恆春古城遺跡貨櫃營業惹議 文資單位也頭疼
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南門城牆附近，出現一座醒目的黃色貨櫃飲料店遭民眾檢舉。（記者蔡宗憲攝）
2017-11-10 22:47
〔記者蔡宗憲／屏東報導〕國定古蹟恆春古城早年土地徵收不全，許多城牆旁土地仍屬私有，最近南門城牆附近，出現一座醒目的黃色貨櫃飲料店，遭民眾檢舉至屏東縣府，但文資單位勘查後發現貨櫃雖在古蹟保存區內，卻是私有土地範圍，將與城鄉處、文資局等單位討論，希望兼顧民眾權益及古蹟景觀。
黃色貨櫃飲料店遭民眾檢舉侵佔古蹟通道。（記者蔡宗憲攝）
黃色貨櫃飲料店遭民眾檢舉侵佔古蹟通道。（記者蔡宗憲攝）
屏縣府文資所接獲檢舉後已到場勘查。（記者蔡宗憲攝）
屏縣府文資所接獲檢舉後已到場勘查。（記者蔡宗憲攝）
「貼近古城牆有突兀的黃色貨櫃，實在是『台灣之光』！」遊客顏小姐投訴指出，上週到恆春古城散步，發現貼近城牆遺跡竟有黃色怪物，桌椅甚至直接擺到步道上，難以想像國定古蹟能夠佔地為王，如此「文創」利用。
屏縣府文資所主任王文章說，接獲檢舉後已到場勘查，發現早年古城周邊土地徵收不完全，貨櫃搭建所在雖是古蹟保存區，卻是私有土地，也經地政單位鑑界確認，無奈的地主也希望政府能徵收，還給他私有土地權益。
王文章表示，針對貨櫃營業問題，有2個處理方向，是否影響國定古蹟通道及遺跡部分，已經交由文化部文資局帶回討論，於古蹟保存區的建築問題，涉及建築材質、顏色及退縮4米的規定，將交由都市計畫委員會討論，希望兼顧地主權益及古蹟維護。

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貨櫃變農地 城市種菜無難度
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六月 27, 2017 • 環保 •
要在農村吃到新鮮的蔬菜非常容易，但對於城市人來說則非易事；經過長途運輸的菜蔬於超級市場售賣，始終不及新鮮現摘的風味。芬蘭企業 Exsilio 於是研發了可以在城市耕種，外形和貨櫃箱相似的 EkoFARMER，讓城市人都可以享受到最新鮮的蔬菜。
現時在城市耕種的規模一般都很小，就像是社區小農莊或大廈天台進行，整個過程例如土壤、灌溉等的安排都相對繁複。不過長約 13 米的 EkoFARMER 則簡單得多，只要將這個大箱子安裝在有電力和水源供應的地方，配合特製的有機土壤，EkoFARMER 就是為了生產最多的收成作為商業和科研用途。
Exsilio 現正尋找有志合作研發 EkoFARMER 的夥伴，例如餐廳和教學用廚房，可以種植沙律用的的蔬菜、香草和食用花朵。其次，EkoFARMER 亦可以作為社區發展用途，提供予失業人士就業機會等。

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貨櫃文創－高雄 集盒 貨櫃聚落說故事
2017年03月05日 04:10 柯宗緯、呂素麗／高雄報導
 
