民眾如將自家房屋騎樓裝設鐵門或圍欄等阻礙公眾通行，或有設攤營業使用等，致非供公眾通行使用，均應依實際使用情形按所適用稅率課徵房屋稅。
稅務局表示，上述案例因老闆為增加小吃店的使用面積，將騎樓圍用並擺上餐桌椅，供營業使用，已不符合「供公眾通行使用」的規定，因此應按營業用稅率課徵房屋稅；若作住家使用，則應按自住或非自住住家用稅率課徵房屋稅。
稅務局提醒，騎樓原供營業或住家使用，如已恢復供公共通行，要記得於房屋稅開徵40日前，向房屋所在地稽徵機關申報變更，以維護自身權益。
騎樓擺攤「擴大營業」小心吃罰單還得多繳房屋稅 - 地產天下 - 自由電子報 https://bit.ly/4hg2HbZ
催生桃園楊梅中興路人行道 民團籲地方、店家共同推動
楊梅中興路兩側樓房林立，二側路肩不時有汽機車停放。（記者黃政嘉攝）
楊梅中興路兩側樓房林立，二側路肩不時有汽機車停放。（記者黃政嘉攝）催生桃園楊梅中興路人行道 民團籲地方、店家共同推動 - 生活 - 自由時報電子報 https://bit.ly/3ZBzYrQ2024/12/05 21:03
〔記者黃政嘉／桃園報導〕內政部推出「全民參與街道改善平台」民眾提案活動，未設人行道的楊梅區中興路獲第一高票，市府將規劃施作550公尺人行道，市府養護工程處13日將於大埔心市民活動中心舉辦公辦說明會，桃園市人本交通推動協會、桃園市產業總工會今呼籲店家與市府攜手合作，共同推動中興路人行道設置。
中興路兩側樓房林立，且1樓都是店家，2側路肩有汽機車停放，商家、住戶私設結構物，導致人行淨寬不足，行人被迫走在車道邊與車爭道，2021年至2023年間，中興路8處路口發生119件車禍。
市府養護工程處主秘姜志男今表示，13日舉辦說明會，擬邀集區公所與各級民代參與，蒐集地方意見後，再作初步規劃，各界對於人行道意見的提出都予以尊重，也歡迎在說明會中提出討論。
人本交通推動協會針對人行道建設提出4訴求，包括增設店家卸貨車格，提供限時免費停車，方便商家物流作業；規劃斜向收費機車格，避免通勤族長時間占用；確保人行道淨寬達到2米以上，不含樓梯設計，真正提供行人友善環境；路口轉角的行人庇護島，不能因施工或預算限制而縮水。
協會理事長黃宥霖表示，中興路步行空間非常不堪，眾多違規車輛佔用人行道，人行道僅僅只有靠近車站的50公尺，雖有騎樓，但中興路本身有些坡度，光拖行李箱就無法順利通過，他強調中興路人行道建設的必要性，同時呼籲相關單位與所有市民攜手合作，共同推動這項攸關行人安全與經濟的一項建設。
黃宥霖提及，可以理解部分店家對人行道建設仍存有疑慮，擔心影響生意，但他強調，「人行道帶來人流，人流帶來錢流」這是無數成功案例證明的事實，像是桃園的中壢車站中平商圈、青埔的華泰名品城，因為便利的步行設施，帶動周邊商機，以及台北西門町的人友善環境，台中逢甲夜市的步行環境，都可當作借鏡。
協會理事潘紫瑄表示，自己是瑞埔國小校友，深知中興路人行空間的不便，公辦說明會前，為避免政府溝通效果不善，協會將持續與中興路店家溝通，向反對設置人行道的店家說明，未來人行道設好後，機車格不減反增，以及市府在龍潭北龍路商圈鋪設人行道的案例。
參與聲援的桃園市產業總工會理事長朱梅雪表示，許多勞工同時也是家長，打造一條讓小朋友或長輩行得安全的中興路，難道市府做不到？桃園升格之後，經費變多，卻不能因此改善行人安全，他感謝協會一同出來爭取行人安全。
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基市開放騎樓停車僅留1.3公尺人行空間 交部稱尊重因地制宜
基隆市開放76處騎樓停車僅留1.3公尺，交通部表示，原則是建議性質，並提供相關補助供縣市政府申請改善，並非強制規定，尊重地方政府因地制宜。（資料照）
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2023/03/25 15:14
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕讓道路有足夠人行空間，交通為部昨日公布「人行空間改善原則」，提供道路主管機關主要與次要道路以及路口的改善建議，建議路旁沒人行道的騎樓，可整平劃設整齊線，留下1.5公尺的人行空間；不過基隆市政府昨日宣布開放76處騎樓供機車停放，但僅留下1.3公尺空間讓行人行走，與交通部原則不符。對此，交通部表示，原則是建議性質，並提供相關補助供縣市政府申請改善，並非強制規定，尊重地方政府因地制宜。
