新創服務「鐘點大師」鐘點大師可以說是集所有O2O服務於一身，但正如所有O2O平台都可能遇到的問題，未來在拓展平台上的服務時，會不會遇到消費者捨棄作為媒介的平台，直接找上服務提供商；又或是要如何推廣平台知名度，讓消費者想要尋找專業服務就想到鐘點大師－姜朝鳳宗族

新創服務「鐘點大師」鐘點大師可以說是集所有O2O服務於一身，

讓台灣外送經濟健康化的機會？
2024/09/27 05:30◎程開佑
Uber宣布併購foodpanda引來討論，認為獨大的外送平台將能隨意喊價，將置餐廳、外送員、消費者權益如俎上肉。但筆者耕耘餐飲科技產業多年，觀察到外送在疫後第三年就進入理性化的消費了，使用者並未病態依附外送，反倒在平台無法提供最好服務品質與價格時，有隨時從多個選擇中替換的習性。年處理新台幣一千億元餐飲交易的iCHEF平台數據也顯示，扣除疫情前兩年的混亂期，外送在近兩年佔餐廳的營收比例已經平穩，且餐廳也開始利用通路差別訂價的邏輯，在外送平台上提供更高價的商品與服務，以因應該通路的分潤結構。
Uber 宣布併購 foodpanda 引來了許多沸沸揚揚的討論。（資料照）
Uber 宣布併購 foodpanda 引來了許多沸沸揚揚的討論。（資料照）
外送平台（不論是獨大或是寡占）未來若大幅提高抽成，將反映在消費者的外送餐點費用，因而使消費者放棄外送平台，改去巷口餐廳自取、打電話讓附近餐廳直接外送，或直接到餐廳內用。因此，這些外送平台並無法任意調價，即使人氣餐廳也不能在外送平台隨意喊價，因消費者隨時可選別家餐廳。
外送生意規模很大，但每筆獲利空間有限。一張二百元的外送訂單，扣除餐點費用後，平台收到一百元的總收益，扣除七十元的外送員費用，只剩三十元淨收益來處理獲得該筆訂單的導流成本、App與資訊系統成本、後勤團隊（技術、客服、營運、行銷等）成本、租金、稅務、還有其他維護品質費用。若無足夠規模，三十元薄利必難維持經營品質，也投入更多創新。
若盼外送產業更負責，帶給三方用戶更多價值，我們應在促進鼓勵完善監督法規，及有效的併購整合，兩者雙管齊下，可以減少無效競爭與資源浪費（例如不需要那麼多的廣告），將釋放出的資源帶給消費者、外送員和餐廳利多。一旦釋放空間讓擴大經濟規模的業者來確保更高效能的營運，就可提高台灣市場對國際平台的重要性；同時讓台灣健全法規妥善監管這些國際業者，以確保外送經濟符合台灣利益。
Uber Eats和 foodpanda兩家外送平台的整併，需要主管機關的核准，從我對產業的觀察，有些店家雖對未來產業動態發展仍在觀望，但整體來說不會讓自己默默成為俎上肉。
近年除了Uber Eats、foodpanda之外，LINE、91APP、iCHEF、全聯小時達、foodomo、lalamove都投入餐飲數位科技領域，帶給店家包含線上訂餐、訂位、會員經營、數據分析、快物流、外送等商業解決方案。最近也看到報導指出Coupang酷澎似乎也有計畫運用大舉投資台灣市場的資源從既有的電商事業擴展到餐飲外送領域。因此，許多台灣餐飲業者帶著破圈思維，趁機整合其線上、線下數位化工具，留下真的能帶來效益的工具與服務，讓餐廳能夠更好地聚焦於——卓越的餐飲服務與顧客體驗，同時擴展業務模式，探索更多的收入來源，而非依賴單一平台或經濟模式。
餐廳並非外送平台的禁臠，面對外送經濟，各有做選擇的責任與自由。平台追求商業目標時，應積極促進這些利害關係人的福祉，確保他們得到公平對待和實質支持，才能促進餐飲業和社會整體可持續發展，這也是在審查 Uber Eats 併購foodpanda案子上，台灣主管機關可考量著眼的重點，以創造共贏。
（作者是iCHEF 共同創辦人）自由廣場》讓台灣外送經濟健康化的機會？ - 自由評論網 https://bit.ly/3Y0pl0Y

