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北洋水師，又稱北洋艦隊、北洋海軍，是清朝建立的近代海軍艦隊，在1888年12月17日，於山東威海衛劉公島正式成立，一度為規模世界第八、亞洲第一的海軍艦隊[1]，然而軍事預算遭清宮廷擠壓，到在1894年—1895年的中日甲午戰爭時除噸位外已經全面落後。戰後，清政府重建組建北洋水師。

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他與袁世凱勾結 是晚清第一貪官！溥儀送他一個字...
2016年05月03日 20:20 於慶璇／綜合整理
他是乾隆帝十七子永璘的孫子，是晚清第一貪官，與袁世凱勾結。 (圖/互動百科)
他是乾隆帝十七子永璘的孫子，是晚清第一貪官，與袁世凱勾結。 (圖/互動百科)
一提到貪官，相信大家腦子裡都會浮現出和珅的形象，但其實除了和珅之外，在晚晴還有一位人物，比和珅還要更貪，貪的東西比和珅還要多，而且他還是一位王親，是乾隆帝十七子永璘的孫子－－慶親王奕劻。

奕劻，生於1838年，滿洲鑲藍旗人，清高宗愛新覺羅·弘曆曾孫，慶僖親王愛新覺羅·永璘之孫。公元1894年，在慈禧皇帝60大壽時，被封為了慶親王，又在1908年獲授鐵帽子王（清朝時的一種爵位），同時他也是清朝最後一位鐵帽子王。在辛亥革命期間，奕劻還擔任了6個月的內閣總理大臣。

奕劻繼承的是它的爺爺慶僖親王永璘的爵位，沒什麼學問，卻寫了一首好字，因此深得慈禧的好感。(圖/100toutiao)
奕劻繼承的是它的爺爺慶僖親王永璘的爵位，沒什麼學問，卻寫了一首好字，因此深得慈禧的好感。(圖/100toutiao)
奕劻繼承的是它的爺爺慶僖親王永璘的爵位，他在前半生基本上沒有什麼作為。雖然沒什麼學問，卻寫了一首好字，慈禧便經常找他代筆，因此深得慈禧的好感。1884年，慈禧以「因循貽誤」的罪名，罷免了恭親王奕訢的一切職務，奕劻也因此有了機會，接任總理各國事務衙門大臣，主持外交，並進封為慶郡王。自1861年，慈禧太后聯合奕訢等在北京發動政變，從肅順等「贊襄政務八大臣」手中奪取了朝政大權，一直到辛亥革命，而幸運兒奕劻雖然能力不高、才疏學淺，卻做官做得相當順利。

奕劻之所以能在晚晴政壇的驚濤駭浪中屹立不倒，與他的做人做事的方法有很大關係。奕劻做事作風穩重、滴水不漏，史書上說他「榮辱忽焉，皆在聖意」。在晚晴政壇保守持重的風格下，官僚能力的高下不是決策者所看重的，所以像奕劻這種諂媚軟熟之人才能按部就班地升遷。在辛丑年時，奕劻還沒有出任領班軍機之前，他的貪財就已經是朝中人人皆知，時人稱慶親王府邸為「老慶記公司」，專門賣官斂財。

史書上說慶親王奕劻「榮辱忽焉，皆在聖意」。(圖/今日頭條)
史書上說慶親王奕劻「榮辱忽焉，皆在聖意」。(圖/今日頭條)
奕劻以各種名目受賄，他與袁世凱的勾結，更是為大清的覆滅埋下了巨大的隱患。1903年，領班軍機榮祿病重，袁世凱計算奕劻將繼任，遣楊士琦持銀十萬兩相贈，並說「宮保知道王爺不久必入軍機。在軍機處辦事的人，每天都得進宮伺候老佛爺，而老佛爺左右，許多太監們一定向王爺道喜討賞，這一筆費用也就可觀。所以這些錢不過作為王爺到任時零用而已，以後還得特別報效。」之後，袁世凱月有月規，年有年規，兒女成婚，皆由袁一手佈置，不費王府一分錢。

1908年，奕劻七十誕辰，成了官員們攀緣交結的好時機，奕劻更是大肆進財納賄。慶王府門前車水馬龍，列起了長陣，為了掩人耳目，明地裡，奕劻告誡家人勿收禮物，但暗地裡卻將送禮者按眾寡厚薄分為四級。這一次七十壽誕，奕劻所得現金五十萬兩白銀之多，禮物價值更為百萬以上。

