一帶一路發大財？ 中國「元老級」邦交國猛打臉：好處是零
阿爾巴尼亞總理拉瑪。（歐新社檔案照）
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2023/03/18 05:44
〔記者楊丞彧／台北報導〕我國中美洲友邦宏都拉斯總統卡蕬楚（Xiomara Castro）本月15日表示，她已指派外交部長雷依納（Eduardo Enrique Reina）處理與中國建交事宜。雷依納15日坦言，此決定出自於宏國不斷上升的債務和投資需求。我國外交部強調，絕不與中國進行金錢競逐，並提醒宏國勿「飲鴆止渴」，反陷入中國債務陷阱。對於加入中國「一帶一路」是否為經濟萬靈丹，作爲1949年首波與中國建交的阿爾巴尼亞，有著非常明確的答案。
阿爾巴尼亞在1949年11月即與中華人民共和國建交，為其第10個邦交國。阿爾巴尼亞2017年簽署中國「一帶一路」框架下的合作協議，同時也是「中國—中東歐國家合作」機制（CCEC，原稱17+1）成員。「17+1」在立陶宛於2021年5月率先退出、拉脫維亞與愛沙尼亞於2022年8月先後退出後，現僅剩「14+1」。
阿爾巴尼亞總理拉瑪（Edi Rama）2月下旬訪問日本時，接受《日經亞洲》專訪。拉瑪於專訪中直言，中國視為「一帶一路」倡議影響力基石的「14+1」框架「並沒有為阿爾巴尼亞帶來任何好處」，並指出就經濟成效而言，他個人「會說是零」。不過，他仍會讓阿爾巴尼亞留在此機制，作為與中國維持溝通的管道，「現在這時節與各國多進行對話很重要」。
根據《外交政策》專文《阿爾巴尼亞將成為一帶一路新戰場》指出，雖然大部分巴爾幹地區的國家都渴望著來自中國的人民幣，但阿爾巴尼亞卻是個異數，選擇性地與中國打交道。在巴爾幹地區120個與中國相關、總值超過320億美元的能源、基礎建設等合作項目內，阿爾巴尼亞原則上沒有透過向中國鉅額借貸來換取發展機會。
中國的「一帶一路」倡議常被視為「債務陷阱」，其中，在巴爾幹地區的代表作即發生在阿爾巴尼亞的北邊鄰國蒙特內哥羅。據外媒報導，蒙特內哥羅2014年與中國簽約，貸款約10億美元打造一條163公里的高速公路，中國更視其為「一帶一路代表作」。然而，2021年蒙國才剛開始償還貸款之際，財政就立刻遭拖垮，最終由歐盟出手相救。該高速公路在經歷工程品質不佳、時程延宕與合約黑箱等爭議下，去年7月終於才先通車了41公里。剩下的122公里路段，仍在未定之天。
另外，根據北馬其頓獨立新聞媒體META報導，該國透過「一帶一路」從中國貸款建造一條57公里的高速公路，經歷了9年、兩次大延期之後仍未竣工。北馬國家審計員也對此工程效益提出質疑。而「中國水電」則透過「一帶一路」工程打進北馬其頓市場後，在當地紮根以低價搶標包工程，其中包括歐洲復興開發銀行（EBRD）支投資項目，此舉也被認為影響到在地企業
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「一帶一路」是中國以中華思想為根基，前進歐亞大陸的擴張政策，也是中國將泡沫輸往歐亞大陸的出口政策。（圖／BBC中文網）
西元二○○八年，雷曼兄弟事件引發了全球金融風暴
西元二○○八年，次級房貸的破產導致證券泡沫的破滅，進而引發了全球性的金融風暴。美國的大型投資銀行雷曼兄弟和AIG相繼破產（雷曼兄弟事件），對全球造成巨大的衝擊。一心奉行金錢至上主義的結果，最終使全球經濟陷入了巨大的危機。
全面崩潰的金融商品，雷曼兄弟事件為什麼會造成如此巨大的破壞性？
西元二十世紀末，全球的經濟邁向金融化。美國經濟的主導者由企業經營者變為投資家，金融的重心也由以往的間接金融轉變為直接金融，全球進入了由金融業者運用高度的金融工程（Financial Engineering），製作出各種金融商品的時代。不過，由於先前過度運用金融槓桿（Leverage，槓桿原理）去做投資，在雷曼兄弟事件後，債款的償還變得更加困難。
換言之，「信用」的破產衍生出抽緊銀根的信用緊縮（Credit crunch）現象。這是因為現在已經進入了全球資產價值被迫提升的時代所致（儲蓄者、投資家與實體經濟的經營者［有融資需求］之間，形成了投機性的金融市場）。貨幣（交換物品的「兌換券」）被符號化後，得以經由金融操作的手法不斷衍生出利益。金融業在美國的GDP所佔的比例，從約百分之二提高到百分之八，增加了四倍之多。
［解讀經濟］雷曼兄弟事件是證券（經由複雜的金融工程包裝而成）的泡沫事件，在讓所有人都措手不及的情況下，演變成全面崩潰的金融危機。
傾注大量的美元與金融的復興
面對雷曼兄弟事件的危機，美國FRB（聯邦儲備委員會）的主席柏南奇，活用以往「經濟大恐慌」的經驗，將「利率大幅調降至零到百分之○．二五之間」，並大量收購國債和投入大規模的資金用以穩定金融體系。柏南奇實施了多達三次的QE（量化寬鬆政策），傾注了高達四兆美元（約五百兆日圓）的資金到金融市場。綽號為「直升機班」（Helicopter Ben）的柏南奇，加印了超過四倍的美元紙幣，引發了全球性的通貨膨脹。
近年，美國的車貸問題逐漸取代了房貸問題，不過只有美國還不足以引發新的泡沫。美國大量發行的美元，以「短期資金」的形式流入了中國、巴西等新興國家，引發了大規模的泡沫（新興市場國家的泡沫危機）。與第二次世界大戰後發生的泡沫不同，這是故意為之的泡沫。這些撒向新興國家的短期資金所獲得的收益，使美國脫離了經濟危機。美國大規模的通膨政策，與中國和新興國家所產生的泡沫可謂息息相關。
當新興市場國家的泡沫衍生之際，美國全球最大的投資銀行高盛銀行，預測未來主宰全球經濟的將是BRICs（金磚四國：巴西、俄羅斯、印度和中國），因而大肆呼籲投資新興國家（新興市場）。不過，直到西元二○一二年，原本由於大量資金的流入而持續升溫的新興市場經濟，卻開始出現降溫的情形。不久，FRB宣布停止實施QE，為新興市場帶來雪上加霜的打擊。
