姜朝鳳宗族

侯稱中捷藍線變更省成本 民進黨團：胡扯！暴增633億元
立法院民進黨團16日召開「台中捷運藍線難產，媽媽市長在哪裡？?」記者會，立委林靜儀（左起）、洪申翰、劉世芳、莊瑞雄出席發言。（記者塗建榮攝）
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2023/10/16 14:41
賴清德質疑中捷藍線改到「有利人士家附近」國民黨指林佳龍「截直取彎」
〔記者謝君臨／台北報導〕立法院民進黨團今（16）日開記者會，批評國民黨將台中捷運藍線從專業審查變成政治審查。指控台中市長盧秀燕上任後改變前市長林佳龍規劃，造成經費暴增633億元，痛批國民黨總統參選人侯友宜說變更後更省成本是「胡扯！」強調站點變更是盧市長和顏寬恒家族綁架中捷藍線，且中市府拖了800多天，才將綜合規劃計畫案送到中央，「到底是誰在拖延？」
民進黨台中市立委林靜儀表示，中捷藍線在林佳龍市長剛卸任時，興建經費是900多億元，過了5年現在變1600多億元，整整增加633億元；但侯友宜卻稱現在改得比較省成本，「你胡扯！」請侯市長搞清楚再來評斷中捷藍線。再者，變更後竟然沒有和原來的沙鹿站共構。「侯市長不知道吧？連新北都搞不清楚。」
林靜儀指出，正英站、坪頂站，附近確有特定家族土地，先姑且不說為特定土地而來，但至今這2個站點的爭議，未獲得中市府提供資料，有和專家開過為何在此設站的相關會議。「政治人士要尊重專業評估……我們一直很難看見，中市府到底找了多少人口、都市規劃的專家，開過幾場重要會議。」
林靜儀表示，等了5年，等到增加633億元、站點改變，「我們接受了，但可否讓民眾知道理由為何？有哪些專業評估？身為民代要監督、控管預算，難道可以隨便亂開支票說要就要？」她說，期待中捷藍線可以蓋起來，但請提供足夠資料和專業評估，讓我們說服選民和社會，跟行政院多要求這些預算。
民進黨團副書記長洪申翰指出，侯友宜昨在台中造勢，甚至說現在卡住中捷藍線的就是民進黨，這是百分之百污衊；過去中捷藍線進入沙鹿和台鐵共構，因為能讓市民轉乘便利，是盧秀燕和顏家把這樣的便利給取消，拉去正英站，拉在顏家土地旁邊，根本就是盧和顏家綁架中捷藍線，才造成目前延宕的狀況。
洪申翰也批評，侯友宜睜眼說瞎話，明明就是盧秀燕的規劃讓中捷藍線多了633億元，侯卻說省成本，不知道是毫無知識受欺騙，還是打算用選舉語言讓大家產生認知錯亂，把問題丟給民進黨，一連串的手段非常惡質、惡劣，連基於事實專業都做不到，怎麼做市政建設、國政治理，呼籲藍營懸崖勒馬，回到專業審查。
最後，林靜儀再補充說明，中捷藍線在盧秀燕上任800多天後，才將綜合規劃計畫案送到中央，「請問是誰在拖進度？」另外，去年她剛當選後調資料，那時中捷藍線經費比林佳龍時期暴增300多億元，今天再追已經變成633億元，總共5年增加633億元，「侯友宜說省成本，你算給我看。」
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中捷1死10傷悲劇滿2月 30餘民團聚事故捷運站默哀「討真相要安全」
 中捷1死10傷事故滿兩個月，30餘公民團體在事故捷運站集結默哀，「討真相要安全」。（記者蘇孟娟攝）
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 2023/07/10 16:13
〔記者蘇孟娟／台中報導〕中捷事故造成1死10傷，事件發生今屆兩個月，30餘個公民團體不滿迄今事故原因仍不明，今日在事件發生的時間點，到事故捷運站豐樂公園站為事件中罹難者、人權學者林淑雅默哀一分鐘，更齊發聲「我們不要就這樣算了」、「討真相要安全」，要求真相與究責；台中市府指出，針對事故發生原因，現由運安會進行，市府及中捷公司皆將全力配合相關單位調查。
 今年5月10日中午12點27分，台中捷運綠線豐樂公園站發生建築工地塔吊吊臂掉落引發事故，造成1死10傷，公民團體今串連發起「莫忘510中捷事故悲劇、全民行動討真相要究責」行動，在事故發生時間點到事發地點捷運豐樂公園站集結並進行默哀行動，公民團體代表指出，以無比的傷痛心情回到現場，公民並沒有忘記兩個月前的重大事故，更對政府相關機關的怠惰無比憤怒，要以公民身份採取行動問責政府，尤其案發至今，台中市政府避重就輕，對於慘案的調查，態度消極到不可思議。
 公民團體更指出，這場意外不是天災，是人禍，放任市府與中捷草率輕忽，難保未來不會再發生類似的悲劇與憾事；公民團體疾呼「我們不要就這樣算了」、「討真相要安全」，將持續要求真相與究責。
 台中市議會交通地政委員會召集人、議員陳淑華指出，台中市長盧秀燕在中捷事故兩天後說要成立調查小組，但這起重大事故已滿兩個月，迄今仍看不到台中市府的調查報告，中捷事故調查報告走不出台中市政府，不但躲避議會監督，無法對傷亡者交代，讓市民對中捷安全產生質疑，市府心態可議；陳淑華質疑，據她所知各局處都已經把調查報告提報給市府高層，她要求市府盡速釐清事故原因，擔起責任，對傷亡者及市民交代。
 市議員楊大鋐也指出，儘管事件調查單位是運安會，但盼市府提交給市議會的報告應鉅細靡遺，且嚴謹提出，不能再語焉不詳，尤其各界關注的改善作為，市府及中捷應持續精進，才能讓各界安心使用捷運運輸。