1911年，直到大清帝國即將滅亡之際，奕劻還近乎病態的聚斂著個人財富。據《光宣小記》記載，武昌起義後，原四川總督錫良曾自告奮勇率兵督陝，而一向賣官攏財的奕劻竟仍向其索賄80000兩，錫良為之大怒：「生平不以一錢買官，況此時乎？」

1911年《泰晤士報》刊發《慶親王外傳》一文，稱奕劻：「彼之邸第在皇城外之北，北京大小官員，無一不奔走於其門者，蓋即中國所云『其門如市』也。」(圖/華聲論壇)
1911年《泰晤士報》刊發《慶親王外傳》一文，稱奕劻：「彼之邸第在皇城外之北，北京大小官員，無一不奔走於其門者，蓋即中國所云『其門如市』也。」(圖/華聲論壇)
大清帝國傾覆之際，奕劻通過受賄索賄聚斂的家產折合白銀億兩以上，而當時大清帝國一年的財政收入不過8000多萬兩。奕劻的貪污名揚海外，1911年《泰晤士報》刊發《慶親王外傳》一文，稱奕劻：「彼之邸第在皇城外之北，北京大小官員，無一不奔走於其門者，蓋即中國所云『其門如市』也。」1917年，奕劻病死於天津租界，時年七十九歲，溥儀賜諡「密」字，意為「追悔前過」。

儘管奕劻歲貪污無數，但到頭來全被兒子們揮霍殆盡。據愛新覺羅·溥銓的《我父慶親王載振事略》記載，載振、載搏、載掄繼承了奕劻的巨額遺產，過著不勞而獲的寄生享受生活。

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甲午戰前中日兩國聘任的「洋員」能力對比
2015-03-19 08:23:00

到甲午前夕，中日兩國海軍聘用洋員的歷史都已接近1/4個世紀，然而成效的差異在隨後的戰爭中暴露無遺。

1878年，恩格斯在《反杜林論》中寫道：「今天的軍艦不僅是現代大工業的產物，同時也是現代大工業的縮影，是一個浮在水上的工廠……不僅是它的建造，而且連它的操作都成為了現代大工業的一個部門。」

對19世紀後半葉的中日兩國來說，既然海防已經成為國家安危所系，建造蒸汽—鋼鐵艦艇的工業基礎又尚不具備，則兩手並舉幾乎成為必然：一方面，要自歐美引進建造現代化艦船所需的設備、工藝乃至實物等「硬體」，加以研習消化；另一方面，還要從頭開始培養相應的工程、操縱以及指揮人才，建立海軍的「軟體」基礎。而在草創階段，無論硬體還是軟體都離不開西方專家的協力與指導，故聘任洋員很早就成為中日不約而同的決定。

到甲午前夕，兩國海軍聘用洋員的歷史都已接近1/4個世紀，然而成效的差異在隨後的戰爭中暴露無遺。日本從一開始就抱定高薪納賢的思路，在規則制訂和人員培訓方面，注重正規化、體系化；稍後的甲午戰爭中，日本海軍一線官兵和技術人員被證明除去經驗稍欠外，整體水準已與歐洲國家接近。而清朝海軍延聘的洋員極為駁雜，既有日意格之類任事勤懇但專業能力欠奉者，亦有式百齡之類濫竽充數之徒，全無考核標準，完全依主事者的好惡決定其去留。

體系優先

日本自歐洲外聘海軍人才，始於幕府末年的軍制改革。1855年德川幕府在長崎開設「海軍傳習所」時，即聘用荷蘭教官21人講授航海、造船、算術、機械等課程。1864年萊昂•羅歇出任法國駐日公使後，說服幕府當局向法國採購軍火和機器，聘用法國顧問團。第二年，羅歇的遠親萊昂瑟•韋爾尼自中國來投，在橫須賀主持日本第一家現代化造船廠的建設。

韋爾尼時年不過28歲，但理論與實踐經驗皆屬豐富。幕府支付給他每年1萬銀元的高薪，由他負責在四年內為日本興建1座制鐵廠、2座修船車間和3座造船車間。韋爾尼隨後在法國招募了45名有經驗的造船和機械工程師，配合日方提供的工人，開始了大張旗鼓的建設工程。為表彰韋爾尼的發軔之功，明治天皇曾親自接見他，贈以禮物。2001年日本還將橫須賀港的臨海公園命名為「韋爾尼公園」，以資紀念。