交通部長王國材今日表示，他已指示交通部道安會，將人行空間改善原則盡速發函給各縣市政府，呼籲縣市政府今年可先做基本人行安全改善，交通部、營建署都有經費可補助。
主次要道路改善，路段部分包含實體人行道改善時設置停車彎、無人行道路段可縮減車道寬度增加人行空間、騎樓可整平並劃設整齊線留下1.5公尺行人空間、路口10公尺內禁止停車等。
路口改善做法，則有人行道外擴來縮小路口，增加行人停等空間及降低轉彎車速、行穿線往外退縮3公尺至5公尺，避免車輛轉彎時遭A柱遮擋視線而未看見行人、長路口增設庇護島提供安全停等空間、加強行穿線照明等。
巷道改善方面，可採劃設標線型人行道方式，至於停車空間則可設置於人行道旁或巷道另一側，讓人行道不中斷，以兼顧人行及停車需求。
另外，行人多的地區、路口，能透過號誌設計來區隔路口行人及車輛穿越時間 ，以行人專用時相（只允許行人通行）或行人早開時相（行人優先通行）方式區隔人車。
對於基隆市政府開放76處騎樓合法停車，交通部表示，現在新建、整建道路，基本都有留下1.5公尺空間做人行道，除提供人行空間之外，也要讓輪椅、嬰兒車有足夠迴轉空間；如果道路旁沒有人行道只有騎樓，也希望能劃設整齊線，要求整齊線內不得能車，留下1.5公尺的人行空間。至於基隆市開放騎樓停車，只留下1.3公尺空間，交通部表示，這部分就尊重地方政府因地制宜。
基市開放騎樓停車僅留1.3公尺人行空間 交部稱尊重因地制宜
基隆市開放76處騎樓停車僅留1.3公尺，交通部表示，原則是建議性質，並提供相關補助供縣市政府申請改善，並非強制規定，尊重地方政府因地制宜。（資料照）
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花媽的地盤車主這樣幹！免費車格永遠他的 | 即時新聞 | 20170710 | 蘋果日報 - https://goo.gl/uQxsb7
新北市平整騎樓又整 近億預算挨批浪費
5年6億僅做百公里 成效不彰
〔記者何玉華／新北報導〕新北市從民國九十九年起推動騎樓整平計畫，目前整平約百餘公里，今年續編九千多萬元執行，市議員許昭興發現，服務處前原本平整的騎樓，去年中進行整平工程，前後只有地磚不同，這樣做是浪費預算，且五年花超過六億元只完成百餘公里，成效不彰。
表格
許昭興議員服務處騎樓，進行整平後的情況。（記者何玉華攝）
許昭興議員服務處騎樓，未進行整平前的情況。（許昭興議員提供）
對此，養工處橋隧維護科科長黃茗宏表示，騎樓整平要住戶同意，所以需要跟民眾溝通，因此推動不易，但相較於其他縣市執行率，僅次於台北市，成本也不高。
養工處：需住戶同意 推動不易
許昭興表示，預算要花在刀口上，平整的騎樓還做整平形同浪費，服務處前的騎樓就是一例，施工前後沒差別，只在地磚花色不同，「不該這樣浪費」，錢應該花在改善高低差大的騎樓，一年近億元的預算，不能浪費。
議員：錢應花在改善高低差大
黃茗宏了解後表示，許昭興議員服務處前的騎樓，大部分是平的，但有一、兩戶有高低差，因此列入計畫做順平；對此被質疑浪費一事，他回應，挑選施作地點會考量老舊、路面較滑、效益等因素，主要仍以提供平順的通行空間為優先。
黃茗宏說，有些縣市每公尺整平經費超過一萬元，新北市使用符合規範的石英磚材，每公尺成本約六千元，相對算低，推展速度也僅次於台北市；他強調，施工前會先徵詢地方里長等人建議地點，但有些民眾擔心影響生計不願意，都會尊重而暫緩，也有些人看到整平效益後，主動要求。
養工處：成本不高 執行率僅次北市
養工處長林茂盛指出，九十九年底起分兩階段辦理騎樓整平，第一階段從九十九年至一○三年，一○四年至一○七年為第二階段，分年、分期優先推動市區道路、主要商圈、車站、重要建築物的周邊區域，及卅公尺以上主要幹道及現況無人行道的區域。
養工處預計今年完成十四公里整平騎樓計畫，路段包括永和保安路、保福路；板橋四維路、溪北街；新莊昌平街、昌隆街、中信街；三重集美街；新店安和路；土城中央路四段；林口仁愛路；三峽民生街、復興路；汐止福德二路、樟樹一路、大同路；瑞芳明燈路；金山忠山路。
