新竹客運10月底結束代駛 全面退出桃竹苗「公路客運」
2024-10-29 15:46 聯合報／ 記者胡蓬生／新竹即時報導
新竹客運公司結束在桃竹苗的公路客運路線，新竹縣14條路線陸續轉型為幸福巴士。圖／新竹縣政府提供
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新竹客運在桃竹苗不再續營公路客運，其中竹縣14條路線明年元旦起都將轉型成幸福巴士；至於另外36條跨縣市路線，新竹區監理所分2階段公告，尋求業者籌備接駛，竹客已決定提前2個月結束代駛，從此退出大新竹區及苗栗縣的公路客運，監理所強調已有策略「無縫接軌」。
新竹區監理所表示，竹客在疫情期間公路客運受嚴重衝擊，司機也難覓，很早就希望停止公路客運，經協調以「代駛」方式提供竹竹苗3縣市50條路線的搭乘服務到年底，因逐漸已有新業者接駛，竹客決定代駛服務提前到10月底結束，僅保留2條國道客運及新竹市區公車路線，以「瘦身」強化營運體質。
新竹客運在新竹縣的14條公路客運路線，明年起都將轉型為幸福巴士，竹客提前2個月不代駛，監理所會安排新業者代駛，乘客不會面臨無車可搭的窘況。至於監理所分工負責的36條路線，分為兩階段，第一階段14條路線去年公告由新業者承接，包括亦捷、捷乘等客運公司接棒，今年11月起都可上路接手營運，第二階段22條路線今年4月公告，新業者有一年籌備期，但已有7條路線9月起由新業者接手，另外15條由籌備業者代駛；至於苗栗縣12條路線也都有業者接駛。
監理所指出，新竹客運去年退出桃園市區公車，已由桃園市政府接手管理；竹苗地區的公路客運今年10月底結束代駛，竹客仍保留新竹到台北、新竹到台中2條國道客運，並與三重、台中客運業者聯營，至於新竹市區公車，則由市政府接手管理相關業務 新竹客運10月底結束代駛 全面退出桃竹苗「公路客運」 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 https://bit.ly/4fnVFRd
台灣客運扛不住！乘客崩潰式下滑 內行人揭「3點」原因：已經輸了
2024/10/18 14:43:00生活中心／周宸妘報導
全台客運載運量雪崩式下滑！不少民眾為了講求效率都會選擇搭高鐵，導致客源大量流失。據交通部統計，過去公路客運年載客量都在2億人次以上，如今減少至7000多萬人次。近期有網友在PTT上以「長途客運一直倒閉沒人要搭原因」為題發問，對此有內行人指出光是「這3點」就已經輸了。
近年來，台灣客運旅客人數逐年下降，業者也對此減少客運路線，就有網友分析其原因。（圖／記者陳弋攝影）
▲近年來，台灣客運旅客人數逐年下降，業者也對此減少客運路線，就有網友分析其原因。（圖／記者陳弋攝影）
有網友PTT上表示，「大家會懷念以前窮學生搭客運回家的記憶嗎」？不少人直呼，「三不五時就在塞車」、「之後大學後敢坐火車一團車出去」、「運漲價就沒競爭力了」、「現在我感覺大家根本沒差那點高鐵錢，以前台中的客運還有地點優勢，現在有捷運了，高鐵轉捷運快又舒服，客運感覺沒什麼好處，至於台北往返高雄，客運光時間就大輸高鐵」。
不過，長期缺工是台灣客運首要面臨問題，就算開高薪9萬元以上，應徵人員仍然冷清。自新冠疫情影響後，許多司機也紛紛踏出客運職場，缺少駕駛的情況下，將國道與公路客運的路線從1051條，砍到剩下555條。
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竹東人錯愕！新竹客運結束逾半世紀經營 業者發感謝文
2024-08-31 14:29 聯合報／ 記者巫鴻瑋／新竹即時報導
新竹客運曾是竹東重要的聯外交通方式，更曾在台鐵停駛時，擔當起旅運重責大任。圖／本報系資料照
竹東人錯愕！新竹客運結束逾半世紀經營 業者發感謝文 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3MsoBuV