明治維新之後，「殖產興業」成為國策，僱傭外籍顧問全面指導日本的經濟、教育、建築、科研和軍事成為普遍現象，幕末議定的自法國延聘軍事顧問團的政策也得到延續。自1867-1889年，先後有三批法國顧問集中抵日，儘管大部分為陸軍教官和軍工技師，但在1886年抵日的第三批顧問團中，包含了一位重量級人物—布雷斯特海軍造船廠設計部主任白勞易。

聘用法國工程師只是日本締造現代海軍的重點之一。1873年，阿奇博爾德•道格拉斯少校率34名英國教官抵日，開始對日本海軍的學校教育和人才培養體制進行全面規劃。道格拉斯除去親自為海軍兵學寮的學生授課(聽眾中有未來的海軍大將日高壯之丞和山本權兵衛)外，還草擬了一部詳盡的學校章程，對基礎課、專業理論課以及艦上實踐的比重和分布做了規定，並建議增設輪機學校。他的另一項功績是開創了日本海軍的遠航傳統，規定航海科學生在畢業前必須乘艦出海實習半年，增加航行經驗、磨鍊意志。1876年海軍兵學寮改名為海軍兵學校，到1945年為止共培養出12433名畢業生，無一不按照道格拉斯的設計完成遠航。

整個明治時代，日本海軍先後聘用洋員98人，除白勞易、道格拉斯等知名人士外，還包括任教於工部大學校的艦用輪機專家韋斯特以及海軍大學教官英格爾斯上校。1890年最後一名英國教官離開海軍兵學校後，仍有不少外籍專家選擇在日本定居，繼續為日本當局貢獻智慧。注重體系的建設模式、對症下藥的求賢原則、用人不疑的聘任方式，使日本海軍從僱傭洋員中獲得了超出預計的收穫。

百鬼夜行

清政府嘗試聘用歐美海軍顧問，始於1863年的「阿思本艦隊事件」。阿思本艦隊被退貨後，海軍發展的主導權由地方轉移到中央，聘任洋員的決定權遂操諸左宗棠、李鴻章等督撫之手。由於李鴻章始終抵制海關總稅務司赫德提出的統一經費收支、統一艦艇採購的方案，以防集團利益受損(也有防止權柄旁落外國人之手的考慮)，中國從未像日本一樣建立起集中和成體系的洋員聘用制度，而是呈現「百鬼夜行」的駁雜麵貌。

官僚的個人喜好是清朝大員聘用洋員最大標準，專業技能相比之下只能靠邊站，遂使其水平往往良莠不齊。如左宗棠創辦福州船政時引以為臂膀的法國人日意格、德克倍，前者原為浙海關稅務司，後者則為法國海軍少尉，對艦船設計、工程規劃和項目管理遠不及日方科班出身的韋爾尼來得內行。而日意格、德克倍兩人獲得左宗棠重用的唯一原因，僅僅是他們在太平天國戰爭期間曾作為「常勝軍」指揮官與楚軍並肩作戰，因此為左氏所信賴。從以後日意格協辦船政的經歷看，他雖有一定責任心，但對左宗棠提出的「兵商兩用」等不科學主張毫無反駁的跡象(也可能是有意噤聲)，只顧按時支薪，與僱傭兵無異。

至於1884年李鴻章聘用的所謂「德國海軍總兵」式百齡，更因其水準低劣，來華不足兩年就遭解聘。究其原則，無非是李鴻章對海軍知識本無了解，又誤信另一位人云亦云的官僚、駐德公使李鳳苞，隨意拍板之故。至1895年北洋艦隊戰敗前夕，軍中洋員既有漢納根(此人還是水師總教習)這樣不通海軍事務的前陸軍軍人，又有安納波利斯海校歷史上最臭名昭著的畢業生馬吉芬，甚至還有以酗酒著稱的拖船船長馬格祿，與冒險家求取功名的賭場已無多大區別。

另外，洋員能否獲得清朝海軍的長期聘用與其專業能力同樣無關，能否「適應」烏煙瘴氣的官場環境才是關鍵。這方面的典型例證就是「琅威理事件」。1882年李鴻章聘用英國海軍中校琅威理為北洋水師副提督銜總督查，令其襄助對海軍所知甚少的提督丁汝昌負責北洋艦隊的日常訓練。琅威理嚴格按照英國海軍標準對官兵實施管理，令行禁止、一絲不苟，治軍頗有成效。丁汝昌曾讚賞曰：「洋員之在水師最得實益者，琅總查為第一……人品亦以琅為最。平日認真訓練，訂定章程，與英國一例，曾無瑕晷。」

