海鯤號完成首次潛航測試 平安返航
2026/01/29 19:49
國造潛艦原型艦海鯤號展開潛航測試，緩緩駛向外海。（記者李惠洲攝）
〔記者洪臣宏／高雄報導〕國造潛艦原型艦海鯤號今（29）日展開潛航測試，每一步進程都攸關6月交艦海軍進度，軍事迷網站一直問，「海鯤號回來了沒？」晚上7點20分順利返航。
「海鯤軍艦」2017年3月21日啟動設計，2020年11月24日開工，2021年11月16日安放龍骨，2023年9月28日命名典禮，2025年6月14日第一次浮航測試。開工迄今5年2個月，今天第一次潛航測試，軍事迷一早湧入到高雄港，海鯤號上午11點左右出海，晚上7點20分返回高雄港。
軍事觀察家紀東昀說，今天測試深度從潛望鏡10餘公尺至50公尺，是完整的淺海域測試，不同深度逐次增加，反覆驗證測試科目，測試海域可能在高雄港至左營之間，順利完成之後，深海測試會到小琉球以南海域，測試深度到200公尺以上。
台船指出，潛航測試依次進行呼吸管深度測試，在10至20公尺深度海域進行，驗證水密性、水下平衡穩定性、全艦各系統及系統間組合功能；淺水潛航測試深度50至100公尺，驗證水密性及平衡穩定性；深水潛航深度100公尺至設計最大深度，同樣驗證水密性及平衡穩定性，由淺入深逐步耐壓測試。
台船說，完成潛航測試後，進入測評測試階段。第一階段由船廠（台船）進行技術測評，驗證儎台系統與作戰系統符合需求，測試項目有續航力、水下噪音、聲納性能、戰鬥系統，還有武器模擬射擊（又稱「操雷」）。
完成上述測試後，即交船給船東（海軍）進行戰術測評，海鯤號會到演習海域，結合技術與戰術測試評估，驗證符合整體作戰能力，測試項目有武器射擊、單艦戰術運用測試、多艦協同作戰測試、長時間巡弋成熟度測試。"海鯤號完成首次潛航測試 平安返航 - 自由軍武頻道" https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5326623
1. 海鯤號（Hai Kun-class）基本面
造價（Cost）
海鯤號原型艦單艦契約造價 約379億元新台幣（約12億美元左右），不含廠房、魚雷等外部設施；整體專案含設備與相關建設則約500億元。
CSBC（台船）說這價格在先進柴電潛艦原型艦中屬「中間價位」。
比較：
南韓 Jang Bogo（Type 209／KSS-I）原型級約 NT$78.4億元（資料換算比海鯤較高）。
德國/韓國合作製造的 Type 214 柴電潛艦約 NT$95.9億元。
注意：不同國家報價方式、裝備包含範圍不同，且各國排水量與系統等級也會影響比較（不能完全一比一）。
⚔️ 2. 戰鬥力（Combat Capability）
海鯤號配置
傳統柴油電力推進（目前首艦採鉛酸電池；後續艦可能改鋰電池或 AIP）。
主要武裝包含 MK-48 Mod 6 重型魚雷及 UGM-84L 魚叉反艦飛彈（未來量產型更可能整合更強火力）。
配置美制戰鬥系統與先進聲納架構，理論上較舊式 Type 209 系列現代化。
同級國際柴電潛艦
南韓 Type 214 / KSS-II（Son Won-il class）：具 AIP 續航系統、可發射 Harpoon、Haeseong 反艦飛彈及重型魚雷，搭載現代化聲納與戰鬥系統，可在遠洋作戰；續航與潛航優於傳統柴油潛艦。
Jang Bogo (Type 209 / KSS-I)：較老舊柴電設計，沒有 AIP，適合區域近海防禦及傳統反艦／反潛任務，但在靜音、感測、長時間潛航能力上劣於 AIP 型。
評估重點
海鯤號以「現代化傳統柴電潛艦」定位，武器與感測系統可執行區域反艦與防禦任務；
若與具 AIP（空氣獨立推進）設計的潛艦相比，在潛航持續時間、隱蔽性上可能沒有優勢；
但在與同樣為首次自製級的潛艦比較，其整合的作戰系統現代度仍具競爭力。
🛠️ 3. 製造速度（Build Time）
海鯤號製造時程
2017年啟動設計 → 2020年11月開工 → 2021年11月龍骨安放 → 2026年完成潛航測試（約 5 年多從開工到基本潛航測試）。