貨櫃文創－高雄 集盒 貨櫃聚落說故事
高雄都發局在中華五路、復興三路口打造占地7000坪複合式貨櫃聚落「集盒．KUBIC」。（王錦河攝）
貨櫃文創－高雄 集盒 貨櫃聚落說故事
高雄都發局在中華五路、復興三路口打造占地7000坪複合式貨櫃聚落「集盒．KUBIC」。（王錦河攝）
編按：近年，台灣掀起一股改造貨櫃潮流，從南到北、從公部門到民間難擋這股魅力，不論是公益為目標，亦或商業利益為考量，一處處貨櫃聚落崛起，透過貨櫃訴說不同故事，亦是民眾休閒好「趣」處，成為臉書、IG熱門打卡景點。
錯綜堆疊鮮豔色系的33座貨櫃，座落高雄市前鎮區中華五路與復興三路交叉路口，民眾好奇究竟在搞什麼「櫃」？原來這是高市都發局傑作，將閒置10多年國宅用地，搖身一變成為亞洲新灣區貨櫃聚落「集盒」，集結展覽、論壇、青創等功能，用貨櫃訴說高雄從小漁港蛻變成亞灣歷程，3月底試營運，勢必成為高雄新亮點。
都發局打造 月底試營運
高雄市堪稱台灣貨櫃改造始祖，16年前舉辦貨櫃藝術節後，如今又有新創舉，在亞灣打造占地7000坪複合式生活聚落「集盒」。都發局強調，高雄並非追逐潮流，打從「生命基因」，貨櫃與港口實為生活一部分、生命的印記。
貨櫃快速集散、勇闖世界，堅韌並因應各種變化的可能性，也代表著高雄人的性格，不僅讓高雄成為全球第三大港，創造台灣奇蹟。如今物換星移，港區解嚴、水岸開放，高雄市長陳菊提出的「亞洲新灣區」計畫，更啟動港區產業與空間再造，成為城市轉型關鍵。
辦展覽 介紹亞洲新灣區
都發局長李怡德表示，為了籌辦「集盒．KUBIC」，特別派員至韓國首爾的「COMMON CROUND」商場，及泰國曼谷「ART BOX」市集等地，汲取國際都會運用貨櫃的創意與經驗，期許能在亞灣打造具備展覽、論壇、共同創作與青年創業的複合性場域。
「集盒」預計3月底開幕，初期規畫營運1年。目前有15組特色店家進駐，主要為文創商品設計開發、在地新創事業、環保再生共創空間、無國界特色餐飲等四大類，包含在地酒廠及精品單車、國際藝文商品代理、二手資材環保再生、木製模組化構材、e化農產及餐飲經紀、新銳設計工作室與創意劇場等團隊，請大家拭目以待。
亞洲新灣區是高雄百年大計，但民眾大多霧煞煞。「集盒」另一項使命是策畫多場展覽與論壇，以城市歷史、都市再生、未來生活及工業貨櫃創意為策展主軸，向世人展示高雄從濱海小漁村、南進工業港，蛻變為亞洲新灣區歷程，探索未來產業內涵、生活形態與空間樣貌的可能性與願景，未來有意加入AR、VR等互動功能。
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貨櫃改裝達人 月營業額逾千萬
2017年03月05日 04:10 呂素麗／高雄報導
貨櫃改裝達人 月營業額逾千萬
高雄市三僕行經理翁世柱（左圖，呂素麗攝）從事貨櫃改裝40年，他將貨櫃屋變身為辦公室，並搭配木頭桌椅，很有質感。（翁世柱提供）
貨櫃改裝達人 月營業額逾千萬
高雄市三僕行經理翁世柱（左圖，呂素麗攝）從事貨櫃改裝40年，他將貨櫃屋變身為辦公室，並搭配木頭桌椅，很有質感。（翁世柱提供）
「貨櫃屋就是方便，搬家拖著就走！」從事貨櫃改裝40年的高雄市三僕行貨櫃運輸公司經理翁世柱，看好這個行業，不受景氣影響，反而愈來愈好，尤其是民宿業者或農地不建農舍，改放置活動式的貨櫃屋小套房，更是大宗顧客，貨櫃屋從訂購交貨約兩星期，方便又快速，愈來愈熱門；該公司估計每個月改裝200多只，初估月營業額逾千萬元。
62歲的翁世柱是嘉義人，到高雄發展已3、40年，以修理貨櫃為主，後來發展貨櫃改裝為副業，他說，貨櫃屋的貨源來自船公司或租櫃公司淘汰的中古貨櫃，尺寸固定寬度8呎、高8呎半，長度則有20呎、40呎或45呎，可加寬、加長、加高，隨客人需求。
翁世柱說，貨櫃屋可用作住家、倉庫、辦公室、小套房，一般8x20呎約4.4坪的小套房最熱銷，售價12萬元，顧客再自行加四合一隔熱板、運費等，總共花不到20萬元；有不少農地上擺個貨櫃屋，內有衛浴設備，再放置床、簡單裝潢就是一處休憩處。
民宿業者以貨櫃改裝小套房很普遍，如屏東大鵬灣、小琉球民宿就做很多，業者認為「搬家拆拆帶著走，很方便」；甚至也有大公司以貨櫃屋當辦公室，翁世柱去年剛交貨一批40只貨櫃屋，業者自行組合當辦公室；另有里港一家天主教聚會場所，也是用40只貨櫃屋組成，相當特殊。
翁世柱說，貨櫃改裝不受景氣影響，但南部的售價比北部便宜許多，相當薄利，有北部的客人特地跑來高雄訂購，認為還是很划算。