然而琅威理在1886年第二次抵華(其間因中法戰爭英國宣布中立而迴避)後，與逐步升至各大艦管帶的閩籍軍官的矛盾日益激化，後者對琅氏嚴苛的治軍路線心懷不滿，暗中圖謀「倒琅」。1890年艦隊停泊香港期間，「定遠」艦管帶劉步蟾藉口丁汝昌離港出巡，不承認琅威理的副提督銜，改掛自己的總兵旗，遂使矛盾公開化。李鴻章明知其中有貓膩，但對尾大不掉的閩人集團仍無意約束，竟挺劉抑琅，致使琅威理憤而辭職。此後英國政府公開表態不願再助中國建設海軍，北洋艦隊則在閩人管帶盤踞之下，軍紀廢弛、暮氣沉沉，為甲午悲劇埋下了伏筆。

清政府及其官員在聘用洋員時毫無重點，對「師夷長技」然後取而代之不甚關心，幾乎視洋員為僱傭兵。日本在集中外聘顧問、有計劃地培養造船和指揮人才之後三十年，已經能以本土人才對其加以替換；學員在向洋員習得專業技能的同時，亦藉助種種機會鍛鍊獨當一面的能力，最終順利接班。而中國聘用的洋員零散分布於造船、駕駛教習、學校教育、武器維護各部門，彼此缺乏協調，亦無明確的規劃。學員既無耐性、復無目標，完全依賴洋員掌控相關技術部門。這導致甲午戰爭爆發時，北洋各艦猶有數量眾多的外籍幫帶、管輪與槍炮教習存在，足見海軍成軍雖已有年，仍須依賴洋員「保姆」方能作戰，實則荒唐。

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大型軍艦「最上號」成為美軍砲火集中的目標，艦體重創癱瘓在海面上，美機追上攻擊，最後日本發射魚雷自行擊沉「最上號」，全艦192人戰死
分享史上最後一次戰艦對決遭擊沉 日航巡「最上號」找到了到Facebook分享史上最後一次戰艦對決遭擊沉 日航巡「最上號」找到了到Line
2019-09-09 16:04
1935年試航中的最上號，當時仍是重巡。（圖擷自Wiki）
1935年試航中的最上號，當時仍是重巡。（圖擷自Wiki）
〔即時新聞／綜合報導〕微軟共同創辦人艾倫（Paul Allen）生前所籌組的沉船搜索團隊「RV Petrel」再次發現二戰沈船，他們在保和海海域發現史上最後一次戰艦對決中遭擊沉的日軍重巡洋艦「最上號」。
「RV Petrel」臉書今（9日）公布最新發現的沈船影像，他們在今年5月於菲律賓保和海海域發現1944年10月遭美軍重創最後被迫自沉的日本重巡洋艦「最上號」，其殘骸長眠於1450公尺深的海底，「最上號」測距儀、魚雷管、主砲、高射炮都長滿了海洋生物，而「最上號」的發現，意味者人類最後一次戰艦對決中所有被擊沉的日本軍艦都找到了。
「RV Petrel」在超過1400深的海底發現「最上號」。（圖擷自臉書「RV Petrel」）
「RV Petrel」在超過1400深的海底發現「最上號」。（圖擷自臉書「RV Petrel」）
「最上號」的測距儀。（圖擷自臉書「RV Petrel」）
「最上號」的測距儀。（圖擷自臉書「RV Petrel」）
因急需飛機 改裝成航空巡洋艦
「最上號」1935年服役，1941年太平洋戰爭爆發後，參與了包含爪哇海海戰、印度洋空襲、中途島海戰等重要戰役，因一連串海空戰役，日軍損失大量航母，1943年「最上號」被改裝成航空巡洋艦，可搭載11架水上飛機，增加偵查能力，也保有重巡火力。
參與人類歷史上最後一場戰艦對決
1944年10月「最上號」與戰艦「扶桑號」和「山城號」以及4艘驅逐艦組成西村艦隊，企圖突入雷伊泰灣，但在蘇里高海峽遭到美軍埋伏，爆發人類歷史上最後一場戰艦對決，2艘戰艦以及3艘驅逐艦當場遭美軍擊沉，「最上號」與僅存的驅逐艦「時雨號」調頭逃離美軍的砲火。
「最上號」的25毫米連裝機槍。（圖擷自臉書「RV Petrel」）
不過作為殘存的大型軍艦「最上號」成為美軍砲火集中的目標，艦體重創癱瘓在海面上，美機追上攻擊，最後日本發射魚雷自行擊沉「最上號」，全艦192人戰死。
閃避美軍空襲的西村艦隊，下為戰艦「扶桑號」，上為「最上號」。（圖擷自臉書「RV Petrel」）
戰爭期間發生過兩次相撞意外
「最上號」也是太平洋戰爭期間唯一兩次撞艦的戰艦，中途島海戰中「最上號」與同級艦「三隈號」發生碰撞，造成「三隈號」遭美軍艦載機追上擊沉；蘇里高海戰中，已全艦陷入一片火海的「最上號」，被日軍另一支艦隊的「那智號」撞上，讓已受創的「最上號」傷勢更重，最後被迫自沉。史上最後一次戰艦對決遭擊沉 日航巡「最上號」找到了 - 國際 - 自由時報電子報 http://tinyurl.com/y3bdcec4