新竹客運日前突然宣布將結束竹東站的公車服務，有9條路線都受影響從明天起停駛，讓不少竹東人大為錯愕，擔心以後沒車可搭，不過新竹客運業者也發文感謝旅客多年來的陪伴與支持，坦言不敵大環境，只能選擇結束路線經營，不過未來會由新的客運業者「捷乘客運」接手服務竹東民眾。
新竹客運表示，感謝桃竹苗鄉親多年支持，由於整體大環境的變遷，再加上少子化、疫情衝擊，以及私人運具的增加，導致客運乘客數量大幅減少，新竹客運在面臨長期虧損的情況下，依然不畏艱難堅持營運至今，然而由於營運環境日益艱困，最終不得不遺憾地決定結束公路客運竹東山區的路線業務。
新竹客運經營竹東地區的旅客載運服務至少可以回溯到80年前，當時甚至不是由客運汽車旅運，而是靠軌道台車接送民眾往來，第二次世界大戰後的1946年即設立竹東辦事處，後來隨著汽車客運業務擴大，竹東也逐漸成為周邊鄉鎮的客運轉運中心，1966年新竹客運更在東寧路設立竹東總站，旅客可搭乘客運前往關西、芎林、橫山、峨眉、北埔、尖石、五峰、甚至苗栗縣的頭份珊珠湖。
竹東總站設立後的半世紀以來，新竹客運旅客量都是逐年上升，尤其大量學生仰賴新竹客運的公車來往學校之間，不少竹東人也是依靠新竹客運的公車往來周邊鄉鎮或前往新竹市區上班，但近10年因家庭擁車率上升，客運旅客量受到嚴重衝擊。
消息一出讓不少竹東，甚至尖石五峰的民眾大為錯愕震驚，從小搭到大的公車終於不敵時代變遷結束營業，還有民眾擔心之後小朋友上課沒公車可以搭怎麼辦，老人家出門買菜、到市區採買也都需要搭公車，希望新竹客運不要結束營運。
新竹客運也不捨地在官網發文「過去能夠為大家提供便利舒適的交通運輸服務，是我們的榮幸」要與長期以來乘坐新竹客運的竹東民眾告別，並預告9月1日起將由「捷乘客運」接手服務竹東民眾，同時承諾新竹客運會繼續經營新竹到台北及台中的國道客運。
新竹客運9月1日起將停駛5609、5609A、5625、5625A、5626、5626A、5627、5630、5631、5634、5634A等路線，不過路線已經確定由捷乘客運接手，同時5634也將復駛，未來新竹客運竹東總站也將交由捷乘客運提供民眾服務竹東人錯愕！新竹客運結束逾半世紀經營 業者發感謝文 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3MsoBuV
力爭輝達進駐 竹縣科3與台知都市計畫與區域路網多軌並進 - 自由財經 https://bit.ly/3RwKWL0
力爭輝達進駐 竹縣科3與台知都市計畫與區域路網多軌並進
2024/06/16 13:42
因應科3、台知計畫動起來，新竹縣政府工務處推動推動台知園區與竹科3期銜接道路新闢工程（可行性評估）已發包執行中。（擷取自新竹縣政府）
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣政府表示，配合中央「桃竹苗大矽谷計畫」，並展現爭取輝達研發中心等重要產業進駐的決心，加快新竹科學園區第3期開發進度，縣長楊文科指示都市計畫與區域路網多軌並進，包括竹北-竹東銜接道路新闢工程和增設二重交流道的可行性評估已執行中，大新竹輕軌棕線則列入長期計畫。
新竹縣政府研議於國道3號竹林交流道至寶山交流道間，評估增設二重交流道，，預計明年7月完成評估報告送交通部高公局審查。（新竹縣政府提供）
產業發展處表示，空轉多年的「變更竹東鎮（工研院暨附近地區）特定區主要計畫（第2次通盤檢討）」案（原科3期計畫）在今年4月內政部都委會第5次專案小組會議出現轉機，縣府5月底收到專案小組會議紀錄，正緊鑼密鼓依委員及機關代表建議進行公益性及必要性評估報告，預計7月送內政部土地徵收審議小組，俟審議通過，將全案送內政部國土署審議。
新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫。（新竹縣政府提供）
至於縣府推動的台灣知識經濟旗艦園區案（簡稱台知計畫），內政部於今年5月21日召開都委會第14次專案小組會議，也有很大的進展，專案小組請縣府將所提草案計畫依據土地徵收條例辦理聽證作業，再繼續進行都市計畫審議程序，未來台知計畫可望提供138公頃產業用地。