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水泥屋於工廠內澆置,拆模,主體結構採用強度280kg/cm2預拌混凝土及竹節鋼筋全部電焊 ,一體成型,可吊裝移動,由板車運至現場後快速施工,省掉許多困擾與麻煩

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貨櫃主題咖啡館 單車得來速更是打卡熱點 - MOOK景點家 - 墨刻出版 華文最大旅遊資訊平台 - https://goo.gl/SYydPX

彷彿飄浮在空中！台北4間夢幻「玻璃屋」咖啡廳

• By Ettoday旅遊雲, travel.ettoday.net
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▲位於內湖的阿達阿永咖啡廳，玻璃屋創造出彷彿飄浮在空中的視覺效果。（圖／IG@lcpphotographyyy）

記者李姿儀／綜合報導

透明玻璃屋佇立在城市裡，這畫面真的太美，彷彿走進夢幻桃花源！《ETtoday東森新聞雲》精選台北超人氣的4間玻璃屋咖啡廳、餐廳，陽光灑落放眼望去是寬廣視野，不妨放鬆一下喝杯咖啡享受難能可貴的夢幻氛圍吧！

▲二樓的透明玻璃座位，是到這裡的必拍景點，放眼望去的視野超遼闊。（圖／小孟 MOMO提供）

▲阿達阿永咖啡廳同時也是貨櫃屋，一個景點具備兩個亮點。（圖／網友avinalo提供，請勿隨意翻拍，以免侵權。）

ERC Cafe阿達阿永

位於內湖區的ERC Café阿達阿永咖啡廳，結合了今年超紅的貨櫃屋與夢幻玻璃屋。二樓的透明用餐空間太美，來光顧的客人大多會在這裡多拍幾張照，從外面看向二樓玻璃屋，會覺得仿佛飄在空中，製造出一種神奇的視覺效果。這樣特別的玻璃屋咖啡廳，也迅速成為IG的人氣打卡景點。

地址：台北市內湖區新湖一路200號
電話：(02)2791-8885

▲陽光從透明玻璃灑落，真的超美。（圖／IG@_v_green提供）

▲▼好樣秘境也是台北相當有人氣的玻璃屋餐廳之一，各式各樣的植物妝點，室內戶外都好拍。（圖／小孟 MOMO提供）

好樣秘境VVG Hideaway

位於陽明山上的好樣秘境VVG Hideaway，可說是夢幻度百分百。從門口就是一片綠意，走進黑色雕花大門，走上一小段石階，便會看到被樹木包圍的白色建築。好樣秘境以大片透明玻璃搭配白色建築，連天花板都是透明的，光線相當充足，正因如此，每個角落拍起來都超級美。

不用出國也彷彿來到國外，即使只是坐在窗邊喝咖啡，景色都讓人看得入迷，放眼望去是滿滿綠意，好像身處叢林裡的夢幻小屋。

地址：台北市士林區菁山路136-1號
電話：(02)2862-6488

▲Mills Café Bistro在藍天白雲下，超美。（圖／IG@_mmmia提供）

▲Mills Café Bistro左右兩邊分別為台北故事館以及北美館，從室內望出去就可以看到這兩棟特別的建築物。（圖／Mills Café Bistro提供，下同）