西元二○一三年，投機者預期QE退場後，會有大量的美元從新興市場流出，於是大舉拋售巴西、印度、印尼、土耳其和南非的貨幣。這股新興國家貨幣的拋售潮也波及阿根廷、墨西哥和馬來西亞等國，各國的貨幣與股價、國債價格一併下跌。連前不久才砸下四兆人民幣擺脫雷曼兄弟事件的中國，也受到牽連。
中國股市自去年 6 月進入熊市。（圖片由*CUP提供）
2015年，中國的上海股市由於急速的泡沫化，引發了股價的大暴跌。（圖片由*CUP提供）
中國轉向社會主義市場經濟後，與美國（以前進中國市場做為世界戰略重心）之間形成了雙贏的合作關係。中國在雷曼兄弟事件後，投入四兆人民幣用以擴大內需，使中美之間的合作關係更加緊密。不過，隨著投資過熱的泡沫破滅與共產黨獨裁體制的強化、霸權主義的抬頭等因素，中美關係在西元二○一五年之後急速冷卻。
西元二○一五年，中國的上海股市由於急速的泡沫化，引發了股價的大暴跌，加上政府強力介入市場，使中國經濟的前途蒙上陰影。中國經濟的低迷，使中國停止了「爆買」能源的行動，對亞洲各國和能源生產國家造成惡性循環的影響。
此外，美國的頁岩油、頁岩氣的增產，使美國的石油生產超越了沙烏地阿拉伯，加上俄羅斯、委內瑞拉等國石油的增產，西元二○一五年，石油的價格暴跌了超過一半，能源的價格也隨之暴跌。這個事件直接衝擊了新興市場的經濟，造成FRB無法按照計畫順利推動美元升息。
［解讀經濟］西元二○一三年，全球外匯市場的年交易額為一千三百兆美元，約達貿易交易額的六十倍。
西元二○○九年，希臘國債危機凸顯出歐元的臨界點，希臘危機對歐元整體的信用造成嚴重的傷害，還引發了歐元貶值，景況佳的德國在歐元貶值當中，成為唯一一個如魚得水的國家。歐元在結構上的缺陷已經浮上檯面。
希臘問題與歐債危機
雷曼兄弟事件後，歐洲陷入了長期的不景氣，歐元的矛盾也逐漸浮上檯面。經濟狀況佳的德國，與長期陷入不景氣的南歐諸國之間，經濟的落差逐漸擴大。尤其在西元二○○九年，希臘政權交替後的新政府，揭露本國粉飾了巨額的帳目赤字（財政赤字不是原先報告的GDP百分之三．七，而是百分之十二．五），以偽造的數據加入了歐盟的震撼事實。經由此事，歐元的信用毀於一旦。西元二○一○年，對希臘經濟的不信任擴大到整個南歐，引發了歐債危機（對國家的信用危機擴大）。
歐洲中央銀行（ECB）雖然對希臘提供了緊急融資，但希臘卻在威脅要脫離歐元區的同時，也對被要求財政緊縮的融資條件表示抗拒。接二連三的紛爭加重了歐元的危機。引發希臘危機的原因，源於鄂圖曼帝國統治以來的慢性逃漏稅問題、對公務員（佔國民人口的兩成）過於優待，以及舉辦雅典奧運所帶來的財政赤字等因素。另外，希臘無法透過加入歐元區制定出配合國內情勢的金融政策，以及無法透過虛擬貨幣來調節經濟等，也是衍生危機的重要因素。不過，即使希臘脫離歐元區，回復使用原本的貨幣德拉克馬，也逃不過嚴重的通膨危機。
［解讀經濟］希臘的債務危機，使被稱為「歐豬五國」的南歐諸國的財政危機昭然若揭，也使歐盟的危機浮上檯面。
美國升息與新興市場國家的泡沫破滅
岌岌可危的中國泡沫的破滅
雷曼兄弟事件之後，中國共產黨政權投注了高達四兆人民幣用以擴大內需，不僅開始興建連結沿岸到內陸地區的高速鐵路和高速公路，更重新開發中國內陸的農業地帶。共產黨政權動員全國致力於這個振興經濟的方案，首先土地已經國有化，於是高速展開「地上物件」的建設和開發，並對周邊的亞洲諸國和澳洲「爆買」開發所需的大量能源。由於美國和歐盟陷入不景氣，中國對歐美的出口驟減，於是中國政府意圖以建設投資來彌補這個缺口。此外，中國政府也有意招攬失去投資標的的大量外資，前來投資中國的大規模開發。
西元二○○八年以後，中國開始興建連結沿岸到內陸地區的高速鐵路和高速公路，並推動了大規模的都市建設，傾注了非常龐大的資金。這場巨大的建設熱潮，規模之大相當於日本「列島改造」的好幾倍。位於中國內陸的四川重慶，急速成長為人口超越上海和北京的大規模都市。中國也一舉躍升成為全球最大的汽車市場。不過，中國在表面上雖然華麗炫目，內部卻有建設計畫草率，由政治主導經濟發展以至於欠缺經濟觀念等問題，使中國產生了世界史上前所未見的大規模泡沬經濟危機。
中國的GDP（國內生產總值）雖然在短時間內就超越日本，躍升為全球第二，但是地方政府卻債台高築，經濟落差逐漸擴大，官僚的腐敗也愈演愈烈。中國的現代史，莫非只是先前的軍閥將權力轉移給共產黨軍閥而已嗎？各層幹部的墮落程度可謂荒唐透頂。由於中國的經濟成長源於國家投資，國營企業占有優勢，至於提升企業的產能、環境問題的解決等議題，則被閒置一旁。
2018年12月24日，美國股市三大指數平安夜重挫逾2%，紐約證交所交易員緊盯盤勢。（AP）
全球的經濟由於美元升息而引發大混亂，美國實在難辭其咎。（資料照，AP）
西元二○一二年，中國的經濟開始出現倒退的趨勢。將近十年來（西元二○○二至二○一一年），中國的經濟成長率都達百分之十左右，在出現頹勢後，就降低到百分之七左右。其實，中國的經濟統計數據在全球不太具有公信力。根據推測，中國實際的經濟成長率應該是百分之五左右，有些極端的說法，甚至提出中國可能已經陷入經濟負成長的窘境。
美國FRB為了防止國內的經濟出現泡沫化，祭出了「利率調升」的政策，此舉也對中國的經濟造成打擊。雷曼兄弟事件後，流向全球的龐大美元，不是在美國本國，而是在新興市場引發了泡沫危機。因此，全球的經濟由於美元升息而引發大混亂，美國實在難辭其咎。
中國人口佔全球人口的五分之一，為了維持大國經濟與獨裁政權，中國推出了「一帶一路」構想（由中國到歐洲的陸路「一帶」與繞經東南亞的海路「一路」，所連結而成的「絲綢之路經濟帶構想」）。這是中國以中華思想為根基，前進歐亞大陸的擴張政策，也可以看做是中國將泡沫輸往歐亞大陸的出口政策。
