大型重機騎士撞違規行人無肇責 法官認超速判賠償金打8折
大型重機騎士撞上違規穿越馬路的行人，雙雙受傷倒地。（記者彭健禮翻攝）
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2025/08/16 08:25
〔記者彭健禮／苗栗報導〕大型重機騎士撞上從路旁違規併排停放的貨車車頭違規穿越馬路的行人，2人都重傷；車禍鑑定報告認為行人、貨車司機的交通違規行為分別為車禍肇事主因、次因，騎士無肇責。騎士向行人、貨車司機求償醫療、勞動力減損、精神慰撫金等400多萬元，不過法官查出，騎士也有超速行為，判賠金額打8折。
卓姓男子騎大型重機，於2019年7月27日上午11點多行經苗栗縣三灣鄉市區中正路，撞上突從路旁違規併排停放的貨車車頭冒出要過馬路的王姓女子，2人重傷送醫並互告。苗栗地方法院審理，依交通部車輛行車事故鑑定會鑑定，王女、貨車司機古姓男子的交通違規行為分別為車禍肇事主因、次因，卓男無肇責，依過失傷害罪，各判王女、古男拘役35日、25日。
卓男另提民事侵權行為損害賠償告訴，對王女、古男求償包括醫療住院、看護、住院期間不能工作、車損、精神慰撫及受傷後遺症所造成的勞動力減損等，共400多萬元。
法官依卓男所提相關證明，認求償有理，經加以審酌，認卓男得請求賠償之金額為醫療費用6萬3289元、看護費用3萬1200元、受傷無法工作損失1萬9500元、減少勞動力368萬5769元、精神慰撫金12萬元、機車維修費15萬4314元，共計407萬4072元。
但法官也調查，事故路段速限每小時50公里，並將路段監視器影像委請逢甲大學車輛行車事故鑑定研究中心分析計算，卓男當時行車最低車速約為每小時51.52至57.85公里，有超速情形，綜歸此件車禍應由卓男、古男、王女分別負擔20%、30%、50%之過失責任，判王女、古男應連帶賠償卓男325萬9258元。全案可上訴。
行人從路旁違規併排停放的貨車（紅圈處）車頭違規穿越馬路，與大型重機發生碰撞。（記者彭健禮翻攝）
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強制險無法賠償財損，需要靠第三人責任險來賠償對方財損 https://bit.ly/3STT1KI
若是汽車違規未投保，將處新台幣3000元至1.5萬元罰鍰，機車違規將處1500元至3000元罰鍰，微型電動二輪車違規將處750元至1500元罰鍰。沒投保強制車險將擴大舉發 金管會擬修施行細則 https://bit.ly/3wP0tLD
騎車買菜被碰撞 沒保強制險一樣要被罰
By 聯合新聞網, udn.com查看原始檔二月 17日, 2019
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2019-02-17 11:03經濟日報 記者邱金蘭╱即時報導
統計資料顯示，到去年11月底止，還有19%的機車沒有投保強制車險。 聯合報系資料照
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金管會提醒機車族朋友，不要忘記投保強制汽車責任保險，以確保強制車險的保障，並可避免因未投保而受罰。即便是騎車到家附近買菜，不小心被碰撞，沒保強制險一樣要被罰。
金管會表示，依強制汽車責任保險法第6條規定，應訂強制車險契約的汽、機車所有人，應投保強制車險，並應維持保險契約有效性的義務。
同法第49條也規定，投保義務人未依規定，訂立強制車險契約，經公路監理機關或警察機關攔檢稽查舉發者，由公路監理機關處以罰鍰。
金管會表示，統計資料顯示，到去年11月底止，機車的強制車險投保率約81%，有效保單1,128萬件，換言之，還有19%的機車沒有投保強制車險。
汽車的強制車險投保率則相對高，已有99.69%，有效保單有800萬件。
金管會保險局副局長王麗惠表示，機車的強制車險投保率，每年漸逐增加中，但目前仍有近二成未投保，車主若未投保，機車在路上行駛被攔檢或檢發，依法將罰1,500元到3,000元，如果肇事的話，則要罰6,000元到3萬元。
對於機車為何仍有高達近二成沒投保強制險？官員說，有不少機車可能沒有騎出來，或只是騎出來家附近買菜，所以沒有保，但即便只是騎出來在家附近買菜，一旦被攔檢或有人舉發，一樣要被罰。
至於騎出來買菜，不小心被別人撞到，因有碰撞仍算肇事，如果沒保，依法還是會被罰更高的6,000元到3萬元。
為提升機車的投保率，金管會已責成保險公司，在保險期間屆滿30日前通知車主續保，如果車主在保險期間屆滿後仍未投保者，應在保險期間屆滿後30日內，至少再做二次重新投保的通知。
針對保險到期後第二個月內仍未投保者，金管會又請保發中心協助再寄送通知，透過多次通知來提醒尚未續保的機車車主，投保強制車險。
為利保險公司依保戶最後留在保險公司的地址寄送書面續保通知，以達提醒續保之效，金管會提醒民眾，如果住所、居所或營業地址有變動時，應即時通知保險公司辦理變更事宜。