Mills Café Bistro（故事茶坊原址）

位於捷運圓山站的台北故事館旁，Mills Café Bistro位於故事茶坊舊址，在大約半年前接手更改經營團隊，餐點改為西班牙風味料理為主，另外也有提供飲料、咖啡等。主建築物不變，依然是超美的玻璃屋，在玻璃屋內、屋外都可以看到飛機經過，是這裡的獨家美景。

▲室外區的度假氛圍濃厚，彷彿來到國外一般。

Mills Café Bistro分為室內、室外用餐區，還沒進餐廳就會看到一艘繽紛醒目的小船停泊於此，相當可愛。露天戶外用餐區的氛圍超棒，布置的就像外國的度假酒吧！

地址：台北市中山區中山北路三段 181-1 號
電話：(02)2585-6811

▲台大旁的獨棟玻璃屋咖啡館「滴咖啡」。（圖／滴咖啡提供，下同）

台大滴咖啡

位於台大旁的滴咖啡，是台大第一個資產活化的例子，荒廢了兩、三年的時間，在七年前委外經營，由鮑先生承租一手打造出玻璃屋。

▲前後都是大片玻璃，與木頭搭配的恰如其分。

滴咖啡為獨棟建築，由木頭與透明玻璃組成，這裡沒有騎樓直接鄰街，和人群互動更完整。特別採用厚的安全玻璃將外界的聲音隔絕，坐在這裡喝咖啡看著行人來來去去，就像一幅一幅的畫。店內主要販售咖啡、蛋糕，在優閒的午後靜靜地喝杯咖啡，看看玻璃屋外的風景，享受一下都市叢林裡的難得清靜。

地址：台北市新生南路三段76巷1號
電話：(02)2368-4222

移動店面正夯！貨櫃屋改裝大變身　搖身變餐廳、套房

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記者張佩雅、賴興俊／新北報導

貨櫃屋不只被用來當倉庫，現在更被拿來作店面，像是有速食業者就花了700萬元改裝貨櫃屋，打造可以移動的店面，也有建案接待中心靠2個貨櫃快速做出造型，還有人把貨櫃屋打造成餐廳，讓貨櫃屋變身新商機。

▲咖啡廳菜色多變吸睛。

明太子義大利麵搭配海苔絲來增加口感，想吃客家菜也有客家封肉和白斬雞可以選擇，這些菜色全出自於咖啡廳主廚巧手。除了料理多變外店面外觀也很吸睛，因為這全都是用貨櫃打造的咖啡屋，而貨櫃不只被用來當餐廳，還可以改建成建案接待中心。

▲餐廳店面是由貨櫃屋打造。

代銷業者柯仲武：「我們這一個案子是用2個40呎的貨櫃，那貨櫃本身它有高度限制，所以我們利用2個高低差，然後增加它的高度。」

▲新店貨櫃屋成接待中心。

大樓建築模型旁邊還有2個接待區，裡頭小而巧但還是可以挑高。這間位在新北新店的接待貨櫃屋，甚至還做了延伸加裝玻璃落地窗，光是改裝就要100萬元。

貨櫃屋業者：「（改裝）大概1成，感覺上這個趨勢是越來越多。」

▲貨櫃屋改造正夯。

貨櫃屋改裝越來越夯，以二手貨櫃屋來說售價大約在3萬到5萬，新的價格就要6萬元以上，如果要簡單裝潢一下就還要再加個10到20萬元。

▲貨櫃屋改裝成速食店。

3個貨櫃屋就可以改裝成速食店，造價更高要700萬，甚至還有貨櫃搭成的套房，看準貨櫃屋防水、防震又防風，拆組容易也吸睛，也讓貨櫃屋業者跟著開創出新市場。（整理：實習編輯劉晉姍）