 中捷公司則指出，事件後共提出9項精進措施及2項設備優化方案，並滾動檢討及調整，其中，月台緊急停車按鈕預計9月下旬進行安裝、測試及調整，12月底前完成全線施作；至於增設軌道異物入侵偵測系統，因國內營運中的中運量無人駕駛捷運系統目前均尚無此設計，中捷日前已舉辦技術研討會，將邀請軌道同業及廠商共同研商技術開發的可行性；另有關法律責任歸屬問題，中捷已配合運安會及檢調單位調查中。
 台中市交通局另指出，市議會決議7月底前提前相關調查報告，因報告涉及範圍廣泛，且需力求精確，市府目前正審慎檢視相關報告內容，無藉故拖延。
 中捷1死10傷事故滿兩個月，30餘公民團體在事故捷運站集結默哀，「討真相要安全」。（記者蘇孟娟攝）
中捷1死10傷事故滿兩個月，30餘公民團體在事故捷運站集結默哀，「討真相要安全」。（記者蘇孟娟攝）
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中捷1死10傷意外沒差？興富發捐千噸媽祖像曝光
 台中大安媽祖園區多年來有六億基座，一直沒有媽祖雕像，興富發基金會要捐的雕像已經市府審議通過。（記者唐在馨攝）
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 2023/06/05 06:36
〔記者唐在馨／台中報導〕興富發建設在台中市的工地5月10日高空塔吊吊臂脫落而導致中捷1死10傷的重大公安意外，目前相關究責及求償進行中；而同時興富發相關基金會要捐贈給台中市府的大安媽祖雕像草圖已曝光，高達30公尺，重達1170公噸，市府已審查通過。
 台中市興富發工程塔吊斷臂砸到捷運軌道，捷運撞上導致1死10傷，市府強調要跟興富發求償，目前興富發在台中市9處工地仍停工，但此時興富發基金會送給市府的大安媽祖雕像已送審通過。
 依據市府公布送審資料，未來興富發捐贈的大安媽祖雕像將以花崗石製作，重量1170公噸，其中石材部份770公噸，內部鋼構等重400公噸，高度雕像主題高30公尺。
 至於如此巨大的雕像到底造價多少？市府表示，因為是興富發基金會捐贈，一切由對方處理；該基金會表示，因為鋼價與石材的進口成本價格經常波動，屬於捐贈，且尚未發包，因此造價的部份「不好預估」。
 與富發基金會不因台中捷運一死十意外影響，要捐贈給中市府的媽祖雕像圖曝光。（記者唐在馨翻攝）
與富發基金會不因台中捷運一死十意外影響，要捐贈給中市府的媽祖雕像圖曝光
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斥資十二億元的台中大安媽祖文化園區+主體神像、基座及瞻仰大道為主，經費約六億元，其中神像高度卅二．二五公尺，基座高度卅六．九八公尺，合計近七十公尺高。 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 ::

中捷意外》盧秀燕臉書仍是「吊臂砸中行進列車」挨批說謊卸責
 中捷事故第6天，盧秀燕臉書仍是「工地吊臂砸中行進中的列車」，議員斥欺騙卸責。（記者蘇孟娟攝）
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 2023/05/15 14:54
〔記者蘇孟娟／台中報導〕興富發建設工地吊臂掉落台中捷運軌道，捷運列車隔41秒撞上，釀1死10傷事故，台中市議員陳淑華等人質疑，5月10日這起悲劇事故雖是建商工地吊臂掉落飛來橫禍，但中捷後撞吊臂是事實，台中市長盧秀燕臉書發文到今天竟還是「民間工地發生工程車吊臂倒塌，砸中行進中的捷運列車，嚴重的工安事件」，市府迄今還在欺騙、說謊、卸責，要求盧秀燕道歉，「不是只有中捷董事長辭職，斷尾求生就好」；台中市府指出，市長知道事故後，第一時間就趕赴現場掌握狀況，以救人為優先。
 中捷總經理莊明聰指出，他在12點32分接獲通車異常訊號後就就進入行控中心了解，之後約在下午1點多驅車前往事故現場，約1點多知道是列車撞障礙物，但陳淑華質疑，事故現場早在12點28分已回報，竟到下午1點多才知道是列車撞障礙物；甚至市長盧秀燕1點多到現場，當天2點多臉書發文卻是向大眾告知是「工程車吊臂倒塌，砸中行進中的捷運列車」，當天眾人是等到一名受傷的外籍教師述說事發當下情況，才赫然驚覺原來是列車撞吊臂，究竟是中捷未告知市長確實訊息，還是市長說謊。
 陳淑華痛斥，事故發生到今天已是第6天，盧秀燕臉書針對事故發生原因還是停留在「工程車吊臂倒塌，砸中行進中的捷運列車」，到今天還在隱暪、說謊、推諉、卸責，沒有告知市民真相，要求盧秀燕要對此道歉，「不是只有董事長斷尾求生而己」。
 市議員張玉嬿、王立任也譴責，事件應負責的是中捷高層包括董事長及總經理，不是讓基層人員去擋子彈，甚至發生這麼大的事件，台中市政府交通局長葉昭甫還在國外，迄今甚至不發一語，市府政務官及市長才應負責。
 王立任另問行控中心接獲緊急警訊需要多久時間才能讓列車煞停，中捷運務處長許泰銘指出，約需10到20秒，王立任指出，但中捷最高時速可達70公里，若加煞車後滑行，20秒根本來不及煞停；況且目前中捷計畫加強月台的緊急處置設備，但若行駛中發生緊急事故如何確保行車安全。
