懷舊1950年代，CT156蒸汽機車頭牽引客車
飛行場の測候所: 日本海軍在台僅存蒸汽機關車發現！ https://bit.ly/3kMLQAy
總而言之，這輛車的身世研究至此，大致上可以知道，除了車底架與駕駛室外，車身結構的煙筒、鍋爐、汽缸、蒸汽溜、動輪、連桿與水櫃原形，都是日本車輛1942年製造給日本海軍馬公建築部的。但是此車原本車底架是1067mm的事實卻又不容否認（絕非610mm軌距更改），且依照駕駛室構形判斷，這輛車應該是使用某輛1067mm蒸汽車的底架來改，至於是否為雨宮的車底架我不敢保證，但很可能是。因為依照瑞三另一輛1067mm蒸汽車的外觀與另外二輛508mm蒸汽車來比對，既然508mm其中一輛已經被夢遊仙人確認是雨宮製造，另一輛1067mm的煙筒與汽缸跟雨宮小車比較像，水櫃則是雨宮的更新型。所以只能說很可能底架是雨宮的。
我是覺得，因為日本海軍在澎湖馬公要港部的火車到目前為止還是個謎，雨宮車很可能來自那裡，但不確定性還是很高。現在台中的這輛卻「老天有眼」，因為是個後來改造過的拼裝車，車上保留了非常多1942年日車製造的特徵，完全可以判斷是當年造給日本海軍在澎湖的車輛。因此，不用管是不是雨宮的車架部分，此車在文資上的價值已經可以如前所述，直接加上以下兩點：
1. 本車是日本統治時代海軍在台唯一僅存的一輛火車。（稀有且唯一）
2. 本車是澎湖鐵道唯一存世的一輛火車。（稀有且唯一）
上述這些考證，好在沒被依照台鐵的建議拿去噴砂惡搞，才得以考證出來。台鐵當年把臺博的騰雲號解體大修整個搞成新造的，真的是修一輛毀一輛。未來，珍貴火車要怎麼修，真的要三思。以下就是台鐵當年給的建議，還有文資委員審議後不予登錄古物的決議。我的建議是，如果台中市的文資委員無法認同這輛車如此珍貴的價值，文資局乾脆自行開會認定為國家級古物算了，我就不相信那些唯一性與珍貴性會不夠格。如果台灣不要，這輛日本海軍在台唯一僅存的蒸汽火車，我想外國應該很多人很哈才對！飛行場の測候所: 日本海軍在台僅存蒸汽機關車發現！ https://bit.ly/3kMLQAy
108歲蒸汽火車頭修復 回家與鐵道迷見面
被稱為國寶火車頭的LCK31，被花蓮光隆博物館收藏超過46個年頭，因為多處鏽蝕，去年送到西部整修，日前重回花蓮。光隆說，這個受到鐵道迷關注的車頭，即日起開放民眾參觀、拍照，雖然不能鳴笛、噴煙，仍可一覽國寶車頭風華。（梁國榮報導）
超過108歲的LCK31蒸汽火車頭，46年前被董事長曾信雄標購，並移到光隆博物館現址後，車頭一直是企業品牌、企業形象。不過在風雨中佇立多年，從車頭到車箱多處鏽蝕，為重建企業形象，去年送到西部整修，元月份正式回到博物館陳列鐵道迷面前。
執行董事曾俞翔說，從台九線停車場入內的綠地空間，就能看見整修後的車頭與車箱煥然一新，是否要搭棚為車頭遮風避雨，鐵道迷意見莫衷一是，他們也在研究中。
為紀念這個重要日子，光隆博物館特別整理靠近省道的空間，作為停車場及遊客暫時休息轉運站，便於喜愛國寶火車頭的鐵道迷駐足停留。
108歲蒸汽火車頭修復 回家與鐵道迷見面 https://bit.ly/2M775B8
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