高鐵上市 首日飆漲60％
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2016-10-28 03:56經濟日報 記者楊文琪／台北報導
台灣高鐵公司昨天掛牌上市，新任高鐵董事長江耀宗（左三）與執行長鄭光遠（左一）出席掛牌典禮並與出席來賓一起擊鼓慶賀高鐵上市。 記者徐兆玄／攝影
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台灣高鐵公司（2633）股票昨（27）日正式從興櫃市場轉上市掛牌，一開盤就上漲近36%，衝到20.6元，雖然大盤呈現下跌狀況，但高鐵仍氣勢如虹，最後以24.05元收盤，漲幅近六成。台灣高鐵公司上市承銷價為15.13元，但26日在興櫃市場交易的最後一天平均價格為20.3元，昨天一開盤就上衝到20.6元，超越興櫃市場的價格，隨後一路上衝到盤中最高點24.8元，後來在大盤疲軟的影響下略為回檔，但股價仍呈上漲趨勢，且成交量多達7.9萬餘張，為昨天上市公司成交量最大的一檔股票。

據指出，過去高鐵因沉重的利息、鉅額設備折舊攤提費用，以及運量與預估落差近一倍，導致公司財務困難，累積虧損多達400多億元，後經交通部強力主導財務改善方案，先是調降利息，後來又延長特許期35年，使得折舊金額一年減少近百億元，加上票價調降後運量成長近一成，以及減資打掉全部虧損，政府再增資，讓台灣高鐵成為一家零虧損的公司。

去年財改後，高鐵在興櫃市場的交易價格立刻反映高鐵價值，股價從票面額每股10元一路上漲至20元，且營運近十年首度配發每股0.65元股利，預估今年仍將獲利，可配發股東股利股息。

證交所副總楊朝榮說，從台灣高鐵的財報資料來看，他們的資本額560億元，但官股和泛官股就占了64%，股權相當穩定，也經歷過慘澹經營期，但現在營運已經漸入佳境。

他指出，高鐵2013年的營收有360億元，2014年到380億元，2015年再增加到400億元，今年1至3季營收有301億元，且上半年EPS為0.4元，顯示高鐵已經脫胎換骨，值得投資人青睞。

台灣高鐵公司董事長江耀宗指出，台灣高鐵掛牌上市，走向一個嶄新的開始，也代表責任的加重，未來要以高速決策力、執行力，繼續提升公司營運績效。高鐵最大單一股東交通部高鐵局局長胡湘麟表示，高鐵財務體質已經健全，且營運績效良好，看好公司未來發展。

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大數字／高鐵創造新市鎮 桃竹中寫佳績

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2016-10-30 04:46經濟日報 記者楊文琪／台北報導

台灣高鐵通車近十年，運量持續增加，連帶各車站人潮也愈來愈多，人潮不只帶動車站內的商店錢潮，也刺激周邊土地加速開發，以及生活機能相關產業爭相進駐，當年規劃高鐵通車後帶動的「高鐵新市鎮」，已開始達成預定目標，在高鐵五大站區中，桃園、新竹、台中等三處「高鐵新市鎮」的雛型已然顯現。

交通部官員表示，近幾年高鐵因運量增加，廠商看到各車站人潮湧現，對於高鐵站區的土地也愈來愈敢投資，例如桃園站就有國泰人壽、冠德建設進場投資，住宅區土地標售更是連年創下當地土地成交新天價。

新竹站有當地廠商暐順營造興建聯開大樓，聯發科取得新竹站一塊設定地上權土地，計畫於該基地興建辦公商業園區，住宅區土地標售也極為搶手；台中站在近兩年的土地標售包括國泰人壽、新光人壽、櫻花建設等廠商，都進場搶標土地。

高鐵局長胡湘麟說，一個新市鎮的開發前後約需要20至30年才會完成，像日本新橫濱從一片荒蕪到市況繁榮、人群聚集，共花了30多年的時間，台灣高鐵桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五大站新市鎮開發，也會如此。高鐵通車近十年，新竹已經有新市鎮的雛型，之後桃園、台中也會逐漸形成一個新市鎮，嘉義、台南、雲林、彰化等站，因較屬於農業縣，新市鎮發展的速度會比較慢。