 台中捷運公司總經理莊明聰指出，目前已要求車廂內的人工駕駛面板全程打開，並授權隨車人員可隨時因應按鈕煞停列車；但王立任不滿，等於把責任交給月薪2萬多的隨車人力，這種安全機制如何讓市民放心；市議員黃守達也質疑事發迄今，中捷綠線未曾全線停駛過，沒有總體驗過，要市民如何安心。
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批台中捷運一再扯謊 林楚茵揭5疑點：盧秀燕失職失能
 台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道，列車撞上造成1死10傷。（資料照）
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 2023/05/13 13:01
〔記者陳政宇／台北報導〕台中捷運列車撞上興富發建設工地掉落的吊臂，釀成1死10傷憾事，中捷應變SOP也被放大檢視。對此，民進黨立委林楚茵今（13）日盤點5項爭議疑點，並批評台中捷運一再扯謊、掩飾漏洞，台中市長盧秀燕與市府團隊失職失能、遮掩不敢說真話。
 台中捷運公司代理董事長林良泰事後在記者會「提油救火」，要大家幫中捷團隊鼓掌拍手；在議會面對議員究責質詢時，林良泰又因「最大責任在建商」、「捷運自動駕駛系統是前市長林佳龍任內決定」、「代理是無給職，一毛錢沒領」等語遭到砲轟。林昨晚為此請辭。
 「董事長下台也不能就這樣算了！」林楚茵今日透過臉書表示，事故發生第三天，台中捷運一再扯謊、掩飾漏洞，盧秀燕與市府團隊失職失能、遮掩不敢說真話，必須追究責任。
 她並整理幾項中捷離譜事件，第一，行控中心共接獲16次示警，但無人致電豐樂站，反而一再向台電確認「有無跳電」毫無危機意識？第二，月台明明設置「緊急斷電按鈕」，中捷人員卻完全不知SOP在哪？
 林楚茵續指，第三，刻意壓縮反應時間，推給基層第一線？第四，民眾墜落軌道51分鐘後才發現，坦承沒有檢查軌道SOP；第五，台中市政府4月12日才進行中捷多重災害演練，結果不到一個月就出事，「請問是演練了什麼？根本就是作秀！」批台中捷運一再扯謊 林楚茵揭5疑點：盧秀燕失職失能 - 社會 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3nVCUzw
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議員曝列車撞上吊臂前收16則異常警告 中捷：非事故軌道
台中捷運事故釀1死10傷 議員曝列車撞上前收14則異常警告 https://bit.ly/3I7FcTj
2023年5月13日 週六 下午4:50
台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷。已請辭的中捷公司代理董事長林良泰曾說「最大的責任在建商」，但台中市議員江肇國今天指出，列車撞上吊臂前，中捷行控中心就收到16則異常警告，要求檢討究責。台中捷運公司表示，當時為他處的軌道與車站用電異常訊號，並非事故的軌道發出。
 台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷。（中央社／民眾提供）
台中捷運公司日前公布相關紀錄，發現當天中午12時26分50秒列車進站，12時27分04秒站外建案吊車吊臂砸到隔音牆，12時27分30秒列車離站，15秒後列車撞上軌道障礙物，前後有約41秒應變時間，引發外界議論應變不足。
 台中市議員江肇國今天在臉書PO文指出，深夜收到無線電譯文後，卻發現更多缺失和疑點。先前中捷公司給議會的報告是，當天12時27分04秒收到2次的電路異常通知，但是譯文顯示04秒到09秒，行控中心總共收到了14則異常警告。事故前中捷行控中心就收到共16則異常警告。
 台中捷運公司今天透過文字稿說明指出，事故列車所處軌道並未有電力異常訊號，有異常訊號者為他處軌道與車站用電。
 中捷公司說明，電力系統當天自12時27分04秒起產生告警，其中第三軌用電為3筆，位於上行軌道區（往北屯總站方向，非事故的往高鐵站方向），且7秒後自動投入恢復第三軌電力並產生2筆投入告警。
 另外，相關車站用電告警為11筆，屬於車站用電相關接地警報，分屬5座車站產生，經確認受影響範圍為全線18座車站喪失一側電力，依標準作業程序分別於12時27分15秒通知維修人員，及12時27分21秒無線電通告全線各站務人員，檢視有無旅客受困電梯或於電扶梯受傷。
台中捷運事故釀1死10傷 議員曝列車撞上前收14則異常警告 https://bit.ly/3I7FcTj
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陳柏惟指月台有緊急斷電鈕 中捷認了可讓列車停開
2023/5/13 14:32（5/13 15:45 更新）
台中捷運事故釀死傷意外，前立委陳柏惟13日指出，中捷月台有設置「緊急斷電按鈕」卻不用，錯失救援良機，台中捷運公司表示，緊急斷電按鈕並非緊急煞車裝置，按下緊急斷電按鈕，列車確實就不走了，若列車已出發則會持續滑動。（台中捷運公司提供）中央社記者蘇木春傳真 112年5月13日
