（約2,573公尺）及柏油滑行道（約2,575公尺）各一條，並興建一座現代型式的塔台。為紀念黑貓中隊駕駛U-2偵察機殉職的飛行員陳懷生上校（追晉），取名為懷生機場[1]。
歷史
二戰期間駐防八塊飛行場的部隊是日本陸軍航空隊，海軍航空隊被稱為神風，陸軍航空隊的自殺特攻隊稱為誠字號，八塊飛行場約在1944年10月建造完成，八德邱氏餘慶堂（蓮塘公宗祠）與敦德堂（道陞公宗祠）分別在1945年2月被日軍借用部分民宅做為軍事使用，其中餘慶堂的右側是被設置為醫療室，編制一名醫官及兩名醫務兵，特攻隊隊長及隊員便常到此處討論軍情或閒聊談笑，當時住在餘慶堂左側的邱創忠校長會說日語也對日軍頗為禮遇[2]，彼此禮尚往來，邱家人製作龍鬚糖送特攻隊隊員，隊員則回禮整包的香菸。
1945年終戰後，國民政府來台接收了飛行場，當時也接收了日軍數台飛機與戰車，八塊飛行場開始被賦予空軍桃園基地的備用機場任務，1950年代，被當作戰鬥機的練習打靶場，一般民眾是禁止進入的，後來建造國道二號高速公路時，軍方更在國道上方蓋了一個飛機橋，是為了延伸飛機跑道而設想。
在美軍駐台期間，當美軍航空母艦停靠基隆後，其艦載機均暫駐懷生機場，待航空母艦離港時再飛返航空母艦歸建。美國與中華民國斷交後，做為中華民國空軍防砲司令部使用，並擔任空軍桃園基地之備降機場。此一階段，懷生機場僅提供高賓任務之直昇機起降使用。
懷生機場在1998年正式解除軍事機場任務，它也是國內最早的一個航空模型飛行場，早期由於航空模型協會與軍方有簽約的關係，提供給各玩家一個理想的場地。懷生機場於2001年撥交給中華民國陸軍陸軍運輸學校使用，才真正結束其原有飛機起降之功用。部分現已改建為國防大學校本部；跑道部分仍保留。
1990年代初期，原本在興建國道二號時，軍方還打算保留懷生機場；然而在國道二號通車後，軍方毅然決定廢止此機場。廢止後，其中一部分跑道，被國防大學相中，2007年7月正式從大直遷移至此而成為校本部。而大直原址則變成今日國防部新址[1]。然而，國防大學除了在八德的校本部外，原本分散於桃園大溪的理工學院、台北復興崗的政戰學院及管理學院等校區仍然持續保留使用。
育勤營區
2020年10月22日，桃園市政府與國防部合作，在懷生機場原址興建「育勤營區」的第一期工程開工，預計於2023年6月完工。
基地總面積約75.15公頃，第一期開發面積28.57公頃，待營區完工之後，原駐守在內壢中原營區、大溪埔頂營區以及暫駐在鶯歌岳崙營區的部隊，將移至新建的育勤營區；同時成就中原營區（台鐵中原站）及大溪埔頂營區（轉運站）的都市計畫發展[3]。懷生機場 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/46WCCdB
從歷史地圖中看桃園八塊機場之演進概況 (1944-2001)
中華民國地圖學會 https://bit.ly/3PZUDS5
中華民國地圖學會常務理事 許哲明 編寫
據《臺灣區各飛機場要圖》、《美軍十四航空隊臺灣區目標圖》、《戰後初期臺灣軍事用地的接收》、《盟軍記載的二戰臺灣機場》等相關文獻，及研究二戰日軍飛行場專家(張維斌、洪致文)之網誌，綜合彙整出日軍在臺灣（含澎湖）部署的飛行場至少有74座。
覽閱《台灣省兵要地誌圖》(1949-1950)，其中標示出的機場依分類計有：重要機場16座、次要機場14座、輔助機場9座、投彈場1座（佳冬機場）、射擊場2座（八塊機場、彰化機場）、中間機場9座、原標陸軍飛行場2座（應該是沒改訂到），合計53座。其中在現今桃園市就有三座如圖1所示，另還有一座為假機場（圖內已塗銷之），參閱表1。
圖1：桃園地區之飛機場分布圖 (1949.10)
表1：桃園地區日軍設置之飛行場表 (1949.10)
