MIH三款電動車 光速亮相 - 工商時報

MIH三款電動車 光速亮相
工商時報陳信榮, 鄭淑芳 2021.10.19
MIH三款電動車 光速亮相 - 工商時報 https://bit.ly/3lWtHTN
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮宣布,旗下納智捷將是鴻華先進電動車平台的第一個客戶,首款車將是2023年量產的Model C電動休旅車。圖/業者提供
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裕隆集團與鴻海集團合資成立的鴻華先進,成立短短一年開發出Model C、E、T等三款電動車,並在18日在鴻海科技日活動上首度公開。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮宣布,裕隆自主品牌電動車將結合鴻海集團的資源再出發,集團旗下「納智捷」及「中華」,將是鴻華先進產品平台的首發客戶。
鴻華先進董事長劉揚偉表示,去年鴻海科技日宣示了鴻海發展電動車的策略,今年鴻海以平均每個月公布一個合作案的速度,建立鴻海的電動車供應鏈和出海口,也陸續展現鴻海集團在EV硬體方面成果,明年、後年將接力秀出EV軟體和半導體的實力,並強調,「半年過去了,鴻海不再是New kid in town。」
納智捷將是鴻華先進的第一個客戶,其Model C、E兩款電動車,將在2023年底前掛上納智捷品牌,在台量產上市。劉揚偉更透露,納智捷的首款電動車Model C,將會以100萬元以內的親民售價,讓國人優先享受研發成果。
行政院副院長沈榮津表示,鴻華先進開發的智能電動大巴Model T,最快明年就會在高雄上路。據了解,Model T將會由三地集團旗下的高雄客運所採用。
此外,沈榮津也加碼爆料,鴻海也將赴東南亞(泰國)設立年產5萬輛車的工廠,生產由鴻華先進MIH平台開發出的電動車,布局東南亞國協市場。
劉揚偉表示,汽車是很重很龐大的產品,在台灣製造後再出口的機率幾乎是零,一定要在地化或區域化生產,未來包括美國、南美、歐洲、中東、印度、東南亞、大陸、東北亞都會有區域化的布局。
嚴陳莉蓮表示,裕隆集團的自主品牌電動車將結合鴻海集團的資源再出發,為市場提供嶄新的移動體驗。據了解,Model C、E兩款車,首發客戶都會是納智捷,都會在2023年底前先後量產上市;中華汽車也規畫採用Model C平台,開發自有「CMC」品牌的電動SUV車,預計會在二至三年內量產上市。
裕隆集團指出,集團以在台灣汽車產業深耕數十年的能量,支持鴻華先進持續投入開放平台自主研發,同時裕隆集團也將持續耕耘自主品牌電動車領域,旗下LUXGEN、CMC品牌將以MIH平台推出電動車自主品牌。
同時裕隆集團也宣示將持續建構電動車水平服務價值鏈,透過旗下品牌「裕電能源」進行充電站布局,目前建置電動車充電樁數已達2,164樁,全台第一,助攻電動車產品推廣。
納智捷千億know-how 扮關鍵推手
裕隆與鴻海集團合資的鴻華先進,可以在短短一年內完成電動車模組化平台,及Model C等三款running Prototype(參考原型車)電動車的開發,背後除了透過MIH開放平台匯集各方資源,及鴻海在製造、ICT領域的領先優勢外,裕隆過去投入近千億元開發納智捷所累積的know-how與培育出的人才,更扮演了關鍵角色。
科技日活動上,鴻華先進風光展出三款準電動車產品,自豪「光速造車」的背後,來自於裕隆集團過去70多年造車的累積。這點從鴻海創辦人郭台銘在上周六(16日)在科技日活動預演前,先赴金寶山向裕隆集團前執行長嚴凱泰致意就可以看出,郭台銘過去也曾表示,會接棒嚴凱泰完成造車的夢。
然光速造車,仍面臨可能追不上全球電動車產業發展速度的考驗;在先進國家陸續訂下燃油車停產、終售的時間表後,全球車業大幅加快開發電動車的速度,鴻華先進MIH模組化平台、ODM代工投入電動車領域的模式,可以縮短客戶開發電動車的時間與成本,但MIH首款正式量產車要等到2023年底才能問世,但採用相同模式競爭的國際對手更快,讓鴻華先進雙方股東都很急。