 （中央社記者蘇木春台中13日電）台中捷運事故釀死傷，前立委陳柏惟今天指出，中捷月台有設置「緊急斷電按鈕」卻錯失救援良機。中捷公司表示，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，但確實按下後，可讓列車停在月台。
 台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷。
 陳柏惟指中捷月台設緊急斷電鈕卻不用 失救援良機
台中捷運事故釀1死10傷 議員爆撞上吊臂前行控中心收14則異常警告
前立委陳柏惟今天在臉書（Facebook）發文表示，團隊查閱細部設計文件，並與軌道專業從業人員討論後，發現中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡，阻止意外發生的「緊急斷電按鈕」。
 陳柏惟指出，經團隊多次現勘，發現中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱，當打開按下時，站內列車將失去電力，當駐車電磁閥消磁，可立即實施駐車煞車，列車就無法發車。
 陳柏惟說，事故發生時，保全已跑到月台頂端，再往前就能去觸動「緊急斷電按鈕」。但不論在本事故時，或事故後中捷高層的發言中，均未提及這個機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援良機。
  台中捷運公司發言人、運務處長許泰銘接受中央社記者電話訪問時表示，若列車停在月台時，按下緊急斷電按鈕，周邊區域都會影響到，列車確實就沒有電、車子就不走了，若列車已出發則會持續滑動。
 中捷公司表示，緊急斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為斷電安全防護，避免被高壓電擊，且斷電按鈕設置於月台門端牆外方，屬於管制區，須以鑰匙開啟端牆門，至緊急斷電箱才能啟動按鈕，也需相當時間。
 另外，台中市議員何文海、陳淑華今天也揭露，根據中捷行控中心紀錄，意外發生當時，行控中心僅有3人值班，正常值班應有6人，中捷說當天有3人外出吃飯，發生事情就馬上回來，但最後行控中心現場仍只有5人。
 台中捷運事故釀死傷意外，民進黨籍台中市議員何文海、陳淑華13日揭露，根據台中捷運公司行控中心紀錄，意外發生當時，行控中心僅有3人值班，正常值班應有6人。（何文海提供）中央社記者蘇木春傳真 112年5月13日
此外，陳淑華告訴中央社記者，經調出通聯記錄，列車撞上吊臂後，行控中心向台中市消防局通報有人受傷需救護，但一開始卻未告知事故地點，消防局原以為是行控中心的發話地北屯區松竹路，行控中心又說是文心森林公園，之後又改口其他地點，花了近1分鐘才告知正確地點。
 陳淑華說，從通聯記錄來看，可見行控中心遇到緊急狀況應變能力不足，且通報救護也是亂報，一再延誤救援時間。
 對此，許泰銘回應，事發當時是輪流用餐的時間，行控中心有精密設備儀器，未開放用餐，用餐區也設置無線電通知緊急狀況，針對緊急通報相關SOP會檢討與加強訓練。
 不過，陳柏惟揭露中捷月台設有「緊急斷電按鈕」，並指中捷團隊錯失最快救援良機。中午時，台中市政府發出相關回應稿，並製作圖卡指陳柏惟的訊息為「假訊息 請協助澄清」。
 陳柏惟下午則在臉書表示，中捷系統安全性不足，SOP想定也不足，讓基層難以做事，現在被指出問題還要惱羞成怒，趕快來說別人假訊息，希望中捷正視問題。（編輯：郭諭儒）1120513
陳柏惟指月台有緊急斷電鈕 中捷認了可讓列車停開 | 社會 | 中央社 CNA https://bit.ly/41t0BNj

吊臂落下為何列車繼續開？台中捷運事故爭議點一次看懂[影]
2023/5/11 吊臂落下為何列車繼續開？台中捷運事故爭議點一次看懂[影] | 社會 | 中央社 CNA https://bit.ly/3LUmvU5
台中市南屯區文心南路的興富發建案10日在頂樓施工拆除塔吊時，吊臂意外從31樓高度掉落台中捷運軌道，造成行進中捷運車廂損毀、乘客1死10傷的慘劇。（中央社製圖）
 （中央社網站）台中市南屯區文心南路的興富發建案10日在頂樓施工拆除塔吊時，吊臂意外從31樓高度掉落台中捷運軌道，造成行進中捷運車廂損毀、乘客1死10傷的慘劇。吊臂落下時站內人員其實已經發現並通報，但數秒後列車仍照常發車，向吊臂砸落處駛去。為何列車持續開動？沒有辦法阻止嗎？以下整理相關資訊帶讀者了解：
 關鍵一分鐘
根據台中捷運公布事發當時監視器畫面，吊臂在12時27分04秒時砸到軌道，隨後站內保全察覺異狀向站長回報，車內隨車人員也呼叫行控中心，展開列車煞停程序，但列車仍於12時27分30秒離站，15秒後撞上障礙物。事件確切時間點如下：
 12時26分50秒，捷運列車進入豐樂公園站，旅客上下車。
12時27分04秒，站外建案吊車吊臂砸到軌道隔音牆。
12時27分14秒，站內保全員察覺軌道異狀向站長回報。
12時27分22秒，列車執行關門作業。