因應科3、台知計畫動起來，縣府工務處推動推動台知園區與竹科3期銜接道路新闢工程（可行性評估）已發包執行中，預定路廊由竹北市台知園區內的計畫道路往南，透過新建科技大橋跨頭前溪及台68線，至竹東地區銜接公道路，再連結到科3，未來可方便兩基地間互動，同時也紓解經國橋、高鐵橋下道路的交通負荷，預計2026年4月完成評估。
交通旅遊處因應竹科3期未來交通需求所推動的「國道3號增設二重交流道工程可行性研究」，已發包執行中，預計明年7月完成評估報告送交通部高公局審查。
交旅處指出，大新竹輕軌第1期優先推動案，竹縣藍線可行性評估預計今年11月完成後，送交竹市政府統整一份完整的藍紅線可行性評估報告，預定明年4月送交通部審查。另與科3計畫密切相關的「竹東-二重埔-竹科」（棕線），因屬長期路網，具體路線規劃將俟棕線進行可行性研究時才能確定。
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竹縣大眾捷運路網6大路廊拍板定案 11月中旬提送交通部審議
發布日期：111-11-07
更新版合照11DSC00699A
新竹縣長楊文科日前聽取新竹縣大眾捷運系統整體路網規劃期末報告後，拍板定案竹北藍線、新豐竹北黃線、湖口紫線、竹東棕線、藍線延伸芎林、藍線延伸新埔等6大路廊，預計11月中旬將提送交通部審議，未來將配合中央審查程序，積極爭取計畫儘早備查，預計在113年先完成優先路網藍線的可行性研究。
展望新竹縣未來30年發展願景，楊縣長表示捷運規劃必須符合通勤、就學、就醫等運輸需求，同時帶動觀光發展，串連「都會核心生活圈」、「產業支援生活圈」、「人文遊憩生活圈」、「科技商務生活圈」以及新竹市之「新竹舊城區生活圈」，契合桃竹竹苗區域及經濟發展所需，達成平衡城鄉發展。
交旅處游志祥處長說明，6大路廊是大眾運輸導向發展(TOD)綠色運輸，分別為「高鐵特定區－竹北－新竹」（藍線）、「芎林－高鐵特定區」（藍線延伸芎林）、「新埔-高鐵特定區」（藍線延伸新埔）、「湖口－新竹工業區－竹北」（紫線）、「新庄子－新豐－竹北－新竹」（黃線）以及「竹東－二重埔－竹科」（棕線）。相關規劃整合了頭前溪兩岸大新竹生活圈，也預留串接寶山鄉、桃園市機場捷運線延伸至新竹縣湖口鄉的可能性。
交通旅遊處說，新竹縣捷運整體路網規劃從110年11月啟動，參考新竹縣市國土計畫、縣內人口活動據點、旅次量分布、交通瓶頸以及未來重大建設及產業區，並納入專家學者及民眾建議，以軌道運輸為主幹，並串聯、整合公車系統，將打造新竹縣優質、舒適、便捷且永續的交通環境。竹縣大眾捷運路網6大路廊拍板定案 11月中旬提送交通部審議
發布日期：111-11-07
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新竹縣長楊文科日前聽取新竹縣大眾捷運系統整體路網規劃期末報告後，拍板定案竹北藍線、新豐竹北黃線、湖口紫線、竹東棕線、藍線延伸芎林、藍線延伸新埔等6大路廊，預計11月中旬將提送交通部審議，未來將配合中央審查程序，積極爭取計畫儘早備查，預計在113年先完成優先路網藍線的可行性研究。
展望新竹縣未來30年發展願景，楊縣長表示捷運規劃必須符合通勤、就學、就醫等運輸需求，同時帶動觀光發展，串連「都會核心生活圈」、「產業支援生活圈」、「人文遊憩生活圈」、「科技商務生活圈」以及新竹市之「新竹舊城區生活圈」，契合桃竹竹苗區域及經濟發展所需，達成平衡城鄉發展。
交旅處游志祥處長說明，6大路廊是大眾運輸導向發展(TOD)綠色運輸，分別為「高鐵特定區－竹北－新竹」（藍線）、「芎林－高鐵特定區」（藍線延伸芎林）、「新埔-高鐵特定區」（藍線延伸新埔）、「湖口－新竹工業區－竹北」（紫線）、「新庄子－新豐－竹北－新竹」（黃線）以及「竹東－二重埔－竹科」（棕線）。相關規劃整合了頭前溪兩岸大新竹生活圈，也預留串接寶山鄉、桃園市機場捷運線延伸至新竹縣湖口鄉的可能性。
交通旅遊處說，新竹縣捷運整體路網規劃從110年11月啟動，參考新竹縣市國土計畫、縣內人口活動據點、旅次量分布、交通瓶頸以及未來重大建設及產業區，並納入專家學者及民眾建議，以軌道運輸為主幹，並串聯、整合公車系統，將打造新竹縣優質、舒適、便捷且永續的交通環境。竹縣大眾捷運路網6大路廊拍板定案 11月中旬提送交通部審議 https://bit.ly/3UEIocW
