姜朝鳳宗族

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老照片中，雖然我們看到的是車頭的角度，但正好可以與您提及的設計語彙（Arrow Line 箭形線條）以及當時「BC戰爭」的歷史背景相互印證：

1. 車頭的「箭形線條（Arrow Line）」： 照片中這輛 Corona 的車頭設計，正是第三代最著名的斜切面外觀。水箱護罩與兩側雙圓燈的面板整體向後傾斜，這種大膽的空氣動力學與視覺線條，從車頭一路延伸到車側與您提到的車尾，在1960年代的日本車壇極具前衛感與辨識度。

2. 水箱護罩與大燈細節： 照片中的雙圓燈之間，是後期型（約1967-1968年）洗練的橫向格柵水箱護罩，中央有著明顯的鍍鉻飾條。車牌號碼「50-89」上方與保險桿上額外加裝的霧燈，也充滿了那個時代的昭和風情。

3. 照片中的另一台時代主角（右側）： 有趣的是，畫面右側露出了半個車尾的另一輛歐風小車，從那圓潤的C柱、後擋風玻璃線條以及精緻的圓形尾燈來看，非常像是同時代（1960年代中後期）由馬自達推出的 Mazda Familia（第一代或第二代） 或同期的輕型車。兩款車並排停放在日式木造建築（看起來像是某個機關或老式旅社）與松樹前，與身著優雅套裝、留著當時流行髮型的女性，共同構築出極具質感的昭和時代日常端景。

您對車尾「外橘、中紅（帶方形反光片）、內白」三色獨立燈組的考證，精準指出了1968年法規轉折對汽車美學的影響。在那個台灣也開始大量進口或組裝日系車（如裕隆與日產的合作）的年代，這款 Corona 在台灣早期的街道上也曾是高階轎車的代表之一。

這張照片不論是車輛、服飾還是背景建築，都保存了極佳的歷史厚度，搭配您對車輛細節的深度解析，讓人彷彿穿越時空，回到了那個汽車工業百家爭鳴、線條充滿個性的黃金年代。

1968年（昭和43年）式的 Toyopet Corona（第三代，RT40系） 的尾燈，在汽車歷史上具有非常高的辨識度。當時它正處於與日產 Bluebird（藍鳥）激烈競爭的「BC戰爭」時代，其尾燈設計正是那個時期的經典象徵。

要單憑尾燈或車尾剪影就認出這台車，最核心的密碼在於它獨特的「箭形線條（Arrow Line）」車尾切面，以及順應1968年法規修改後的「三色獨立燈組」。

1968年式 Corona（RT40後期型）尾燈的三大特徵

第三代 Corona 在 1964年問世時，就以車頭與車尾向內傾斜的「箭形線條」驚豔市場。而到了 1968年（小改款後的後期型），尾燈設計變得更加洗練與現代化：

• 橫向長條狀布局： 順應車尾板金的傾斜角度，尾燈平整地嵌在兩側邊緣。

• 清晰的「三色組合」（後期型最大特徵）：

  為了符合當時新的安全法規，1968年式的燈殼顏色區分得極為明確。從最外側到內側依序為：「橘色（方向燈）」 $\rightarrow$ 「紅色（煞車燈/尾燈）」 $\rightarrow$ 最內側的「白色（倒車燈）」。

• 正方形反光片（Reflector）： 在中間紅色的煞車燈殼正中央，嵌有一個由鍍鉻外框包覆的正方形紅色反光片。這是辨識它最經典的「微小細節」。

為什麼只看尾燈就能精準鎖定「1968年式」？

如果把這款尾燈拿來跟「同款前後期」以及「同期死敵」相比，它的特徵就會變得非常明顯：

1. 與同為第三代 Corona（前期、中期）的差異

• 初期型（1964年～）： 俗稱「淚眼」，尾燈是偏圓潤、小巧的縱向設計。

• 中期型（1966年～）： 雖然改成橫向長條狀，但當時的方向燈還不是橘色，而是「全紅（單一紅色燈殼）」，倒車燈則是單獨獨立在下方。

• 1968年後期型（本車）： 演變成上述的橘、紅、白橫向一體化的三色尾燈，這也是現代汽車尾燈配色的始祖配置。

2. 與宿敵「日產 Bluebird（510型）」的差異

當時市場上的頭號對手是 1967年上市的「Datsun Bluebird 510系」。510 藍鳥同樣採用橫向尾燈，但藍鳥的經典高階車型（如 SSS）採用的是內側向外側依序點亮的「三連式流水方向燈」，且整體線條更為立體、內凹；而 Corona 的尾燈則非常平整，並帶著那個標誌性的中央方形鍍鉻反光片。

老車迷的辨識心法：

當你在老車聚會或舊照片中，看到一輛車的車尾線條像箭頭一樣向前傾斜，而車尾兩側落著一組**「外橘、中紅（帶方形框）、內白」**的平整橫向尾燈，不用懷疑，那絕對是一台 1968年左右的第三代 Corona（RT40後期型）。