威剛三輪車/宏佳騰三輪車/全台首款電動三輪商用機車!宏佳騰 Ai-2 Gather/搬運車搬運沙灘車/電動商用三輪車-電動商用三輪車,是台灣第一輛載重能力可達 200 公斤,貨物容量高達 800 公升的三輪車

台灣機車熱潮不只在日本延燒,歐洲市場同樣反應熱烈。(翻攝自motorcycle.com)
日本是台灣機車出口最大市場
歐祥義/核稿編輯LTN經濟通》二輪勝四輪台灣機車霸全球 - 自由財經 https://bit.ly/4ngZc82
〔財經頻道/綜合報導〕台灣機車的設計與製造實力,正逐漸受到全球肯定。根據車輛公會統計,今年前5月台灣機車外銷金額達到28.9億元,較去年同期成長5.53%。其中,日本以8.5億元的出口額遙遙領先,年增幅高達132%,穩居台灣機車最大的海外市場。
台灣機車熱潮不只在日本延燒,歐洲市場同樣反應熱烈。西班牙緊追在後,出口額為4億元,年增115.6%,義大利排名第三,出口額為3.2億元,年增46%。
第4至第10名依序為,以色列1.69億、希臘1.14億、阿拉伯聯合大公國1.1億、德國1.07億、美國1.02億、比利時8千萬、韓國約7990萬。值得注意的是,前10大出口國之中,僅有比利時及韓國出口額呈現衰退。
若以出口數量觀察,今年前5月台灣機車外銷數量9.98萬輛,年增達20.84%,出口量最多的是阿拉伯聯合大公國,達到2.8萬輛,年增143.75%;第二名是馬達加斯加1.6萬輛,年增54.97%;第三名是日本1.59萬輛,年增111.95%。
車輛公會指出,台灣機車設計及製造技術已完全獨立自主,品質與日本並駕齊驅,廣受國際肯定,並自創品牌行銷國內外,在外銷部分,隨著機車業者赴中國及東南亞投資設廠,整車外銷比率則逐漸提高。
台灣的機車產業曾被視為「代工王國」,依賴進口組裝與技術引進,並依附日系品牌發展,然而,今日的台灣機車不再只是代工工廠,而是建立自有品牌,並在國際市場展露頭角。從東南亞熱銷的通勤車,到歐洲街頭出現的台灣機車,台灣製造正以高品質、技術創新和市場靈活性,在全球市場中佔有一席之地。
根據車輛公會統計,今年前5月台灣機車出口額年增5.53%。(資料照,圖由光陽提供)
根據車輛公會統計,今年前5月台灣機車出口額年增5.53%。(資料照,圖由光陽提供)
台灣是第三大機車出口國
台灣的機車歷史,幾乎就是一部從代工到自立的產業發展史。1960年代,台灣的機車產業剛剛起步,市場需求主要來自本地通勤人口。當時,日系品牌如山葉(Yamaha)和本田(Honda)進入台灣,建立代工合作,台灣企業則以模仿與組裝為主,逐步累積製造技術和生產經驗。那個年代的台灣,機車不只是交通工具,更是經濟快速成長的象徵,城市街頭川流不息的摩托車,見證著台灣工業化的腳步。
隨著時間推移,本土品牌開始崛起。1980年代,SYM(三陽工業)、KYMCO(光陽工業)與PGO等品牌陸續成立,逐步嘗試建立自有品牌,從單純的代工轉向市場銷售。政府政策的支持,為產業提供了成長養分,也讓台灣機車有了自我研發和品牌塑造的空間。
進入1990年代,台灣機車銷售量持續穩定成長,外銷年增率更連續突破兩位數,這是過去轉口貿易鼎盛時期無法比擬的成就。對台灣機車產業而言,這一時期具有里程碑意義,代表製造業成功轉型,不僅創造可觀外匯收入,也奠定了機車成為充滿潛力的明星產業地位。
自1998年起,台灣迅速躍升為全球第四大機車生產國,僅次於中國、印度和日本。隔年,台灣機車出口量達39.2萬輛,一舉躍升為全球第三大出口國,僅落後於日本與義大利。
台灣的交通環境也塑造了其機車產業的特性,使小排氣量機車成為最合適的產品。這樣的市場特性,成為台灣機車品牌走向國際市場的一大優勢。小型車輛容易出口、成本相對低廉,也符合亞洲其他城市的通勤需求。正是在這樣的背景下,台灣的機車產業從代工工廠慢慢轉型為擁有自主品牌的國際競爭者。
另一個優勢在於台灣完整的供應鏈。從引擎、煞車系統到外殼零件,台灣都有成熟廠商提供,讓業者能在短時間內因應不同市場需求調整設計。例如,歐洲部分市場偏好復古風格,台灣廠商就能迅速推出符合美學的款式;若某國家要求增加ABS或智慧儀表,業者也能即時調整。這種靈活反應,是大型國際車廠難以比擬的優勢。