撰稿人：交通旅遊處提供 范瑞耘彙整 聯絡人：交通規劃科 邱小姐 聯絡電話：5518101轉2736
2022-11-08【九合一大選・竹縣風雲】新竹捷運4路線6路廊規畫出爐 楊文科：為竹縣未來30年超前部署 - 壹傳媒 https://bit.ly/3WI0FXm
新竹的未來有捷運！新竹縣長楊文科日前拍板定案「新竹縣大眾捷運系統整體路網規劃」，規劃案包括竹北藍線、新豐竹北黃線、湖口紫線、竹東棕線，以及藍線延伸芎林、藍線延伸新埔等6大路廊，預計11月中旬將提送交通部審議，未來將配合中央審查程序，積極爭取計畫儘早備查，預計在113年先完成優先路網藍線的可行性研究。
雖然捷運系統的完工至少需要10年時間，但楊文科縣長認為，應該為新竹縣未來30年的發展做好超前準備，以符合竹縣鄉親的各種需求，包括通勤、就學、就醫，同時帶動觀光發展，串連「都會核心生活圈」「產業支援生活圈」「人文遊憩生活圈」「科技商務生活圈」以及新竹市之「新竹舊城區生活圈」，契合桃竹竹苗區域及經濟發展所需，達成平衡城鄉發展。
新竹縣交旅處游志祥處長說明，6大路廊是大眾運輸導向發展(TOD)綠色運輸，分別為「高鐵特定區－竹北－新竹」（藍線）、「芎林－高鐵特定區」（藍線延伸芎林）、「新埔-高鐵特定區」（藍線延伸新埔）、「湖口－新竹工業區－竹北」（紫線）、「新庄子－新豐－竹北－新竹」（黃線）以及「竹東－二重埔－竹科」（棕線）。相關規劃整合了頭前溪兩岸大新竹生活圈，也預留串接寶山鄉、桃園市機場捷運線延伸至新竹縣湖口鄉的可能性。
交通旅遊處說，新竹縣捷運整體路網規劃從110年11月啟動，參考新竹縣市國土計畫、縣內人口活動據點、旅次量分布、交通瓶頸以及未來重大建設及產業區，並納入專家學者及民眾建議，以軌道運輸為主幹，並串聯、整合公車系統，將打造新竹縣優質、舒適、便捷且永續的交通環境。【九合一大選・竹縣風雲】新竹捷運4路線6路廊規畫出爐 楊文科：為竹縣未來30年超前部署 - 壹傳媒 https://bit.ly/3WI0FXm
新竹縣捷運路網評估計畫出爐 預留機捷到湖口
新竹縣的輕軌捷運期末報告已經出爐，將在年底送審交通部，希望順利能優先規劃藍線，以趕上新竹市紅線的進度，解決現在的上下班壅塞問題。（記者黃美珠攝）
新竹縣捷運路網評估計畫出爐 預留機捷到湖口 - 新竹縣 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3gi3lvk
2022/10/18 13:39
〔記者黃美珠／新竹報導〕新竹縣規劃的「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫」期末報告已經完成，計畫的路網涵蓋竹北、湖口、竹東、芎林，新埔、新豐等鄉鎮，還將銜接新竹市，並預留未來桃園機場捷運往南延伸到湖口的可能性，年底將送交通部審議，爭取明年上半年通過後，於2024年完成藍線的可行性評估，以迎頭趕上新竹市優先推動的紅線，讓大新竹輕軌能同時「共好」。
縣府交通旅遊處長游志祥說，期末報告將提出的新竹縣輕軌規劃案共有6大路網，分別是：「高鐵新竹站－竹北－新竹市區」藍線、「新庄子－新豐－竹北－新竹市區」黃線、「湖口－新竹工業區－竹北－高鐵新竹站」紫線、「竹東－二重埔－竹科」棕線、以及「芎林－高鐵新竹站－竹科」的芎林藍線延伸，新增「高鐵新竹站－新埔」的新埔藍線延伸共有6條路網，同時也把具有運量潛力的寶山和新豐2條路廊檢討修正後納入。
而這個新豐路廊原則上將採BRT（巴士快速交通系統）從竹北火車站後站出發，沿著省道台1線經新豐鄉康樂路到新庄子，跟前述的「黃線」銜接。
寶山的路廊則是計畫要跟新竹市規劃、竹科的橘線銜接，但必須等寶山正在爭取的生活圈道路系統定案後再配套規劃，不過會先行預留橘線路廊銜接的節點供日後串連。