圖（表）1. 第二項之八塊飛行場所在地係日治時的「八塊厝」，1920年改稱「八塊」；其係於1944年10月興建完成，屬同方向多跑道飛行場，在其左側另有一座副跑道與其聯成V字型；在1944年美製”one inch目標圖”中被標註為鶯歌石簡易機場 (Okaseki L/S)，參閱圖2。戰後在美軍協助下，原主跑道長1,500公尺擴充延長至2,573公尺，且興建一新式塔台；美軍駐台期間 (1951-1979)，當航空母艦停靠基隆後，其各式戰機均到此機場暫駐。
圖2：八塊飛行場目標圖及航照 (1944)
圖3為1960年代聯勤測量署(1960年7月由測量處改制)測製的《八塊機場地形圖》，此圖目前僅存藍晒副本，圖內可辨識之註記是左下的「更寮腳」，及右下的「化學兵學校營區」（1962年5月遷駐)；比對相關圖資，此圖測繪的應該是已不再使用的副跑道區域（朝北向），時間有可能是在1962年。當年聯合勤務總司令部測量署（2003年9月裁撤）係參謀機關，一般是由所屬測量學校或測量隊執行測量外業，而此案規模較小，判斷是由前者所辦理。圖面上顯示副跑道已廢棄，該區域予以測圖，提供其他用途規劃使用。
圖3：八塊機場地形圖 (1962)，60.1x110.2cm
「八塊鄉」1950年更名為「八德鄉」，故此機場又稱「八德機場」；由於所在小地名為「更寮腳」，故也有人稱為「更寮腳機場」；另為紀念1962年時遭擊落而殉國的黑貓中隊飛行員陳懷生，而更名為「懷生機場」。此機場於1950年代，被當作戰鬥機的練習打靶場；1979年以後為空軍防砲司令部使用，並兼有桃園軍用機場之備降場任務；1998年此機場解除軍事任務；2001年此處撥交予陸軍運輸學校使用，從此解除飛機起降之功用；2007年改建為國防大學校本部。覽閱現今的Google衛照地圖（參閱圖4）還可看到「八塊機場」東北側的主跑道及隱約可見朝北的副跑道痕跡。中華民國地圖學會 https://bit.ly/3PZUDS5
文物名稱
板橋無線送信所
歷史分期
1926-1945（日本時代-昭和時期）
推測年份
1933～1945
廣播電臺、資訊傳播、無線電波、北部
文物描述
1.本物件為以板橋無線送信所為主題的日治時期黑白照片，照片題名「（47）板橋無線送信所」，為建築景觀，右下角有一小字樣「（台北州）」標示出板橋無線送信所之所在地，照片上有東門公學校之印。照片遠景為四座矗立於寬闊農田間的高大鐵塔，鐵塔旁邊有建築物，為板橋放送所。
2.板橋放送所，於西元1930年完工，是由當時著名建築設計者技師栗山俊一監督建造，為日治時期五大廣播設施之一，強化臺北放送局之無線電波遠送至民雄，逹成全臺廣播之功能。
參考資料
板橋無線送信所 - 藏品資料 - 國立臺灣歷史博物館典藏網 https://bit.ly/3PZDNmk
八塊無線送信所 - Google 地圖
八德區介壽路一段249號- 334桃園市八德區介壽路一段249號 - Google 地圖
記憶八德 | 八塊飛行場(俗名更寮腳機場)，又改名為懷生機場，台灣光復後，政府接手日本軍事機構，包含數架飛機，其中八�…
八塊無線送信所桃園市八德區大勇段87地號 - Google 地圖
334桃園市八德區介壽路一段249號 - Google 地圖
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2015年3月25日 星期三八塊飛行場（八德[懷生]機場）飛行場の測候所: 八塊飛行場（八德[懷生]機場） https://bit.ly/3rtNUpj
