強制險無法賠償財損，需要靠第三人責任險來賠償對方財損 https://bit.ly/3STT1KI
若是汽車違規未投保，將處新台幣3000元至1.5萬元罰鍰，機車違規將處1500元至3000元罰鍰，微型電動二輪車違規將處750元至1500元罰鍰。沒投保強制車險將擴大舉發 金管會擬修施行細則 https://bit.ly/3wP0tLD
騎車買菜被碰撞 沒保強制險一樣要被罰
By 聯合新聞網, udn.com查看原始檔二月 17日, 2019
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2019-02-17 11:03經濟日報 記者邱金蘭╱即時報導
統計資料顯示，到去年11月底止，還有19%的機車沒有投保強制車險。 聯合報系資料照
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金管會提醒機車族朋友，不要忘記投保強制汽車責任保險，以確保強制車險的保障，並可避免因未投保而受罰。即便是騎車到家附近買菜，不小心被碰撞，沒保強制險一樣要被罰。
金管會表示，依強制汽車責任保險法第6條規定，應訂強制車險契約的汽、機車所有人，應投保強制車險，並應維持保險契約有效性的義務。
同法第49條也規定，投保義務人未依規定，訂立強制車險契約，經公路監理機關或警察機關攔檢稽查舉發者，由公路監理機關處以罰鍰。
金管會表示，統計資料顯示，到去年11月底止，機車的強制車險投保率約81%，有效保單1,128萬件，換言之，還有19%的機車沒有投保強制車險。
汽車的強制車險投保率則相對高，已有99.69%，有效保單有800萬件。
金管會保險局副局長王麗惠表示，機車的強制車險投保率，每年漸逐增加中，但目前仍有近二成未投保，車主若未投保，機車在路上行駛被攔檢或檢發，依法將罰1,500元到3,000元，如果肇事的話，則要罰6,000元到3萬元。
對於機車為何仍有高達近二成沒投保強制險？官員說，有不少機車可能沒有騎出來，或只是騎出來家附近買菜，所以沒有保，但即便只是騎出來在家附近買菜，一旦被攔檢或有人舉發，一樣要被罰。
至於騎出來買菜，不小心被別人撞到，因有碰撞仍算肇事，如果沒保，依法還是會被罰更高的6,000元到3萬元。
為提升機車的投保率，金管會已責成保險公司，在保險期間屆滿30日前通知車主續保，如果車主在保險期間屆滿後仍未投保者，應在保險期間屆滿後30日內，至少再做二次重新投保的通知。
針對保險到期後第二個月內仍未投保者，金管會又請保發中心協助再寄送通知，透過多次通知來提醒尚未續保的機車車主，投保強制車險。
為利保險公司依保戶最後留在保險公司的地址寄送書面續保通知，以達提醒續保之效，金管會提醒民眾，如果住所、居所或營業地址有變動時，應即時通知保險公司辦理變更事宜。
今年機車銷量95萬 明年價格恐再漲
newtalk.tw查看原始檔
今年台灣機車年銷售量可望超過95萬台，創20年新高。此外，國內機車大廠光陽 (Kymco) 執行長柯俊斌表示明年在六期環保車上市，機車價格還會再漲。
柯俊斌指出，今年1至11月累積機車銷售量已經達89.26萬台、相較去年增13.59%，預計今年整體銷量將會超過年初時預估的95萬台，達到逼近百萬台，創下1996年後新高，分析機車市場大熱門的原因，包括汰舊換新政策，加上各大車廠配合政府補助積極促銷，都讓消費者趕在年底換車。
以光陽為例，今年預估全年銷量達36萬台，會相較去年的33萬台成長3萬台，生產線還出現供不應求的情形。
今年機車市場火熱，讓車廠樂開懷。而明年雖然汰舊換新政策還在延續，但因今年的基期已經增高、加上部分政府補助縮水、「六期環保」新車上市，車價至少會再漲新台幣1000至2000元，恐讓市場規模略微下滑。但2019年後150cc以上車款將強制標配防鎖死煞車系統 (ABS)，車價恐一次大漲超過「1萬元」，恐會有一波提前買車潮，這也使得明年的車市仍會維持一定熱度。
