以價制量宜蘭更好玩？

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2016-06-18 06:00

◎ 徐正毅
宜蘭縣議長建議到宜蘭的旅客要徵收五十元，若以交通部長賀陳旦的收費法，是在雪山隧道裡裝設收費的E-TAG，如此一來，一進一出宜蘭的車輛就需負擔一百元的額外費用。
一、宜蘭平日週一到週五去玩的旅客並不多，只有在週六和週日經過雪山隧道的遊客較多，而造成雪山隧道的壅塞。
二、每一個縣市都希望有更多人去遊玩，促進消費以增加就業人口，哪有用收費來減少遊客的道理。
三、賀陳旦部長的思考似乎在收錢，就像新政府給人民的印象就是加稅。以此次端午連假，取消本來國道夜間不收費的措施，他的理由是要大家多搭乘大眾交通工具，以及減少夜間開車的肇事率，結果證明這是個失敗的例子。
宜蘭觀光的地方散佈在宜蘭的山邊海角，從壯圍到棲蘭山莊，用大眾交通工具根本無法涵蓋所有觀光需求。
再者到宜蘭的方法除了雪山隧道外，只有九彎十八拐的北宜公路和濱海公路。北宜公路崎嶇難行，若遇雨天，容易造成車禍；而濱海公路每天有五千輛砂石車奔馳其中，而且兩者路途較遠，費油更多，更不環保。
若雪山隧道收費，逼得乘客走山路或濱海公路，根本是要人民面臨更多車禍風險。
（作者從商）

雪山隧道。（資料照，記者廖振輝攝）
◎ 蔡美珠
台北市交通局長鍾慧諭於最後一天上班發表文章，其中一段提到「唯一能解國五塞車的人是宜蘭人，請宜蘭縣實施假日停車收費，針對遊憩區、觀光景點，每車若收三百元/天，一個假期可以收入上億元，把停車費收入挹注到地區公共運輸，就能解決國五塞車問題，還給宜蘭優質的觀光環境」。
提出收費方案不是不可以，但遊憩區、觀光景點收停車費三百元會不會影響遊客人數？宜蘭縣議會議長陳文昌也認為當地的交通、環境與治安都受到影響，因此提出對外來車輛酌收五十元「入城稅」。
要不要收入城稅，我認為陳俊宇議員的「擔心其他縣市也會跟著收入城稅」最有見地，因為如果各縣市爭著收入城稅，台灣豈不是將淪為「此路是我開，此樹是我栽，要想過此路，留下買路財」的亂象，不能不謹慎。
（作者為退休教師

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宜蘭想收入城稅 賀陳旦：願協助設eTag系統收費
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針對宜蘭縣議會議長陳文昌拋出向非縣籍車輛徵收「入城稅」的想法，以解決壅塞，交通部長賀陳旦表示「感謝地方首長一同動腦筋」。

賀陳旦說，針對國五塞車問題，宜蘭縣政府的確可考量在尖峰時段收取類似擁擠稅、地方通行費等費用，交通部也願意協助地方設置eTag系統收費，識別哪一輛是外來車。

交通部表示，eTag收費技術上可行，但會涉及須付給遠通服務費，須再跟遠通議價。

賀陳旦還表示，交通部將推動「預約式交通」，讓用路人預約上國道或預約宜蘭地方停車場車位。

交通部長賀陳旦。本報資料照

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宜蘭收50元「入城稅」？　賀陳旦：可行！願協助設eTag
▲雪隧一到假日就塞車，宜蘭縣擬向外地車收取每部新台幣50元的「入城稅」。（圖／本報資料照）

政治中心／綜合報導
雪隧通車屆滿10年，但自通車以來，宜蘭的環境及生活品質等方面都受到影響，因此宜蘭縣議長陳文昌16日建議，向非宜蘭人收取新台幣50元的「入城稅」或「環境稅」。對此，交通部長賀陳旦指出，為解決塞車，宜蘭縣確實可考慮收取類似地方通行費的「入城稅」，交通部願意協助設置eTag系統，以識別外來車，再加以收取費用。
雪山隧道的開通雖然大幅縮短宜蘭到台北間的距離，但也影響當地的交通狀況，因此宜蘭縣擬收取「入城稅」或「環境稅」。宜蘭縣議長陳文昌16日指出，若對每部非宜蘭人的車輛收取新台幣50元，每年可收取上億元，這些收入對於改善交通不無小補；若有人捨不得花這筆錢，可轉搭大眾運輸工具，以價制量，也可改善雪隧車輛壅塞問題。
對此，賀陳旦於16日晚間表示，為解決國道5號的塞車問題，宜蘭縣確實可考慮收取類似地方通行費等的「擁擠稅」或「環境稅」，未來將與地方政府溝通，交通部也願意協助建設eTag系統，幫助縣政府收取地方通行費；而透過eTag，可以有效識別哪一輛是外來車，當然也會謹慎考量到用路人的個資等問題。
另外，賀陳旦也說，解決國5塞車問題，一定需要宜蘭地方政府的合作和配合，且光靠差別費率無法解決；以往國5也曾試辦過差別費率，但因為長度太短，通行費價格差異不大，因此移轉效果有限；若要有效減少周末客或是過境車輛干擾地方交通，就得鼓勵民眾不要在尖峰時開車上國道到宜蘭。