在二戰的後期，隨著美軍的逐步突破日本絕對國防圈，台灣也進入了戰雲之中，島內許多的飛行場也陸續遭到美軍的轟炸，因此並非所有機場都能使用到戰爭的最末期。不過，在北台灣的八塊飛行場，卻是少數一直使用到最後，甚至還有許多特攻隊出擊記錄的一座機場。
戰後的八塊飛行場，在美軍協防時代曾加以擴充，原本的主跑道被延長，並且興建有新式的塔台。因為戰後八塊的地名改為八德，故此機場又稱八德機場。不過，為了紀念1962年時遭擊落而殉國的黑貓中隊飛行員陳懷，此機場後來又隨著陳懷被「改名」為陳懷生，機場又叫做「懷生機場」。
這座機場大約在1998年前後解除軍事任務，並曾作為模型飛行玩家的飛行場，2001年撥交陸軍運輸學校使用，後又改為國防大學之校本部。雖然此機場南側的用地均因為改為學校而所有機場時代的格局被破壞，不過北側仍有部份機場的跑道與遺跡殘存。飛行場の測候所: 八塊飛行場（八德[懷生]機場） https://bit.ly/3rtNUpj
八塊無線送信所
發布單位：文化資產科
分 類：古蹟
發布日期：107-02-26
詳細內容：桃園市政府文化局-八塊無線送信所 https://bit.ly/3O0D6q6
主旨：公告指定「八塊無線送信所」為本市市定古蹟
公告事項：
種類：產業設施
位置或地址：桃園市八德區介壽路一段249號
古蹟及其所定著之地號及面積：
■ 地號：桃園市八德區大勇段87地號
■ 土地保存面積：11,593.56㎡
■ 建物面積：1,969.28㎡
登錄理由及其法令依據：
(一)登錄理由：
1.為近代無線電發展史上的重要基址，具科技發展之科學價值與藝術性。
2.具通訊、導航、氣象廣播等時代性先進技術，呈現軍事工業特色。
3.建築形式受現代主義影響，且融合日式屋頂與洋式屋架之作法，具建築特色。
4.為二戰時期台灣航空通訊技術演進之歷史見證，具稀少性不易再現。
5.全臺之電信無線送信所稀少，桃園台地因地理優勢，乃有無線送信之設置。
(二)法令依據：符合古蹟指定及廢止審查辦法第2條第1項第1、2、3款規定。
桃園市政府文化局-八塊無線送信所 https://bit.ly/3O0D6q6
八塊無線送信所為台灣日治時期隸屬於臺灣總督府交通局的無線通信設施，位於新竹州八塊庄（今 八德區）。現為中華電信所使用，並在2018年被登錄為桃園市市定古蹟。
八塊無線送信所 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/3pRujim
介紹
台灣的航空運輸自1930年代逐漸發展，日本當局為推動內臺航線，且將台灣計畫為南進航空基地，在桃園臺地群一帶設置了數座無線通信設施，八塊無線送信所即為其中之一，作為航空及船舶通訊用的送信電台，與其相應的設施尚有「桃園無線受信所」和大園標誌送信所（現為大園國中），亦便與八塊飛行場、桃園飛行場和龍潭飛行場聯絡。八塊無線送信所於1940年8月8日落成，訊號發送對象為對曼谷、廣東、上海和廈門等航線的飛機和飛行基地[1]。
二戰後，八塊無線送信所由臺灣省行政長官公署成立的郵電管理委員接收，並改稱「臺北電信局桃園無線電發報臺」。在1996年交通部電信總局的營運部門拆分為中華電信後，做為臺北營運處桃園營運中心大湳行通股[1]。
建築
八塊無線送信所為三連棟的寄棟造建築，其間有廊道相連，牆面為國防色系的墨綠色，基座有橫式線角的土色系洗石子修飾。日治時期所種植的松樹也還保留著，而空中線陣列則皆已拆除[2]。八塊無線送信所 - 維基百科，自由的百科全書 https://bit.ly/3pRujim
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八塊無線送信所|文化資產複合查詢|文化部文化資產局--國家文化資產網 https://bit.ly/3rxs8B7