12時27分26秒，列車內隨車人員發現軌道異狀，呼叫行控中心並拿取鑰匙要開啟駕駛台蓋板以進行列車煞停。
12時27分30秒，列車離站。
12時27分45秒，列車撞上軌道障礙物，列車偵測到障礙物才緊急煞停。
12時27分52秒，列車完全煞停。
 （中央社製圖）
 吊臂先砸下來為何列車還持續開動？
從吊臂落下到列車撞上，前後有約41秒時間，台中捷運相關應變受到質疑。
 中捷運務處長許泰銘表示，台中捷運屬中運量無人駕駛系統，僅在列車頭設約2米長偵障桿，偵障桿碰到異物才會觸發緊急煞車。
 軌道沿線沒設入侵偵測系統，異物如果沒有碰到軌道，就不會傳送緊急訊號到行控中心。事發當時，吊臂是懸空在軌道上，無法及時偵測。
 另一方面，保全在月台發現異物掉落時已立即通報站長，站長查看後也隨即通報行控中心，若由行控中心控制煞車，大概需20秒。
 台中捷運綠線列車上設有緊急按鈕，中捷公司表示，若車輛靜止時按下按鈕不會開車，如果是行進間按下，會到下一站才停車。中央社記者郝雪卿攝 112年5月11日
無法從車內緊急煞車嗎？
可以，台中捷運列車上有隨車員注意車輛內外狀況，根據許泰銘說法，列車離站後，隨車員往車前查看發現狀況，立刻透過無線電通知行控中心，但要先拿鑰匙開啟駕駛台蓋板，才能執行手動緊急停車，而數秒後事故就發生了。
 吊臂掉落41秒後台中捷運列車仍撞上 應變遭質疑
肇事的公司紀錄如何？
肇災公司為興富發建設旗下齊裕營造，近5年勞檢共發生7件重大工安事故，先前已列管其承造工地，各機構近5年對其工程執行勞動檢查，發現有立即危險之虞處，計局部停工56次，共裁罰約1400萬元。
 台中捷運意外興富發旗下齊裕營造遭罰75萬 5年勞檢已累計1400萬
各單位處置
目前興富發在台中市9處建案全面勒令停工，台中市都發局依違反建築法等相關規定，開罰最高共81萬元；加上中央勞動部職安署開罰30萬元，首波裁罰金額合計逾百萬元。然而11日台中市府突擊檢查，發現仍有工地施工，再開罰27萬元。
 台中捷運公司未來將向涉案廠商求償至少2億元以上，並針對事故檢討相關緊急應變流程。
 國家運輸安全調查委員會10日晚間已完成蒐證，將立案調查。針對有人質疑列車在車站時，吊臂已掉落，並傳出列車工作人員有喊不要開車，列車卻仍行駛等疑點，也會在調查時釐清。
 監察委員王幼玲11日表示，事件影響人民生命財產安全，相關主管機關有無違失責任、中捷公司有無人為或系統性的缺失，已申請自動調查。（編輯：林傑立）1120511吊臂落下為何列車繼續開？台中捷運事故爭議點一次看懂[影] | 社會 | 中央社 CNA https://bit.ly/3LUmvU5

列車撞吊臂車廂畫面曝光 中捷公司：發現異狀到撞上13秒(中捷公司提供)
2023/05/11 11:06
 列車撞吊臂車廂畫面曝光 中捷公司：發現異狀到撞上13秒(中捷公司提供) - 自由電子報影音頻道 https://bit.ly/42utIkS
軌道有異物仍撞上！中捷公司將向廠商求償至少2億
 〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線列車昨天中午在豐樂公園站撞上掉落的吊臂，台中捷運公司今天上午召開記者會說明調查結果，並公布事故當時車廂的畫面，指出乘客中午12:27左右發現前方軌道有異狀，隨即通知隨車員，隨車員緊急呼叫行控中心，並拿鑰匙要執行手動緊急停車作業，但13秒後已撞上，而當時旅客雖有做防護動作，仍不幸造成1死10傷意外。
 中捷公司表示，昨天上午12點27分05秒吊臂掉落，26秒發現前方出現大量粉塵，但列車已關門，32秒隨車人員發現異常，呼叫行控中心及拿取列車鑰匙開始駕駛台蓋板以執行手動緊急停車作業，45秒撞上障礙物，52秒停車，相隔僅13秒。
 此外，中捷公司今天也公布事故照片及說明相關時間點，列車在12點26分50秒進入豐樂車站，27分04秒吊臂碰到隔音牆，05秒吊臂吊到軌道區，04至17秒保全聽到聲響，並回頭看；20秒隨車人員進入車廂，22秒執行關門作業，22至26秒保全及2名旅客查看前方狀況，已出現大量粉塵，26秒隨車人員及旅客察覺前方有異，32秒隨車人員發現前方異常，依照SOP作業，呼叫行控中心拿取列車列車鑰匙開啟駕駛台蓋板以執行手動緊急停車作業，45秒撞上障礙物，52秒停車。
 中捷事故發生時間序如下
 12點26分50秒列車進入豐樂車站
 12點27分04秒吊臂碰到隔音牆
 12點27分05秒吊臂掉落
 12點27分04至17秒保全聽到聲響，並回頭觀看。
 12點27分20秒隨車人員進入車廂
 12點27分22至26秒保全及2名旅客查看前方狀況，已出現大量粉塵
 12點27分26秒隨車人員及旅客察覺前方有異
 12點27分32秒隨車員呼叫行控中心並拿鑰匙開啟駕駛台蓋板以執行手動緊急停車作業
 12點27分45秒列車撞上軌道障礙物
 12點27分52秒停車
列車撞吊臂車廂畫面曝光 中捷公司：發現異狀到撞上13秒(中捷公司提供) - 自由電子報影音頻道 https://bit.ly/42utIkS

盧秀燕坦承中捷系統、人員訓練不足 宣布4大措施