舉例來說,福斯汽車集團開發出的經濟型電動車模組化MEB平台,除能滿足福斯集團自身龐大的需求,更已獲得包括福特汽車在內的多個國際車廠青睞、用以打造新款電動車,量產進度可能比MIH更快,就怕接下來演變成「贏者全拿」的局面,也無怪乎鴻華先進不斷催促MIH電動車要加速上市,更期待藉由納智捷的量產,證明MIH電動車的實力,來吸引更多客戶採用,拓展全球市場。MIH三款電動車 光速亮相 - 工商時報 https://bit.ly/3lWtHTN

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鴻華先進自主研發三款電動車 納智捷新一代車型曝光
2021-10-18 10:37 經濟日報 / 記者邱馨儀/即時報導
鴻海科技日發表三款電動車款,未來將由鴻海開發出海口,鴻華先進負責造車。(記者邱馨儀/攝)
鴻華先進自主研發三款電動車 納智捷新一代車型曝光 | 科技產業 | 產經 | 聯合新聞網 https://bit.ly/3pbe1OG
裕隆(2201)集團董事長嚴陳莉蓮今(18)日在鴻海(2317)科技日電動車款發表活動中表示,裕隆集團將成為鴻華先進產品平台的首發客戶,旗下LUXGEN及CMC未來都將推出自主品牌電動車款,期許相信未來汽車產業電動化轉型中,結合鴻海的資源與力量,一起攜手把市場做大,帶動台灣汽車產業鏈的轉型升級。
嚴陳莉蓮表示,鴻海與裕隆合資成立鴻華先進公司,短短一年時間就端出成果,這是台灣汽車數十年自主研發能量展現,也讓人充分見識「鴻海速度」。不只是速度,產品更是充滿科技感與先進性,令人驚豔。相信未來在汽車產業電動化轉型的過程中,在郭創辦人、劉董事長的決心下,一定可以大展身手,並帶動台灣汽車產業鏈的轉型升級。
在今日發表的新車款中,裕隆集團的納智捷及中華品牌將是鴻華先進產品平台的首發客戶。裕隆集團的自主品牌電動車將結合鴻海集團的資源再出發,為市場提供嶄新的移動體驗
今日發表三款電動車款running Prototype:Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士,展現一年來鴻華先進以模組化開放平台自主研發整車成果,同時預告裕隆集團將成為鴻華先進在台灣首發客戶,Model C休旅車、Model E轎車可望規劃在納智捷新一代車型推出,帶動台灣電動車產業跨步迎向全球市場新造車勢力發展新契機!
Model C車款是鴻華先進以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV。鴻海科技日一開場,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮乘坐Model C電動車款亮麗現身,一出場就成為全場焦點。
鴻華先進今日也分享了Model E的技術實力,Model E具備750km超長續航力,可解決電動車用戶里程焦慮的痛點,同時,憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」,動力性能輸出可達到約750匹馬力,0到100公里加速僅需2.8秒,優於市面同級車款,逼近一級方程式賽車的水準。
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鴻華先進科技

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Model C未來在台售價將會壓在「百萬內」!短短一年做出三款電動車,鴻海怎麼辦到的? | TechOrange 科技報橘 https://bit.ly/30vJ7Gi
10 月 18 日鴻海科技日,一口氣推出三款電動車,鴻海創辦人郭台銘甚至親自駕駛 Model E 入場,並且說這個是他收到最好的生日禮物,更是展現台灣工業實力的最佳證明。
從鴻海宣布要做電動車,到三款原型測試車可以與公眾見面,只有短短一年的時間。鴻海到底是怎麼辦到的?Model C未來在台售價將會壓在「百萬內」!