東南亞成為最重要的市場之一,機車需求旺盛,台灣品牌得以快速切入。(示意圖,歐新社)
東南亞成為最重要的市場之一,機車需求旺盛,台灣品牌得以快速切入。(示意圖,歐新社)
法國前總統歐蘭德也愛騎台灣機車
當台灣機車逐步站穩國內市場後,國際化成為不可避免的下一步。對許多台灣品牌而言,真正的考驗並不是能否在國內賣出多少輛車,而是能否在陌生的國際市場生存下來。從東南亞到歐洲,台灣機車的國際征途,既是挑戰,也是機會。
東南亞成為最重要的市場之一,泰國、越南、印尼及菲律賓,這些國家的城市交通模式與台灣相似,機車需求旺盛,台灣品牌得以快速切入,在當地找到了天然的立足點。在這些市場,SYM和KYMCO的通勤車型憑藉耐用性與低油耗,贏得消費者青睞。
台灣機車在東南亞的戰略相對務實,他們主打「耐用、低油耗、維修方便」,這些看似基本的賣點,卻正是當地消費者最在乎的特質。在越南,一款125cc車型,憑藉價格合理與油耗低,成為外送員與學生的首選;在菲律賓,業者透過與當地經銷商的合作,建立了完整的維修與零件供應體系,避免了「買車容易、修車難」的困境。
而在歐洲,台灣也打開市場,德國、法國與義大利等城市街頭,都出現標有台灣品牌的機車以及電動機車,這對於台灣企業而言,是一次品牌價值的突破。歐洲是台灣機車最主要的外銷市場,光陽、三陽每年從台灣生產出口的機車中,有半數銷往歐洲;台灣生產的機車,在許多歐洲國家更是當地速克達機車的銷售冠軍。
相較於東南亞的「大眾市場」,歐洲更像是台灣機車展示新技術的舞台。隨著歐盟嚴格的排放法規逐步實施,燃油機車的生存空間愈來愈小,電動機車成為未來趨勢。這正好給予台灣品牌一個突破口。曾在2007年,法國前總統歐蘭德(Francois Hollande)在還是法國社會黨第一書記時,由助理騎著台灣易維特科技公司所生產的EVT-4000e電動機車,於法國西部港口城市LA ROCHELLE騎車。
歐盟市場的門檻在於法規,特別是環保排放標準。台灣廠商早早投入研發,不僅降低碳排放與油耗,也在電動機車領域積極布局。例如KYMCO與Gogoro皆推出符合歐規的電動機車,甚至搭配換電系統,在歐洲獲得試點合作。能快速跟上法規,讓台灣機車不僅「能進歐洲」,還能搶得先機。
法國前總統歐蘭德(Francois Hollande)由助理騎著台灣易維特科技公司所生產的EVT-4000e電動機車。(翻攝自網路)
法國前總統歐蘭德(Francois Hollande)由助理騎著台灣易維特科技公司所生產的EVT-4000e電動機車。(翻攝自網路)
電動化將是核心策略
不過,東南亞市場並非一帆風順。中國品牌在此以極具殺傷力的價格戰攻城掠地,日本品牌則憑藉長年累積的品牌忠誠度穩坐龍頭。台灣品牌雖能夠在市場找到空間,要想成為「市場主角」,需更多時間與資源投入。
另外,儘管台灣機車在歐洲市場表現亮眼,但挑戰仍在。義大利、德國本土品牌具強大設計與品牌力,日本車則以穩定品質長期占有市場。此外,歐洲電動機車新創公司數量不斷增加,競爭加劇。對台灣而言,歐洲市場的成功已經是一個重要里程碑。它象徵著台灣機車從本土市場走向國際舞台,並在技術、品牌與創新上都找到自己的位置。
國際市場從來不缺競爭。中國品牌以低價策略迅速擴張;日本品牌則以高品質和品牌信任度掌握中高端市場。即便是電動機車領域,全球的技術標準、電池成本和政策要求,也讓台灣品牌必須持續投入研發與創新。
未來,台灣機車的發展方向顯而易見。電動化將是核心策略,如何鞏固東南亞市場,同時在歐洲和新興市場建立品牌認知,將決定台灣機車能否在全球舞台上持續站穩腳步。從代工王國到品牌創新者,台灣機車的國際征途才剛開始。
歐盟市場的門檻在於法規,特別是環保排放標準。(翻攝自motorcycle.com)
歐盟市場的門檻在於法規,特別是環保排放標準
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搬運車搬運沙灘車製造/零售/出售!