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解決雪隧塞車 學者：入城稅可採「公路預約」
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2016-06-17 03:25 聯合報 記者侯俐安／台北報導

逢甲大學副教授李克聰。 本報資料照
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宜蘭縣議長陳文昌拋出「入城稅」，外縣市車輛進入宜蘭每車收取五十元。交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王強調，「入城稅」須有完整配套，現階段仍不樂觀，但建議可先採「公路預約」制，比照台鐵、高鐵連假前搶票，預約者費率打五折、未預約依擁擠程度加倍收費，與交通部長賀陳旦昨晚進一步提出的「預約交通」不謀而合。

藍武王說，國五可採「公路預約」制，一天廿四小時分成十二時段，將每兩小時預計車流量的五成，開放給自小客車預約，剩下五成開放給客運等大眾運輸以及未預約的車，未預約者須繳兩、三倍費率，並依擁擠程度加倍收費。

藍武王比喻，旅館、餐廳等需要預約，看醫生也要，若未預約，臨時就須花更多錢掛急診。他說，國五問題出在「容量不足」，預約制是可試辦的方式。

藍武王表示，過去收費站無法偵測車牌，現在有了eTag只要輸入車牌就能直接扣錢，透過預約制及差別費率可強制錯開尖離峰需求，也未禁止民眾不可上路。

藍武王說，國外收取進城費的城市都是大眾運輸發達的都會區，在上午七到九點等交通尖峰時段實施，一九六四年新加坡第一個實施，挪威奧斯陸、英國倫敦也跟進，收費補貼公共運輸，鼓勵民眾使用公共運輸、抑制小汽車成長；宜蘭縣的確可以嘗試，但現階段須有相當的配套。

逢甲大學交通運輸及科技管理學系副教授李克聰認為，應先做好完整的調查、評估與分析，包括收多少才有效等，如果僅是收五十元，遊客不差這點錢，何況住宿業者也會祭出優惠，恐怕入城稅效果不大。

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宜蘭考慮收入城稅？當地人反應兩極

宜蘭徵入城稅？居民有支持也有擔心遊客不來
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2016-06-17 03:25 聯合報 記者羅建旺／宜蘭縣報導

為解決雪隧每逢假日大塞車，連帶波及宜蘭、礁溪等市區交通也塞爆。 報系資料照
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宜蘭縣議會民進黨籍議長陳文昌昨天提議徵收「入城稅」或「環境稅」，立即引發正反兩極討論。包括藍營縣議員陳鴻禧等人也質疑：「宜蘭要獨立變國了嗎？」

「支持！」從外地回宜蘭工作的簡小姐說，新加坡為避免交通尖峰時間過多車流，如果要開車進入某一擁擠區域，會收取類似的入城費，降低車流效果明顯。李姓縣民也支持對外縣市車輛徵收入城稅，但認為要限制在連假等交通高峰期。

黃姓遊客則質疑：「那如果不去宜蘭了，改去花蓮，只是路過也要課稅嗎？」朱姓民宿業者則搖頭，「塞車業績已下滑，現在又要來這一招？嚇人喔」。

副議長林棋山認為，收稅並非解決交通的良方。

議員陳鴻禧表示，來宜蘭要繳稅，誰要來？議員黃定和也直言，宜蘭靠的就是觀光業，收稅一定嚇跑遊客。

綠營的縣議陳俊宇更擔心，如果外縣市跟進且收得更多，那怎麼辦？邱嘉進認為：「要配套、從長計議！」

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以價制量解決雪隧塞車？「入城稅」掀正反論戰
2016/06/17 08:24:00 好友人數 友善列印友善列印
雪隧塞解套？宜蘭縣長提「開放換車道」

▲圖／資料照

生活中心／綜合報導

雪山隧道每逢假日就湧現大量車潮，塞車問題遲遲未解，對此，宜蘭縣議會議長陳文昌提出收稅構想，提議向非縣籍車輛徵收「入城稅」、「環境稅」的想法，期望能藉以價制量解決壅塞，引起正反兩極的討論。

為解決雪隧每逢假日必塞的問題，除了改善大眾交通運輸外，陳文昌建議，可以仿效歐美、新加坡等國，針對非宜蘭縣籍車輛收取「入城稅」或「環境稅」，以價制量解決壅塞，並將所得用來改善交通。

收稅構想一出卻引起正反兩極的討論，根據《蘋果日報》報導，有民眾認為，可以針對外縣市車輛收取費用，但應該要限制在連假等交通高峰期；不過，有民宿業者則質疑，塞車問題已經導致業績下滑，如果還要加收費用勢必會嚇跑更多的觀光客。