一口氣推出三款電動車, 台灣與世界都見識到「鴻海速度」
裕隆董事長嚴陳莉蓮表示,這個是台灣汽車工業數十年自主研發力量的展現,也讓大家見識到「鴻海速度」。
從福特於 1908 年設計出第一款福特 T 型車開始,汽車工業史開始踏出新一個篇章,汽車成為現代交通動力最主要的運具,改變、定義現代工業社會。
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鴻海雖屬後進角色,但是來勢洶洶,積極拉攏與整合產業供應鏈重要節點,而且快速佈局全球。鴻海董事長劉揚偉表示:「鴻海平均一個月就會宣布一件新的合作案。」包含買下美國電動車新創 Lordstorm 俄亥俄州工廠、聯手產業研發電動車負極材料,以及積極透過軟體研發,利用手機思維造車都是實例。
鴻華先進副董事長左自生表示,短短一年內可以累積如此成果,有以下 3 點原因。
裕隆造車 70 年,累積關鍵生產經驗
當車子不以引擎發動,而是以電力作為能源動力主要來源的時候,造車的進入門檻變寬,讓鴻海這樣的角色可以有機會踏入。當然,與裕隆聯手就是關鍵決策第一步。
與鴻海集團密切合作造車的裕隆集團,已經累積 70 年造車經驗,對於車體、工藝的 knowhow 累積是一大助力,讓鴻海造車起跑點不是從零開始。
雙方更是合作成立鴻華先進公司,結合裕隆汽車開發、設計,以及鴻海的 ICT 製造經驗共同打造新可能。
建立 MIH 開放平台,鴻海徹底顛覆過往造車規矩
鴻海除了速度,其實更關鍵的就是 MIH 平台的成立。MIH 平台概念從 2020 年 10 月 16 日正式發布,至今已經累積 2000 家的企業一起加入,共同投入研發。
♦ TO 推薦閱讀:鴻海 MIH 聯盟如何在半年狂吸千家廠商?劉揚偉提電動車產業成功 3 要素
MIH 平台基本上把汽車生產變成「公版」,以開放模組的方式提供給聯盟廠商。只要集結各廠零組件,組成系統模組,大家都一起投入各自的生產知識,就可以把 80% 的基礎工程給完成,但是仍然可以依照不同客戶需求,去完成剩下的 20% 客製化服務。
這與過去傳統車廠需要自行設計汽車、研發規格,甚至培養生產供應鏈的模式完全不同。
左自生強調,今日推出的三款電動車都屬於 running prototype 原型測試車,代表可以直接進入三電(電機、電池、電控)系統的測試。
鴻海供應鏈管理與整合能力,無人能及
鴻海從手機的組裝生產代工,就開始累積強大的跨國、跨供應產業鏈垂直整合能力。這更是目前在生產電動車最需要的關鍵。
透過垂直整合能力,可以把電動車所需要的各個零組件、系統生產快速組合起來,包含軟體、半導體、固態電池等,過往的供應鏈分散力量因為鴻海而一起到位。
左自生強調,接下來軟體定義汽車(software-defined car)會成為未來最重要的造車理念,更可以打造出差異化的駕駛體驗,讓用戶可以感受到軟體提升的智慧汽車性能。
TO 推薦閱讀:鴻海電動車 Model E 動力性能堪比跑車,百公里加速僅 2.8 秒!
目前鴻海電動車預計最快 2023 年在台上市發售,電動大巴 Model T 也會在南部開始提供服務。台灣接下來的道路風景與交通的智慧化可能,充滿無限期待。
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身處數位新媒體產業,我們透過不同形式玩出多媒體策展內容,希望提供讀者有價值、有觀點的優質內容,如果這也是你認同的>>>點我了解更多職缺短短一年做出三款電動車,鴻海怎麼辦到的? | TechOrange 科技報橘 https://bit.ly/30vJ7Gi


【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海今天一口氣公開三款電動車,尤其 Model E 內部的白皮革設計更是吸睛,讓我們一起來看看這些電動車性能有多強大,他們能與特斯拉匹敵嗎?(責任編輯:陳宜伶)
鴻海集團今天上午舉行科技日活動,推出 3 款自主開發 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士,其中 Model E 動力性能輸出達到 750 匹馬力,0 到 100 公里加速僅 2.8 秒,具備 750 公里長續航力。
鴻海董事長劉揚偉致詞時提到,Model C 休旅車售價將會是兩位數;換言之,外界預期將低於百萬元。
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鴻海集團今天上午在台北南港展覽館舉辦 2021 鴻海科技日(HHTD21),首度發表 3 款自主開發的電動車款,包括 Model C 休旅車、Model E 轎車和 Model T 電動巴士。
劉揚偉致詞表示,半年過去了,鴻海不再是 New kid in town(新來乍到),鴻海已經陸續展現集團在電動車硬體方面成果,未來將接力秀出電動車軟體和半導體的實力。
以「鴻海速度」創造台灣電動車的未來
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示,鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進,短短一年時間就推出成果,這是台灣車輛產業數十年自主研發能量展現,也讓人充分見識「鴻海速度」。
