民國50年代的十月慶典公路局僑團專車,這宮殿式建築在台中市立第一中學(今居仁國中)摘自『台灣畫刊』1962 3月號-為了配合行旅需要,台灣省公路局自民國四十九年度至五十年度間,即增加新客車一九O輛之多,其中英製者一OO輛,國產者九O輛......
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1949年3月。

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阿美族

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布農族

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1941年(昭和16年)台灣屏東市

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李香蘭女士

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螢橋—大橋
昭和初年的台北市自動車(公車)乘車券。(地圖式)
可惜當年的「台北市電」(路面電車),因士紳及居民反對下未展開建設,不然台北市的城市景觀會因為多了四條路線而改變。

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【荷蘭時期馬卡道族人與荷蘭人的「塔加里揚之戰」又稱「聖誕節之役」】
「塔加里揚之戰」(又稱聖誕節之役),荷蘭人與臺灣原住民馬卡道族之間的一次戰役,發生於1635年,主要戰場在今大岡山地區的北邊。這場戰役被視為是荷蘭人奠定台灣統治權的關鍵。
荷蘭東印度公司來到台灣時,1629年,發生麻豆社事件,東印度公司擊敗麻豆社,簽下《麻豆協約》,擴張在此地的勢力。荷蘭人意圖控制台南至高雄一帶,第四任荷蘭台灣長官漢斯·普特曼斯決定與平埔原住民族新港社結盟,驅逐麻豆社與搭加里揚社,以方便引進中國漢族移民來進行開墾。
1635年11月23日,荷蘭人與新港社進攻麻豆社,以清空進攻道路;謂之《麻豆社之役》。12月25日,進攻塔加里揚社,焚毀他們的村莊。塔加里揚人落敗,撤退到屏東,謂之聖誕節之役。
這場戰爭在甘為霖(W. M. Campbell)所著「Formosa under the Dutch」,有著清楚的進程,摘要如下: 12月21日:隨著遠征搭加里揚日子的到來,周圍村落都收到通告,出發到大員,近午,許多人已經到赤崁集合…由新港人準備船,花了半天因為起風了,決定第二天才出發。 12月22日:很早就登船,氣候還是具威脅,有轉成風暴的可能,所以轉為陸路,中午到達新港,晚上到一處叫「殺人窩」(Den of Murder)過夜。 12月23日;看到新港人突然放下擔子往南衝,長官跟上去看個究竟,原來新港人看到搭加里揚人打獵,他們一看到就跑走了,我們繼續向前到達一座森林,尋一些水源,決定過夜。 12月24日,晚上已經相當接近敵人村落,爬到樹上就可以看的到,這深深激勵我們。
12月25日,我們的敵人在渡河後就出現了,首先新港人和敵人有場衝突,但只有使用原始的矛,直到我們的前鋒出現,用火槍攻擊他們的中間,敵軍才四散開來,從此通往村落的道路就被打開來。進入村子,沒有半個人,所以決定放火燒村,首先在村外找到一個讓火燒不到的合適地方,晚上很快來臨,在提高警覺下我們便休息。 12月26日,一大早我們重整軍隊經過該村落,決定北返回家。…當我們到達河邊的平原,看見幾個敵人,武裝拿著矛與盾,但因為害怕火槍,所以不敢靠近,為徹底擊垮他們,長官下達射擊命令,敵人就此逃走了,在勝利之下行軍離開了搭加里揚。
聖誕節之役發生後,鳳山一帶的原住民馬卡道族也紛紛與荷蘭人簽定和約,接受荷蘭人的統治。其他的馬卡道族,如放縤社,則南移到屏東避禍,形成後來的鳳山八社。
台南到高雄一帶的廣闊平原形同真空。此後,荷蘭人順利引進中國移民來開墾,以鞏固自己在台灣的統治地位。
【更多參考資料】
https://zh.wikipedia.org/wiki/聖誕節之役

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樸實台灣原住民(菸斗插頭上)


1930年前總督府(現總統府)塔樓往博愛路方向
左側原帝國生命改建前(1930改建)
右側台灣銀行第一代(1934改建)
台灣以前也太美了-戰後的正確看來真的沒有要經營台灣的意思

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日本時代艋舺驛
2019-04-27  
1901年8月艋舺舊站啟用,1918(大正7)年艋舺新車站於舊站南側落成,4月27日在車站內舉行落成式,5月1日開始營運。直行列車也計畫在此站停靠,成為南部貨物進出的倉庫,為日後艋舺發展做出貢獻。
1920年車站因行政區改制更名為萬華,戰後1980年代後期遭拆除,現已不存。
圖:日本時代艋舺驛(原圖黑白 + 數位上色)

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