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威剛這輛三輪車,將會由宏佳騰負責代工組裝,預計明年上半年開始陸續交貨,儘管售價尚未公佈,但陳立白表示將會控制在新台幣 20 萬元以內,而且國內大型物流業者已經下單預購,未來中華郵政也將有機會採用威速登
威剛出奇兵殺進智慧物流市場,推出自製電動商用三輪車 TechNews 科技新報 https://bit.ly/3l9ZlJT

宏佳騰新三輪智慧電車主打商務物流
記者賴志昶
宏佳騰新三輪智慧電車主打商務物流 https://bit.ly/3nBseBU
Ai-2 Gather 貼心設計讓物流安全及便利性登峰造極,更是第一台可減少物流人員職業傷害的智慧電車。(圖/宏佳騰提供) 由 NOWnews 提供 Ai-2 Gather 貼心設計讓物流安全及便利性登峰造極,更是第一台可減少物流人員職業傷害的智慧電車。(圖/宏佳騰提供)
宏佳騰智慧電車今(27)日舉辦新車發佈記者會,推出全台首創針對商用物流及載貨需求打造的三輪商務智慧電車 Ai-2 Gather 系列,要讓所有第一線物流業者與有載貨需求的消費者,取得更安全、好載的車款選擇。宏佳騰執行長林東閔於發表會中宣佈,將與物流業者 Lalamove、momo 締結合作夥伴關係,共同致力提升第一線物流人員的工作體驗。
林東閔表示,自疫情爆發以來,長時間騎乘機車運送貨物的第一線配送人員,也值得一台讓他們工作上更方便、更安全的車輛選擇;因此,也很開心能為他們打造出 Ai-2 Gather,「在疫情時代下 Stay Together!」
在疫情帶動物流產業的發展下,宏佳騰此次更攜手合作夥伴Lalamove與momo,希望造福第一線的物流夥伴。而宏佳騰也與台灣大哥大合作,由台灣大為物流業者推出的管理平台「車隊大管家 3.0」,利用 AI 及大數據分析技術幫助商用車隊提升管理效能。
宏佳騰智慧電車鍾杰霖董事長(中)、林東閔執行長(左)、鍾亞成董事長特助(右)於發表會現場共同揭曉全新車款 Ai-2 Gather 系列。(圖/宏佳騰提供) 由 NOWnews 提供宏佳騰智慧電車鍾杰霖董事長(中)、林東閔執行長(左)、鍾亞成董事長特助(右)於發表會現場共同揭曉全新車款 Ai-2 Gather 系列。(圖/宏佳騰提供)
Ai-2 Gather全車標配高亮度、低耗能的 Class D 頂規汽車等級 LED 頭燈,以及較一般機車面積更大的 LED 尾燈,更搭載 CBS 三輪連煞系統,能因應突發狀況,提供絕佳安全性與操控性。
業者表示,該車款的天生穩重來自於全新開發的齒輪直驅傳動系統、三點一面的設計,讓車體重心更穩定,且後輪配置差速器擁有車身可傾斜的轉向能力,傾角可達 40 度,與一般機車相當,讓三輪也可以靈活駕馭,即使行駛時遇到路面顛簸,後輪的扭轉機構也讓車體平穩依舊。
高階版本的 Ai-2 Gather+ 黑隱特仕版,則更進一步升級三輪商務智慧電車的便利性,前後標配載貨架,提升載貨靈活彈性,且配備獨家 CROXERA 5 智慧儀表系統,提供 Turn by turn 輔助導航、一鍵換電、Ai ASSISTANT 智慧助理等業界獨家創新功能。
Ai-2 Gather 系列後貨架離地 73.5 公分,剛剛好距離能讓上卸貨都超省力;46 公分的加寬前腳踏空間讓騎士可彈性運用,雖然寬敞卻能維持輕量車身,一般機車停車格也可輕鬆停入。
該車款還配備省力駐車拉桿,只需輕輕一拉,不須把腳放下也能立刻停車,避免因載貨重心不穩導致車身傾倒,免去了物流人員每天工作時立中柱及側柱超過百次而造成的腳部負擔,加上剛好的貨架離地距離減少了搬貨時的腰部負擔,整體大幅減少職業傷害發生率。
此外,該系列車款也提供複合式二合一掛勾,提供同時具備掛物及USB 充電功能,並配備16公分深度的杯架,讓騎士在繁忙中也能享受特大杯。