車輪綁溝蓋 疑佔車位新招
〔記者蔡孟尚／竹東報導〕新竹縣竹東鎮惠昌街大同國小旁路段，被人發現有機車長期停放路旁，有幾輛的車輪還用鐵鍊、鐵絲和水溝蓋綁在一起，有人把照片PO上臉書社團後，部分網友質疑這是佔車位的路霸。
竹東鎮河濱公園的自行車道有多輛機車駛入，看不下去的網友拍照PO在臉書社團上，引起網友們熱烈討論。（擷取自臉書社團網頁）
竹東鎮惠昌街大同國小旁路段，有人把停機車用鐵鍊和鐵絲綁在水溝蓋上。（記者蔡孟尚攝）
警方昨天網路巡邏獲悉後派員到場瞭解，有網友質疑，可能是附近住戶為了搶佔停車空間，所以先用廢棄機車卡位，這種行為等同是路霸。
警員也發現，這些停在當地路旁的機車，有的沒有車牌，部分有車牌的也聯繫不上車主，不知道為什麼會被擺在那裡，近期會盡快會同鎮公所持續釐清當地標線狀況，若確定不得停車，將聯繫車主把機車移走，如果確定是廢棄車輛，也會通知環保局把機車載走回收。
另竹東鎮河濱公園的自行車道不時有機車騎入，讓散步或騎自行車者感覺不安，就有網友在臉書社團「我是竹東人」中PO出多達五十輛機車停在自行車道上的照片，引發熱烈討論。
縣 議員周江杰說，環保局下週就會辦理河濱公園出入口路擋的採購案，總計會設置十三處，順利的話在六月初之前就可以改善。縣環保局環境設施管理科科長殷志鴻 說，這個採購案第一次招標流標，會盡快辦理第二次招標，應該還是來得及在一個月內完成路擋設置，屆時河濱公園的出入口都會有路擋，自行車可以進入，機車就 進不去了。
殷志鴻說，自行車道本來就是不能騎機車進入，在路擋完成之前，會針對違規進入的機車拍照後，寄勸導單給車主，也請大家發揮公德心，讓自行車騎士和散步民眾有個安全的活動空間。
2014-05-13
〔記者張菁雅／台中報導〕商家、大樓管委會常在騎樓、人行道設置路障，包括ㄇ型路障、花台等，防止機車停放。商家說，如果不這麼做，機車會停得連行人都無法通行；機車騎士則說，騎樓本來就可以停機車，設路障不僅影響其權益，也影響行動不便者、老人的安全。
商家怕機車亂停，在人行道設置路障。（記者張菁雅攝）
位於公益路的餐廳表示，這裡的人行道經常停滿機車，如果不在騎樓擺放路障、花台，連騎樓都會被停滿，行人根本沒有通行空間；倘若市府要取締路障，應先解決機車停車問題。
大樓管理員陳先生則表示，機車騎士為了停車，會騎上人行道、騎樓，而有些年輕騎士又不減速，嚇到住戶及小朋友，才不得已設置路障，這也是保障行人的安全。
但機車騎士洪先生指出，騎樓屬於道路，本來就可以停放機車，不該設置路障；有些商家不讓機車停放，卻在騎樓擺放桌椅做為營業空間，甚至要上門消費的民眾，機車也只能停在隔壁的騎樓，這樣對嗎？更何況，路障妨礙輪椅、娃娃車通行，老人走路經過，萬一不慎絆倒，誰要負責？
2014-05-13
〔記者張菁雅／台中報導〕議員張廖萬堅、蔡雅玲、謝志忠十二日在議會質詢時指出，市長胡志強自許台中市為「友善城市」，但公園、大樓在騎樓設ㄇ型路障，對輪椅族、推娃娃車的家長一點都不友善，都發局應全面清查ㄇ型路障，並列入大樓公共安全申報。
議員張廖萬堅（左起）、蔡雅玲、謝志忠表示，ㄇ型路障形同路霸，要求市府全面清查。（記者張菁雅攝）
張廖萬堅表示，許多公園與大樓為避免民眾在人行道、騎樓停放機車，而設置ㄇ型路障；但輪椅族、推娃娃車的家長們無法通過，只能冒險走到馬路上，與車爭道。
張廖萬堅也說，都發局推動騎樓整平、騎樓安學等政策，對ㄇ型路障卻視若無睹，有檢舉才處理，相當消極；隨著ＢＲＴ、捷運通車後，人行道的使用勢必更頻繁，都發局每兩年會針對十六樓以上大樓進行公共安全申報，建議將騎樓公共空間也納入申報項目。
蔡雅玲、謝志忠也指出，讓市民可以在公共空間暢行無阻，是市府的責任，希望都發局全面清查ㄇ型路障，還給市民友善的通行空間。
對此，建設局長吳世瑋表示，內政部要求在今年底前將公園路障全部拆除，台中市會提前在七月底前完成。
都發局長沐桂新則表示，許多大樓路障是應里長與民眾要求而設置，未來捷運與ＢＲＴ通車後，該局將優先改善車站附近的無障礙空間，還給民眾無障礙的通行權利。
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