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10年首損益兩平數位經濟獲利難關Uber Eats以9.5億美元併購foodpanda
2024/06/24 06:49
10年首損益兩平數位經濟獲利難關 - 自由財經 https://bit.ly/4cdq3MZ
當Uber Eats以9.5億美元併購foodpanda的協議被宣布，震撼整個零售市場，也隨之引發對於外送服務、乃至整個數位經濟產業的全方位討論。（示意圖，資料照）
歐祥義／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕當Uber Eats以9.5億美元併購foodpanda的協議被宣布，震撼整個零售市場，也隨之引發對於外送服務、乃至整個數位經濟產業的全方位討論。而兩平台獲利狀況與產業發展，也引起多方討論。
網路叫車平台、美食外送等服務「到家」的新興產業，隨著需求市場擴張、消費族群成長，理應處在獲益飛速、營業成績亮麗的狀態；研究亦說明，生活型態轉變與市場滲透相輔相成，快速推進整個數位經濟的成長。街上隨處可見的巨幅看板、大眾運輸與社群媒體的廣告、不間斷的藝人與網紅廣告，又似乎側面證實獲利足堪負荷鉅額廣告代言支出的猜想，「高投入高收益」彷彿已成為新興數位經濟產業的代名詞。
然而一反外界預測般豐盈，金融時報和產業分析業者計算，四大外送業者Deliveroo、Delivery Hero、DoorDash，以及Just Eat Takeaway 合併累計的年度營業虧損合計已達 203億美元。德國 Delivery Hero 集團——foodpanda 母公司近五年的華爾街報告中OCF屢呈赤字，去年開始出售部分亞洲區市場、換取財務餘裕與獲利空間，今年甚至將年交易額達 700 億的台灣市場也出售，顯見在不論何地，數位媒合經濟的獲益空間都難稱樂觀。
成立至今虧損逾2000億美金、提供叫車與外送等多元日常服務的優步（Uber Technologies, Inc. ），則終於在一片赤字中，成為少數脫困的數位媒合經濟平台之一：2023年8月公布的第二季財報中，營收92億美金、營利3.26億美金，首次達成季度財務獲利。
Delivery Hero被華爾街評估要到2026年才可能出現獲利，而Uber則在經營十年後才首度通過單季損益兩平點、2023全年則同樣虧損。多年前前景一片看好的數位媒和經濟，獲利數字始終難與雙位數滲透速度相連，顯見定價、獲利空間與效率仍持續困擾這一新興產業。
以過去兩年間屢面對價格監管壓力與呼聲的Uber與foodpanda為例，兩平台前期以低獲利的策略，換取消費者的信任與使用，持續擴大市場，而為維持送餐給擴增客群的速度，犧牲獲利數字、用優於傳統勞動市場的條件，招攬更多外送員加入；同時，兩大平台不約而同採用補貼費率、廣告費等方式，吸引店家點頭上架，為拓展消費者選擇空間。
兩大平台雖被詬病將獲利過度導向行銷、廣告、明星的代言，但若檢視實際營運，為維護能在極高使用率下，足堪支撐全台使用順暢無虞的平台系統、人力與資本，以及消費者服務優化所需行為資料庫、大數據系統，其獲利能力可能甚至不如過去被稱為「毛三到四」的電子代工業，且此狀況不單限縮於台灣，年營業額473億日幣、在日本市占第一的出前館，僅外送佣金就負擔491億日幣，單論消弭每年近200億日幣赤字已顯步履蹣跚，遑論透過營業獲利。
對於外送平台全球營運與獲利困境，統一董座也表示，foodpanda在台發展已具一定程度的規模，如今被併購，可見外送營運並不容易，中間的建置成本，外界難以想像。
Uber Eats與foodpanda的結合案申請通過與否，須看公平會審查與附加條件，未來定價管控方式則待討論，但數位媒合經濟產業政策應審視整體定價策略的未來發展。長期負獲利與高補貼模式，加上日益增長的市場需求與開支，不只限制企業營運發展，更難回填開發投入資本，形成數位經濟發展的隱患。
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Uber Eats宣布併購foodpanda台灣，預計2025年上半年完成交易。（圖／杜宜諳攝影）
台灣Foodpanda為何要賣給Uber Eats？背後內幕解析 - 財經 - 中時新聞網 https://bit.ly/3wrU5gF
12:122024/05/14 中時新聞網
外送平台Uber Eats將以9億5千萬美元現金併購「Foodpanda台灣外送事業」，此併購案尚須主管機關核准，預計2025上半年完成交易。早在今年3月就傳出Foodpanda有意將台灣業務出售給Uber Eats，當時讓許多人大感意外，背後關鍵在於Foodpanda德國母公司Delivery Hero持續虧損。
Delivery Hero集團在全球多個地區以多品牌發展外送和快電商事業，但在疫情後卻面臨巨大的獲利壓力，最大的亞洲市場業務停滯不前，也陸續採取裁員等大動作調整，該公司去年9月便透露正在談判出售新加坡、馬來西亞、菲律賓和泰國等國家的Foodpanda品牌。
雖然台灣是外送服務利潤豐厚的市場，Foodpanda又是目前台灣外送服務市占率最高的公司，推估其在台灣的年營收約為5.5億歐元（約新台幣188億）的規模，但因母公司Delivery Hero面臨虧損，只好賣給Uber Eats，才能帶來一次性的巨大收益。
反觀Uber Eats美國母公司Uber這些年受惠疫情後乘車事業回溫，加上廣告事業壯大，去年已交出第一張獲利成績單。
市場也擔憂，如果這樁合併案成了，Uber Eats在台灣外送市場將成一家獨大，在沒有強力競爭對手的情況下，調漲外送費可能勢在必行。
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