宏佳騰發表會現場同步宣佈, Ai-2 Gather(極光白)優惠後為建議售價為10萬7980 元;而搭載了獨家 CROXERA 5 智慧儀表系統及原廠前後貨架的 Ai-2 Gather+(黑隱特仕版),優惠後為11萬7980 元,預計於明年第一季開始交車。
宏佳騰智慧電車正式帶來 Ai-2 Gather 系列,就是要讓物流人員感到「好載,有我」。(圖/宏佳騰提供) 由 NOWnews 提供宏佳騰智慧電車正式帶來 Ai-2 Gather 系列,就是要讓物流人員感到「好載,有我」。(圖/宏佳騰提供)宏佳騰新三輪智慧電車主打商務物流 https://bit.ly/3nBseBU

威剛三輪車/宏佳騰三輪車/全台首款電動三輪商用機車!宏佳騰

全台首款電動三輪商用機車!宏佳騰 Ai-2 Gather 正式發表
2021/10/27 12:30
https://boba.ettoday.net/videonews/296352?from=pc_playershare
文/記者蘇銘翰攝影/記者蘇銘翰
全台首款電動三輪商用機車!宏佳騰 Ai-2 Gather 正式發表 - 自由電子報汽車頻道 https://bit.ly/3mgZwae
宏佳騰今(27)日發表今年第 2 款智慧電車 Ai-2 Gather,是全台首創針對商用物流與載貨需求打造的三輪商務電動機車,品牌執行長林東閔更宣布,與物流業者 Lalamove 與 momo 締結合作夥伴關係,提供第一線物流人員更便利的工作體驗。
宏佳騰希望提供給物流業者更安全的騎乘體驗。
全新 Ai-2 Gather 三輪電動機車,主打商務功能並提升行車安全,執行長林東閔表示,自從疫情爆發以來,第一線配送人員相當辛苦,這款車便是為了提供配送人員更方便、更安全的騎乘選擇。
宏佳騰 Ai-2 Gather 黑隱特仕版擁有前後貨架,前面可乘載 5 公斤,後貨架則有 35 公斤表現。
Ai-2 Gather 外型十分有型,全車標配高亮度的 Class D 頂規 LED 頭燈,搭配上比一般機車面積更大的 LED 尾燈組,雖然少了 Ai-1 車系帥氣銳利的線條,但圓潤的車頭風格搭配上實用的各項配置,比起 Ai-1 更顯親民。
宏佳騰發表 Ai-2 Gather 三輪電動車,專為物流、商用人士打造。
既然主打輕載貨商用,設計上也具備貼心功能,73.5 公分離地高的後貨架,可以方便上卸貨;搭配 46 公分加寬的前腳踏空間,提供騎士靈活運用的變化性;加上省力駐車拉桿,不用把腳放下也能進行停車,避免載貨重心不穩導致車輛傾倒,更加省時省力。
配置 PBGN 雙電池,能實現 100 公里續航。
至於動力,則採用源自 Gogoro 的 7kW 水冷馬達,搭配上兩具電池,即使在三輪的設定下,定速 30km/h 依然能實現 100 公里的續航力,整體的性能表現上也毫不遜色,能讓物流人員輕鬆完成配送任務。
省力駐車拉桿能直接鎖定車輛,因此不須側柱與中柱,不用擔心載貨重心不穩。
配有腳踏煞車,可以幫助騎士更平穩停下車輛。
Ai-2 Gather 同時搭載 CBS 三輪連煞系統,提供更好的安全與操控表現,配合上宏佳騰全新開發的齒輪直驅傳動系統、三點一面的設計,車輛重心更穩定牢固,且後輪配置差速器,車身可傾斜轉向,傾角可達 40 度。
黑隱特仕版導入品牌獨家的 CROXERA 5 智慧儀錶系統。
這次也推出高階版本 Ai-2 Gather+ 黑隱特仕版,不僅前後標配貨架,還擁有品牌獨家的 CROXERA 5 智慧儀錶系統,提供 Turn by turn 輔助導航、一鍵換電、Ai ASSISTANT 智慧助理等功能。
宏佳騰 Ai-2 Gather 售價
Ai-2 Gather 一般版:117,980 元
Ai-2 Gather 黑隱特仕版:127,980 元
全台首款電動三輪商用機車!宏佳騰 Ai-2 Gather 正式發表 - 自由電子報汽車頻道 https://bit.ly/3mgZwae