共機為何大舉擾台？ 黃澎孝：被美韓加黃海軍演羞辱
共機為何大舉擾台？ 黃澎孝：被美韓加黃海軍演羞辱 - 政治 - 自由時報電子報 https://bit.ly/48mC9Cb
中共103架次軍機擾台創新高，黃澎孝透露這是因為美國、韓國、加拿大在黃海展開聯合軍演，才會讓中共如此悲憤。圖為美國美利堅號兩棲突擊艦、南韓護衛艦首爾號、加拿大護衛艦溫哥華號共同航行。（圖擷自韓國國防部臉書）
2023/09/18 12:36
〔即時新聞／綜合報導〕國防部公布自17日上午6時至今日上午6時，有高達103架次的共機擾台，數量創下新高，前國大代表黃澎孝對此表示，這是因為美國、韓國、加拿大在黃海展開聯合軍演，才會讓中共如此氣得跳腳，
黃澎孝今天（18日）在臉書表示，9月15日至29日，美、韓、加3國在黃海進行大規模的海上軍演，讓中國備感威脅與羞辱，畢竟黃海是中國京畿首要之地的門戶，戰略位置非常敏感，而美軍演習地點距離北京最近僅500公里，威懾意味濃厚。
黃澎孝加碼透露，9月17日更是中國最難忘的「百年國恥」紀念日，因為在1894年9月17日，當時號稱亞洲第一的清朝北洋水師，就是在黃海遭到日本擊敗幾乎全軍覆沒，清朝也因此被迫簽下馬關條約，將台灣割讓給日本。
黃澎孝說，9月17日是中國海軍史上最恥辱的一天，不但北洋艦隊亞洲第一的神話破滅。更暴露出大清帝國的軍力連日本都打不贏，從此中國不但喪失海權近百年，清朝更是一蹶不振，15年後就被辛亥革命推翻。
黃澎孝指出，2023年美軍於9月17日前後，在中國百年國恥傷心地黃海軍演，彷彿是在復刻甲午海戰，公然在中國歷史傷口上撒鹽，也因此導致脆弱的中國心碎滿地。
黃澎孝表示，美軍在黃海對中國施壓，中共對此無力正面對抗，於是只能選擇美國最敏感的台海進行海空聯合行動，這無疑是一種「圍魏救趙」的行為，利用侵擾台海來挽回黃海的面子。共機為何大舉擾台？ 黃澎孝：被美韓加黃海軍演羞辱
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黃澎孝加碼透露，9月17日更是中國最難忘的「百年國恥」紀念日，因為在1894年9月17日，當時號稱亞洲第一的清朝北洋水師，就是在黃海遭到日本擊敗幾乎全軍覆沒，清朝也因此被迫簽下馬關條約，將台灣割讓給日本。
黃澎孝說，9月17日是中國海軍史上最恥辱的一天，不但北洋艦隊亞洲第一的神話破滅。更暴露出大清帝國的軍力連日本都打不贏，從此中國不但喪失海權近百年，清朝更是一蹶不振，15年後就被辛亥革命推翻。
黃澎孝指出，2023年美軍於9月17日前後，在中國百年國恥傷心地黃海軍演，彷彿是在復刻甲午海戰，公然在中國歷史傷口上撒鹽，也因此導致脆弱的中國心碎滿地。
黃澎孝表示，美軍在黃海對中國施壓，中共對此無力正面對抗，於是只能選擇美國最敏感的台海進行海空聯合行動，這無疑是一種「圍魏救趙」的行為，利用侵擾台海來挽回黃海的面子。共機為何大舉擾台？ 黃澎孝：被美韓加黃海軍演羞辱 - 政治 - 自由時報電子報 https://bit.ly/48mC9Cb