「一帶一路」的構想與南海示意圖。（時報出版提供）
「一帶一路」的構想與南海示意圖。（時報出版提供）
另一方面，中國還意圖將南海納為己有，這是無視於世界歷史，自以為是的蠻橫行為，實在難以獲取世界各國的信任與支持。中國將比地中海還要遼闊的國際公海南海，以「自古以來就是中國的海域」為由，意圖透過武力據為己有。這種做法，與義大利以羅馬曾經統治地中海為由，強行將地中海據為己有的野蠻主張如出一轍。而且，從歷史的觀點來看，中國是內陸國家而非海洋國家。中國想要掌握全球經濟的霸權，靠的不應該是中華思想，而是要先擁有符合現代需求的「理念」才行。
［解讀經濟］中國面對雷曼兄弟事件所帶來的全球經濟危機，雖然試圖透過巨額的國家投資進行挽救，卻因為投資過剩引發了泡沫危機，國家經濟的運作堪稱如走鋼絲，險象環生。
《51個影響世界經濟的關鍵大事》立體書封。（時報出版提供）
「一帶一路破壞全球貿易」 川普暗指中國留學生是間諜
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美國總統川普7日晚間與企業高層、資深白宮幕僚舉行私人晚宴。（美聯社資料照）
2018-08-09 07:26
〔即時新聞／綜合報導〕美國媒體報導，美國總統川普7日晚間與企業高層、資深白宮幕僚舉行私人晚宴，川普在晚宴上對中國砲火猛烈，不僅說中國國家主席習進平推動的「一帶一路」是在擾亂全球貿易，並暗指來美國讀書的中國留學生都是間諜。
美國媒體報導，晚宴期間，川普花了大部分時間分享他自己的想法，尤其是關於中國的看法。（法新社資料照）
美國媒體報導，晚宴期間，川普花了大部分時間分享他自己的想法，尤其是關於中國的看法。（法新社資料照）
美國政治新聞網站《Politico》報導，川普7日晚間在紐澤西州貝德敏斯特鎮的自家高爾夫球俱樂部，宴請13位跨國企業執行長。川普花了大部分時間分享他自己的想法，尤其是關於中國的看法。
一名出席的來賓表示，川普告訴這些企業高層，中國國家主席習近平推動的「一帶一路」倡議，可能會擾亂全球貿易，具有破壞性，讓人覺得被羞辱，他並不想要這個項目。川普還說，他曾當面和習近平表達這個想法。
報導提到，晚宴期間的某一時刻，川普突然說，「幾乎所有來自這個國家的學生都是間諜」。雖然川普沒有表明是哪個國家，但與會者都知道川普指的是中國。
與會者透露，企業界希望川普政府軟化其強硬的移民政策，川普隨即釋出善意，表示將於13日發布行政命令，允許在校園內的優秀畢業生，提供至少5年的美國簽證。川普稱這些人為「班上第一名」。
13位參加川普私人晚宴的企業高層，包括百事可樂印度裔執行長努伊（Indra Nooyi）、飛雅特克萊斯勒汽車（FCA）執行長曼利（Michael Manley）、波音執行長丹尼斯米倫伯格（Dennis Muilenburg）、安永執行長韋因貝格（Mark Weinberger）、嬌生執行長格爾斯基（Alex Gorsky）等。
對抗一帶一路 日澳支持美國印太基金
newtalk.tw查看原始檔七月 31日, 2018
美國國務卿蓬佩奧於美東時間30日表示，川普政府將創設基金，因應印度太平洋地區的基礎建設計畫。日本政府原則上打算支持，並與澳洲等國聯手。
「日本經濟新聞」報導，美國計畫初期投入1億1300萬美元（約新台幣34億8875萬元）打造「印太倡議」，聚焦3大領域，包括數位經濟、能源及基礎設施。
對此，日本政府認為，這是推動首相安倍晉三、美國總統川普所提倡的「自由開放的印太戰略」之一環，可因應這地區對基礎設施日增的需求，促進民間企業的成長。
日本政府相關人士透露，政府今後將在看過基金所投資的具體事業後，再研擬詳細內容。
澳洲外長畢紹普（Julie Bishop）今天表示，日本、美國、澳洲這三國將合作，在印太地區投資基礎設施整備事業。
畢紹普認為，為了提升印太地區的和平與繁榮，有必要做更進一步支援。不過，日本媒體報導，此舉目的在對抗以開發援助計畫提升對這地區影響力的中國。
中國藉由「一帶一路」的廣域經濟構想的基礎建設計畫， 在印太地區加強影響力。
日本外相河野太郎、蓬佩奧（Mike Pompeo）等人將出席8月1日起在新加坡登場的東南亞國家協會（ASEAN）外相會議，打算號召各國在印太戰略上合作。
一帶一路後…中國想開發「冰上絲路」
一帶一路8條中歐鐵路線/中歐鐵路/「新絲綢之路」“一帶一路”的宏大事業將振興給全球經濟成長貢獻了80%的本地區，並且有望在2050年前將30億人口帶入中產階級的行列。 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/ngV85F
一帶一路的大國博弈/南海仲裁一帶一路暫時受挫 @ 姜朝鳳宗族 :: 痞客邦 PIXNET :: - https://goo.gl/bfrerK
一帶一路後…中國想開發「冰上絲路」
2018-01-27 15:57世界日報 特派記者陳言喬／北京27日電
陸發表首份「北極白皮書」 要成極地強國？世界日報記者葉玉鏡／製圖
陸發表首份「北極白皮書」 要成極地強國？世界日報記者葉玉鏡／製圖
繼「一帶一路」之後，北京當局還打算北向打造「冰上絲綢之路」。中國國務院新聞辦昨發表首本「中國的北極政策」白皮書，稱中國將積極參與北極事務。中國的行動已引起北極周遭國家與美日等國的關切，質疑中國此舉係表態要成為「極地強國」，認為中國的北極政策有戰略軍事意圖。
中國外交部副部長孔鉉佑就此表示：「有人對我們參與北極開發可能還有一些疑慮，擔心我們另有所圖，或者掠奪資源、破壞環境，我覺得這種擔心是完全沒有必要的」。
中國近年在北極活動日益頻繁，除派出多艘科學考察船赴北極圈勘探外，還與俄國合作開闢...