今年機車市場火熱，讓車廠樂開懷。而明年雖然汰舊換新政策還在延續，但因今年的基期已經增高、加上部分政府補助縮水、「六期環保」新車上市，車價至少會再漲新台幣1000至2000元，恐讓市場規模略微下滑。但2019年後150cc以上車款將強制標配防鎖死煞車系統(ABS)，車價恐一次大漲超過「1萬元」，恐會有一波提前買車潮，這也使得明年的車市仍會維持一定熱度。 圖：蔡守康／攝
投保率僅8成 機車強制險恐斷炊
By 黃惠聆, www.chinatimes.com查看原始檔七月 26日, 2017
投保率僅8成 機車強制險恐斷炊
強制汽車責任保險投保率
儘管強制險保費今年沒有調高，然根據保發中心統計，汽車投保強制險投保率逾99％，但是機車投保強制險投保率目前投保率還不到81％，機車強制險理賠金高於保費，早已入不敷出。
根據保發中心的統計數據顯示，從2010年汽車強制責任險投保率一直在99％以上；然而機車強制責任險的投保率直到去年才達到80％以上，明顯偏低，至於保險理賠責任分擔額占純保費比率也都在100％以上，近幾年更來到125％～139％之間，顯示機車強制險保費遠低於理賠金。
如何提高機車投保強制險比率？產險業者表示，恐怕很難。自用汽車的行車執照及駕照原本需要定期換照，換照時機車車主須要繳交強制險保費，但自102年元月1日起，已不須要再換發後，對於一些無意投保強制險的機車車主根本沒有任何強制力，所以，機車車主投保強制險投保率會低過汽車車主。
產險公會指出，若以台灣和日本相比，台灣機車車主投保率已比日本佳，日本機車強制險投保率還不到50％，至於早期機車投保率低過7成，主要是因母數太高，因為被報廢的機車沒有被剔除掉，讓投保率的數字有些失真。至於機車車主強制險理賠金額居高不下，則是在於騎機車是「肉包鐵」，在發生交通事故時，通常會較嚴重所致。
然在產險業者一直與保險局及衛福部就強制車險的「代位求償」的項目和金額作精進改善，即使仍有極少數產險公司特別準備金累積有捉襟見肘情況，但整體汽車強制車險特別準備金還不至於馬上「見底」，強制汽車責任保險費率審議後，今年依然維持現行費率，產險業者表示，在民意高漲且強制險特別準備金尚有額度之下，短期之內國內強制險保費應沒有調高的可能
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強制車險從車或從人？ 從人改革工程大
強制車險從人改革工程大。資料照片
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分享到 Facebook分享到 Plurk分享到 Twitter2017年08月16日07:19
交通部建議汽車強制車險應將目前從車改為從人，也就是保費承保由車主改為真正開車的駕駛，但此巨大改變不緊要修保險法，也是一大工程，雖然較公平，且可杜絕肇事車輛改由其他家屬投保規避高保費的弊端，但是否真能執行難度很高。
金管會副主委鄭貞茂昨天出席保險事業發展中心「2017年保險業國際化菁英人才培訓班」開訓典禮，致詞時表示，交通部建議將強制汽機車責任保險，從目前以「車」為投保單位，改為以「人」為投保單位，但涉及保費設計等相關業務複雜，目前仍在研議階段。他私下問過周遭親朋好友的看法，答案是五五波，各有一半的人支持。
國際上目前強制車險仍以從車主義較多，保發中心董事長桂先農說，改變投保對象變成從人還有技術上問題要克服，比如誰開車如何認定的問題。外界認為提高保費可抑制酒駕違規，但沒有太強的證據佐證此因果關係。以車來投保較單純簡單，無贏無虧。
保發中心副總章明純則說，若改成從人投保，整套制度都要改變，能不能制執行是重點，需要更多的配套措施。 和泰產險副總劉源森說，從車或從人各有優點好處，從人責任歸屬較清楚。（林巧雁／台北報導）
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