她透露,裕隆集團的 Luxgen 及 CMC 自主品牌,將是鴻華先進平台的首發客戶。
鴻海指出,Model C 車款是以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化休旅車,Model C 具備造型、空間、動力、能耗等 4 大特色;設計上不僅具有極簡時尚外型,還具有電動車「機械空間極小化,乘坐空間極大化」的本質。
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圖片來源:鴻海
Model C 僅 4.64 公尺的車長、擁有 2.86 公尺的軸距,提供 5+2 人座空間以及置物空間配置;Model C 搭配 0.27 低風阻造型設計,在性能版本 0 到 100 公里加速度僅需 3.8 秒,並提供 700 公里的長續航力。
與設計法拉利的車廠合作,Model E 具備高動力性能
另一款 Model E 是鴻海與義大利設計公司 Pininfarina 共同開發,主要是科技創新的豪華旗艦轎車,鎖定中高階消費客群需求;後座空間可成為專屬行動辦公室,將個人行動裝置與座車無縫接軌串聯,提供臉部識別車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。
圖片來源:鴻海
Model E 具備「高性能電驅」與「先進動態控制技術」,讓動力性能輸出達到約 750 匹馬力,0 到 100 公里加速僅 2.8 秒,同時Model E 具備 750 公里長續航力。
以智能運輸作為定位的 Model T,具剛性車體防護設計,擁有車體防護,能符合美國聯邦運輸管理局 FTA(Federal Transit Administration)法規標準;此外,Model T 在車輛研究測試中心(ARTC)測試期間,已完成 20 萬公里加速耐久測試和 1000 小時以上的剛性強度測試。
圖片來源:鴻海
在能耗與續航力部分,Model T 最高可搭載 400 度的電池,續航里程超過 400 公里,在滿載條件下,最大爬坡能力可達 25%、最高車速每小時可達 120 公里。
(本文經合作夥伴 中央社 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈鴻海3款電動車性能一次看 Model C售價擬低於百萬元〉,首圖來源:鴻海。)鴻海電動車 Model E 動力性能堪比跑車,百公里加速僅 2.8 秒! | TechOrange 科技報橘 https://bit.ly/3C84TxG
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鴻海電動車登場!三款全新電動車最低價不超過百萬元
鄒昀倢鄒昀倢2021-10-18
圖片來源:Hon Hai
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鴻海在最新 1018 電動車科技日,證明國有軟、硬體整合的造車實力。鴻海董事長劉揚偉一次介紹三款全新電動車:SUV 車款 Model C、旗艦轎車 Model E 與電動大巴 Model T。
台灣最快上市車款為 Model C,將在 2023 年推出市場。
鴻海創辦人郭台銘開著 Model E 進場,並且宣布這是他 71 歲最好的生日禮物。
圖片來源:Hon Hai
鴻海、裕隆與鴻華先進聯手打造的這三款電動車,馬力 750 匹、0百加速只要 2.8 秒,並且續航力可長達 750 公里。
♦ TO 推薦閱讀:短短一年做出三款電動車,鴻海怎麼辦到的?
劉揚偉表示,三款電動車款在一年之內快速研發、製造出來,上週公布電動車概念影片,還有人質疑是影像噱頭而已。因此,鴻海直接把電動大巴開到現場,證明鴻海造車實力。
鴻海三款電動車將採用共用底盤,郭台銘表示:鴻海造車徹底展現台灣工業實力與設計能力,從產品構思、外型設計、電池設計、三電系統、內裝系統等都由鴻海與夥伴自主打造。
裕隆集團董事長兼執行長嚴陳莉蓮表示:「這次經驗是台灣汽車產業自主研發力量的展現。」
更重要的是,隨著影片公布,民眾也在意定價。劉揚偉透露,Model C 定價只要兩位數,不超過百萬元台幣。
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鴻華先進科技

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鴻華電動休旅不用百萬就能入手 納智捷再起全靠它?
鴻華電動休旅不用百萬就能入手 納智捷再起全靠它?
▲影片來源:ETtoday車雲
記者游鎧丞/台北報導
鴻海、裕隆合資成立的鴻華先進,於今日鴻海科技日會中發表了電動5+2休旅Model C、電動轎跑Model E以及電動巴士Model T三款全新電動車;同時裕隆集團董事長嚴陳莉蓮更親口證實,Model C、Model E都將掛上納智捷品牌,於台灣進行全球首發,等同也為納智捷叩關電動車領域增加了兩名相當有力的生力軍!有趣的是,鴻海董事長劉揚偉更宣示,Model C未來在台售價將會壓在「百萬內」!