中國近年在北極活動日益頻繁，除派出多艘科學考察船赴北極圈勘探外，還與俄國合作開闢北極航道。世界日報記者吳柏萱／製圖
中國近年在北極活動日益頻繁，除派出多艘科學考察船赴北極圈勘探外，還與俄國合作開闢北極航道，而冰上絲綢之路的倡議也在極力拉攏沿北極圈一帶國家。
俄國媒體引述一組數據顯示，2017年北方海航道破冰引航增加20%。環球時報也報導，十年來俄國北極地區中國旅客數量增加了9倍。中國在北極的政、經、旅遊等活動都有增加趨勢。
這份白皮書全文約9000字，除前言、結束語外，共包括四個部分，分別為北極的形勢與變化、中國與北極的關係、中國的北極政策目標和基本原則、中國參與北極事務的主要政策主張。
白皮書說，在經濟全球化、區域一體化下，北極問題已超出北極國家間問題和區域問題的範疇，涉及北極域外國家的利益和國際社會的整體利益。「中國是北極事務的重要利益攸關方，是陸上最接近北極圈的國家之一。北極的自然狀況及其變化對中國的氣候系統和生態環境有直接影響，進而關係到中國在農業、林業、漁業、海洋等領域的經濟利益。」
北極治理需要各利益攸關方的參與，中國願本著「尊重、合作、共贏、可持續」的基本原則，積極應對北極變化帶來的挑戰，共同認識北極、保護北極、利用北極和參與治理北極。
孔鉉佑表示，在北極事務上要相互尊重，既尊重北極國家在北極享有的主權、主權權利和管轄權，尊重北極土著人的傳統和文化，也要尊重北極域外國家依法在北極開展活動的權利和自由，尊重國際社會在北極的整體利益。
他說，「中國會按照相關的標準和法律辦事，而參與北極的開發利用是對北極的貢獻，帶來的是發展的機遇，受惠的是北極地區的人民。」
《小檔案》黃金水道
2017年7月4日，習近平會見俄總理，雙方正式提出「要開展北極航道合作，共同打造冰上絲綢之路。」北極航道包括「東北航道」和「西北航道」，俄邀請與中國合作共建的是「東北航道」。「東北航道」全程3000海里，是連繫中國與歐美水上最近通道，較傳統航線可減少12至15天航程，有「黃金水道」之稱。
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陸發表首份「北極白皮書」 要成極地強國？
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2018-01-26 12:29聯合報 記者林庭瑤╱即時報導
大陸國務院新聞辦公室今天發表第一份「中國的北極政策」白皮書。（取自新華網）
大陸國務院新聞辦公室今天發表第一份「中國的北極政策」白皮書。（取自新華網）
央視報導，大陸國務院新聞辦公室今天發表「中國的北極政策」白皮書，這是大陸政府在北極政策方面發表的第一部白皮書。白皮書指出，中國是北極事務重要利益攸關方，白皮書全面介紹中國大陸參與北極事務的政策目標、基本原則和主要政策主張。全文約9000字，由前言、正文和結束語三部分組成。
美國CNN記者提問，隨著中國實力的增長，媒體有報導中國有成為極地強國的說法，所以國際上有些對中國在北極政策上有戰略和軍事意圖的質疑或戒備，包括中國大陸在相關國家投資的增加造成影響力的增加，最終是否會成為戰略的實力？
中共外交部副部長孔鉉佑表示，中國大陸重視北極的開發利用，鼓勵和支持有關企業團體依法有序的按照以下原則參與北極開發利用。
孔鉉佑提出四點：一是嚴格依法利用、二是綠色使用、三是合作利用、四是遵循商業原則。他說鼓勵大陸企業按照商業模式參與北極的合作，在遵循市場規律和商業慣例的基礎上與北極地區人民共用北極經濟社會發展的紅利。
孔鉉佑說，中國參與北極的開發利用是對北極的貢獻，帶來的是發展的機遇，受惠的是北極地區的人民。有人對中國大陸參與北極開發可能還有一些疑慮，擔心另有所圖，或者掠奪資源、破壞環境，「這種擔心是完全沒有必要的」。
他指出，北極國家有高度健全法律制度，對北極開發的環保、勞工、商業利用規定很高的門檻，也有很高的標準。中方會按照相關的標準和法律辦事，為北極社會經濟發展和人民福祉做出積極的貢獻。他強調，中國大陸參與北極開發利用的根本目標就是為了實現各方的互利共贏，來推動北極的可持續發展。
隨著中國大陸實力增長，外媒報導中國大陸有成為極地強國。（取自新華網）
隨著中國大陸實力增長，外媒報導中國大陸有成為極地強國。（取自新華網）
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搶資源？ 大陸首發表「北極白皮書」
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2018-01-26 23:41聯合報 特派記者陳言喬／北京報導
大陸國務院新聞辦發言人胡凱紅介紹「中國的北極政策」白皮書。 中新社
大陸國務院新聞辦發言人胡凱紅介紹「中國的北極政策」白皮書。 中新社
大陸國務院新聞辦昨發表首本「中國的北極政策」白皮書，稱中國大陸將積極參與北極事務。大陸的行動已引起北極周遭國家與美日等國的關切。
中共外交部副部長孔鉉佑就此表示：「有人對我們參與北極開發可能還有一些疑慮，擔心我們另有所圖，或者掠奪資源、破壞環境，我覺得這種擔心是完全沒有必要的」。
大陸近年在北極活動日益頻繁，除派出多艘科學考察船赴北極圈勘探外，還與俄羅斯合作開闢北極航道，而冰上絲綢之路的倡議也在極力拉攏沿北極圈一帶國家。
俄羅斯媒體引述一組數據顯示，二○一七年北方海航道破冰引航增加百分之廿。環球時報也報導，十年來俄羅斯北極地區大陸旅客數量增加了九倍。大陸在北極的政、經、旅遊等活動都有增加趨勢。
這份白皮書全文約九千字，除前言、結束語外，共包括四個部分，分別為北極的形勢與變化、中國與北極的關係、中國的北極政策目標和基本原則、中國參與北極事務的主要政策主張。
白皮書說，在經濟全球化、區域一體化下，北極問題已超出北極國家間問題和區域問題的範疇，涉及北極域外國家的利益和國際社會的整體利益。「中國是北極事務的重要利益攸關方，是陸上最接近北極圈的國家之一。北極的自然狀況及其變化對中國的氣候系統和生態環境有直接影響，進而關係到中國在農業、林業、漁業、海洋等領域的經濟利益。」
北極治理需要各利益攸關方的參與，中國大陸願本著「尊重、合作、共贏、可持續」的基本原則，積極應對北極變化帶來的挑戰，共同認識北極、保護北極、利用北極和參與治理北極。
孔鉉佑表示，在北極事務上要相互尊重，既尊重北極國家在北極享有的主權、主權權利和管轄權，尊重北極土著人的傳統和文化，也要尊重北極域外國家依法在北極開展活動的權利和自由，尊重國際社會在北極的整體利益。
他說，「中國會按照相關的標準和法律辦事，而參與北極的開發利用是對北極的貢獻，帶來的是發展的機遇，受惠的是北極地區的人民。」
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中國發表北極政策 陸外交部：水到渠成
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2018-01-26 21:07中央社 北京26日電
1月26日，外交部副部長孔鉉佑（右）和國務院新聞辦新聞發言人胡凱紅出席發佈會。當...
