森山松之助（1869年7月15日－1949年4月2日），日本大阪市出身的建築師，活躍於日本時代的台灣，師承辰野金吾。台灣總督府營繕課技師，任內設計監造許多官廳建築，其中包括臺灣總督府、臺灣總督府專賣局、臺南州廳、臺中州廳、臺北州廳等
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臺灣總督府與三大州廳的建築師：日治時期臺灣建築界翹楚「森山松之助」
臺灣總督府車寄演變
上圖為戰前總督府車寄原貌
下圖為戰後介壽館車寄樣貌
出處/上圖跟著日本時代建築大師走
下圖凌宗魁老師文章照片
車廳（車寄）-車寄（門廊）
車寄（源自日語：車寄せ／くるまよせ kurumayose ?），或稱馬車門廊（porte-cochère，法語：[pɔʁt.kɔ.ʃɛʁ]，最早出現於17世紀晚期[1]，複數形式寫作 porte-cochères 或 portes-cochères[2]）、迎賓車廊等，是建築物出入口的一種有屋頂的門廊式結構物，經常富有造型，並可以容納車輛通過或暫停於其中[3]，讓乘車抵達或離開建築者在上下車時，得以遮蔽於雨滴等之外。[4][5]
今日，這種結構物仍出現於公共建築和酒店等建築物之中，為乘坐機動交通工具抵達的訪客提供有遮蔽的通道。[6]
這種結構物用於車輛通行，經常與門廊、柱狀門廊等被混淆。
該種結構物之柱腳通常被環繞以石塊或其他堅硬材質，以在遭衝撞時阻擋或代替承受撞擊力道，避免結構物本體產生嚴重毀損。
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車廳（車寄）
為總統府建築之主要入口門廳，原周圍環繞愛奧尼克（Ionic）柱式，屬繁複華麗的巴洛克樣式（Baroque），屋頂為半圓形穹頂，二次大戰遭盟軍轟炸毀損，光復後修建改為平頂，其樣式簡化甚多。車輛可由車道行駛至此，進入正大門後即為前廳，前廳與敞廳相連。
中華民國總統府(原台灣總督府)建於日治時代大正8年(西元1919年)，為日本近代名建築師森山松之助設計之「辰野風」建築，自完工以來即為台灣最高政治中樞，同時也是台灣重要的文化資產。
第二次世界大戰期間，總統府(當時仍稱台灣總督府)曾遭盟軍空襲波及，以致局部毀損，戰後中華民國接收台灣後開始研擬修復，並於民國37年(西元1948年)正式動工。
此次修復已使總統府外觀大抵復原，惟大門前之車寄並未照原貌修復，而是改以水泥建成之簡單樣式，實屬可惜。
利益與影響
總統府為我國國家門面，且是對外展現我國實力的代表性建築之一，在台灣特別的歷史脈絡下，我們有了這棟式歐風的古蹟來做為總統府。
本提議之車寄在原建築設計上可謂有「畫龍點睛」之效果，能襯托總統府整體建築的美感，在文資觀念與修復技術都日漸增長的今日， 若能將總統府車寄照原貌修復，不僅是文資復原，且無論對外或對內，必定都能為我國帶來良好的正面效果。總統府車寄應照原貌修復- 提點子 -公共政策網路參與平臺 https://bit.ly/3m2SiFK
大家都知道臺灣的總統府是日本時代的總督府，外觀乍看之下沒什麼不同，但其實歷經二戰美軍轟炸，戰後重建，樣貌實質上已經有一些改變。
比方說最近熱門新聞「砂石車衝撞總統府事件」中，撞擊位置的「車寄」影像天天登上新聞媒體。這個部分可以比對日本時代的照片，有沒有發現哪裡不一樣了呢？總統府/總督府「車寄」樣貌今昔 – 台灣回憶探險團 https://bit.ly/3N8bb6d
誰是台灣的主人：總統府與府前空間的演變流轉 | 文化+ | 中央社 CNA
新竹市政府
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【不只是車寄】
老屋前的入口處，是大家最常合影留念的地方，它的名字叫「#車寄(kurumayose)」。
「車寄」是日本建築空間用語，指的是建物入口處有出挑陽台、露台或雨遮的部份。空間較大的車寄能夠停靠車子，方便人們進出建築物時免於日曬雨淋，也由於位於建築重要的出入口處，因此車寄經常成為建築裝飾的重點。
樂埔町老屋前的小小空間，雖然無法真的「車寄」，但樂埔町營造的美食、美景與藝術，早已是大家寄託身心的城市心綠洲了
高雄 新興區 逍遙園 昔日隱沒在眷村裡的日式華族別邸 – 林老獅的行腳
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