游志祥說，新竹縣輕軌的期末報告將在底送交通部審議，爭取明年上半年獲得通過。但6條路網，考慮新竹市優先推動的紅線（新莊火車站-竹科-清交大-新竹火車站）可行性評估已經送入交通部，所以新竹縣會優先推動藍線的可行性研究且計畫在2024年之前規劃完成，以期能新竹縣輕軌捷運的腳步可以跟新竹市的並駕齊驅，便利大新竹鄉親搭乘使用。
縣長楊文科說，為了完善整體輕軌路網的規劃，縣府除召開2場地方說明會聽取民意，並在上週會同多名相關領域的專家學者一起檢視才定案，準備送交中央審議。
新竹縣大眾捷運路網規劃著重的是：強化產業發展、整合交通樞紐、改善交通瓶頸，並考量銜接新竹市的輕軌路網及系統，最終要能跟新竹市規劃的輕軌紅線、綠線以及橘線串連，並預留未來串接桃園市機場捷運線延伸到新竹縣湖口鄉的可能性，希望能契合桃竹竹苗整體區域交通和經濟發展所需。
縣府在未來相關的軌道建設上也採納專家學者們的看法，將採：國產化、淨零排放等發展趨勢的建議來推動。
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台鐵南竹北站擬設站中醫大旁 規畫與新竹輕軌藍線共構 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
台鐵南竹北站擬設站中醫大旁 規畫與新竹輕軌藍線共構 https://bit.ly/3O90y3B
台鐵南竹北站擬設站中醫大旁 規畫與新竹輕軌藍線共構 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
北埔客運站
竹縣大眾捷運路網6大路廊拍板定案 11月中旬提送交通部審議
發布日期：111-11-07
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新竹縣長楊文科日前聽取新竹縣大眾捷運系統整體路網規劃期末報告後，拍板定案竹北藍線、新豐竹北黃線、湖口紫線、竹東棕線、藍線延伸芎林、藍線延伸新埔等6大路廊，預計11月中旬將提送交通部審議，未來將配合中央審查程序，積極爭取計畫儘早備查，預計在113年先完成優先路網藍線的可行性研究。
展望新竹縣未來30年發展願景，楊縣長表示捷運規劃必須符合通勤、就學、就醫等運輸需求，同時帶動觀光發展，串連「都會核心生活圈」、「產業支援生活圈」、「人文遊憩生活圈」、「科技商務生活圈」以及新竹市之「新竹舊城區生活圈」，契合桃竹竹苗區域及經濟發展所需，達成平衡城鄉發展。
交旅處游志祥處長說明，6大路廊是大眾運輸導向發展(TOD)綠色運輸，分別為「高鐵特定區－竹北－新竹」（藍線）、「芎林－高鐵特定區」（藍線延伸芎林）、「新埔-高鐵特定區」（藍線延伸新埔）、「湖口－新竹工業區－竹北」（紫線）、「新庄子－新豐－竹北－新竹」（黃線）以及「竹東－二重埔－竹科」（棕線）。相關規劃整合了頭前溪兩岸大新竹生活圈，也預留串接寶山鄉、桃園市機場捷運線延伸至新竹縣湖口鄉的可能性。
交通旅遊處說，新竹縣捷運整體路網規劃從110年11月啟動，參考新竹縣市國土計畫、縣內人口活動據點、旅次量分布、交通瓶頸以及未來重大建設及產業區，並納入專家學者及民眾建議，以軌道運輸為主幹，並串聯、整合公車系統，將打造新竹縣優質、舒適、便捷且永續的交通環境。竹縣大眾捷運路網6大路廊拍板定案 11月中旬提送交通部審議
發布日期：111-11-07
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新竹縣長楊文科日前聽取新竹縣大眾捷運系統整體路網規劃期末報告後，拍板定案竹北藍線、新豐竹北黃線、湖口紫線、竹東棕線、藍線延伸芎林、藍線延伸新埔等6大路廊，預計11月中旬將提送交通部審議，未來將配合中央審查程序，積極爭取計畫儘早備查，預計在113年先完成優先路網藍線的可行性研究。
展望新竹縣未來30年發展願景，楊縣長表示捷運規劃必須符合通勤、就學、就醫等運輸需求，同時帶動觀光發展，串連「都會核心生活圈」、「產業支援生活圈」、「人文遊憩生活圈」、「科技商務生活圈」以及新竹市之「新竹舊城區生活圈」，契合桃竹竹苗區域及經濟發展所需，達成平衡城鄉發展。