1月26日，外交部副部長孔鉉佑（右）和國務院新聞辦新聞發言人胡凱紅出席發佈會。當日，國務院新聞辦公室發表《中國的北極政策》白皮書，並舉行新聞發佈會，介紹白皮書和北極政策有關情況。外交部副部長孔鉉佑和國務院新聞辦新聞發言人胡凱紅出席，並答記者問。 新華社記者申宏攝 新華社
中國官方今天發布第一份「中國的北極政策」白皮書，對選在此時發布原因，中國外交部發言人華春瑩表示，中國已是北極活動大國，現在公布有良好的氛圍，恰逢其時、水到渠成。
中國國務院新聞辦公室今天發布第一份「中國北極政策白皮書」，宣稱「中國是北極事務的重要利益攸關方」，此定位是中國參與北極事務的「基本出發點」。
華春瑩今天在外交部例行記者會表示，中國政府發表北極政策白皮書，用一個詞概括，就是「水到渠成」。首先，中國的北極政策具有實踐基礎。
她指出，中國自1990年代起實質性地參與北極事務，廣泛開展各類北極活動，已成為北極活動大國。實踐中，中國已逐步形成北極各具體領域的立場主張和通常作法，具備總結提煉北極政策主張的基本條件。
華春瑩表示，第二，推出北極政策是中國北極工作的實際需要。中國參與北極事務的實體不斷增加、活動不斷豐富，迫切需要加強政策指導。
她指出，第三，制訂北極政策、規範指導北極活動是各國通常作法，中國的近鄰日本、韓國，歐洲的英國、法國、德國等非北極國家和北極8國，都發布了北極政策文件。國際社會也一直希望中國盡快公布北極政策。
華春瑩說，中國現在公布北極政策有良好的氛圍。中國與所有北極國家以及多數北極活動大國，都舉行過北極事務的雙邊對話或磋商，建立了良好合作關係。
她表示，因此公布北極政策有利於加強與有關國家的交流合作。可以說，現在發表「中國的北極政策」白皮書恰逢其時，水到渠成。
華春瑩指出，白皮書的發表「有利於加強對中國北極活動的規範和政策引領，有利於國際社會更加全面準確理解中國的相關政策主張，有利於推進中國與有關各方的務實合作，也有利於維護和促進北極的和平穩定和可持續發展」。
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陸發表北極政策：中國是重要利益攸關方
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2018-01-26 11:45中央社 北京26日電
中國國務院新聞辦公室26日舉行「中國的北極政策」白皮書與北極政策情況發布會。中國...
中國國務院新聞辦公室26日舉行「中國的北極政策」白皮書與北極政策情況發布會。中國外交部副部長孔鉉佑表示，中國公布對北極政策目的是「明確定位、設定目標、堅持原則、闡釋主張」。新華社資料照片
中國官方今天發佈第一份「中國北極政策白皮書」，宣稱「中國是北極事務的重要利益攸關方」，此定位是中國參與北極事務的「基本出發點」。
中國國務院新聞辦公室今天舉行「中國的北極政策」白皮書與北極政策情況發布會。中國外交部副部長孔鉉佑表示，中國公布對北極政策目的是「明確定位、設定目標、堅持原則、闡釋主張」。
孔鉉佑指出，「明確定位」體現兩方面：一、中國是地緣上的近北極國家，中國是陸上最接近北極圈的國家之一，北極的自然狀況及其變化，對中國的氣候、生態以及中國的農林漁和海洋等產業具有直接影響。
二、中國是北極有關跨區域和全球性問題或事務的重要攸關方和參與者，且中國作為聯合國安全理事會常任理事國和一系列涉北極國際條約的締約國，作為世界貿易大國和能源消費大國，對北極跨區域和全球性事務肩負重要責任。
孔鉉佑指出，設定目標是指中國的北極政策目標為：認識北極、保護北極、利用北極和參與治理北極。此目標要素有機聯繫，構成一個不可分割的整體。認識北極是中國開展北極活動的先導。
至於「堅持原則」，他表示，就是中國堅持本著「尊重、合作、共贏、可持續」的基本原則參與北極事務。「尊重」就是要相互尊重，既尊重北極國家在北極享有的主權、主權權利和管轄權，也尊重北極域外國家依法在北極開展活動的權利和自由。
「合作」就是要在北極建立多層次、全方位、寬領域的合作關係。「共贏」就是在北極事務各利益攸關方之間追求互利互惠，在各活動領域之間追求和諧共進。
他指出，「可持續」就是要在北極推動環境保護、資源開發利用和人類活動的可持續性，致力於北極的永續發展。這4項基本原則是中國開展北極活動的根本指導原則，是中國外交政策在北極領域的具體體現與運用。
至於「闡釋主張」。孔鉉佑表示，有5項政策主張：不斷深化對北極的探索和認知；保護北極生態環境和應對氣候變化；依法合理利用並以可持續方式開發北極資源；積極參與北極治理和國際合作；促進北極和平與穩定。
「一帶一路大金礦」也觸動不了英國的原因
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「一帶一路大金礦」也觸動不了英國的原因
英國首相特里莎‧梅（Theresa May）在脫歐背景下，率領龐大商務代表團訪華，兩國簽署90億英鎊的貿易協議。然而，英國《金融時報》和《衛報》報道，特里莎‧梅拒絶了書面支持中國的「一帶一路」倡議，並不會簽署一份中國重視並積極游說的諒解備忘錄。
英國媒體形容，「一帶一路」對英國企業來說，是一個大金礦，誘惑當前，為什麼英國會有所顧慮？
不簽諒解備忘錄
是否簽署諒解備忘錄，可以被視為這個國家有多支持中國「一帶一路」的指標。據《金融時報》報道，中國在聖誕節前便游說英國要簽署諒解備忘錄，以展示參與「一帶一路」合作的決心。