1940年代日本政府為推動臺灣為「南進航空基地」，視桃園地區之台地地形幅員寬廣，先後成立八塊飛行場、桃園飛行場、龍潭飛行場。因應航空標誌、無線電等對空通信業務，因而於1940年（昭和15年）設立「桃園航空無線送受信所」，亦即「八塊無線送信所」及「桃園無線受信所」，為近代無線電發展史上的重要基址，見證二戰時期台灣航空通訊技術演進之歷史。
八塊無線送信所由三棟寄棟造建築作為主要建體，興建於大戰期間，造型及材料皆盡可能節省，建築牆面均以國防色系混凝土包覆。初期並無設置圍牆，四周都是空中線陣列。戰後作為料庫，因應都市發展、四周環境變遷之故而始造圍牆。圍牆內之老樹、圓形水池保存完整，空中線陣列皆已拆除。
三棟建築之間有木造廊道連接，建物出入口均設於山牆面，其中南棟木屋架保存有棟札，為珍貴的建築文物；南棟局舍有一車寄門廊，形式為洗石子屋簷、洗石子柱，無樑雨遮，柱子分節勾縫，接近藝術裝飾（Art Deco）風格。 八塊無線送信所 - 維基百科，自由的百科全書
公告類別日期文號備註說明
指定/登錄2018-02-26府文資字第10700342511號
公告公文市定古蹟八塊無線送信所指定公告.pdf
評定基準1.具高度歷史、藝術或科學價值者2.表現各時代營造技術流派特色者3.具稀少性，不易再現者
指定理由一、為近代無線電發展史上的重要基址，具科技發展之科學價值與藝術性。
二、具通訊、導航、氣象廣播等時代性先進技術，呈現軍事工業特色。
三、建築形式受現代主義影響，且融合日式屋頂與洋式屋架之作法，具建築特色。
四、為二戰時期臺灣航空通訊技術演進之歷史見證，具稀少性不易再現。
五、全臺之電信無線送信所稀少，桃園台地因地理優勢，乃有無線送信之設置。
法令依據<<古蹟指定及廢止審查辦法>>第2條第1項第1、2、3款。
所屬主管機關桃園市政府
現況地址縣市行政區地址
桃園市
八德區
桃園市八德區介壽路一段249號
主管機關資訊名 稱：桃園市政府文化局
聯絡單位：文化資產科
聯絡電話：3322592#8601
聯絡地址：桃園市桃園區縣府路21號
地籍資料地籍資料.pdf
定著土地範圍(公告地號)地籍所有權屬使用分區分區類型
桃園市 - 八德區 - 大勇段 - 87公有非都市區其他使用區
定著土地範圍(文字描述)桃園市八德區大勇段87地號，定著土地範圍11,593.56㎡。其周邊鄰接土地未來如有新建建物，應自古蹟保存範圍邊界至少退縮5公尺，留設公共開放空間。
所有權屬身分公私有
姓名/名稱
土地所有人私有
中OOOOOOOOO
建築所有人私有
中OOOOOOOOO
土地所有人公有
財政部國有財產署
建築所有人公有
財政部國有財產署
管理人/使用人身分
姓名/名稱
使用人
中華電信股份有限公司-北區分公司
使用人
中華電信股份有限公司-行動通信分公司
管理人
中華電信股份有限公司
外觀特徵1.牆體主要為加強磚造，牆面為灰泥粉刷，北棟局舍外側並以扶壁構造輔助，另穿廊外牆面則為雨淋板構造。
2.主要局舍屋架採用木作洋小屋組，穿廊屋架則是木作和小屋組，然原有屋瓦已拆除，現況屋頂為仿文化瓦鐵皮浪板包覆。
3.南棟局舍有一車寄門廊，形式為洗石子屋簷、洗石子柱，無樑雨遮，柱子分節勾縫，接近藝術裝飾風格。
室內特徵八塊無線送信所的三連棟配置，北棟光復後被劃出八塊範圍，但目前也作為中華電信行政空間之一部分，而中棟與南棟則分屬中華電信不同部門管理，中棟現為庫房空間，南棟則亦為行政使用，且穿廊已關閉，因此無法達到南北過廊功能。
使用情形「八塊無線送信所」保存有原來三棟局舍建築，古蹟指定範圍共包含2個門牌：介壽路一段199號為中華電信股份有限公司北區分公司—桃園營運處（八德服務中心）；249號則為中華電信行動通信分公司—台北營運處—桃園營運中心（基維二股），目前皆在使用中，整體空間主要作為行政辦公、倉儲用途。