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快訊/鴻華電動休旅不用百萬就能入手 納智捷再起全靠它?(圖/翻攝自鴻海)
▲鴻海、裕隆合資成立的鴻華先進,於今日鴻海科技日會中發表了Model C、Model E以及電動巴士Model T。(圖/翻攝自鴻海,以下同)
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▲5+2人座電動休旅Model C是MIH電動車開放平台的首款作品。
由裕隆集團董事長嚴陳莉蓮試乘出場的5+2人座休旅Model C,是鴻華先進MIH電動車平台打造的首款車型,不僅外觀兼具極簡時尚外型,同時更具體實踐了所謂的「機械空間極小化,乘坐空間極大化」;單就車身尺碼來看,Model C車長來到4,640mm、軸距則為2,960mm,更具備了0.27cd的低風阻係數。
快訊/鴻華電動休旅不用百萬就能入手 納智捷再起全靠它?(圖/翻攝自鴻海)
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鴻海董事長劉揚偉更大膽宣示,Model C在台售價將會壓在「百萬內」。
鴻華先進更表示,Model C在高效電動馬達引領下,可具備400匹最大馬力、71.42公斤米的峰值輸出;不僅可繳出破百加速3.8秒的加速成績,同時續航力更是來到700公里,以一台家用電動休旅來說可說是頗為稱職。
快訊/鴻華電動休旅不用百萬就能入手 納智捷再起全靠它?(圖/翻攝自鴻海)
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▲電動轎跑Model E更是鴻華先進挑戰性能極限的大膽嘗試。
至於讓鴻海集團創辦人郭台銘捨不得下車的電動轎跑Model E,是鴻華先進與義大利設計公司Pininfarina共同開發,車長5,100mm、軸距3,100mm的Model E除了頗具流線、科技感的現代造型(風阻係數僅來到0.22cd),同時諸如臉部辨識車門開啟、智能車窗、個人行動辦公室等先進車用科技,都讓Model E能在性能之餘,帶來更為便捷的行車體驗。
當然在動力規格上,Model E更具備了737匹、76.53公斤米的最大輸出,破百加速更是進一步壓低至2.8秒,表定最大續航里程數更是來到750公里的誇張境界;將之稱為集結鴻海、裕隆雙集團科技結晶的重要戰略作品,可說是一點都不為過。
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▲在「收編」Model C、Model E之後,也讓納智捷更具實力挺進電動車市場。
在裕隆集團董事長嚴陳莉蓮正式表態後,納智捷隨即也表示,未來Model C、Model E這類新能源產品,都將以電商服務平台、線上預購的方式進行首波市售,目前Model C、Model E都確認將於2023年正式上市,納智捷未來也將與關係企業裕電能源合作,提供台灣消費者完善的充電網絡服務。
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鴻海、裕隆合資成立的鴻華先進,於今日鴻海科技日會中發表了電動5+2休旅Model C、電動轎跑Model E以及電動巴士Model T三款全新電動車;同時裕隆集團董事長嚴陳莉蓮更親口證實,Model C、Model E都將掛上納智捷品牌,於台灣進行全球首發,等同也為納智捷叩關電動車領域增加了兩名相當有力的生力軍!有趣的是,鴻海董事長劉揚偉更宣示,Model C未來在台售價將會壓在「百萬內」!