交旅處游志祥處長說明，6大路廊是大眾運輸導向發展(TOD)綠色運輸，分別為「高鐵特定區－竹北－新竹」（藍線）、「芎林－高鐵特定區」（藍線延伸芎林）、「新埔-高鐵特定區」（藍線延伸新埔）、「湖口－新竹工業區－竹北」（紫線）、「新庄子－新豐－竹北－新竹」（黃線）以及「竹東－二重埔－竹科」（棕線）。相關規劃整合了頭前溪兩岸大新竹生活圈，也預留串接寶山鄉、桃園市機場捷運線延伸至新竹縣湖口鄉的可能性。
交通旅遊處說，新竹縣捷運整體路網規劃從110年11月啟動，參考新竹縣市國土計畫、縣內人口活動據點、旅次量分布、交通瓶頸以及未來重大建設及產業區，並納入專家學者及民眾建議，以軌道運輸為主幹，並串聯、整合公車系統，將打造新竹縣優質、舒適、便捷且永續的交通環境。竹縣大眾捷運路網6大路廊拍板定案 11月中旬提送交通部審議 https://bit.ly/3UEIocW
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新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫暨新竹藍線可行性研究-今日商機王 https://bit.ly/3l5P0kK
竹縣輕軌可行性研究 以生活圈分類規劃路網 https://bit.ly/3Mhug5n
(2) #新竹縣大眾捷運系統整體路網評估暨新竹藍線可行性研究 - 探索 | Facebook https://bit.ly/39nLiAo
新竹縣捷運路網計畫 正式啟動！大新竹輕軌藍線路網曝光 串聯竹科周邊4大生活圈 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報 https://bit.ly/3wf0xok
因應近年人口成長與年輕化，縣府團隊積極推動大眾運輸改善交通。在今年5月，我們確定投入2,500萬元，進行「#新竹縣大眾捷運系統整體路網評估暨新竹藍線可行性研究」，預計113年完成規劃結果，我在昨日率縣府團隊召開計畫啟動會議，正式宣布「新竹縣捷運路網計畫」啟動！
這項計畫，將整合新竹市大眾捷運整體路網規劃結果，以新竹縣、市政府共同合作「#大新竹輕軌捷運計畫」，透過大眾捷運路網串聯竹北生活圈、新竹科學園區、高鐵特定區和新竹舊城區等，翻轉新竹縣其他鄉鎮的都市發展，建構完善的大眾運輸路網藍圖。未來，將能有效舒緩縣市交通、改善停車問題和生活機能，讓大新竹生活圈更加便利！竹縣輕軌藍線串連高鐵、竹科生活圈 預定年底送交通部審查 - 工商時報 https://bit.ly/3Lbqol5
大新竹輕軌 拚年底送中央審查 - 中時新聞網 - 中時新聞網 https://bit.ly/37IDdWj
竹縣輕軌藍線納最優先計畫 先導公車年底上路
2022-07-17 12:33 聯合報／ 記者
巫鴻瑋
／新竹即時報導
新竹縣輕軌藍線規畫長度達11.8公里，途經多處園區及車站，並與新竹市輕軌形成路網。圖／縣府提供
竹縣輕軌藍線納最優先計畫 先導公車年底上路 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3v1vdYX
新竹縣日前公布5大輕軌路廊計畫，其中藍線納入最優先推動路線，縣府交旅處預告藍線先導公車年底將上路，期望能培養民眾使用大眾運輸習慣，不過民代也認為輕軌沿線公車、YouBike應增設，才能解決民眾通勤需求。
交旅處表示，輕軌藍線串連高鐵新竹站、竹北市區及新竹市區，不僅最具開發潛力，沿線人口、園區及商業區密集，且新竹縣、市政府都將其納入最優先路網計畫，縣府也獲交通部補助經費辦理可行性研究，待中央完成整體路網審議後，就能將可行性評估續報中央審議。
輕軌藍線初步規畫路線起於竹北台知園區，途經竹北生醫園區、高鐵新竹站、高鐵特區、AI智慧園區、縣政特區、台鐵南竹北站，跨越頭前溪後進入新竹市，終點止於新竹馬偕醫院、清華大學一帶並與輕軌紅線交會。
交旅處長游志祥表示，由於輕軌系統建設經費高，已規畫先導公車並充實公車路網，為培養運量進行準備，近日將完成經營輕軌藍線先導公車的客運公司評選，年底先導公車就會上路。