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Gogoro聯盟「第1台三輪機車」問世!宏佳騰Ai-2 Gather搶攻物流業 ETtoday車雲 ETtoday新聞雲 https://bit.ly/3mgZKhA
Gogoro聯盟「第1台三輪機車」問世!宏佳騰Ai-2 Gather搶攻物流業
Gogoro聯盟「第1台三輪機車」問世!宏佳騰Ai-2 Gather搶攻物流業(圖/記者張慶輝攝)
Aeon宏佳騰智慧電車推出Ai-2 Gather,也是PBGN聯盟首款三輪車型。(圖/記者張慶輝攝,以下同)
記者張慶輝/桃園報導
Aeon宏佳騰智慧電車今(27)日推出Ai-2 Gather,也是Powered by Gogoro Network(下稱PBGN)聯盟首款電動三輪機車,主要面向網購與物流業者等商業用途,由於是屬於特殊用途車款、且少有零件能與其他車款共用,所以開出了117,980元起的建議售價,並針對前1,000名訂購的車主提供1萬元加碼補助。
Ai-2 Gather全車系建議售價
一般版:117,980元
黑隱特仕版:127,980元
※前1,000名訂車享10,000元企業加碼補助(免用五倍券)
Gogoro聯盟「第1台三輪機車」問世!宏佳騰Ai-2 Gather搶攻物流業(圖/記者張慶輝攝)
Ai-2 Gather的車架是由宏佳騰自主開發,同時因為其特殊性,少有零件能與其他車款共用。
宏佳騰其實很早就已經多次曝光Ai-2 Gather的相關計畫,這不僅是PBGN聯盟首款三輪車,也是首個由成員自主開發的車架,採用前1輪後2輪的「正3輪」設計,與常見的身障輔助車款不同,Ai-2 Gather可帶來40度最大傾角,並在此前提下擁有前5公斤、後35公斤的載重能力(法規上限)。
Gogoro聯盟「第1台三輪機車」問世!宏佳騰Ai-2 Gather搶攻物流業(圖/記者張慶輝攝)
相較於常見的三輪車,Ai-2 Gather具備40度最大傾角,可帶來靈活的動態表現。
為了讓物流士能夠更便利的用車,Ai-2 Gather除了有二合一USB充電掛勾、16公分深度置杯架外,還有無側/中柱設計,透過車頭下方的鎖定機構,就能讓車輛站立不倒;同時為了兼顧載貨能力與停車便利性,在車身尺碼上也經過規劃,可以輕鬆停進法規尺寸的機車停車格,完全不會超出範圍。
Gogoro聯盟第1台電動三輪機車問世!宏佳騰推Ai-2 Gather搶攻物流業。(圖/記者張慶輝攝)
由於Ai-2 Gather的特殊定位,所以僅可使用「高用量自由省」資費,折扣前每月1,199元。
Ai-2 Gather搭載源自Gogoro的7kW水冷馬達,並使用2顆PBGN電池,可帶來100公里的續航力(定速30km/h下),不僅使用高效率的全齒輪傳動組還配有差速器,可以後方左右輪達到最合適速差,操控靈活之外也能確保抓地力;制動方面,除了每個輪子都有煞車碟盤與卡鉗外,也具備CBS連動煞車功能,並且在右腳前方還配有腳煞踏板,可以大幅縮短煞車距離,確保物流士的生命安全。

威剛三輪車/宏佳騰三輪車/全台首款電動三輪商用機車!宏佳騰

威剛三輪車/宏佳騰三輪車/全台首款電動三輪商用機車!宏佳騰
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威剛出奇兵殺進智慧物流市場,推出自製電動商用三輪車
作者 Chen Kobe 發布日期 2020 年 11 月 27 日 14:29 分類交通運輸 , 汽車科技 , 電動車Telegram share !follow us in feedly
記憶體模組大廠威剛科技發表新物流服務威速登,以及全新電動商用三輪車,是台灣第一輛載重能力可達 200 公斤,貨物容量高達 800 公升的三輪車,究竟這隻奇兵是從哪個天外飛來的呢?