 盧秀燕坦承中捷系統、人員訓練不足 宣布4大措施 - 社會 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3nTCCt8
盧秀燕表示，針對台中捷運意外，將進行強化安全、成立調查小組、全線大體檢、重罰重求償4大措施。（記者林旻臻攝）
 2023/05/12 12:40
〔記者林旻臻／台中報導〕興富發建設「文心愛悅」建案工地吊臂砸入台中捷運軌道，列車煞車不及撞上，造成1死10傷。台中市長盧秀燕今坦承，這起意外雖然是天外飛來橫禍，但也發現整體台中捷運系統設計及人員訓練尚有不足之處，必須加強改善，將進行4大措施，包括：強化安全、成立調查小組、全線大體檢、重罰重求償。
 盧秀燕說，市府會全力善後，已要求興富發在台中9個工地全面勒令停工，進行工安檢查，昨天檢查發現仍有偷施工的情形，已經開罰。台中捷運昨日也啟動全線預防性大體檢，因為沿線有許多工地正在施工，除了有高樓塔吊作業，高樓的附屬品像是水塔是否會鬆脫飛出，這些工地中有1個是台中市政府主管，已立刻展開工安檢查，另有4個工地為中央主管，會與勞動部溝通，盡速派員檢查。
 理賠方面，盧秀燕說，中捷本身有保險理賠，肇事業者也要負起責任，要求今日出面，法制局也邀請死傷者家屬、代表，雙方展開協商理賠程序。
 盧秀燕表示，已經成立調查小組，指定由副市長黃國榮擔任召集人，不但內部要調查、優化改革，也會全力配合行政院運安小組、監察院、司法調查。市府會要求重罰重求償，中捷公司將對業者求償2億元以上，都在進行中。
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吊臂掉落軌道一度電力異常！中捷行控中心挨批41秒沒應變
 李中質疑，中捷在吊臂掉掉落軌道後電力異常自動復電，行控中心人員不足，又警覺不足，未即時向豐樂公園站確認，未掌握41秒應變時間。（記者蔡淑媛攝）
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 2023/05/12 11:19
〔記者蔡淑媛／台中報導〕台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道，列車煞車不及撞上，釀成1死10傷重大事故。中捷解釋，隨車員發現異物後僅13秒應變不及，但市議員李中今天在議會質詢，指吊臂掉落軌道時，中捷在當天中午12點27分04秒時已出現電力異常，又自動恢復，但行控中心人員卻警覺不足，未即時與場站再做確認，直至12點27分45秒列車撞上，有41秒可應變卻未把握，痛批行控中心人員訓練及應變都不夠。
 對此中捷總經理莊明聰解釋，行控中心平時有6人值班，中午時段現場有3人用餐，中捷在當天中午12點27分04秒時已出現電力異常及跳電預警後自動恢復，直到12點27分32秒時站長通知行控中心，有馬上注意，但只剩13秒，即使再開現場監視畫面也來不及確認，強調作業流程還有精進方式會改善。
 莊明聰未回應吊臂掉軌道造成電力異常後是否向豐樂公園站確認。（記者蔡淑媛攝）
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中捷意外引發安全議論 全台捷運緊急處置機制一次看
 中捷意外引發安全議論 全台捷運緊急處置機制一次看 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3BjV693
 2023/05/11 23:50
〔中央社〕台中捷運列車10日撞擊站旁建築工地掉落的施工吊臂，造成1死10傷，捷運安全機制再受全民關注。中央社整理全台捷運現行應變緊急狀況安全措施，同時區分高運量、中運量與輕軌，以及司機員、乘客在面對緊急狀況時可做的處置。
 ●台北：
 淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線：高運量、有司機員
 文湖線：中運量、無司機員
 1.列車停靠月台，有緊急狀況，需要列車停止發車（起動）
 文湖線：月台列車不得離站，站間列車立即緊急停車。車站人員或隨車人員可以立即阻擋車門或月台門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力或是按壓列車內緊急逃生把手，優先阻止列車出發後回報行控中心。
 其他線：司機員發現前方有軌道掉落物或影響行車安全情形，月台上列車暫停離站。
 2.列車進行中，有意外狀況需要停車，列車前方有障礙物/異物
 文湖線：行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，立即按下緊急斷電鈕，切斷全線軌道電力。
 其他線：行進間按下緊急停車按鈕停車，司機員回報行控中心。行控中心無線電通知相關區段司機員緊急停車，並立即切斷軌道電力。若第一時間無法確認地點，無線電通知全線司機員緊急停車，並切斷全線軌道電力。
 3.乘客：使用通話器通知司機員或是行控中心。文湖線每個車門上方有緊急逃生把手，旅客操作後，列車會停在月台上等候車站人員前往處理；列車行進間若操作緊急逃生把手，行控中心會立即收到警訊做必要處置，若行駛速度低於 0.8 m/sec，會立即停車。