現 狀日治時期的「桃園航空無線送受信所」，於1945年由臺灣省行政長官公署交通處成立的「郵電管理委員會」接收。1996年時，由交通部電信總局的經營部門分拆成為「中華電信」，原桃園航空無線送受信所便繼續由中華電信使用，並陸續增加附屬建築形成電信業務與電信傳送集中地。建築群中有無線電臺、電信局線路中心、八德服務所（八塊送信所）、長途電信管理局、大湳電臺等設施，持續使用至今。
應重點維護之事項整體保存維護情形尚佳，惟南棟與中棟間穿廊外牆雨淋板、封檐板、木門窗受潮腐朽，部分構件有脫落情形，另戶外地坪破損較為嚴重。南棟建物屋頂天溝、落水管多落葉阻塞，建議定期清理、疏通。
另依調查研究內容可知，其屋架尚保存有建造時所立之棟札，為珍貴的歷史文物，建議未來委託專業廠商定期檢視，並可考慮設置白蟻餌站，以保護木屋架、棟札及門窗等木構造不受蛀蝕。 八塊無線送信所 - 維基百科，自由的百科全書
是否辦理容積移轉未辦理容積移轉
八塊無線送信所|文化資產複合查詢|文化部文化資產局--國家文化資產網 https://bit.ly/3rxs8B7
八塊無線送信所自民國33年（1944）創建迄今已有數十年歷史，此建物含有三棟大型建築體，彼此之間以木造廊道連接，建築物外觀採日式屋頂，並在屋頂簷口下方設有雨遮，基座輔以橫式線角的洗石子修飾，興建當時並無設置圍牆，戰後因應都市發展及周遭環境的變遷方才築起了這道圍牆。
日本政府為推動台灣為「南進航空基地」，桃園地區先後成立八塊飛行場、桃園飛行場、龍潭飛行場，並因應航空標誌、無線電等對空通信業務，設立「桃園航空無線送受信所」，其中「八塊無線送信所」及「桃園無線受信所」實則為一體，進行當時台灣附近空域的飛航管制。其後，無線電台亦具有導航、氣象廣播、緊急救援、一般通信及作戰指揮等功能。民國85年（1996）後桃園航空無線送受信所便由中華電信接續使用，建築群中包括:無線電台、電信局線路中心、八德服務所（八塊送信所）、長途電信管理局、大湳電台等設施，持續使用至今。
八塊無線送信所擁有當時的通訊、導航、氣象廣播等先進技術，呈現軍事工業特色，是近代無線電發展史上的重要基址，亦見證了第二次世界大戰時期台灣航空通訊技術的歷史。八塊無線送信所-文化部國家文化記憶庫 https://bit.ly/44CksfG
桃園無線收信所
中壢送信所
觀音受信所
楊梅中繼所
臺灣電力公司楊梅倉庫楊梅中山南路日式建築 楊梅中山南路412號/歷史建築「楊梅國中校長及教職員宿舍群」保存活化成「楊梅故事園區」楊梅國中校長宿舍興建於民國42年，為地方客家仕紳─張芳杰校長故居/楊梅分局警察宿舍群/1950年代戰後建築，延續戰前現代主義建築的風格，建物屬於日式風格之加強磚造，室內尚有日式建築特有之出挑手法-極具特色。建物為50年代之典型較近代化之住宅，綜合日式及西洋風格 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 :: https://bit.ly/3HS9RB9
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關鍵字:中年婦人、年輕男子、年輕女子、兒童、幼兒、國際電氣通信株式會社楊梅中繼所
全系列名稱:吳金淼作品集
描述：
家族與親朋在國際電氣通信株式會社楊梅中繼所前合影。
國際電氣通信株式會社楊梅中繼所-數位典藏與學習聯合目錄(5951617) https://bit.ly/3XZtgtj
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