對比他國例子
南韓 KSS-II 首艦約花 約5–6.5年從開工到初期試驗階段。
某些成熟產線的德國設計系統（如 Type 214）在成熟工廠中可能更快，但需視供應鏈與工廠經驗。
結論
海鯤號在無成熟造艦經驗且面臨政治與技術供應困難的情況下，能在大約五至六年時間完成潛航測試，對比一些首次自製經驗的國家（如韓、澳）速度並不落後，甚至被認為是相對快速
宣告台灣已擠身全球少數擁有自主建造潛艦能力的國家之列一艘潛艦從無到有僅耗時約五年（開工迄今），相較於其他國家首艘原型艦通常需8至10年的期程，台灣的速度與毅力令人敬佩。邵將軍為了凝聚造艦信心，親自隨艦下潛。他強調，潛艦航測若只出去幾分鐘就回來，通常是出了問題，而今日海鯤號在水下待了約8小時，顯示各項科目操作極為正常，這對國防自主是極大的鼓舞。潛艦設計必須根據裝備重量與體積來繪製精密設計圖，一旦某項裝備因政治壓力斷供，整個設計圖就得推倒重來。即便面臨各國特工跟蹤、技術封鎖，台灣造艦團隊仍展現了韌性。王瑞德提到，從韓國、荷蘭到英國，台灣想方設法整合各國頂尖技術，最終完成了這項看似不可能的任務。"台灣國防自主里程碑！海鯤號首度潛航成功 王定宇揭造艦秘辛 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM" https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1788334&utm_source=flipboard.com&utm_medium=flipboard&utm_campaign=flipboardnews
看到海鯤號順利完成首次潛航測試並平安返航，這確實是台灣國防自主的一個重大里程碑。根據目前的最新資料與台船（CSBC）提供的科普資訊，我為你整理了海鯤號與國際同級（先進柴電潛艦）在造價、戰鬥力及製造速度上的綜合比較：
點評： 台船強調海鯤號作為「第一艘」原型艦，必須分攤廠房興建與技術引進費用。與同樣是「首次自製」的南韓、澳洲相比，海鯤號的造價屬於「中間偏低」。
2. 戰鬥力比較：美系大腦 + 歐系肢體
海鯤號的戰鬥力定位在「現代化傳統動力潛艦」的前段班：
大腦（戰鬥系統）： 採用美國洛克希德馬丁（Lockheed Martin）提供的系統，與美軍現役潛艦具備高度兼容性，這在數據鏈結與目標鎖定上比一般外銷型潛艦更強。
武裝： 配備美製 MK-48 Mod 6 AT 重型魚雷及 UGM-84L 魚雷管發射魚叉飛彈。這套組合具備強大的遠程反艦與反潛能力。
續航與隱蔽： 雖然首艦尚未搭載絕氣推進系統（AIP），但採用了高密度的鉛酸電池（後續艦可能改用鋰電池），並參考了歐洲潛艦的靜音設計與 X 型尾舵，增加在淺海與複雜地形的操縱性。
3. 製造速度比較：抗壓下的「偏快」
台船與海軍在缺乏經驗且面臨國際政治壓力的情況下，造艦時程如下：
海鯤號： 從 2020 年底開工到 2026 年初進行潛航測試，歷時約 5 年出頭。
國際對比：
南韓（張保皋-III）： 首艦從開工到下水測試約花費 6~7 年。
澳洲（柯林斯級）： 首艘原型艦從設計到初步測試耗時超過 6 年半。
德國/日本： 成熟產線大約 4~5 年可交付一艘，但那是建立在「熟手」的基礎上。
結論： 海鯤號在「無造艦經驗、多國零件整合、政治封鎖」的三重難度下，能在 5 年多進入潛航測試，速度已被視為「超水準」發揮。
潛航測試的意義你提到的 10~50 公尺測試（PD 深度）是驗證水密性、通氣管與潛望鏡功能的關鍵。淺海（高雄-左營）： 主要驗證動力系統與聲納在近岸環境的干擾排除能力。深海（小琉球以南）： 預計挑戰 200~300 公尺 深度，這才是測試船體耐壓（大氣壓強 $P = \rho gh$）與結構強度的終極考驗。
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