 ●新北：
 環狀線：中運量，無司機，有隨車人員
 輕軌（淡海輕軌、安坑輕軌）：輕運量，有司機
 1.列車停靠月台，有緊急狀況，需要列車停止發車（起動）
 環狀線：月台列車不得離站，站間列車立即緊急停車。車站人員或隨車人員可以阻擋車門或月台門關閉、按下緊急斷電鈕切斷電力或是按壓列車內緊急逃生把手，優先阻止列車出發後回報行控中心。
 輕軌：司機可按鈕開啟所有列車門，或透過車外緊急開門裝置開門。
 乘客：可手動使用車內緊急開門裝置，緊急對講機可與司機員聯繫，每個車廂內設有兩組對講機。
 2.列車進行中，有意外狀況需要停車，列車前方有障礙物/異物
 環狀線：行控中心獲知軌道掉落物影響行車安全時，按下緊急斷電鈕，切斷全線軌道電力。
 輕軌：立刻減速煞車，並通報行控中心，後續由行控中心決定下一步作為。行控中心也有全時全段監控機制，如果發現異物侵入，可以先透過無線電通報司機員，必要時可切斷供電系統。
 乘客：緊急煞車把手拉下觸發時，如為出站8秒內列車將自動停止；如出站超過8秒，將以警示音與閃光訊號提醒駕駛員。可以緊急對講機與司機員聯繫，每個車廂內設有兩組對講機。
 ●桃園
 機場捷運：高運量、有司機員
 1.列車停靠月台，有緊急狀況，需要列車停止發車（起動）
 司機員：駕駛室有緊急煞車鈕，收到緊急訊號會立即煞車，但會依據車速有一定的煞車距離，無法瞬停。
 乘客：月台上設置緊急停車按鈕。
 2.列車進行中，有意外狀況需要停車，列車前方有障礙物/異物
 司機員：有軌道佔據系統，異物或列車佔據軌道時，會形成偵測迴路短路，影響後車可運行距離，後車將於該佔據前方停車。列車本身沒有異物偵測系統，須由駕駛目視，若有突發狀況，駕駛室有緊急剎車鈕。
 乘客：列車上有緊急開門把手和旅客緊急對講機，可以先聯絡司機員，若非常緊急，使用緊急開門把手時拉下去，門會開一個小縫，基於安全設計，列車也會減速停車。
 ●台中捷運
 中運量、無司機員、有隨車人員
 1.列車停靠月台，有緊急狀況，需要列車停止發車（起動）
 隨車人員：可通知行控中心讓列車在車站延長停留，另外可打開列車車頭駕駛檯蓋板，按下緊急停車按鈕就可以停止發車。
 乘客：遇到緊急狀況，可找月台上的保全人員、站務員或到服務台反映，或是在月台邊有緊急通話按鈕，與車站的服務台站務人員通報。
 2.列車進行中，有意外狀況需要停車，列車前方有障礙物/異物
 隨車人員：列車有監測系統，碰到異物會自動煞車，但需實際碰到異物才會緊急煞車；隨車人員也可改手動煞車，即打開車頭駕駛檯蓋板，按下緊急停車按鈕。
 乘客：若在列車上遇到緊急狀況，可在車門邊找到對講機按鈕，先與行控中心通話，接著按下緊急按鈕，若車輛已是在月台處於靜止狀態則不會開車，車輛若是在行進間，則會到下一站停車，另外，可按下開門把手，手動將車門打開逃生。
 ●高雄：
 高捷紅、橘線：高運量，有司機員，無隨車人員
 輕軌：輕運量、有司機員，無隨車人員
 1.列車停靠月台，有緊急狀況，需要列車停止發車（起動前）
 捷運：高架站月台有軌道異物偵測系統，捷運發車、關門由司機員手動操作，行駛時自動化操作，但司機員可隨時介入改為手動操作，若發車前遇到緊急狀況，司機員可直接不發車，並通報行控中心。
 輕軌：軌道無異物偵測系統，全程由司機員手動操作，若停靠月台時發現有緊急狀況，司機員可直接不發車，並通報行控中心。
 乘客：乘客若發現有緊急狀況，列車內有緊急通話按鈕，乘客可按下與司機員對話，請司機員不要發車。
 2.列車進行中，有意外狀況需要停車，列車前方有障礙物/異物
 捷運：可隨時手動介入處理，若發現有異物，可緊急停車；若行控中心先獲知軌道有掉落物，可無線電通知司機員緊急停車，並立即切斷軌道電力。
 輕軌：司機員遇到緊急狀況可手動緊急煞車。高雄輕軌通車以來多次遇到違規車輛擦撞等狀況，均由司機員手動緊急停車。
 乘客：乘客若發現行駛中有緊急狀況，列車內有緊急通話按鈕，乘客可與司機員對話，請司機員緊急停車。
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快訊／吊臂砸中捷釀1死9傷　建商「台中9建案」遭勒令全面停工
快訊／吊臂砸中捷釀1死9傷　建商「台中9建案」遭勒令全面停工 | ETtoday社會新聞 | ETtoday新聞雲 https://bit.ly/3NSxRKV
▲台中捷運,綠線,意外,工安。（圖／民眾提供）
 ▲吊臂墜落釀1死9傷！中市府勒令建商全市9處建案全面停工。（圖／民眾提供）
 記者游瓊華／台中報導
 台中市今天發生嚴重工安意外，位在南屯區、台中捷運綠線旁的商辦大樓中午在執行頂樓塔吊拆除作業時，塔吊的吊臂竟自高空掉落，直接砸破捷運的隔音牆，還貫穿整個車廂，釀車上1死9傷意外。台中市都發局除勒令興富發出事工地立即停工之外，剛剛再勒令興富發全台中9個建案即刻全面勒令停工，全面安檢，並由第三公正單位確認安全無虞，並報都發局同意後，才可繼續施工。
 都發局表示，盤點相關罰則，市府以「重罰、重賠、重求償」為原則，依違反建築法第63條、65條、68條規定，並依89條開罰最高共81萬元；另中央勞動部職安署亦開罰30萬元，首波裁罰金額總計超過百萬元，未來將視查處結果決定進一步懲處及金額。