不過14日的地方說明會上，不少與會民眾也提出其他具運量潛力的路廊，也有民代認為除了以藍線串連竹北市區與新竹市區，更應加強竹北與竹科之間的串連，建議縣府規畫竹北與竹科間輕軌路線，同時沿線公車路網、YouBike設站也應加強或重新檢討。
交旅處回應會將民眾意見納入評估，並收錄期末報告書，預計年底前向交通部提出整體路網案的審議申請，後續也會就站點、土地徵收、工程可行性及軌道系統選擇，依各路線不同進行個別分析
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竹縣輕軌路網規劃 7月14日辦說明會 - 新竹縣 - 自由時報電子報
尊貴罕見的皇族台車
1929年，日本皇族東伏見宮依仁親王妃周子在角板山搭乘台車，當地原住民婦孺旁恭迎行禮。儘管輕軌台車是用人力推送，但畢竟親王妃身分尊貴，這輛高級台車特別設計了藤椅座位，放置彈簧沙發墊。上方有布篷遮陽擋雨。在所有日本時代有關台車行駛照片中，這輛台車無疑是高檔罕見的「皇族台車」。
（取自《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》）
最美的台灣鐵道歷史畫冊
《台灣鐵道文化 歷史珍稀影像，1890-1990》
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來三年的「交通發展」感到憂心，是縣政指標中，民眾焦慮感最高的一項。
而在縣府施政中，「交通」也只有7％滿意度，幾乎是敬陪末座，顯見交通是新竹迫在眉睫的難題。
新竹因為產業、教育資源的發展，跨區通勤通學的需求相當大，我在台元工作時，有一陣子也常挺著孕肚搭車到火車站，在竹北跟苗栗間往返。通勤的苦與累，我深有所感。
多年過去，竹科作為台灣產業的龍頭，依然有著強勁的磁吸效應，也帶動都市向外擴張，導致既有的交通規劃，早已跟不上民眾的實際需求。在缺乏大眾運輸的情況下，包含竹北、竹東外五里等地的塞車問題，更是逐年加重。
除此之外，包括偏鄉大眾運輸、學區交通改善等議題，也都是竹縣面臨的交通困境。
去年邱顯智委員召開記者會，關注新竹客運路線與量能不足的問題，凸顯交通政策必須要有中央專業介入，並促成中央與地方共同推動。近期我也持續聯繫公路總局，深入了解路線停駛、補貼落差等問題的解決方案，力保居民搭車出行的權利。
行人路權方面， 時代力量新竹縣黨部 執行長 彭致豪 也長期關注地方路口行穿線、學區交通導護、兒童交通安全的問題。最近更在積極會勘後，成功爭取改善竹東下公館加油站路口行人交通規劃。
時代力量長期關注交通政策，不只宣示朝向「交通零死亡願景」的目標努力，在過去兩個會期也持續提出預算、法案來改善交通安全，對我們來說，改善人行安全、強化大眾運輸、解決交通壅塞，不只是我們高度關注的問題，更是我們的專業。
我們深知，大新竹的交通問題，不僅需要中央與地方合作，更要仰賴跨區合作解決，竹市有顯智，竹縣有我，我們會拿出專業，給新竹人更順暢、安全的回家路！
(7) 王婉諭 - 昨天 菱傳媒... | Facebook https://bit.ly/3pW8wWJ
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菱民調／楊文科滿意度37.07% 交通問題是7成大新竹人夢魘~{菱民調}~{2023-07-10 09:00}~{記者陳明旺} https://bit.ly/44OauYh
新竹客運不續營公車路線！楊文科要中央負責 https://bit.ly/3pHOnDP
新竹縣交通惡化的原因；只有私人機動運具，沒有大眾運輸工具/台灣運具次數的公共運輸市占率達18.1%-台北市超過40％排第1，新竹縣111年5.2%，嘉義市不到5％最低 /運具次數之私人機動運具市占率新竹縣111年84% :: https://bit.ly/37Yw5pb
北埔線及竹東線輕便軌道 北埔線輕便軌道
日治時期新竹茶葉運輸-安咸線、北埔線及竹東線輕便軌道圖新竹輕便鐵道(古代捷運)地圖 - Google 我的地圖 https://bit.ly/3R4NQXo