中國商務部則表示，兩國簽署的90億英鎊貿易協議，涉及一帶一路建設、金融、農業等等，沒有提到兩國有否簽署與「一帶一路」相關的諒解備忘錄。英國政府發言人向多份英國報章證實沒有簽署相關文件。
特雷莎‧梅表示「歡迎一帶一路所帶來的機遇」，但要留意「透明度」，會努力與中國合作，務求「符合國際標凖」。美國、德國、澳洲等沒有簽署文件的國家也曾提出類似觀點。
中方強調「一帶一路」倡議是一個「開放包容」的合作平台，但據美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）上月發表的報告指出，近九成的「一帶一路」承建商是中國企業，來自外國企業的僅有一成。
報告指出由於中國支持的一帶一路項目起始階段透明度偏低，加上中國企業得到國家支持，外國企業一般難以加入競爭，亦導致了貿易不平等的情況。
去年年中舉行的「一帶一路」高峰論壇，德國、法國、英國等代表拒絶簽署會議中與貿易相關的文件，德國官員對「一帶一路」透明度表達關注，要求確保投標要求沒有差別待遇。而美國代表、白宮國安會亞洲事務資深主任馬修‧波廷格（Matthew Pottinger）則認為，中國要建立更透明的競投機制，並確保更多國家及私企參與。
你的器材不支持播放多媒體材料 什麼是「一帶一路」？
多重挑戰
加入「一帶一路」倡議不代表能夠順利合作，例如斯里蘭卡發現自己身陷債務問題，要賣掉港口，並表示拒絶中國投資煉油廠。
首個與中國簽署「一帶一路」相關諒解備忘錄的歐洲國家──匈牙利也在「一帶一路」遇上挫折。
兩國2015年簽訂的協議重點，是興建連接布達佩斯及塞爾維亞的鐵路項目。不過歐盟正在調查匈牙利有沒有違反規定，沒有經過競標程序，把合約給予中國承建商，這項工程能否順利完成仍是未知之數，亦反映了把「一帶一路」項目帶進歐盟，需要面對歐盟法規的挑戰。
中國針對中東歐的戰略部署除了「一帶一路」外，還有2012年展開的「16+1合作」框架，中東歐國家在經貿上逐步向中國靠攏，令德國等西歐國家擔心北京對歐盟影響力加深。德國外長西格馬加布里爾去年9月曾呼籲北京要尊重「一個歐洲」原則。
法國總統馬克龍早前訪華，雖然口說支持「一帶一路」倡議，不過同時點出，這條路不應該是一條「新的霸權之路，讓所經過的國家都成為附庸」。
英國曾經帶頭加入亞投行
值得一提的是，回顧2015年，當年英國不理會美國反對，率先申請加入由中國牽頭的亞洲基礎設施投資銀行（亞投行），成為創始會員，觸發連鎖效應，德、法等多國亦相繼提出申請，每個國家都想從中分一杯羹。
亞投行成立之時，早已惹來外界憂慮監管、風險、透明度等問題，不過亞投行與「一帶一路」兩種事情難以相提並論，其中一點是一帶一路項目的具體性。
美國智庫戰略與國際研究中心研究員喬納森‧希爾曼（Jonathan Hillman）形容，「一帶一路」是一個品牌，而不是一項有嚴格規定的計劃，任何大型項目都可以被解讀成「一帶一路」相關的項目。然而正因如此，如果項目延期、超支、破壞環境、傾向僱用中國勞工而非當地人等等，這些都會令「一帶一路」及涉事國家名聲受損。
英國智庫皇家三軍聯合研究所主任拉菲洛‧潘圖奇（Raffaello Pantucci）對《金融時報》表示，「一帶一路」作為一個廣泛性概念，難以知道表態所支持的具體是甚麼東西。
《金融時報》的評論文章指，特里莎‧梅決定「正確」，認為一帶一路構想具野心，但仍然非常模糊，而且中國多次忽略環境和人權問題，認為其他國家應該對中國牽頭的計劃保持警惕。
「一帶一路」將葬送香港前途
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過年前，香港首任特首董建華的家臣、曾任特首辦高級特別助理的路祥安，因細菌入血而嗚呼哀哉，終年66歲。之所以稱為「家臣」，是因為他原來在董的公司任職，在擔任助理後，代表董建華干預香港大學的民調，而臭名遠揚。董建華有幾位特別顧問或助理，是中共地下黨員，此人應該也是，才會進入政府，來實現黨對特區政府的領導。
路祥安是中華能源基金會副秘書長，近年熱心於協助中國的「一帶一路」。然而這個基金會理事局常務主席、全國政協委員何志平（台灣影星胡慧中丈夫），也是董建華的愛將，任內的民政事務局局長，因為在紐約為「一帶一路」賄賂非洲官員，而在去年11月被捕。雖經何的舊日同學聯名以巨款申請保釋，也被聯邦法庭拒絕，可見案情之嚴重。
「一帶一路」是中國獨裁者習近平，在2013年提出的，成為他實現「中國夢」的對外擴張王牌，不惜撥出巨款而被稱為「撒幣外交」。上任特首梁振英，看準這點提出香港參與來討好習近平。現任特首林鄭月娥，選前到北京就大談「一帶一路」以獲取習的信任。去年12月中旬，林鄭訪問北京，與國家發展和改革委員會簽署《支持香港全面參與和助力一帶一路建設的安排》。
發改委指，「安排」聚焦金融與投資、基礎設施與航運、經貿交流與合作等等。像何志平那樣，由香港人成為中國政府的白手套行賄外國官員，當然也是全面參與的一種方式。這也不是現在開始，1990年代北京第一次申請奧運時，香港第一號紅頂商人就帶著現金到巴黎派發，雖然那次沒有成功，但為第二次成功申請打下了基礎，雖然表面上不是「對價」。
中國積極與香港簽署這個協議，是因為中國在「一帶一路」的發展遇到瓶頸，香港就成為其重要棋子。