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建物吊車鋼樑掉落砸到中捷列車 釀1死8傷
 吊車吊掛鋼樑掉落，擊中行駛中的捷運列車。（中市新聞局提供）
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 2023/05/10 14:56
  〔記者張瑞楨、蘇孟娟、蘇金鳳、唐在馨／台中報導〕台中捷運今天中午發生重大意外！位於南屯區文心路、文心南路旁的豐樂公園站，疑因附近工地施工，大型吊車吊掛鋼樑建材時掉落砸中正在行駛的捷運列車，已知9名乘客受傷，其中1名52歲女性卡在車廂下，救出後送醫不治，列車車廂被刺穿兩個大洞，乘客哀嚎呼救聲音不斷，現場一片混亂，中市消防局陸續將受傷民眾送醫，市長盧秀燕也已趕到現場了解狀況。
 中市都發局開罰27萬
台中市府指出，初步了解有9人受傷送醫，案發後市長盧秀燕趕赴現場關切；都發局指出，這起事件已違公共安全，即刻勒令停工，並將依法開罰，包括起造、承造及監造人各9萬元、共27萬元，因造成重大公安意外，後續會再釐清相關責任據以重罰。
 台中市政府指出，初步了解事發地點鄰台中捷運綠線豐樂公園站，因捷運旁工地的吊車進行塔吊拆卸時墜落，砸中捷捷運車廂，初步了解造成9人受傷。
 都發局長李正偉指出，初步了解，該施工工地進行高空塔吊拆卸時，塔吊掉落砸下，因已違公共安全，已勒令停工，目前將調閱該工地的施工計畫了解是否有違反施工計畫，因已違公安，也將在了解違規情況後據以開罰。
 台中捷運綠線部分路段暫停行駛
中捷公司表示，事件發生在今天中午12點30分，位在中捷豐樂站的一處建物施工鐵架倒塌，插入行駛中的台中捷運車廂，造成9人受傷，為了進行搶救，豐樂站目前停電，此區段無法行駛捷運。
 中捷公司表示，目前捷運採局部通車，只行駛北屯總站到市政府站及九張犁站至高鐵台中站。
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掉落瞬間影片曝！吊臂從30層頂樓掉落砸到中捷列車1死8傷
 吊臂從30多層樓高的頂樓掉落瞬間驚悚影片曝光。（圖擷自網路）
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 2023/05/10 14:58
〔即時新聞／綜合報導〕台中捷運今（10日）中午發生重大意外，位於台中市南屯區文心南路上施工的建案，施工吊車從頂樓掉落，砸中正在行駛的捷運列車，造成1死8傷，吊臂從30多層樓高的頂樓掉落瞬間驚悚影片曝光。
 位於南屯區文心路、文心南路旁的豐樂公園站旁一處建案，今中午12點26分左右，位於頂樓的吊臂突然掉落，吊臂從30多層樓高的頂樓掉落，先是掃過建物，再砸中捷運車廂，令人怵目驚心。
 台中市都發局長李正偉指出，初步了解，該施工工地進行高空塔吊拆卸時，塔吊掉落砸下，因已違公共安全，已勒令停工，並將依法開罰，包括起造、承造及監造人各9萬元、共27萬元，因造成重大公安意外，後續會再釐清相關責任據以重罰。掉落瞬間影片曝！吊臂從30層頂樓掉落砸到中捷列車1死8傷 - 社會 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3LQA2vU

「吊臂31樓墜落」砸穿中捷！驚悚畫面曝 興富發遭勒令停工
蕭夙眉「吊臂31樓墜落」砸穿中捷！驚悚畫面曝 興富發遭勒令停工 https://bit.ly/3VP3hns
2023年5月10日 週三 下午3:56
台中捷運今（10）日發生通車以來最重大意外，行駛中的列車遭一旁施工大樓墜落的吊臂鋼樑貫穿，造成1死8人受傷。吊臂鋼樑從興建大樓頂樓飛落畫面曝光，只見吊臂搖晃後，整根吊臂鋼樑突然墜落，第一時間擊中建物外牆，再砸向中捷列車。
 警方調查，興富發建設施工工地中午12時27分工安意外，工人施工拆除頂樓塔吊鋼架作業時，吊臂掉落，砸向捷運車軌，並砸毀行進間捷運車廂，現場工地無人受傷，不過，捷運車廂內多人受傷。
 事故發生後，台中市政府都發局立即勒令停工，起造人興富發建設、承造人齊裕營造公司、監造人大容聯合建築師事務所等，市府並將視調查結果，追究進一步法律責任、裁罰。
   興建發建設頂樓的吊臂墜落瞬間。取自記者爆料網 吊臂墜落。翻攝記者爆料網
台中市政府勞工局表示，齊裕營造承攬興富發位在台中南屯區豐功段252、253、255等三筆地號新建工程，其承攬人宇球國際興業有限公司進行塔吊拆除作業時，吊掛的吊臂飛落，砸中捷運車廂。另查該工地屬建築高度80公尺以上的丁類工程，屬勞動部職業安全衛生署中區職業安全衛生中心管轄範圍。
 市長盧秀燕到現場了解，強調如果建商工安沒有做好，要重罰，而且要重重賠償。整個順序為第一，以救人為先；第二，搭乘這節列車乘客已立刻疏散；第三，因臨時發生意外事故，導致捷運受到部分影響，因捷運系統軌道事故，採分段局部營運，營運區間為北屯總站至市政府站、及九張犁至高鐵台中站，中斷區間調度公車接駁。
「吊臂31樓墜落」砸穿中捷！驚悚畫面曝 興富發遭勒令停工 https://bit.ly/3VP3hns