圖為安咸線、北埔線及竹東線輕便軌道圖，拍攝於新竹縣峨眉鄉富興茶業文化館(前身是富興製茶工廠)，富興製茶工廠是日治時代由富興村曾姓家族所興建(民國33年)，2006年(民國95年)被文化局登錄為歷史建築，於2011年(民國100年)修建完成，致力於辦理導覽體驗及各類茶葉推廣活動。
清朝末年，桃竹地區的茶葉運送多仰賴挑夫挑至特定地點(如大溪、新竹等)後，盤商透過河運、海運等方式送抵淡水、臺北大稻埕進行茶葉精緻包裝，透過茶葉審查與調製，進行茶葉品質管控，再透過淡水河運送至淡水港銷往國外。
日治時期輕便鐵道的鋪設，取代河運、海運，對於新竹地區的茶葉運輸幫助很大，例如如安平鎮-咸菜硼的「安咸線輕便鐵道」與竹東-北埔的「北埔線輕便軌道」，讓茶葉運輸更加便利與快速。日治時期新竹茶葉運輸-安咸線、北埔線及竹東線輕便軌道圖-文化部國家文化記憶庫 https://bit.ly/3sL9CWH
風中的甜蜜記憶：新竹糖廠的歷史點滴 - 第 1 頁 - The News Lens 關鍵評論網
新竹輕便鐵道(古代捷運)地圖 - Google 我的地圖 https://bit.ly/3R4NQXo
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新竹客運前身為1919年開業的台灣軌道株式會社。桃園客運的人力輕便鐵道站 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 ::
新竹客運19條路線移轉亞通客運 新竹縣敬老愛心卡明起可使用
新竹縣政府今宣布，明（4）日起，新竹縣敬老愛心卡擴大使用於亞通客運，銜接原新竹客運移轉19 條公車服務。（新竹縣政府提供）
新竹客運19條路線移轉亞通客運 新竹縣敬老愛心卡明起可使用 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/48IS4cO
2024/03/03 10:43
〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹客運今年1月1日起退出桃園市市區公車，由亞通客運接駛；新竹縣政府今宣布，明（4）日起，新竹縣敬老愛心卡擴大使用於亞通客運，銜接原新竹客運移轉19條公車服務，同時也包含7條支線，總共26條路線均可使用敬老愛心卡點數扣點搭乘。
新竹縣政府表示，新竹客運移轉的路線為原先營運區域涵蓋新竹縣關西鎮、湖口鄉及桃園市中壢區、平鎮區、龍潭區、楊梅區、新屋區等7個行政區域，路線停駛對於平時往來本縣與桃園市之間的縣民朋友衝擊甚大，竹縣府積極與亞通汽車客運股份有限公司合作。
縣長楊文科表示，現行敬老愛心卡可使用範圍包含客運、計程車、台鐵，其中客運部分與新竹縣政府簽約共有7間業者，包含新竹客運、金牌客運、國光客運、中壢客運、苗栗客運、科技之星及日豪客運。今年3月4日起新增亞通客運，除銜接原新竹客運19條路線外，亦包含7條支線，總共26條路線均可使用敬老愛心卡點數扣點搭乘。
社會處表示，縣府致力推廣使用敬老愛心卡搭乘大眾運輸工具，以達到社會參與、健康促進及活躍老化的政策目的，繼去（2023）年8月1日起開通使用於台鐵，11月8日起新增日豪客運外，2024年再增亞通客運。關西鎮公所幸福巴士預計本月5日上路，縣府也將提供幸福巴士敬老愛心卡優惠，以提供民眾更多元的交通工具選擇。
社會處也提醒長輩及持有身心障礙證明的縣民，依老人福利法第25條及身心障礙者搭乘國內大眾運輸工具優待實施辦法第2條規定，搭乘國內大眾運輸業者，享有半價優待，可多加利用。
新竹縣政府今宣布，明（4）日起，新竹縣敬老愛心卡擴大使用於亞通客運，銜接原新竹客運移轉19 條公車服務。（新竹縣政府提供）
新竹縣敬老愛心卡擴大使用於亞通客運，銜接原新竹客運移轉19 條公車服務，同時也包含7條支線，總共26條路線均可使用敬老愛心卡點數扣點搭乘。（新竹縣政府提供）
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