一個瓶頸是，不但西方國家冷卻了當年的熱情，例如：去年5月北京舉辦的峰會，許多國家沒有參與；目前更傳出美日澳印度正在討論另起爐灶，取代中國的「一帶一路」，而印度卻是「一帶一路」專設銀行亞投行的第二股東。不但如此，極為親中國家的巴基斯坦、緬甸、尼泊爾等國，取消與中國的合作，2百億美元的工程泡湯，這些取消合作的國家，有的恐懼中國的擴張，有的更指責中國是「信貸帝國主義」。
另一個瓶頸是，中國的財政狀況並不好，著名投資專家，也是親中的羅傑斯，更是預言下一個災難性的金融風暴，可能就是中國的債務問題。這種現實情況，已經使習近平的撒幣外交有些縮手。去年峰會上習近平表示，將向絲路基金新增一千億人民幣資金、未來3年將向參與的發展中國家和國際組織，提供6百億人民幣援助；然而9月的金磚5國峰會，習近平只捐出5億美元（約32億人民幣）。中國對這個峰會期望很高，當時中印在邊界出現嚴重軍事對峙，為了要印度總理莫迪與會，中國讓步停止建造引發爭議的公路。可是對會議出手，卻小氣許多了。
中國財政狀況的不佳，讓它把眼光放在香港的資本市場與財政儲備。如果跨國財團投資者對「一帶一路」缺乏興趣，中國就可能動用香港的財政儲備，就如強迫香港出資853億港元，建造對香港並無實際利益，而只有利國企與共軍長驅直入的高鐵一樣。
香港本年度的財政盈餘有1千多億港元，原先就有多達1萬億港元的財政儲備（另有4千多億美元外匯儲備）。這些香港人辛辛苦苦賺來的錢怎麼處理，在2月28日政府的預算報告宣佈。多年前曾經發給每個永久居民6千元港幣，今年泛民政黨、許多社會人士，乃至建制派的一些要員，也主張這次也向市民頒發現金，但是特區政府卻一再拒絕。
特區政府為何做守財奴？這當然是北京的旨意。中國政府看中這筆資金，將來通過特區政府，不論對「一帶一路」投資也好、行賄也好，都比中國直接出面減少敏感性。如果遇到對方倒債，例如：在印尼建造的雅萬高鐵，印尼政府沒有出面提供保證，而由民間企業簽署協議，一旦這些民間企業破產，就由中國政府負擔全部建造費用；如果由香港特區政府出資，類似風險當然也由香港納稅人承擔，然而由中國收取政治、經濟利益。
香港的「一國兩制」已經破產，中國不但在政治上幾乎完全控制了香港，反對派已經廢了武功，接下來當然是榨取香港的財富。利用冠冕堂皇的「一帶一路」由中國主導，香港出資，利益流向中國，香港從金雞變成病雞，失去金融中心的地位，香港就完全失去未來。
正在召開的北京「兩會」將通過「將國台辦與港澳辦合併」的建議，意味著北京也要把台灣像香港那樣，進行政治上與經濟上的榨取，在榨取以前，也會像當年對香港那樣釋出一些小利益，引台灣上鉤。文革期間中共就不小心透露，這叫「吃小虧佔大便宜」。香港只能任人宰割，台灣豈可引頸就戮？
12,451公里、歷時18天的遠征，「中歐列車」終於抵達倫敦了！
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「淒苦寂寥，滿溢心中，無盡天空，眼見時雨紛落。」人生總是會有需要躲雨的時候，躲雨時可能會與某人相遇、與某事結緣，某人或某事可能給我們再度站起來的力量。到時候，
中國義烏到英國倫敦，這項創歷史紀錄的跨國與跨洲際貨運旅程，是中國領導人習近平推動「一帶一路」計畫的一部分，透過新的火車運送服務，振興與西方接軌貿易的古老絲路。
（中央社）
中國第一個直達到英國的貨運火車歷經18天跨越七國的旅程，抵達倫敦是當地時間18日下午，寫下「新絲綢之路」的新頁。
今年元旦這班有34個車廂的貨運火車從中國浙江沿海的義烏出發，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國，經英吉利海峽抵達英國倫敦，全長12,451公里。
這列貨運火車共有34個車廂，內部載有衣服、皮包、傢飾等商品。當列車抵達倫敦東區的巴金（Barking）時，受到媒體與民眾關注。
這項創歷史紀錄的跨國與跨洲際貨運旅程，是中國領導人習近平推動「一帶一路」計畫的一部分，透過新的火車運送服務，振興與西方接軌貿易的古老絲路。
去年中國已有1,702個貨運火車次運送貨物到歐洲其它城市，數量是2015年的2倍多。倫敦是歐洲第15個有中國直達貨運火車的城市。從中國以火車運送貨物到歐洲，不僅花費的時間比海運短兩週，費用也只有空運的一半。
不少英國網友對中國貨運火車直達倫敦的消息嘖嘖稱奇，認為這是全球化的另一種實現；有網友笑稱中國火車的效率比經常罷工的倫敦南部火車公司更好；還有網友說，英國就要脫歐了，中國人選擇這時候進入英國。
BBC報導，這條新線路的目的在於降低中英兩國間貿易貨運的時間成本以及在不同鐵路線之間轉移的費用，在試運行階段實行每星期一班車。
鐵路線的英方代理物流公司指，這一貨運服務的投入運營，凸顯了英國決定脫歐之後中英貿易伙伴關係的重要性。負責運營這一線路的是義烏一家工業投資公司，該公司此前已經在運營一條連通中國與西班牙馬德里的貨運鐵路線超過一年，該線需在德國杜伊斯堡中轉。
總部位於深圳的申通快遞在2015年已經成為中國第一家擁有為歐洲線路專門設有貨運飛機和貨車團隊的大型物流公司，並期望在未來幾年內與DHL快遞公司及聯合包裹服務公司（UPS）等國際物流企業競爭市場份額。
《中國日報》引述中國的產業研究公司艾瑞諮詢（iResearch）估算，2016年中國的跨境進口貿易額會達到2,100億元人民幣（244.9億英鎊）。