高鐵局主任秘書楊正君認為，台灣西部的市鎮過去是沿著火車站、公路客運站慢慢發展起來，現在高鐵除了創造高鐵新市鎮外，未來也可循著高鐵將這些新市鎮串聯起來，使台灣的區域發展更均衡。

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大數字／台灣高鐵十年…躍運輸大動脈
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2016-10-30 04:46經濟日報 記者楊文琪／台北報導
高鐵改變台灣西部走廊城際運輸型態，拉近南北距離，成為國人生活不可或缺的交通工具。 高鐵／提供
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高鐵現在已成為台灣民眾返鄉、出遊、洽商，第一選擇的快速運輸工具，這個台灣西部走廊運輸骨幹，實現台灣西部一日生活圈極重要的交通運具，明年1月5日高鐵通車營運就滿十年，這十年大大改變了台灣的運輸面貌和經濟活動方式。
依據交通部對150公里以上長程運輸的調查結果，民眾實際使用的運輸工具以自用小客車最多，占52%，高鐵則超越了客運、鐵路、航空，衝到第二名；顯示高鐵十年，已與台灣民眾日常生活緊密相關。

高鐵局長胡湘麟認為，高鐵實現台灣西部一日生活圈，讓民眾不管洽公、商務或旅遊，都可以輕鬆一日往返，不必像過去必須在中南部過一夜，這種生活型態的改變，直接影響區域發展和經濟行為。現在民眾漸漸習慣這種高快速運具，加上高鐵重視安全與服務品質，連帶也刺激了其他交通運具服務品質的提升。

交通部高鐵局主任秘書楊正君表示，過去台灣西部最快的交通工具是飛機，陸路最快速的交通工具是鐵路，時速約120公里，高鐵興建後，在運量與速度的軸線上，填補了過去缺乏既有高速又有龐大運量的運具，也讓西部軌道運輸工具的功能齊全。

他說，公路有高速公路、快速道路和一般道路，軌道在高鐵通車營運後，也擁有這樣的功能與分工，亦即高鐵就像是高速公路，台鐵屬於快速道路，地方捷運有如一般道路。

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當時興建高鐵時，有人擔心台鐵會完蛋，但高鐵的定位是長途快速運具，台鐵調整為中短途的運具，因為彼此分工，且有車站共構，相互轉乘，運量反而增加，在高鐵未通車時，台鐵平均每天載客量約48至50萬人次，現在已達62萬人次。

楊正君指出，高鐵剛通車時，一個小時單向開一班列車，每天僅有38班，一個月平均載客量約3.8萬人次，後來雖然運量慢慢增加，但因產業外移，很多商務旅客流失，造成高鐵財務發生狀況。

現在旅客逐漸習慣高鐵運具，而且財務改善方案完成後，票價降低近10%，吸引很多旅客回流和搭乘，今年平均載客量也增加了近一成。

正因為旅客量持續成長，台灣高鐵例假日平均運量曾突破單日20萬人次，春節假期、台灣燈會期間更衝高到單日25萬，車廂可說是人滿為患，胡湘麟認為，若經濟不發生巨大變化，預期高鐵運量明年還會再成長7%～10%，不過，高鐵平日的承載率還是偏低，應該學習日本新幹線，多開發旅遊人口，既可拉高承載率，也可提高營收。

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台灣人退休年齡較韓國早了10年 65歲以上勞參率不到1成
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中國時報【邱琮皓╱台北報導】

台灣人退休年齡較其他國家早，男女實際平均退休年齡分別為62.8歲、60.7歲，不但比英、美、日本等國家早，甚至比「亞鄰勁敵」韓國整整提早退休了10年。另相關統計也發現，台灣在25至29歲時勞動參與率居OECD各國之冠，但在50歲後卻快速下降，65歲以上勞參率只剩下8.8％，留在職場上的已不到1成。

根據勞動部國際勞動統計資料指出，OECD各國官方退休年齡都在60至65歲之間，台灣可領取年金的退休年齡也與國際相當，但台灣男性的實際退休年齡為62.8歲，比亞鄰國家日本的69.3歲、韓國的72.9歲都早，甚至也比歐美國家美國65.9歲、英國的64.1歲更早。