今年機車銷量95萬 明年價格恐再漲
newtalk.tw查看原始檔
今年台灣機車年銷售量可望超過95萬台，創20年新高。此外，國內機車大廠光陽 (Kymco) 執行長柯俊斌表示明年在六期環保車上市，機車價格還會再漲。
柯俊斌指出，今年1至11月累積機車銷售量已經達89.26萬台、相較去年增13.59%，預計今年整體銷量將會超過年初時預估的95萬台，達到逼近百萬台，創下1996年後新高，分析機車市場大熱門的原因，包括汰舊換新政策，加上各大車廠配合政府補助積極促銷，都讓消費者趕在年底換車。
以光陽為例，今年預估全年銷量達36萬台，會相較去年的33萬台成長3萬台，生產線還出現供不應求的情形。
今年機車市場火熱，讓車廠樂開懷。而明年雖然汰舊換新政策還在延續，但因今年的基期已經增高、加上部分政府補助縮水、「六期環保」新車上市，車價至少會再漲新台幣1000至2000元，恐讓市場規模略微下滑。但2019年後150cc以上車款將強制標配防鎖死煞車系統 (ABS)，車價恐一次大漲超過「1萬元」，恐會有一波提前買車潮，這也使得明年的車市仍會維持一定熱度。
今年機車市場火熱，讓車廠樂開懷。而明年雖然汰舊換新政策還在延續，但因今年的基期已經增高、加上部分政府補助縮水、「六期環保」新車上市，車價至少會再漲新台幣1000至2000元，恐讓市場規模略微下滑。但2019年後150cc以上車款將強制標配防鎖死煞車系統(ABS)，車價恐一次大漲超過「1萬元」，恐會有一波提前買車潮，這也使得明年的車市仍會維持一定熱度。 圖：蔡守康／攝
投保率僅8成 機車強制險恐斷炊
By 黃惠聆, www.chinatimes.com查看原始檔七月 26日, 2017
投保率僅8成 機車強制險恐斷炊
強制汽車責任保險投保率
儘管強制險保費今年沒有調高，然根據保發中心統計，汽車投保強制險投保率逾99％，但是機車投保強制險投保率目前投保率還不到81％，機車強制險理賠金高於保費，早已入不敷出。
根據保發中心的統計數據顯示，從2010年汽車強制責任險投保率一直在99％以上；然而機車強制責任險的投保率直到去年才達到80％以上，明顯偏低，至於保險理賠責任分擔額占純保費比率也都在100％以上，近幾年更來到125％～139％之間，顯示機車強制險保費遠低於理賠金。
如何提高機車投保強制險比率？產險業者表示，恐怕很難。自用汽車的行車執照及駕照原本需要定期換照，換照時機車車主須要繳交強制險保費，但自102年元月1日起，已不須要再換發後，對於一些無意投保強制險的機車車主根本沒有任何強制力，所以，機車車主投保強制險投保率會低過汽車車主。
產險公會指出，若以台灣和日本相比，台灣機車車主投保率已比日本佳，日本機車強制險投保率還不到50％，至於早期機車投保率低過7成，主要是因母數太高，因為被報廢的機車沒有被剔除掉，讓投保率的數字有些失真。至於機車車主強制險理賠金額居高不下，則是在於騎機車是「肉包鐵」，在發生交通事故時，通常會較嚴重所致。
然在產險業者一直與保險局及衛福部就強制車險的「代位求償」的項目和金額作精進改善，即使仍有極少數產險公司特別準備金累積有捉襟見肘情況，但整體汽車強制車險特別準備金還不至於馬上「見底」，強制汽車責任保險費率審議後，今年依然維持現行費率，產險業者表示，在民意高漲且強制險特別準備金尚有額度之下，短期之內國內強制險保費應沒有調高的可能
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強制車險從車或從人？ 從人改革工程大
強制車險從人改革工程大。資料照片
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分享到 Facebook分享到 Plurk分享到 Twitter2017年08月16日07:19
交通部建議汽車強制車險應將目前從車改為從人，也就是保費承保由車主改為真正開車的駕駛，但此巨大改變不緊要修保險法，也是一大工程，雖然較公平，且可杜絕肇事車輛改由其他家屬投保規避高保費的弊端，但是否真能執行難度很高。
金管會副主委鄭貞茂昨天出席保險事業發展中心「2017年保險業國際化菁英人才培訓班」開訓典禮，致詞時表示，交通部建議將強制汽機車責任保險，從目前以「車」為投保單位，改為以「人」為投保單位，但涉及保費設計等相關業務複雜，目前仍在研議階段。他私下問過周遭親朋好友的看法，答案是五五波，各有一半的人支持。
國際上目前強制車險仍以從車主義較多，保發中心董事長桂先農說，改變投保對象變成從人還有技術上問題要克服，比如誰開車如何認定的問題。外界認為提高保費可抑制酒駕違規，但沒有太強的證據佐證此因果關係。以車來投保較單純簡單，無贏無虧。
保發中心副總章明純則說，若改成從人投保，整套制度都要改變，能不能制執行是重點，需要更多的配套措施。 和泰產險副總劉源森說，從車或從人各有優點好處，從人責任歸屬較清楚。（林巧雁／台北報導）
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