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▲鴻海、裕隆合資成立的鴻華先進,於今日鴻海科技日會中發表了Model C、Model E以及電動巴士Model T。(圖/翻攝自鴻海,以下同)
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▲5+2人座電動休旅Model C是MIH電動車開放平台的首款作品。
由裕隆集團董事長嚴陳莉蓮試乘出場的5+2人座休旅Model C,是鴻華先進MIH電動車平台打造的首款車型,不僅外觀兼具極簡時尚外型,同時更具體實踐了所謂的「機械空間極小化,乘坐空間極大化」;單就車身尺碼來看,Model C車長來到4,640mm、軸距則為2,960mm,更具備了0.27cd的低風阻係數。
快訊/鴻華電動休旅不用百萬就能入手 納智捷再起全靠它?(圖/翻攝自鴻海)
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▲鴻海董事長劉揚偉更大膽宣示,Model C在台售價將會壓在「百萬內」。
鴻華先進更表示,Model C在高效電動馬達引領下,可具備400匹最大馬力、71.42公斤米的峰值輸出;不僅可繳出破百加速3.8秒的加速成績,同時續航力更是來到700公里,以一台家用電動休旅來說可說是頗為稱職。
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▲電動轎跑Model E更是鴻華先進挑戰性能極限的大膽嘗試。
至於讓鴻海集團創辦人郭台銘捨不得下車的電動轎跑Model E,是鴻華先進與義大利設計公司Pininfarina共同開發,車長5,100mm、軸距3,100mm的Model E除了頗具流線、科技感的現代造型(風阻係數僅來到0.22cd),同時諸如臉部辨識車門開啟、智能車窗、個人行動辦公室等先進車用科技,都讓Model E能在性能之餘,帶來更為便捷的行車體驗。
當然在動力規格上,Model E更具備了737匹、76.53公斤米的最大輸出,破百加速更是進一步壓低至2.8秒,表定最大續航里程數更是來到750公里的誇張境界;將之稱為集結鴻海、裕隆雙集團科技結晶的重要戰略作品,可說是一點都不為過。
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▲在「收編」Model C、Model E之後,也讓納智捷更具實力挺進電動車市場。
在裕隆集團董事長嚴陳莉蓮正式表態後,納智捷隨即也表示,未來Model C、Model E這類新能源產品,都將以電商服務平台、線上預購的方式進行首波市售,目前Model C、Model E都確認將於2023年正式上市,納智捷未來也將與關係企業裕電能源合作,提供台灣消費者完善的充電網絡服務。
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電動車免課貨物稅優惠2021年底屆滿,財政部與經濟部已取得共識,預計將延長至2025年12月31日。圖/美聯社
電動車免貨物稅 展延四年有譜 - 工商時報 https://bit.ly/3G26tDI
電動車免課貨物稅優惠原為2021年底屆滿,為扶植我國電動車產業,財政部常務次長李慶華19日指出,財政部與與經濟部已取得共識,預計將延長實施四年至2025年12月31日,估可帶動電動車產值近千億元。
電動車現行有兩大租稅優惠,包含免課牌照稅與減免貨物稅,原本皆為2021年底到期,財政部研擬皆延長四年。依照2020年統計,每年估計有1.1萬輛電動車受惠、每年減免稅收達3.6億元。
依現行使用牌照稅法第5條規定,電能機動車輛牌照稅徵收率由直轄市及縣市政府訂定,但電動汽機車可享免徵牌照稅優惠至2021年底,目前全國各縣市均為免稅。
財政部指出,自2018年起,我國每年減免電動車牌照稅金額依序為0.43億元、1.7億元、3.6億元,主要為電動汽車輛數持續成長,而電動機車多數比照125CC以下燃油機車,原本就免徵牌照稅。
李慶華表示,財政部已提出牌照稅法修正草案,目前已送入行政院處理,因較無爭議,估計未來可順利完成三讀。
另我國貨物稅條例第12-3條規定,電動車出廠價格在140萬元以下免徵貨物稅,僅課徵超過140萬元以上部分,同樣為2021年底到期。李慶華指出,經濟部已提出稅式支出評估,財政部也大致完成審核,原則上財經兩部皆有共識再延長四年。
李慶華指出,因貨物稅條例規定電動車貨物稅優惠免修法,由財經兩部報請行政院核定展延,目前財政部已將延長建議送至行政院審理,只要行政院公告後即可生效。
依照交通部機統計,電動汽車、電動機車近四年分別增加10,283輛、34.1萬輛,比原本經濟部稅式支出評估數量皆多出近一倍,顯見電動車成長量能較預期更佳。根據經濟部統計,電動車近四年免稅優惠已帶動電動汽車產值571億元、電動機車產值378億元,合計949億元。電動車免貨物稅 展延四年有譜 - 工商時報 https://bit.ly/3G26tDI

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今日 (10/18) 鴻海科技日活動中,鴻海科技集團董事場劉揚偉大方宣示,以Model C平台為基礎的量產市售車將會2023年發表上市。而首款以Model C模組化平台為基礎發展的量產市售車,就是國內自有品牌Luxgen預計於2023年下半年推向市場的新世代電動休旅。據了解,Luxgen將會保留目前Model C原型車所見到的5+2座中型休旅設定,並且將價格帶設定在百萬元內,搶攻平價電動車市場。也瞄準未來Tesla以及Volkswagen等品牌預計推出,價格設定在2.5萬美元左右的平價電動車。 納智捷百萬內電動休旅2年內上市 2023年狙擊特斯拉與福斯平價電動車 - Yahoo奇摩汽車機車


 

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