在國際間開始講究職場的銀髮智慧傳承的時候，台灣在60至64歲的勞參率只有35.8％、65歲只有8.8％，而其他國家在60歲至64歲仍在60％以上，到了65歲以上，多數國家勞參率也還有二位數，日本、新加坡都維持在20％以上，韓國更高達31.3％，台灣卻只領先德國的6.1％。

台灣中高齡勞動參與率低，主計總處去年調查發現，扣除有就業意願但失業者，在219.5萬名50歲以上未就業者中，未就業原因以回歸家庭、做家事占32.3％最高，其次為年紀大占27.2％，還有20％認為，因為經濟尚可、不需外出工作。

另外，調查也發現，有13.5萬名50歲以上未就業者，是因為需要照顧65歲以上老人，3.6萬人是因為需照顧失能家屬，所以無法就業，亦即有38.6％的50歲以上未就業者，是因為家庭因素而選擇未就業。若考量到性別因素，有近6成的中高齡女性是因為家庭因素選擇未就業，比男性更高，中高齡男性未就業的主要理由，則是年紀大以及健康傷病等因素。

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排除機構…長照2.0 台灣亂發明
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2016-10-30 01:34聯合報 張法迅／醫師（台中市）
「長照2.0」即將試辦，政府自豪將有「三級長照」，分為長照旗艦店、長照專賣店和長照柑仔店，老人家可坐著巡迴車，周一到日照中心，周二到巷弄長照站，周三則接受居家照顧，殊不知這樣的安排，正好凸顯主事者對長照的誤解。

約有一半需長照的長者有失智症狀，他們的記性與定向感變差，需要的是固定、熟悉的環境與作息，但2.0巡迴車將他們載來載去、待這待那，豈非讓他們更加搞不清楚方位？

「三級長照」另一個問題，是疊床架屋，比如老人家可以到巷弄站接受臨托，可以到專賣店接受日照，也可以到旗艦店接受小規模多機能照顧，但本質上都是半日式照顧，何不整合成單一的「社區長照中心」？

全世界的長照都分成三層級，但人家乃以服務地點與時間來區分，也就是居家、日照、機構三種照顧，沒人像台灣這樣分。台灣的分法顯然是比照醫療三級制，因此也將複製類似問題—就像民眾喜歡到醫學中心看病，未來需照顧長者也會往長照旗艦店集中。

在「三級長照」底下，全國將籌設兩千多個長照巷弄站，而之所以如此規劃，恐怕是把長照想成「找幾個社區媽媽陪長者在村里活動中心吃飯、唱ＫＴＶ」這麼單純，其實這類活動應有治療與延緩退化功用，而非只是打發長者時間。

要提供長者夠好的復健活動，應以日照中心為活動據點，配備足夠治療師與軟硬體，一次服務幾十位老人家，才符合經濟效益，照顧品質也比較好。比如失智症專屬的懷舊治療、印證治療、現實導向，都需治療師帶領，長照巷弄站難以辦到。

對於那些不喜歡外出參加活動的長者，「長照2.0」應做好居家服務，讓老人家即使失智失能，都能保有獨立生活能力，不用倚賴兒孫。比如七十五歲以上長者未來可能因無法通過認知測驗而被沒收駕照，形同沒了雙腳，「長照2.0」應為他們提供交通服務。日本有一萬多輛長照計程車，台灣也可仿效。

「長照2.0」最大問題是將機構照顧踢出公共長照體系。「長照1.0」尚有每年廿一天的機構喘息照顧，但「長照2.0」呢？全世界沒人這樣定義公共長照，台灣卻自己胡亂發明。
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【潮片】太潮啦！　超美工務所 | 即時新聞 | 20161030 | 蘋果日報 - https://goo.gl/obmvJ0

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20呎貨櫃當門面或警衛室

20呎貨櫃切半後使用仍有相當大空間

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不敗的創新