威剛科技(ADATA)不僅是記憶體模組大廠,近年的發展似乎很想踏上日本 YAMAHA 的腳步,成為科技樹最狂的科技公司。在今天發表電動三輪車與新物流服務之前,威剛已經陸續投入過奶粉、機器人等跨界市場,不過閉門造車這件事,可不是突發奇想。
2018 年,威剛成立「威剛動力」,開始着手研發電動馬達系統,除了自製永磁同步馬達外,也開發了水冷、空冷系統,讓動力更強,體積更小。雖然在 2018 年展示技術後,就沒有進一步消息,但威剛其實一直跟台灣電動機車業界合作,不斷改良電機馬達設計。
不過隔行如隔山,記憶體設計的再好,也不見得能把車設計好,因此威速登三輪車的車體,是交由宏佳騰設計,而電池則採用 Gogoro 換電系統。
三輪車後輪懸吊系統與傳動系統,是由宏佳騰操刀設計,細看可見傳動箱上有 Aeon 標誌。
「即使載重 200 公斤,威速登三輪車依然能夠靈活進入巷弄,並維持良好操控與安全。」威剛科技董事長陳立白表示,在多方資源整合下,這輛車將能帶給台灣物流業界重大革新,甚至還能拓展到海外市場。
在物流市場來說,四輪車太大、兩輪載太少,尤其是今年疫情之下電商與物流需求大爆發,介於貨車與機車之間的三輪車市場,就成為許多業者期盼的解決方案,載重能力幾乎是目前商用機車的十倍。
搭配摺疊桌面與腳架,三輪車也可以變成迷你餐車。
在過去三輪機車因為法規限制,未能普及,但是現在經濟部已經針對低污染三輪車,放寬載重限制,才使得這個產品解禁。根據威剛說法,如果法規進一步開放,三輪車的載重能力甚至可以超過 200 公斤,陳立白表示,以威剛動力的技術來說,載重上限到 400、600 公斤都可以對應。
威速登極速可達每小時 80 公里,載貨容積可達 800 公升,迴轉半徑僅 2.5 公尺,還有電子倒車鍵,讓它可以輕鬆進出狹小巷弄,以車體來看,大約比 Smart 再小一點,確實能夠靈活應對不同的送貨需求。
威剛動力自製的這款電動馬達,功率高達 13kW,扭力 50 牛頓米,以動力來說,甚至超越 Gogoro S 級馬達。
威速登三輪車除了車尾巨大的貨箱外,前方也提供小型置物架,還可以加裝擋風鏡、遮雨棚,威速登車箱具有獨立電源系統,因此也能夠加裝冷鏈,提供低溫運送服務,或是增設加熱裝置,提供熱食外送。
三輪車的寬度較大,注意看後照鏡也跟着加長,來確保視野。
推出新車同時,威剛也開啓「威速登」物流服務,結合智慧車隊管理與定位服務,威速登希望將金流、物流和資訊流全都整合在一起,提供物流業者一個軟硬整合的物流服務平台。
有趣的是,這輛車的外觀乍看之下,其實和宏佳騰之前發表的 Ai-2 Gather 概念車非常相似,畢竟是同一個父母的小孩,或許對 Ai-2 有興趣的讀者,可以多注意威速登這輛車。
另一個值得關注的是,這輛車雖然採用 Gogoro 電池,但是馬達和電控卻是威剛動力自製,換句話說,PBGN 聯盟目前都必須採用 Gogoro 電池、馬達、電控系統神聖三位一體的規則,似乎開始鬆綁了,最大的佐證就是昨天宣布加入 PBGN 的中華 eMoving,因為他們就是採用自製馬達,帶槍投靠。換句話說,PBGN 聯盟的其他車廠,可別再拿馬達受限當藉口,未來電動馬達將成為更精彩的戰場。
四大物流業者已經指名下單,明年開始路上就會看到電動三輪車的身影。
威剛這輛三輪車,將會由宏佳騰負責代工組裝,預計明年上半年開始陸續交貨,儘管售價尚未公佈,但陳立白表示將會控制在新台幣 20 萬元以內,而且國內大型物流業者已經下單預購,未來中華郵政也將有機會採用威速登。
威剛出奇兵殺進智慧物流市場,推出自製電動商用三輪車 TechNews 科技新報 https://bit.ly/3l9ZlJT