法國廣播報導，這一貨運服務是由義烏的一家工業投資公司負責，義烏到倫敦的鐵路線，使倫敦成為自2013年由習近平推出重振古絲綢之路的「一帶一路」政策後，歐洲第15座能以鐵路直達中國的城市。
東森報導，這班列車為亞洲與歐洲的貿易關係寫下里程碑，英國現正準備脫離歐盟，英國首相梅伊（Theresa May）尋求來自中國的數十億元投資挹注，她曾說，中英關係保持在「黃金級」。
TVBS報導，這趟列車搭載了88個標準貨櫃，總共700噸貨物，價值3,500萬元人民幣，此次開行的義烏至倫敦「中歐班列」（又稱中歐列車），對於強化中國與西歐陸路互聯，促進中英貿易往來，及「一帶一路」建設來說具有重大意義。
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中國打造8條中歐鐵路線領跑“一帶一路”
來源：中網資訊綜合 時間： 2015-04-20 00:47:44
“一帶一路”方興未艾。隨著習近平將訪問巴基斯坦，一批旗艦項目的落地必將再次捧紅“一帶一路”。
然而，除了這些將來時的大項目，8條發自中國不同地區的“中歐班列”早已悄然橫貫歐亞大陸。
一邊日夜輸出貨物， 一邊在貿易中探索和完善連通整個歐亞大陸商業和經濟的方法。明天，春節後即返回西班牙的第二趟“義新歐”班列預計回到義烏
去年，跨越亞歐大陸橋的中歐班列首次實現了冬季常態化運行。2014年，沿襲幾十年的鐵路貨運價格由政府定價改為指導價。
這一重大改革，讓跨越亞歐大陸橋的中歐班列貨運量一年間增長了近三倍，成為領跑“一帶一路”的經濟新引擎。
“中歐班列”早已悄然橫貫歐亞大陸
這些班列經由東、中、西部三條國際大通道直達歐洲，其中西部通道經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道經二連浩特出境，東部通道經滿洲里（綏芬河）出境。
開通中歐班列的城市，除義烏和蘇州外，其餘重慶、鄭州、成都、合肥、武漢、長沙均居中西部地區。班列的開行，給了這些地區從閉塞腹地變身為中國開放前沿的機會。
“一帶一路”貫穿歐亞
香港媒體2015年第11期關注“一帶一路”，刊文《開往歐洲的列車——中歐貨運班列調查》。
文章指出，對於沿線城市來說，誰在絲綢之路經濟帶規劃成熟前搶占戰略地位，誰就可能在規劃中成為節點性城市，享受政策扶持，繼而為本省產業升級和對外貿易謀取利益。也就是說，誰成為了中歐貨運的集散中心，誰就能掌握未來“新絲路”的商業脈搏。
-北京出招不凡：一帶一路竟能使30億人致富
外媒稱，一個歷史悠久的體現中國經濟影響力的發展模式，可能成為當代中國領導人治理經濟成長乏力的最佳藥方。
據外媒4月15日報導，在上一輪經濟疲軟週期，決策者動用創紀錄的信貸擴張，留下了樓市供應過剩和壞賬增加的苦果。如今，國家主席習近平等中國領導人聚焦於結構改革，包括提升民營企業在經濟中的作用。隨著海外對中國產品的需求降溫，習近平的宏圖大計是加強與“新絲綢之路”沿線國家的經濟紐帶。
亞投行示意圖
習近平希望通過絲路基金和亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）為各種基礎設施項目提供融資的方式，為本已躋身世界成長最快行列地區的經濟添磚加瓦。
澳新銀行認為，這一願景所帶來的好處與中國2001年加入世貿組織時融入全球經濟的目標是相符的。
一帶一路示意圖
絲綢之路諮詢公司經濟學家本·辛芬德費爾表示，中國經濟的規模意味著該國擁有改變絲綢之路地區經濟實力的能力，“我們正在見證一個世界經濟重心的重生”。
中國將這個計劃稱為“一帶一路”。“一帶”指包括中國、中亞、俄羅斯和歐洲部分地區在內的陸上經濟走廊，“一路”指的是通過南中國海和印度洋連接中國東海岸和歐洲的“21世紀海上絲綢之路” 。
對中國製造業企業來說，從印尼到哈薩克斯坦等國帶來的全新商機將幫助抵禦國內房地產市場疲軟和歐洲出口需求遲滯的影響。
中國以往的海外投資不乏受挫的記錄。斯里蘭卡總統西里塞納叫停了中國人投資14億美元在科倫坡建造港口城的計劃。在中國設想的管道、公路和鐵路建設的樞紐國家——哈薩克斯坦，中國也一直難以獲得足夠的影響力。
瑞銀集團高級經濟顧問喬治·馬格納斯表示，中國海外投資留下的“諸多問題包括資源錯配、鋪張浪費、管理不善以及商業標準和投資回報的乏善可陳”。運用亞投行這樣的多邊機構能緩解對中國政治影響力的擔憂。
一帶一路示意圖
麥肯錫諮詢公司的研究顯示，“一帶一路”的宏大事業將振興給全球經濟成長貢獻了80%的本地區，並且有望在2050年前將30億人口帶入中產階級的行列。
澳新銀行經濟學家劉利剛等日前撰寫的報告稱，加強與“一帶一路”沿線數十個國家的經濟合作可能有助於中國向下一層次的全球化躍進。
中金公司分析師吳慧敏和孔令鑫也表示，“一帶一路”建設對國內基建類工程機械的需求拉動年均預計達11.9%，有望為鐵路裝備、工程機械和核電裝備提供持續催化。布魯金斯學會高級研究員戴維·多拉爾表示，海上絲綢之路相比通過中亞的陸上絲綢之路將更為成功，因為海上沿線國家的經濟更具活力。
中國對外基礎建設
多拉爾指出，“看看中國沿海地區、菲律賓、越南、印尼、孟加拉國和印度——這些國家和地區的經濟規模本已非常巨大，但還缺乏整合。此外海運成本也低於陸上運輸”。
辛芬德費爾表示，這個規劃具有改變時局的潛力。
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